Malli on 6245 ja hukassa ovat ajovalot ja vilkut.
Takavalot ja etuäärivalot sekä hätävilkut kyllä toimivat ja ajovalolamput ovat ehjät. Kojelaudan alla on lukuisa määrä irtonaisia johtoja joille en näe paikkoja josta olisivat irti lähteneet, mitä lienevät. Osaan näistä näyttäisi tulevan jännite kun laittaa virran tai valot päälle. Yksiin irtonaisiin johtoihin kun antaa jännitettä niin vilkut syttyy, puuttuisiko koko vilkkurele ja onko hätävilkkukytkimessä oma rele ?
Vilkku/valokytkimessä ei tuntuisi olevan vikaa, siellähän ei näyttäisi olevan kuin kärkiä, jotka ovat ehjiä-
Mistä siis lähtisi vikaa etsimään
Takavalot ja etuäärivalot sekä hätävilkut kyllä toimivat ja ajovalolamput ovat ehjät. Kojelaudan alla on lukuisa määrä irtonaisia johtoja joille en näe paikkoja josta olisivat irti lähteneet, mitä lienevät. Osaan näistä näyttäisi tulevan jännite kun laittaa virran tai valot päälle. Yksiin irtonaisiin johtoihin kun antaa jännitettä niin vilkut syttyy, puuttuisiko koko vilkkurele ja onko hätävilkkukytkimessä oma rele ?
Vilkku/valokytkimessä ei tuntuisi olevan vikaa, siellähän ei näyttäisi olevan kuin kärkiä, jotka ovat ehjiä-
Mistä siis lähtisi vikaa etsimään
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vilkkujen syöttö tulee hätävilkkukatkaisimen kautta. Siis ohita se ensin ja kokeile vilkkujen toimintaa sitten.
Ajovaloissa on muutama kohta joka voi mättää. virtalukko, tai jos mallissa on ylä/ala ajovalojen katkaisija, niin se. Myös monitoimikatkaisija on yksi vaihtoehto. Itse mittaisin lähtevän jännitteen virtalukolta (valo) ja jos se toimii, tod näköisin vika on monitoimikytkimessä. Se on yhtä luotettavaa mallia kuin kotimaisessa valtrassa. Onneksi hinta on halvempi, ja vaihtotyö nopeampi. Yksi häviävän pieni mahdollisuus on myös, että yksi lähtevistä moninapaliittimistä on vaurioitunut (kojetaulun sisällä) harmvinaista, mutta jos koneeseen on ympätty suurempitehoiset polttimot hyvinkin mahdollista.
Niitä ylimääräisiä johtoja on todellakin runsaasti, johtuu lähinnä siitä, että suomeen on tuotu lähinnä kehitysmaaversioita, muualla euroopassa ne kaikki johdot saattavat olla jopa kaikki käytössä.
Onko vilkuille oma rele vai onko se samassa kuin tämä hätävilkkujen rele, eli kytkimessä. Kun nimittäin kahteen irtiolevaan johtoon syöttää jännitteen niin jommankumman puolen vilkku syttyy, ei siis vilku. Olisiko nämä jostain siis irti. Hätävilkkukytkimessä on yksi abikoliitin vapaana, muut liitokset on juotettuja.
Olisiko virtalukko ehjä kun sieltä saa kytkettyä kyllä takavalot ja hytin etuosan parkit/äärivalot, ja virtakynällä muistaakseni sain todettua että sinne yhteen napaan tulee jännite. Muistaakseni sinne taitaa tulla jatkuvakin virta.
Jossain vaiheessa kaukovalovilkku toimi, nyt ei sekään.
Onko ajovaloille jonkinlainen releistö järjestetty?
Onko kukaan muuten voidellut lämmityslaitteen puhaltimen moottorin laakereita, ne kun tahtoo hieman ulvoa. Mutta miten se tehdään ?
Tuon ikäiselle traktorille ajovaloille kannattaa tehdä "relestys" , uudelleen kaapelointi .
Eli sulakkeet , relee paksummat kaapelit 2,5-3mm .
Ohjausvirta valokytkimestä kannattaa vetää uudella kaapelilla ( 1,5mm käy ohjaukseen ) releeseen .
Liitokset juottamalla - ainakin pysyvät varmasti .
Vinkumiseen syynä ehkä naarmut moottori akselin ja laakeripuslan välissä - voit varmaan koittaa varovasti aerosolivaseliinia laittaa sinne - vältä sitä joutumasta moottorin sisään .
Pitkät eikä lyhyet ei pelaa tarkista maadoitus tai vedä maadoitus kaapeli !
Maadoitus ok, koska suoraan kun tuo jännitteen valojen liittimelle ne toimivat.
Uudelleen johdotus on käynyt mielessä kunhan pääsis kärryille siitä johtohässäkästä, tosin jos vika on esim. kytkimessä niin sekin on turhaa työtä. Pitää kai taas valoisaan aikaan vähän tutkiskella ;)
hätärille on oma releensä, ja vilkuille omansa. VIlkuille on 5 napainen hellan pyöreä rele. Jos sieltä löytyy sellainen, kannattaa se vaihtaa tarvikereleeseen, tai hellan uudempaan kantikkaaseen malliin. Jo silläkin operaatiolla voi viljkut löytyä.
Mielestäni zetkan johdotuksia ei kannata paria johdinta lukuunottamatta uusia. Niissä on riittävästi poikkileikkausalaa, kohtuullisesti suojattuja ja pakkasen ja auringonvalon kestävää kaapelia. Voi olla että vaihtaa kaapelit äkkiä huonompiin.
Zetkojen sähkölaitteiden huonoja ominaisuuksia: Muutamat releet ja virtalukko. Myös puhaltimen moottoreita menee silloin tällöin.
Mitä kaapeleihin tulee , kannattaa kuitenkin tarkistaa liittimien ja kaapeleiden liitos mahd. hapettumista - eivät välttämättä näy suojuksen ulkopuolella .
Zetoreissa ei juuri esiinny tuota MF:lle niin tyypillistä hapettumista sähkölaitteissa. Meillä ollut käytössä molempia merkkejä rinnan, ja ero on todella merkittävä. Joskus ihmetellyt mistä moinen oikein johtuu!
Ajovalojen vika löytyi, virtalukko oli rikki. Korjasin valot laittamalla vanhan datsunin valokytkimen korvaamaan virtalukon valokytkimen, nyt siis virtalukko on enää pelkkä virtalukko.
Toimimattomia vilkkuja kun katsoin niin kun vilkun laittaa päälle sen pyöreän hellan vilkkureleen päässä olevasta reiästä näyttäisi releen sisällä jotakin "hehkuvan" punaisena, olisiko kärjet palaneet kiinni ?
Joo, tyyppivika tossa releessä. Vaihda rele niin vilkut löytyy.
kehitysmaaversioita.