Kaikkien teknisten laitteiden kanssa touhuttaessa kuljettajan ammattitaito on ratkaisevan tärkeään. Ei riitä, että homma saadaan tehtyä mahdollisimman nopeasti, vaan menestyksellinen toiminta vaatii myös sitä, että "työkone" saadaan kestämään mahdollisimman kauan. Tämä edellyttää taitavaa ja tekniikkaa hyvin ymmärtävää kuljettajaa, joka ei liiallisella yrittämisellä tahallisesti riko kalustoa.
Yhdellä tuttavallani on kaivinkonefirma, ja hän juuri minulle kertoi sitä, että kuljettajien ammattitaidossa on suunnattomia eroja. Jotkut kuljettajat repivät heti uudenkin kaivinkoneen hajalle, mutta teknisesti taitavat kuljettajat kaivavat pitkiäkin aikoja samalla koneella ilman vaurioita. Tällaiselle teknisesti taitavalle kuljettajalle kannattaa maksaa paljon enemmän palkkaa, koska jokainen kaivinkoneen turha seisokki maksaa noin 5000 €.
Jos vertaillaan Kimi Räikkösen ja hänen skottilaisen tallikaverinsa menoa, niin skotti kyllä tuo paljon useammin täysin samanlaisen auton maaliin kuin Kimi. Onko Davidilla enemmän teknillistä tajua siitä, mitä formula-auto kestää ja miten sitä pitää käsitellä. Kannattaisiko Kimin opiskella tosissaan hieman konetekniikkaa, jotta oikea ajatustapa paremmin syöpyisi hänen mieleensä. Hänen pitäisi kunnioittaa autoaan enemmän, sillä "autollakin on sielu".
En tunne näitä formula-autoja, mutta ainakin kaivinkoneiden kanssa touhutessa kuljettajan teknisellä ammattitaidolla on täysin ratkaiseva merkitys. Kuljettaja voi parantaa ammattitaitoaan vain harrastamalla lisää teknisiä opintoja, jotta oikeat menettelytavat koneen käskemiseksi syöpyisivät paremmin mieleen. Oppiminen on hidas prosessi, joten aivan heti ei voi saavuttaa täydellistä pätevyyttä.
Yhdellä tuttavallani on kaivinkonefirma, ja hän juuri minulle kertoi sitä, että kuljettajien ammattitaidossa on suunnattomia eroja. Jotkut kuljettajat repivät heti uudenkin kaivinkoneen hajalle, mutta teknisesti taitavat kuljettajat kaivavat pitkiäkin aikoja samalla koneella ilman vaurioita. Tällaiselle teknisesti taitavalle kuljettajalle kannattaa maksaa paljon enemmän palkkaa, koska jokainen kaivinkoneen turha seisokki maksaa noin 5000 €.
Jos vertaillaan Kimi Räikkösen ja hänen skottilaisen tallikaverinsa menoa, niin skotti kyllä tuo paljon useammin täysin samanlaisen auton maaliin kuin Kimi. Onko Davidilla enemmän teknillistä tajua siitä, mitä formula-auto kestää ja miten sitä pitää käsitellä. Kannattaisiko Kimin opiskella tosissaan hieman konetekniikkaa, jotta oikea ajatustapa paremmin syöpyisi hänen mieleensä. Hänen pitäisi kunnioittaa autoaan enemmän, sillä "autollakin on sielu".
En tunne näitä formula-autoja, mutta ainakin kaivinkoneiden kanssa touhutessa kuljettajan teknisellä ammattitaidolla on täysin ratkaiseva merkitys. Kuljettaja voi parantaa ammattitaitoaan vain harrastamalla lisää teknisiä opintoja, jotta oikeat menettelytavat koneen käskemiseksi syöpyisivät paremmin mieleen. Oppiminen on hidas prosessi, joten aivan heti ei voi saavuttaa täydellistä pätevyyttä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos ihmisellä on kunnossa vaikka vain peruskäsitykset matematiikasta, fysiikasta ja tekniikasta niin varmasti menee paremmin kun tekniikan kanssa touhuaa.
Pätee varmasti osin formuloihin ja kaivinkoneisiinkin. Myös hävittäjälentokoneet ovat formuloiden tapaan jonkinlaisia "extremevehkeitä". Jos pilotti ei ymmärrä fysiikasta mitään niin kone on paskana ja pilotti tajuton kopissaan alta aikayksikön vaikka alla hienointa tekniikkaa onkin.
Voiko tätä enää paremmin sanoa!
Toisaalta voidaan myös vertailla Kimin ja Davidin tuloksia siltä ajalta, kun kummalakin on samanlainen auto. David saa kyllä varmasti auton maaliin, mutta harvassa on ne kerrat, jolloin hän saa kerättyä muuta kuin jäännöspisteitä ja jäännöspiteillä ei saa ajettua maailmanmestaruuksia. Kimillä on taas kyky ottaa huonostakin autosta kaikki irti (vertaa viime vuoden ajotulokset), mutta samalla se tietenkin lisää auton hajoamisen riskiä. Kyllä McLarenkin on toimillaan osoittanut, että Formula tallille on tärkemämpää omata kuski joka kykenee voittamaan, kuin kuski joka saa auton aina maaliin.
täällä joku järkeväkin. Todellakin, jos mielii hieman huonommalla autolla pysytellä siellä kärkikahinoissa, niin kyllä siitä autosta on saatava silloin ne viimeisetkin tehot irti. Ja huono auto ei sitä aina kestä, Ferrari kestää.
Yhtä lailla se McLaren hajoaisi Schumin käsittelyssä.
Taitaapi F1 autoissa olla elektroniikka se verran paljon, ettei kuski sitä rikki saa ajotavallaan.
Lisäksi kuten edelliset olivat kirjoittaneet ei sinne voida mennä mitään autoaan säästelemään, jos meinataan voittaa.