http://www.autozeitung.de/vergleichstest/kompakte-diesel-kombis-von-skoda-und-vw-im-vergleich
Skoda ei voittanut edes halvemman hinnan takia.
Skoda ei voittanut edes halvemman hinnan takia.
Golf Variant VI voitti Octavian
Variantti
261060
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Miksi hehkutat tuota? Jo idioottikin pystyy ostovaiheessa jo tajuamaan kumpi on laadukkaampi: meksikossa kyhätty paskakasa vai aidosti eurooppalaisessa valtiossa huolella koottu peli. Itselleni ei ole vag-leirissä Skodalle vaihtoehtoa. Audi on liian kallis ja VW:t paskoja.
Skoda on itäautoksi laadukas peli itäauton maineestaan huolimatta. Ehkä on kuitenkin parempi että vertailet sitä Ladaan ja Daciaan etkä länsiautoihin.
Ei näitä autoasioita (varsinkaan vertailuja) kannattaisi ihan noin vakavasti ottaa -varsinkin, jos artikulointi on lapsen tasolla. Leimaat Skodan omistajat keskustelutaidottomiksi öykkäreiksi, joide sanavarasto on viitisen sanaa, jonka jälkeen loppu"keskustelu" hoidetaan nyrkein, eikö?
Olen kai idioottiakin tyhmempi, kun en ostaessani huomannut volkkari olevan paskakasa. Ja vielä vaivauduin kommentoimaan tähän?
Skodistia koville kun Skoda ei voi vaikka onkin halvempi? Jos edes halvalla hinnalla ei voita, niin ei ne Skodan ominaisuudet kovn hyviä voi olla.
Mikähän vaivaa Skodan omistajia/ihailijoita kun pitää niin kovasti Volsuun verrata. Kyllähän Skoda ihan hyvä peli on mutta ei aina vaihtoehto Volsulle.
Täällä nyt vain on monesti huomattu että Volsun haukkuja tovat niitä sanataidottomia öykkäreitä.
Miksi pitää niin hirveästi vääntää jos joku päätyy Skodaan ja joku toinen Volsuun.
No niin... rauhoitu nyt. Syö puurosi ja mene töihin, niin kauan kuin Sinulla sellainen on, niin saat Skodasi maksettua. Turha täällä kiukutella Skodan ostoa.
Mikä on kun taistelette niin ankarasti Skoda/vw??
Itse olen vannoutunut Volvo fani,MUTTA!!
Nyt olen menossa ostamaan kuitenkin uuden Skoda octavia combin 1.4 tsi dsg automaatti.
Volvon annoin nuoremmalle pojalleni,ajaa pitkiä matkoja suomessa työkseen,eli suuri polttonesteen kulutus ei hänelle ole niin suuri haitta kuin minulle joka liikun nykyään melko harvakseltaan pitkiä maantie matkoja.Volvo ei pitkillä matkoilla ole mikään talousihme mutta minulla on ollut niitä niin montaa mallia vuosien mittaan, että nyt haluan kokeilla Skodaa ja en suhtaudu milläänlailla kiihkolla tulevaan autooni.Auto on vain liikumaväline ja jos se Skoda ei miellytä on se tietysti mahdollista vaihtaa johonkin toiseen merkkiin.
Kunhan saan Skodan käyttööni ja olen ajanut esim.60000-100000km kirjoitan mielelläni kokemuksistani ja varmasti tuon puolueettomasti esiin haitat/hyödyt hankinnastani.
Golf voittaa näköjään testin Turvallisuus-osion pisteiden voimalla. Eroa on siinä osiossa 15 pistettä, kun kokonaisero on vain 13 pistettä.
En usko Škodaa niin turvattomaksi, että valinta tuohon kaatuisi.
Minulle ei valmistusmaalla ole nykyisin enää suurtakaan merkitystä. Meksikossa ja Tšekinmaalla tehdyt VAG-autot ovat silmissäni ihan samalla viivalla.
Škodasta ja itäautosta tänä päivänä samassa lauseessa puhuvat paljastavat oman typeryytensä.
Valitsin ajopeliä vuosi sitten. Škoda Octavia Combi olisi ollut ihan vahva vaihtoehto, mutta kun halusin turhamaisuuttani 118-kilowattisen TSI-moottorin ja sen perään 7-vaihteisen DSG-vaihteiston, jäi vaihtoehtoja jäljelle tasan yksi.
Olen Golf Variantiini erittäin tyytyväinen.
Lopeta jo! Olisit ostanut Octavian niin olisit saanut samat tehot 1,8 tsi:ssä joka on varustettu vain yhdellä turboahtimella joten varmempi ja vahvempi ostos, ja helppo myydä aikanaan autoliikkeisiin vaihdossa.
Valintani olisi tänä päivänä sama kuin vuosi sitten.
1,8-litraisella on jo 1,8-litraisen vakuutusmaksut, eikä se kulje ihan yhtä vähällä.
Minun 118-kilowattisessa TSI:ssänikin on vain yksi turboahdin – se toinen ahdinhan ei ole mikään turbo, vaan mekaanisesti pyöritettävä vekotin, jota myös kompressoriksi kutsutaan.
Jälleenmyyntiarvo ei minua uutta autoa ostaessani juuri kiinnosta. Toinen autoni on ehtinyt jo 13 vuoden ikään, uutena ostettu sekin. Rahallinen arvo on liki olematon, mutta käyttöarvo sitäkin parempi. Ei tullut mieleenkään yrittää ”myydä sitä autoliikkeelle vaihdossa” Golfia vuosi sitten ostettaessa.
Annan vaimoni herkutella pieniruokaisemmalla Golfilla arkisin, koska hänellä on yli kymmenen kertaa pidempi työmatka kuin minulla – ja ruuhkia, joissa automaatti (DSG) näyttää kyntensä. Itse ajelen arkiajoni vanhuksella (ja ihan nautinnokseni ajankin). Yhteiset viikonloppureissut mennään Golfilla.
Luulen Golfin olevan meillä niin kauan, ettei senkään jälleenmyyntiarvolla ole merkitystä.
"Luulen Golfin olevan meillä niin kauan, ettei senkään jälleenmyyntiarvolla ole merkitystä. "
Eli muutaman vuoden kunnes kone leviää ja DSG alkaa vittuilla.
Kuukaudetkin riittää noihin ongelmiin.
...korjauksiin kun auto on 2 vuotta ja 1 päivän vanha. Takuu kun päättyy, VW-auto pesee kätensä kaikista vioista ja asiakas maksaa. Tuotevastuulaki ei koske volkkareita. DSG-loota 5 tonnia, tsi-kone 12-14 tonnia, kompura 1500 egeä, turbo 1500 egeä, magneettikytkin 500 egeä plus työt.
Eli maksat autosi vuosien mittaa kahteen kertaan. Fiksua?
että olet vain katkera pelle joka ei tiedä mistään mitään. Mene töihin niin ehkä saat joskus ostettua sen uuden VW:n TSI:llä ja DSG:llä.
:D Vai maksaa TSI kone 12-14 tonnia...provopelle meni kyllä nyt paljastamaan tyhmyytensä, ja mistä helvetin aineesta toi turbo on tehty jos se maksaa 1500€ ? Hopeasta vai?
maksaa vaihto-osana noin 4000-5000,00 euroa.
Täysin uutena puolet kalliimpi. Turbo maksaa per automalli sieltä 800,00 eurosta ylöspäin. VW maksaa joko työt tai osat periaatteella fifty-fifty ja joskus jopa jommankumman tai molemmat kokonaan jos autosta hajoaa jotain ja voidaan olettaa, että sen ei kuuluisi sillä iällä tai nillä kilometreillä vielä mennä rikki. Kyllä moottorit eli siis kokomoottorit helposti maksaa euroissa kymppitonnin tai yli. Puolimoottoritkin maksavat herkästi aika paljon ja kaikkiin merkkeihin ei edes saa pelkkää puolimoottoria. Magneettikykin ei maksa 500 euroa ja se on ainoastaan kaksoisahdetun moottorin yhteydessä ja sijaitsee vesipumpussa eli vesimpumppu uusitaan jos se kytkin hajoaa . Hintaa sillä on about 150,00 euroa työt. Kompressoriahdin ei maksa 1500,00 euroa, koska on halvempi tekele kuin turboahdin.
Maaliskuussa voiton vei Ocu Combi Elegance 1,4 Tsi. Oli helppo päätyä Ocuun jo pelkästään koska Volkkari miehet hyvitti ed. Toyotastani 3000-3500€ vähemmän kuin Ocu kauppiaat.
Toinen syy joka vaikutti päätökseeni oli Variantin selvästi kovemmat rengasäänet, kumpikin auto oli varustettu Nokian nastar. Muutoin olivat hyvin samanlaiset ajettavat 90kW Tsi:t,Ocu tosin paremmilla varusteilla!
Ei Ocukaan niin halpa ollut 28000€ varusteineen,tosin kaikki on suhteellista!
Parhaan vagin ostit. ocu peittoaa meksikaanin 6-0. Ja tulet huomaamaan aikanaan, että arvo säilyy ja kysyntää on julmeutusti farkkuoculle. Paras moottori-loota-kombinaatio!
Skoda ja Toyota ovat erinomaisia lama-autoja. Molempia pystyy päivitämään uuteen myös synkeän talouskriisin keskellä, koska ne eivät aiheuta uutenakaan katkeruutta naapurustossa. Lisäksi niiden omistajana ei tarvitse pelätä supermarkettien parkkipaikoillakaan, että joku naarmisi niitä.
Ei pysty ymmärtämään tätä vastakkainasettelua konsernin merkkien sisällä...maku kysymyksiä, naapuri esim. ei voinut ostaa Skodaa, koska vaimo sanoi että "ja meillehän ei skodaa tule" niinpä siellä on pihassa nyt VW Passat.
Minä olisin voinut vaikka ostaakin Skoda Octavian, mutta kun ollaan 1960-luvulla syntyneitä vaimon kanssa, niin vaimo ilmoitti, että ei istu itäautoon. Sanoin, että Skoda on Volkswagen-konsernin tuote ja ihan Volkswagenin kaltainen. Siihen vaimo totesi, että miksi ei nokalla sitten ole Volkswagenin merkkiä?
Vaimoni mielikuva Skodasta on itäauto ja sen mielikuvan kanssa hän elää varmaan loppuelämänsä. Mikään markkinointikampanja ja tosiseikka Skodan erinomaisuudesta ei muuta tätä jo vanhentunutta ja virheellistä mielikuvaa. Varsinkaan minun tarinani sitä mielikuvaa eivät muuta.
Jos appiukko ostaisi Skodan, saattaisi vaimoni alkaa ajatella asiaa, mutta ei mistään vähäisemmästä syystä.
Golf Variantin ja Ocu Combin välillä oli ratkaisu viimekädessä. Ja Octavia 1.8 TSI Combi DSG meni hankintaan. Ehkä suurin syy oli pari tonnia parempi vaihtoautohyvitys Ocuun. 1.4 TSI 118kW oli myös varsin houkutteleva, mutta katsoin sittenkin 1.8 TSI:n varmemmaksi ratkaisuksi, yksi turbo riittää hyvin. 18 tkm on nyt takana, eikä ole tarvinnut katua valintaa. Hyvä peli on varmaan VW:kin, mutta ainakin tällä kertaa näin.
Se on se konsernin nokkimisjärjestys joka tuonkin tuloksen sai aikaan...Skoda on ihan ok, mutta VW on aina VW.
mulle kelpais mutta 33 tonnii on kyllä liikaa.Kai se on inkku ostettava.
alunperin kotoisin Itävallasta...
Testi "kuviteltu" 50-luvulta:Ifa olisi saanut täydet pisteet mutta kun ei osattu ajaa sillä.
Kupla taas oli talvitestissä niin jäässä ettemme voi ennen kevättä antaa arvioita esim. näkyvyydestä ulos sisältä katsottuna.
Tulos fifty/fifty toistaiseksi,luemme Ifan ohjekirjaa,ja toinen porukka on saunassa lämmittelemässä kuplan sisältä päästyään.
Eikö olekin ääliömäistä tekstiä???
Tätä te jaksatte jauhaa! HÄVETKÄÄ!!!Liike myy teille just sen auton minkä haluatte,ainakin uuden.
Itse etsin usein palstoilta asiallista tietoa mitä fiksut ihmiset ovat monesti antaneetkin,kiitos teille kaikille.
Haluan lukea palstaa,mutta joskus on työlästä selata hakien tarvitsemaansa tietoa,vaikka olen kyllä laittanut itselleni kirjainmerkkeihin nämä pahimmat jorina jäärät: Kiitos ja hyvää yötä.