Ridas 35

Tallinnasta löytyi. Kerran käyty kivellä mutta korjattu tehtaalla.(en ole vielä tarkastanut tehtaalta mitä joutui tekemään?)

ken34 kirjoitti:

Tallinnasta löytyi. Kerran käyty kivellä mutta korjattu tehtaalla.(en ole vielä tarkastanut tehtaalta mitä joutui tekemään?)

Käsitykseni Guylinestä ei ole kovin vankka ja vahva!!?? Olenko väärässä,siksihan ne on aika halpoja!?

ken34 kirjoitti:

Käsitykseni Guylinestä ei ole kovin vankka ja vahva!!?? Olenko väärässä,siksihan ne on aika halpoja!?

mukava. Ei vaan tahdo sellaista löytyä mistään.

Ardyne kirjoitti:

mukava. Ei vaan tahdo sellaista löytyä mistään.

nettivene on pullollaan guyline 822 ja 95 malleja. Eikä mene kaupaksi kun roikkuvat siellä vuodesta toiseen.

jp kirjoitti:

nettivene on pullollaan guyline 822 ja 95 malleja. Eikä mene kaupaksi kun roikkuvat siellä vuodesta toiseen.

Samassa laiturissa naapureilla on kesäisin ollut kaksi 95:a, eka myytiin viime vuonna hintaan 39.000 ja toinen tänä vuonna hintaan 37.000. Jos itselläni olisi ollut yhtä paljon irtonaista kuin useimmilla tämän palstan kirjoittajista olisin mielelläni vaihtanut vielä vanhemman homeskandini jompaan kumpaaan, sen verran hienoja veneitä ne ovat. Mutta kun oma veneenikin on monien kirjoittajien mielestä niin paska, ettei sekään varmaan mene alta kaupaksi...
Tosi positiivinen asenne taitaa keskivertoveneilijällä olla useimpia merkkejä kohtaan. Mikähän kelpaisi? Swan? Baltic?

ken34 kirjoitti:

Tallinnasta löytyi. Kerran käyty kivellä mutta korjattu tehtaalla.(en ole vielä tarkastanut tehtaalta mitä joutui tekemään?)

Ok, tämä viittaamani yksilö on Piritassa venekerhon aitauksessa. Ja väriltään tumman sininen tai musta. Ei liene siis sama yksilö, koska tätä ei kukaan ollut ainakaan edelliskesänä korjannut.
But: ihan hyvä vene. Kysele ominaisuuksista suomalaisilta Ridaksen omistajilta.

jp kirjoitti:

nettivene on pullollaan guyline 822 ja 95 malleja. Eikä mene kaupaksi kun roikkuvat siellä vuodesta toiseen.

Varsinainen purjeveneasiantujntijan kommentti ;)

jp kirjoitti:

nettivene on pullollaan guyline 822 ja 95 malleja. Eikä mene kaupaksi kun roikkuvat siellä vuodesta toiseen.

Minun mielestäni eivät kyllä ole, mutta mikäs siinä jos on millä mällätä ja vetää limiitti piukkaan venettä varten, tällaisena aikana.

guyline kirjoitti:

Ok, tämä viittaamani yksilö on Piritassa venekerhon aitauksessa. Ja väriltään tumman sininen tai musta. Ei liene siis sama yksilö, koska tätä ei kukaan ollut ainakaan edelliskesänä korjannut.
But: ihan hyvä vene. Kysele ominaisuuksista suomalaisilta Ridaksen omistajilta.

Ridas 35 on tosiaan tuunattu Guyline 355. Piirretty joskus 80-90 luvun taitteessa. Ridas nimellä valmistus alkoi 90- luvun puolivälin tienoilla.

Ominaisuuksiltaan varmasti kelpo vene, mutta jälleenmyyntiarvo ei välttämättä ole sen suhteen linjassa. Älä siis maksa veneestä kohtuuttomasti. 50-60 ke varmaan kelpo hinta.

Juntski kirjoitti:

Ridas 35 on tosiaan tuunattu Guyline 355. Piirretty joskus 80-90 luvun taitteessa. Ridas nimellä valmistus alkoi 90- luvun puolivälin tienoilla.

Ominaisuuksiltaan varmasti kelpo vene, mutta jälleenmyyntiarvo ei välttämättä ole sen suhteen linjassa. Älä siis maksa veneestä kohtuuttomasti. 50-60 ke varmaan kelpo hinta.

Kyseinen yksilö on kyllä tumman sinisellä rungolla Tessa nimeltään,voi vaikka olla sama,en tiedä mutta kovin montaa yksilöä ei liene valmistettu kun ei tahdo löytyä tietoa oikein
FG tai vastaavilla purjehdus ominaisuuksilla oli alunperin hakusessa mut kun on 190cm pitkä ja arvostaa tiloja myös, niin menee niin arvokkaaksi kotimaisilla tai ruotsalaisilla, perinteisesti laadukkailla veneillä,joten kompromissina varteenotettava vaihtoehto vissiin.

ken34 kirjoitti:

Kyseinen yksilö on kyllä tumman sinisellä rungolla Tessa nimeltään,voi vaikka olla sama,en tiedä mutta kovin montaa yksilöä ei liene valmistettu kun ei tahdo löytyä tietoa oikein
FG tai vastaavilla purjehdus ominaisuuksilla oli alunperin hakusessa mut kun on 190cm pitkä ja arvostaa tiloja myös, niin menee niin arvokkaaksi kotimaisilla tai ruotsalaisilla, perinteisesti laadukkailla veneillä,joten kompromissina varteenotettava vaihtoehto vissiin.

Terve,

kävin aiemmin syksyllä tarkastamassa Tessan Tallinnassa. Veneen kondis oli aika karu. Vene oli ollut nuorten virolaisten käytössä kilpaveneenä. Omistaja oli epämääräinen taho, joka ei osallistunut kilpailuihin saatika veneen ylläpitoon. Veneen laipiot olivat lahoja, sormen saattoi helposti työntää läpi. Kuulema tuuletus oli tärkeää ja silloinhan voi vettä tihkua avonaisista ikkunoista. Joka tapauksessa tuntui että venettä oli tuuletettu oikein huolellisesti, sillä pilssi lainehti vedestä. Vesi pilssissä tai laipioihin imeytyneenä ei tuntunut venettä esitellyttä kaveria huolestuttavan. Moottori oli pintaruosteessa ja käynti kuulosti vaivalloiselta. Peräharusta oli kiristetty voimalla, minkä seurauksena laminoinnit olivat murtuneet kiinnityspisteistään. Lisäksi toinen vene oli jysäyttänyt perään kilpailuissa, mutta onneksi ei osunut kaasupulloon, joka oli jäänyt parin sentin päähän peräänajan keulasta.

Karilleajosta ei esittelijä vaivautunut mainitsemaan, tosin ei sen siinä vaiheessa ollut niin väliäkään. Sitä pommia en vaivoikseni olisi hankkimassa.

tallinnan retki kirjoitti:

Terve,

kävin aiemmin syksyllä tarkastamassa Tessan Tallinnassa. Veneen kondis oli aika karu. Vene oli ollut nuorten virolaisten käytössä kilpaveneenä. Omistaja oli epämääräinen taho, joka ei osallistunut kilpailuihin saatika veneen ylläpitoon. Veneen laipiot olivat lahoja, sormen saattoi helposti työntää läpi. Kuulema tuuletus oli tärkeää ja silloinhan voi vettä tihkua avonaisista ikkunoista. Joka tapauksessa tuntui että venettä oli tuuletettu oikein huolellisesti, sillä pilssi lainehti vedestä. Vesi pilssissä tai laipioihin imeytyneenä ei tuntunut venettä esitellyttä kaveria huolestuttavan. Moottori oli pintaruosteessa ja käynti kuulosti vaivalloiselta. Peräharusta oli kiristetty voimalla, minkä seurauksena laminoinnit olivat murtuneet kiinnityspisteistään. Lisäksi toinen vene oli jysäyttänyt perään kilpailuissa, mutta onneksi ei osunut kaasupulloon, joka oli jäänyt parin sentin päähän peräänajan keulasta.

Karilleajosta ei esittelijä vaivautunut mainitsemaan, tosin ei sen siinä vaiheessa ollut niin väliäkään. Sitä pommia en vaivoikseni olisi hankkimassa.

Onko vuosimalli 2002? Kuinka se on voinut mädäntyä noin nopeasti?

tallinnan retki kirjoitti:

Terve,

kävin aiemmin syksyllä tarkastamassa Tessan Tallinnassa. Veneen kondis oli aika karu. Vene oli ollut nuorten virolaisten käytössä kilpaveneenä. Omistaja oli epämääräinen taho, joka ei osallistunut kilpailuihin saatika veneen ylläpitoon. Veneen laipiot olivat lahoja, sormen saattoi helposti työntää läpi. Kuulema tuuletus oli tärkeää ja silloinhan voi vettä tihkua avonaisista ikkunoista. Joka tapauksessa tuntui että venettä oli tuuletettu oikein huolellisesti, sillä pilssi lainehti vedestä. Vesi pilssissä tai laipioihin imeytyneenä ei tuntunut venettä esitellyttä kaveria huolestuttavan. Moottori oli pintaruosteessa ja käynti kuulosti vaivalloiselta. Peräharusta oli kiristetty voimalla, minkä seurauksena laminoinnit olivat murtuneet kiinnityspisteistään. Lisäksi toinen vene oli jysäyttänyt perään kilpailuissa, mutta onneksi ei osunut kaasupulloon, joka oli jäänyt parin sentin päähän peräänajan keulasta.

Karilleajosta ei esittelijä vaivautunut mainitsemaan, tosin ei sen siinä vaiheessa ollut niin väliäkään. Sitä pommia en vaivoikseni olisi hankkimassa.

Mielenkiintoista! Säästyy sitten vaivalta mennä katsomaan paikanpäälle!!? Olikin liian hyvä ollakseen totta, ikä/hinta. Tosiaan miten voi olla niin mätä seitsemän vuoden jälkeen!????

ken34 kirjoitti:

Mielenkiintoista! Säästyy sitten vaivalta mennä katsomaan paikanpäälle!!? Olikin liian hyvä ollakseen totta, ikä/hinta. Tosiaan miten voi olla niin mätä seitsemän vuoden jälkeen!????

Kysytkö ihan oikeasti, miten voi olla mätä seitsemän (7) vuoden jälkeen ? Lyhyesti vastaten, huonolla huolenpidolla helposti!

12+14 kirjoitti:

Kysytkö ihan oikeasti, miten voi olla mätä seitsemän (7) vuoden jälkeen ? Lyhyesti vastaten, huonolla huolenpidolla helposti!

Ihanko oikeasti vastasit? Itsekö keksit? Kuinka huonosti?

sormi~ kirjoitti:

Ihanko oikeasti vastasit? Itsekö keksit? Kuinka huonosti?

Ihanko oikeasti vastasit vastaukseen? keksitkö itse kysyä? paljonko on liikaa?

Juntski kirjoitti:

Ridas 35 on tosiaan tuunattu Guyline 355. Piirretty joskus 80-90 luvun taitteessa. Ridas nimellä valmistus alkoi 90- luvun puolivälin tienoilla.

Ominaisuuksiltaan varmasti kelpo vene, mutta jälleenmyyntiarvo ei välttämättä ole sen suhteen linjassa. Älä siis maksa veneestä kohtuuttomasti. 50-60 ke varmaan kelpo hinta.

50...60 ke on liikaa Riaksesta. 35...40 on OK

tallinnan retki kirjoitti:

Terve,

kävin aiemmin syksyllä tarkastamassa Tessan Tallinnassa. Veneen kondis oli aika karu. Vene oli ollut nuorten virolaisten käytössä kilpaveneenä. Omistaja oli epämääräinen taho, joka ei osallistunut kilpailuihin saatika veneen ylläpitoon. Veneen laipiot olivat lahoja, sormen saattoi helposti työntää läpi. Kuulema tuuletus oli tärkeää ja silloinhan voi vettä tihkua avonaisista ikkunoista. Joka tapauksessa tuntui että venettä oli tuuletettu oikein huolellisesti, sillä pilssi lainehti vedestä. Vesi pilssissä tai laipioihin imeytyneenä ei tuntunut venettä esitellyttä kaveria huolestuttavan. Moottori oli pintaruosteessa ja käynti kuulosti vaivalloiselta. Peräharusta oli kiristetty voimalla, minkä seurauksena laminoinnit olivat murtuneet kiinnityspisteistään. Lisäksi toinen vene oli jysäyttänyt perään kilpailuissa, mutta onneksi ei osunut kaasupulloon, joka oli jäänyt parin sentin päähän peräänajan keulasta.

Karilleajosta ei esittelijä vaivautunut mainitsemaan, tosin ei sen siinä vaiheessa ollut niin väliäkään. Sitä pommia en vaivoikseni olisi hankkimassa.

Tallinnan retkestä : kirjoitti :"Peräharusta oli kiristetty voimalla, minkä seurauksena laminoinnit olivat murtuneet kiinnityspisteistään"
Joten täytyy kysyä, että millä ne laminaatit oikein oli kiinnitetty, kun oli oikein kiinnitys pisteet ?
? ?
Yleensä kun laminaatit on vaan laminoitu ihan ilman mitään kiinnityspisteitä.

Eli ilmeisesti sitten ihan huippukunnossa oleva vene kyseessä ja nyt haluat kilpailijan poistuvan markkinoilta, ettei hinta vaan nouse, vaan jopa laskee kysynnän puutteessa niin saat ostettua itse halvalla.
Hyvä strategia sulla ! Eikun onnea ja menestystä ...

biison kirjoitti:

50...60 ke on liikaa Riaksesta. 35...40 on OK

Ridas taitaa olla siis halpisvene, vaikka on skandinaavi (piirretty Suomessa, tehty Virossa vrt. Finngulf). Bavariakin tuntuu säilyttävän arvonsa paremmin.

vauuuu_de kirjoitti:

Tallinnan retkestä : kirjoitti :"Peräharusta oli kiristetty voimalla, minkä seurauksena laminoinnit olivat murtuneet kiinnityspisteistään"
Joten täytyy kysyä, että millä ne laminaatit oikein oli kiinnitetty, kun oli oikein kiinnitys pisteet ?
? ?
Yleensä kun laminaatit on vaan laminoitu ihan ilman mitään kiinnityspisteitä.

Eli ilmeisesti sitten ihan huippukunnossa oleva vene kyseessä ja nyt haluat kilpailijan poistuvan markkinoilta, ettei hinta vaan nouse, vaan jopa laskee kysynnän puutteessa niin saat ostettua itse halvalla.
Hyvä strategia sulla ! Eikun onnea ja menestystä ...

Aikalailla ovat mädättäneet laipioita 7 vuotta, kun sormilla voi helposti puhkoa reikiä.

J.J.Peltsi kirjoitti:

Ridas taitaa olla siis halpisvene, vaikka on skandinaavi (piirretty Suomessa, tehty Virossa vrt. Finngulf). Bavariakin tuntuu säilyttävän arvonsa paremmin.

Niin, FG:t on tehty Virossa, Arconat on tehty siellä niinkuin monet muutkin. Eivätkä ole yhtään huonommin tehty kuin muuallakaan valmistetut. On omalla laillaan säälittävää tämä joidenkin valmistusmaiden yliarvostus: Suomessa ja Ruotsissa tehdyt ovat monien mielestä kovin paljon paremmin tehtyjä kuin muut. Oma kokemukseni vanhan ns. homeskandein omistajana on, että kuplat laminaatissa, irtoilevat laipiot ja helat, alirikaus jne saavat kyllä meikäläisen haaveilemaan muunmaalaisesta veneestä. Kyllä kelpaisi virolainen, slovenialainen, kroatialainen, ranskalainen, saksalainen, sveitsiläinen, italialainenkin.

voi kun ei olisi hom kirjoitti:

Niin, FG:t on tehty Virossa, Arconat on tehty siellä niinkuin monet muutkin. Eivätkä ole yhtään huonommin tehty kuin muuallakaan valmistetut. On omalla laillaan säälittävää tämä joidenkin valmistusmaiden yliarvostus: Suomessa ja Ruotsissa tehdyt ovat monien mielestä kovin paljon paremmin tehtyjä kuin muut. Oma kokemukseni vanhan ns. homeskandein omistajana on, että kuplat laminaatissa, irtoilevat laipiot ja helat, alirikaus jne saavat kyllä meikäläisen haaveilemaan muunmaalaisesta veneestä. Kyllä kelpaisi virolainen, slovenialainen, kroatialainen, ranskalainen, saksalainen, sveitsiläinen, italialainenkin.

Niinhän se on että alunperin rauhalliseen matkapurjehdukseen tehty vene ei voi kestää kilpakäytössä. Siinä on varmasti omistajan syy veneestä luopumiseenkin. Kilpapurjehdusta varten on tehty veneitä, joissa rakenteiden lujuus on mitoitettu aiottua käyttöä vastaaviksi. On myös totta, että entisaikaan kun veneet tehtiin umpipuusta ja laminaatti oli paksua, saatoi niitä hyvillä mielin ajaa kisoissakin. Tänäpäivänä veneenvalmistuksessa materiaalivahvuudet mitoitetaan vastaamaan veneen käyttötarkoitusta, joka taas johtuu valmistuskustannusten optimoinnista. Yksi osa tätä optimointia on siirtää veneiden tuotanto valtioihin, joissa on saatavilla edullista työvoimaa.

voi kun ei olisi hom kirjoitti:

Niin, FG:t on tehty Virossa, Arconat on tehty siellä niinkuin monet muutkin. Eivätkä ole yhtään huonommin tehty kuin muuallakaan valmistetut. On omalla laillaan säälittävää tämä joidenkin valmistusmaiden yliarvostus: Suomessa ja Ruotsissa tehdyt ovat monien mielestä kovin paljon paremmin tehtyjä kuin muut. Oma kokemukseni vanhan ns. homeskandein omistajana on, että kuplat laminaatissa, irtoilevat laipiot ja helat, alirikaus jne saavat kyllä meikäläisen haaveilemaan muunmaalaisesta veneestä. Kyllä kelpaisi virolainen, slovenialainen, kroatialainen, ranskalainen, saksalainen, sveitsiläinen, italialainenkin.

ei varmaan ole oikea kokemuspohja arvioida suomalaisten ja ruotsalaisten veneiden laatueroja massatuotteisiin verrattuna. Jos veneestä ei ole pidetty huolta ja varusteita uusittu ja huollettu säännöllisesti, väistämättä jossain vaiheessa ollaan tilanteessa että perusteellisen remontin kustannukset ylittävät veneen arvon. Tällöin tietenkin tulee mieleen millä hinnalla saisi kokonaan uuden veneen, ellei nyt sitten tosissaan pidä vanhaa avancea tai sunwindia tai ruiskulaminoitua ruotsalaishalpista niin suuressa arvossa että pitää korjauskustannuksia kohtuullisina. Suomessa suurin osa pursikannasta taitaa olla 80-luvulta ja juuri näitä ehtoopuolen veneitä.

kallita veneitä eestiveneiksi. Dehler 35 maksaa huomattavasti vähemmän ja purjehtii
huomattavasti paremmin.