Millaisia kokemuksia teillä on renkaanpaikkaus sarjoista? Toimiiko ne oikeasti?
Kuinka pitkän matkan sen avulla voi ajaa? Onko kokemuksia sarjasta raskaammalla autolla (city maasturit/tila-autot)?
Omassa autossa on sellainen "compact" mallin vara rengas, joka on vielä kaiken huipuksi jemmattu auton alle (etupenkkien kohdalle), joten vaihtaminen on vähintäänkin ikävää. Lisäksi vararenkaassa pitäisi muistaa/viitsiä pitää riittävästi painetta (paineen tarkastus auton alta ei ole kivaa).
Pakkanen ei liene ongelma tila-autossa koska peräpääkin on lämmintä tilaa...
Nyt kiinnostaa ne kokemukset eikä yleinen pään aukominen....
Kuinka pitkän matkan sen avulla voi ajaa? Onko kokemuksia sarjasta raskaammalla autolla (city maasturit/tila-autot)?
Omassa autossa on sellainen "compact" mallin vara rengas, joka on vielä kaiken huipuksi jemmattu auton alle (etupenkkien kohdalle), joten vaihtaminen on vähintäänkin ikävää. Lisäksi vararenkaassa pitäisi muistaa/viitsiä pitää riittävästi painetta (paineen tarkastus auton alta ei ole kivaa).
Pakkanen ei liene ongelma tila-autossa koska peräpääkin on lämmintä tilaa...
Nyt kiinnostaa ne kokemukset eikä yleinen pään aukominen....
Vastaukset 10
Vanhimmat
paikkausainetta pullossa vai semmosta päälltä reikään työnnettävää liimaista "narua". Pikkapullo toimii jos kyseessä tubeless rengas ja pieni pisto. Jälkimmäisen käyttö laitonta ilman renkaan purkua.
Etsi Finlexistä sellainen kohta, joka kieltää tubelessin korjaamisen esimerkiksi jollain tuon tyylisellä ratkaisulla:
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/451332/0
Ei taida löytä lainsäädännöstä kyseisen korjaustavan kieltävää kohtaa?
vaikka STRO:sta mitä kerrotaan renkaan paikkauksesta ja esim. sisärenkaan käytöstä, valmistajasta jne.
Sisäpiirivitsit ei kiinnosta. Eli kerro missä kohtaa lainsäädännössä kielletään nimenomaan tubeless-paikkojen käyttö.
Rengasvalmistajien määritelmät eivät kelpaa. He yrittävät ainoastaan myydä uusia renkaita. Eivät korjata vanhoja.
Ei kukaan oo sanonu ettäTUBELESS-PAIKKOJEN käyttö on kielletty.
Ääliö ehkä, mutta etpä sinäkään suurena älymystön edustajana kyennyt todistamaan aikaisemmin kertomaa väittämääsi todeksi.
Laki-termi kannattaa vetää keskusteluun mukaan vasta siinä vaiheessa, kun on osoittaa väitettä tukeva lakipykälä. Suomen lainsäädäntö löytyy kaikkien vapaasti ihmeteltävänä finlexistä.
lukee kaikki mahdollinen kielletty. Renkaan paikkaus purkamatta on kiellettyä, yritä nyt vittu tajuta.
Yksittäisen autoilijan hyvät kokemukset eivät kerro riskeistä juuri mitään (ikinä ei oo mulla pettäny...). Sattuukohan jollakulla olemaan käsillä tutkittua tietoa eri paikkaustapojen luotettavuudesta (paikkapullo, narupaikka, 'sienipaikka')? Uudenkarhea rengas kun saattaa rullata useitakin vuosia auton alla.
Jos paikka vuotaa, niin se on lähinnä kiusallista, mutta jos paikka pullahtaa äkkiä ulos renkaasta ajossa (esim. baanalla 200 lasissa) se voi olla vaarallista.
Onhan täällä joku joka asian ymmärtää.
Varmaankaan lainsäädäntö ei käsittele renkaanpaikkausta mitenkään saati yksityiskohtaisesti. En ainakaan löytänyt Finlexistä. Sen takia on STRO normisto (Scandinavian tire & rim organization), joka ohjaa turvalliseen ja yhtenäiseen käytäntöön rengasasioissa. Viimeisin STRO normisto lienee julkaistu vuonna 2005, jonka sivulla 27 käsitellään henkilöauton renkaiden korjausta.
******************************************************************
HENKILÖAUTON RENKAIDEN KORJAUS
Renkaiden korjaus on tullut ajankohtaiseksi kierrätyksen myötä. On tärkeää, että korjaus tehdään tavalla, joka ei vaaranna turvallisuutta.
1. Renkaiden korjaajan tulee olla ammattilainen, joka myös vastaa työnsä hyvästä laadusta.
2. Ensisijaisesti pätevät ne korjausohjeet, jotka renkaan valmistaja on antanut koskemaan eri rengastyyppejä. Erityistä huomiota on kiinnitettävä erikoisrenkaiden, kuten korkeanopeuksien renkaiden, korjaukseen.
3. Korjausaineiden ja -materiaalien toimittajien käyttöohjeita on noudatettava.
4. RENKAAT ON AINA TYHJENNETTÄVÄ ILMASTA, IRROITETTAVA VANTEELTA ja tarkistettava ennen korjausta.
5. Korjausta ei saa suorittaa, jos renkaan lujuuden korjauksen jälkeen arvioidaan olevan huonomman.
6. Renkaan pysyvä korjaus ei saa tapahtua ruiskuttamalla vaahtoa, sprayta tai tulppaamalla vanteella olevan renkaan reikä ulkopuolelta (kts kohta 4). Vaahdolla tai spraylla tiivistäminen on ainoastaan tilapäinen korjaustoimenpide, jotta voidaan päästä lähimmän ammattilaisen luoke renkaan korjausta varten. Ulkopuolelta laitettu tulppa on tiivistettävä myös sisäpuolelta.
7. Sisärengasta ei saa käyttää vaurion korjauksen sijasta. Sisärengasta ei saa käyttää sisärenkaattomassa renkaassa ilman renkaanvalmistajan lupaa.
8. Virheellisesti tehty korjaus voi aiheuttaa turvallisuuden vaarantumisen ja renkaan takuun raukeamisen.
9. Huomioi, että paineistettu rengas on suuren energiamäärän sisältävä painaestia, joka voi aiheuttaa hengenvaarallisia vaurioita virheellisen korjauksen tai asennuksen seurauksena.
******************************************************************************
http://www.eurovulk.fi/PDF/PremaTuoteluettelo.pdf
Sivulla 4 on sisäpuolelta läpivedettävän paikan kuva, joka täyttää nämä edellä luetellut vaatimukset.