Kuorma-auto TES menee kohta umpeen, joten katsotaanpa mitä siinä voisi neuvotella liksan lisäksi.
- Työpäivään palkallista taukoa 15 30 15 min, jokaista 8 h ylittävää alkavaa tuntia kohden 5 min taukoa. Päivät kun ovat pitempiä mitä toimistoissa.
- Puoliperävaunu keskiakseliperävaunu yhdistelmästä tulee maksaa täysperävaunua vastaava liksa, nyt taidetaan maksaa vain puolikkaan palkka.
- Ilta- ja yölisiin prosenttikorotukset, esim. 20% ja 25%, voisi vaikuttaa työaikojen inhimillistämiseen monessa paikassa.
- VAK-lisä aina, kun joudutaan laittamaan kyltti autoon. Nyt maksetaan vain myrkyistä, räjähteistä ja radioaktiivisista aineista.
- Ajoaikalaista johtuvat odotukset ja niistä maksettavat korvaukset tulee määritellä tarkemmin, nyt ne esitetty melko ympäripyöreästi. Odotusajan palkka käsitteenä TESsissä on hämärä, koska sillä voidaan tarkoittaa myös työsuhteen päättyessä maksettavaa palkkaa. Tämmöistä termiä ei tulisi käyttää.
- Kolmea tuntia lyhyemmästä hätätyöstä maksetaan kolmen tunnin palkka, toistaalta 4 h 15 min lyhyemmästä pitäisi maksaa 4 h 15 min palkka, miksi tämmöinen ristiriita TESsissä?
- TESsissä käytetään termejä "matkustajakotitasoinen" ja "kunnollinen ruoka", tämmöiset ympäripyöreydet pitää poistaa ja asettaa suoraan euromääräiset summat.
- Tärkeimpänä sopimukseen on saatava, että työnantaja on velvollinen järjestämään ja kustantamaan direktiivin mukaiset 5 pv koulutusta työntekijöille.
Liksahan on tällä erää suhteellisen hyvä, kun verrataan moneen muuhun duunarihommaan. Nyt olisi aika tehdä nämä laadulliset parantamiset?
- Työpäivään palkallista taukoa 15 30 15 min, jokaista 8 h ylittävää alkavaa tuntia kohden 5 min taukoa. Päivät kun ovat pitempiä mitä toimistoissa.
- Puoliperävaunu keskiakseliperävaunu yhdistelmästä tulee maksaa täysperävaunua vastaava liksa, nyt taidetaan maksaa vain puolikkaan palkka.
- Ilta- ja yölisiin prosenttikorotukset, esim. 20% ja 25%, voisi vaikuttaa työaikojen inhimillistämiseen monessa paikassa.
- VAK-lisä aina, kun joudutaan laittamaan kyltti autoon. Nyt maksetaan vain myrkyistä, räjähteistä ja radioaktiivisista aineista.
- Ajoaikalaista johtuvat odotukset ja niistä maksettavat korvaukset tulee määritellä tarkemmin, nyt ne esitetty melko ympäripyöreästi. Odotusajan palkka käsitteenä TESsissä on hämärä, koska sillä voidaan tarkoittaa myös työsuhteen päättyessä maksettavaa palkkaa. Tämmöistä termiä ei tulisi käyttää.
- Kolmea tuntia lyhyemmästä hätätyöstä maksetaan kolmen tunnin palkka, toistaalta 4 h 15 min lyhyemmästä pitäisi maksaa 4 h 15 min palkka, miksi tämmöinen ristiriita TESsissä?
- TESsissä käytetään termejä "matkustajakotitasoinen" ja "kunnollinen ruoka", tämmöiset ympäripyöreydet pitää poistaa ja asettaa suoraan euromääräiset summat.
- Tärkeimpänä sopimukseen on saatava, että työnantaja on velvollinen järjestämään ja kustantamaan direktiivin mukaiset 5 pv koulutusta työntekijöille.
Liksahan on tällä erää suhteellisen hyvä, kun verrataan moneen muuhun duunarihommaan. Nyt olisi aika tehdä nämä laadulliset parantamiset?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ja kymmenen kaunista. Tässä neuvottelussa tulee käymään niin että työnantajapuoli vaatii palkanalennusta. Tarjonnee ehkä jotain tilalle. Ei kuitenkaan rahaa. Eli lakko iskee.
Mielestäni myös paljon parempi keskittyä laadullisiin parannuksiin, kuin palkkaan, kun nyt sanovat että vuoden sopimusta haetaan, olisi parasta melkein ottaa se 0,5%-1,0 korotus, ja keskittyä esim. yölisien parantamiseen, yleisesti olla hyväksymättä ainoatakaan laadullista heikennystä mitä työnantaja ajaa. Tuon nyt pitäisi olla selvä että työnantaja maksaa koulutuksen, eihän alalle tule/pysy ketään jos työntekijä maksaa itse jotain 500 eurontrukkikursseja...
Kuika moni saa työehtosopimuksen mukaan palkan.Eiköhän siellä mennä aika halvalla kun vaan saa ajaa isoa rekkaa.
Kuka pöhlö ajaa max. kokemusvuodet tes minimi palkalla ?
n.60% kuljettajista ajaa alle tes minimin.Baareissa puhutaan isoista palkoista,mutta silti verotettava vuosiansio kertoo totuuden,ja se on aivan jotain muuta.
Kai ymmärrät että jos kaikki oltaisiin liitossa, kukaan ei ajaisi alle TES:in, ei satamissakaan olla töissä alle TES:in.
Olen jotakuinkin samoilla ajatuksilla miettinyt näitä uusia neuvotteluja. Nimellinen palkankorotus eli jotain 1% luokkaa. En murehtisi ollenkaan jos ei tulisi palkankorotusta lainkaan. Kunhan palkka ei laske. Nytkin joutuu seuraamaan euroja aikas tarkkaan. Onhan tämä kuljettajan ammatti ali palkattu siihen vastuuseen nähden missä joudutaan olemaan joka päivä.
Mutta mutta... Keskityttäs nimen omaan "laadullisiin" parannuksiin näissä neuvotteluissa. Sitten kun talous lähtee nousemaan lähdettäs hakemaan palkankorotuksia.
Typerän osapäivärahan maksuun muutos. Nyt jos erehdyt käymään kotikunnassa kesken päivän niin menetät osapäivärahan, vaikka tuskinpa kukaan käy siinä kotona/työpaikalla syömässä. Kaikille raha kuoraan suoraan yli 10h päivästä.
Nykyinen TES päättyy tosiaan tammikuussa, mutta neuvottelut uudesta ovat kyllä jo alkaneet. Voin kuitenkin lohdutukseksi kertoa, että ainakin tuo direktiivikoulutusasia on neuvotteluissa tapetilla. VAK-lisistäkin on ainakin TES-ehdotuksia tehty, mutta läpimeno on aika epävarmaa. Palkallisten taukojen lisääminen ja vuorolisien nosto tuskin tulee tällä(kään) kierroksella onnistumaan, koska ne ovat tosiasiallisesti myös palkan korotuksia. Kun työnantajapuoli on asettanut tavoitteensa kerran 0-0,5 %:iin, ei niitä korotuksia kyllä teksteihinkään kovin helposti olla antamasta. Täytyy aina muistaa, että jos muuten saadaan neuvoteltua tyydyttävä sopimus, siihen kyllä laitetaan nimi alle, vaikka sieltä tekstistä joku tuollainen parannus koskien 5 % lisää puuttuisikin. Edellisellä kierroksella esimerkiksi ei tekstejä loppujen lopuksi kovin paljoa viilailtu, kun palkkoihin saatiin sovittua 12 % korotukset.
TES-muutoksia pääsääntöisesti ei haeta huutelemalla Suomi24:lla, vaan tekemällä muutosesityksiä omalle ammattiosastolle. AKT-lehdessä muistutettiin kyllä viime keväänäkin muutosesitysten ajankohtaisuudesta. Ammattiosastoilta ehdotukset menevät käsiteltäväksi jaostoille, jotka päättävät mitä neuvottelupöydässä lähdetään hakemaan. Nyt ollaan jo auttamatta myöhässä, kun neuvottelut ovat jo alkaneet.