Pirssini lähtee vaihtoon alkukeväästä ja olen rajannut uuden auton vaihtoehdot kolmoseen ja golffiin. Ajattelin 1.6 konetta elegance (comfort) varustelulla. Mitäs olette mieltä - onko suuria eroja?
Mazda3 vs VW Golf
Jönssi
4617469
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Uuteen golffiin ei voi edes itse vaihtaa pyyhkimen sulkia vaan ne pitää merkkikorjaamolla vaihtaa!! ja halpaa on!!
huolen aiheet ostaessa uutta autoa niin kannattaa jättää ostamatta.
valitsemasi autot ovat molemmat hyviä. ajettavuudessa ja mukavuudessa tuskin on eroja. mut yks suuri ero on luotettavuudessa. IV golfissa ainakin on paljon pikkuvikoja. toisin ku mazdassa. ne on laadukkaampia ja niissä ei esiinny vikoja läheskään samaan malliin. suosittelen mazdaa!!
Itselläni on nyt vuoden vanha n 25 tkm ajettu Golf IV Variant. Autossa ei ole ollut mitään ongelmia (ei näillä kilometreillä saakaan olla). Motti on 1,6 litrainen bensa.
Golf on luotettava, siinä ei ole tielle jättäviä vikoja, kuten ei Mazdassakaan. Mutta Mazda ruostuu varmuudella käsiin jos sille ei tehdä kunnon ruostesuojausta jo uutena. Asiasta on jo riittävästi näyttöä.
Golfin laatu on taattua, vika säilyy vuosimailleista toiseen ja ruostuu tunnetusti ilman ruosteenestoa.
Oven kahvat jää pakkasella käteen tasasella varmuudella.
Tiedotus vw-vioista on keskon suuressa suojeluksessa.
Huollot on huippuluokkaa joillain paikka kunnilla omistajan sitkeydestä riippuen niin kuin hintakin.
Ajan Golfillani halvempia kilometrejä ja vähemmällä huoltamisella kuin yhdelläkään Mazdalla mallista riippumatta, se varma. Ja nykyiset Volkkarit eivät ruostu niin kuin Mazdat, sekin on varma. Asiasta on riittävästi tutkittua ja omakohtaistakin kokemusta. Nuo ovenkahva- ym jutut ovat täysin tuulesta temmattuja, neljän Volkkarin ja yli 800tuhannen km:n kokemuksella voin näin sanoa.
Omakohtaisen kokemuksen vuoksi voin sanoa, että puhut täyttä paskaa huoltamisen suhteen. Ruosteen suhteen olet oikeassa.
Kirjoitukseni ei todellakaan ole mitään paskaa vaan perustuu omiin ja naapurini kokemuksiin ja kirjanpitoon monen vuoden ajalta. Naapurini on myös hyvä ystäväni vaikka ajaakin Mazdalla, hän on ns. Mazda-mies henkeen ja vereen, itse ajan mieluummin Volkkareilla. Yksityiskohtaisia lukuja on turha udella, mutta sen sanon, että viivan alla tulos on selvä - Volkkari on selvästi taloudellisempi kilometriä kohti, nykyinen vielä selvemmin.
Sinä tykkäät ajella golfilla.
Mutta minua ei koskaan ole golfin ominaisuudet puhutelleet ja pidän golfia täysin perusautona!
Nämä ovenkahvat on irtoilleet siskoni ja tuttavieni volkkareista, myöskin ruostuvat samalla tavalla kuin mazdatkin, kun niitä ei ole puunattu sentäs joka päivä!
En olis yhtä vakuuttunut huoltokustannuksista ja niiden edullisuudesta vw:n osalta nykyään.
Valitse "kotimainen", Euroopassa valmistettu auto. Eurosi jäävät Eurooppaan, eivätkä mene jonnekin kauas itäisille maille.
Mazdan kautta eurot menee Fordille, joka on amerikkalaisomisteinen. Itse painottaisin enemmän toimivaa autoa kuin sitä mihin ne eurot oikein menevät.
Itselläni on ollut Mazda 5D STW 323 GLX-1.6i, vm-91. Hankin sen käytettynä vuonna 1998. Sen korjauksiin on mennyt aivan tolkuttomasti rahaa. Siinä on ihmeellisiä käynnistyshäiriöitä yms. joita ei ole pystytty selvittämään mistä ne johtuvat, vaikka se on ollut useaan otteeseen merkkiliikkeessä korjattavana ja autosähköliikkeessä myös. Nythän se alkaa olla uutta vastaava, kun pikkuhiljaa on vaihdeltu kaikki osat siinä toivossa että häiriöt korjaantuvat. Viimeisin löytö on oikosulussa oleva polttoainepumppu. Taas luvassa tuollainen reilun 500 euron pieti. Nyt mittani on täynnä ja auto lähtee vaihtoon lähiaikoina.
nääs
Nyt siis olikin kyse uusista eikä ikälopuista autoista. En ymmärrä mikä ihmisillä oikein on kun jaksavat valittaa yli kymmenen vuotta vanhojen autojen vioista ja peilaavat ne suoraan uusiin malleihin...Puhutaan kuitenkin hieman eri asioista.
Jos ostat 13 vuotta vanhan hellan, oletatko silloinkin, että se toimii aivan yhtä hyvin ja varmasti kuin uusi???
Aika huonoja kokemuksia tuntu jollain olevan mazda 323 farmarista. totuus on se että auto on aika vanhentunut. malli on periaatteessa sama kun 86-89 malli. mut se ei oo syy vikoihin. olet ilmeisesti ostanut aika huonosti pidetyn yksilön?
itselläni on mazda 323 sedan-90 ja autolla on ajettu 400tkm. ollut perheessä uudesta asti. ainut remonnti kone huoneeseen on ollu kansepahvin vaihto 300tkm kohdalla. auto on huollettu suunnilleen säännöllisesti itse. eikä se syö öljyä vieläkään vaikka koneeseen ei oo tehty mitään remonttia. kysyn vaan mikä bensakone kestää samalla lailla?? mazda kyllä tomii jos viitsi edes sillon tällön öljyt vaihtaa. mistähän johtuu et mazda valittiin saksassa vuosisadan vähävikasimmaks autoks?? miettikääpä sitä ku ostelette saksalaisia romuja!!
Itelläni oli opiskeluaikaan 90-luvun puolivälissä 323 vm -82. Monelle Mazda on juuri tuollainen 80-luvun alkupuolen vanha ruosteinen romu, koska niitä silloin myytiin Suomessa tolkuttomasti, mutta 90 -luku oli hiljasempaa. Kysynpä vaan, kuinka moni muu automerkki/-malli on vielä yli 20 vuoden jälkeen yleensä liikenteessä? Omallani ajettiin yli 450 000 km. Minusta aika hyvin 1,3 litraselle bensakoneelle!!! Parit iskarinvaihdot, yhdet raidetangon nivelet ja kytkinlevyt oli suurimmat remontit... Samaan aikaan esim. veljen uudehkoon Vectraan (vm. noin 90) vaihdettiin joka katsastukseen pussillinen niveliä ym. roinaa ja silloin tällöin ohjausyksikkö.......
mullaki on 323 1.7 diesel vuosimallia 89. Sil on ajettu nyt 661tkm,eikä oo muuta tehty kun vaihdettu laturin hiilet. Saksalaiset on täysiä romuja!!!!!!!!!!!!!!
huomioikaa, että kaverilla on 323 1,6i. se on aivan eri asia kuin mekaanisella kaasuttimella varastettu malli. kun kyseisen auton virranjakajan sisällä oleva ohjausyksikkö menee rikki joudut ostamaan mazdalta koko virranjakajan jonka hinta on 500 euroa. osa on hyvin irrotettavissa, mutta ei myydä erillisenä. tämä on rosvousta.
ovat Fordilta lainatut, ongelmia on varmasti tiedossa. Oman Focukseni sisempiä niveliä sai olla hoitamassa puolen vuoden välein. En suosittele!!
olet vetonivelasian selvittänyt tehtaalta / alihankkijalta, vai olisikohan kommentissa vähän pidemmälle vietyä MUTUa mukana. Useimmissa ongelmissa valmistajan edun mukaista on, että kun
virheitä huomataan, ne pyritään vastasuudessa välttämään. Muutenhan asioissa ei tapahtuisi mitään kehitystä.
Mikähän siinä on että näistä tiedossa olevista tyyppivioista ei saisi kertoa ääneen. Onhan se hyvä jos ostaja voi ennakkoon tarkistaa asian.
No tuo tieto että Mazda 3:ssa olisi samoja vetareita kuin Focuksessa on täyttä puppua.
"tyyppivika" on ilmeisesti aika hyvin tiedossa, pointti olikin, että minkämoiseen faktaan perustuu väite siitä, että esim. kolmosen vetarit ovat susia ? Jotenkin epäilen, että tuskin valmistaja ehdontahdoin käyttää uuteen malliin samaa jo tiedossa olevaa "viallista" osaa. Uskoisin olettamukseni olevan vähintään yhtä totta kuin päinvastainenkin MUTU väite. Ja jos pidät näitä palstoja kovinkin luotettavina "asian tarkistamis" paikkoina, niin onnea vaan.
asian omilla silmillä ja kätösillä tutkimalla. Ja ainakin oma kiinnostus Mazdaa kohtaan lopahti siihen. Jos et minua usko, voit käydä itse lähimmässä Mazda-liikkeessä asian toteamassa, mutta älä usko myyjiä! (toki kaikki pullamössöt eivät ole valmiita makaamaan piirimyyjän lattialla käsi auton alle työnnettynä) Fordin/Mazda 3:n vetareissa on paha suunnitteluvirhe, jonka korjaamiseksi tehdas ei ole tehnyt vielä mitään (asia on ollut tiedossa ainakin 10 vuotta!!!). Aiheesta on käyty keskusteluja useaan otteeseen tällä palstalla, Tuulilasissa, Tekniikan Maailmassa, Puskurissa ym... Onnea Kolmosille, sitä tarvitaan!!!
puhut Focuksen vetareista. Sinua en ihan hevin saa vastuuseen paskan puhumisesta jos puskan takaa ammuttu väite ( perustuen näkö / käsikopelotuntumaan ) osoittautuu vääräksi. Mutta jos myyjä minulle myydessään sanoo toista ja asia kirjataan kaupantekohetkellä ylös, niin asia on harvinaisen selvä. Joten edelleenkin uskon enemmän oman olettamukseeni oikeellisuuteen, kuin sinun väitteeseesi. Sori vaan.
Pääsin juuri eroon omasta Focuksestani, jonka niveliä ropelsin sormet verillä kolmen vuoden ajan. Tiedän tasan tarkkaan mistä puhun. Takaan, että pikkukoneisissa bensa-Kolmosissa on Fordin vetarit, dieseleitä en ole tutkinut. Minulla ei ole mitään intressejä kirjoittaa tänne soopaa, harmittaa vaan niin pirusti määrättyjen autotehtaiden leväperäinen suhtautuminen perusasioihin. Fordin maahantuoja ei ole vieläkään tunnustanut valmistusvirhettä ja maksattaa remontit kylmästi asiakkailla. Veikkaisin, että nivel- ja ruosteongelmien seurauksena Ford seuraa Opelia Suomen automyyntitilastoissa. Mene ja osta uusi ihana Kolmonen tai Focus, kun takuuaika on ummessa, alkaa ikuinen juhla. Niitä sisempiä niveliä ei saa kuntoon minkäänlaisella poppakonstilla, kaikkea on kokeiltu. Pahimmillaan edessä on 700euron lasku 30tkm:n välein. Mazdan varaosa- ja huoltohinnat ovat tunnetusti paljon Fordia kalliimmat. Käske sen luotettavan ja rakkaan automyyjäsi nostaa 1.6 litrainen bensa-Kolmonen nosturille ja käy itse toteamassa, että sisempien nivelien rungoista löytyy kolme kuoppaa, joiden kohdalta suojakumit tulevat vuotamaan. Jos et tiedä mistä kyseiset osat löytyvät, unohda koko asia ja osta vaikka Toyota. Älä kuitenkaan sotke itseäsi likaisen auton alla!!
Mites, mikä niissä vetareissa on käytännössä vikana? Tai siis miltä osin niiden pitäisi olla toisenlaiset, että kestäisivät?
Olen antanut itseni ymmärtää, että kyseessä on vetarissa olevat kolot tms., joiden vuoksi nivelen voiteluaineet eivät pysy sisällä. Tai jotain tuonnepäin.
Eikös siihen tosiaan saisi kotikonstein (tai jollain ei-merkkikorjaamolla) viriteltyä mitään, mikä estäisi ongelmat? En tiedä juurikaan asiasta, mutta maalaisjärjellä ajateltuna jossain metallikappaleessa olevat ylimääräiset kolot tms. voisi hoitaa umpeen, mutta koska en tiedä tarkalleen mistä tuossa vetariongelmassa on kyse, en spekuloi enempiä.
Entä olisiko mahdollista, että Mazda ottaisi asioihin kantaa edes siten, että varaosina saatavat vetarit uudistettaisiin? Vaikka Ford istuukin Mazdan seläntakana, saattaisi (hyvällä tuurilla =) Mazdan päättäjillä olla munaa sen verran, että hoitaisivat asian ominpäin kuntoon Mazdoissa. Tuskinpa he tietentahtoen haluavat kadottaa hyvän luotettavuuden maineen merkiltään. Ford on jo mennyttä. :-)
Tosin tuo vetariongelma taitaa ilmetä lähinnä pakkasolosuhteissa? Eli suurten automäärien maissa ongelmaa ei esiinny. Meinaan suomalaiset MAzda-kuskit ovataika pieni valittajaryhmä maailman mittakaavassa ja markkinoissa.
No, olen edelleen sitä mieltä, että Kolmonen on niin hyvä auto, että se tulee ostettua heti kun se vain on taloudellisesti mahdollista (ei enää kauaa =). Pakkohan yksiin vetoniveliin on jokin ratkaisu ilmestyttävä auton takuun aikana, ja jos homma kusee joskus reilun kolmenkin vuoden kuluttua, voi auton vaihtaa.
Mazdojen vetarit olleet samanlaiset jo -80 luvun alusta, etuvedon tullessa autoihin. Eikä rakenne ole muutunut edes kolmoseen. Fordin vetari vika johtuu kumin laadusta jota ei saa tiiviiksi/toleranssi liian suuri, jotta rasvat pysyisi sisällä. Esim: -1997 eteen päin 626:ssa on saman tapaiset vetarit kuin fordeissa, mutta kumi on muovisempaa/kovempaa materiaalia jotka on kestäneet/pitäneet rasvat sisällä satoja tuhansia kilometrejä. HUOM! Takuu aikana EI korjata takuuna mitään mitä asiakas ei valita. Jos et itse valita että vetarit vuotaa takuu aikana niin EI korjata merkki huollossa huollon yhteydessä(kaikkien tehtaiden takuu ohjeistus!)
Tuntuuhan se ikävältä myöntää, että Ford pääsee likaisine sormineen sotkemaan Mazdan hyvän maineen, mutta se nyt vaan on totuus ainakin Kolmosen vetonivelten suhteen. Tuollaista mutu-sontaa kumin laadusta on turha levittää, se ei ole totta. Vika on nivelen rungon muotoilussa, jonka vuoksi kumia ei saa pakkasolosuhteissa millään tiiviiksi niveltä vasten. Lisää tietoa esim. huhtikuun 2003 Tuulilasista sivulta 130. Useampien Tuulilasien yleisönosastoista löytyy kertomuksia kalliista nivelrempoista, myös Ford-palstalla kauhutarinoita on kylliksi.
Onkos joku asiansa tietävä tarkistanut omakätisesti 2-litraisten Kolmosten vetarit?? Vaikka tokkopa niissä on eroa pienempiin koneisiin.. kai ne samat Fordin vetarit kestävät myös 2.0 litraisen "hurjan" =) tehon ja väännön.
Onko Jupinlantti ainoa, joka toitottaa, että Kolmosessa on todellakin samat paskavetarit kuin Focuksessa? Vai yhtyykö joku muu hänen tietoonsa??
(Ei mitään henkilökohtaista Jupinlantti, mutta tässä nettimaailmassa en luota yhteen lähteeseen. =)
Eilen meillä oli nosturilla vierekkäin Mazda3 1,6 sekä Ford focus 1.8 -03. focuksen vetareissa alkavaa huohotusta. Vetarin rakenne saman muotoinen ulos päin mutta MATERIAALI on erinlainen. Muovin mitä mazdassa (focus kumi) kiinnitys on ihan erilainen, selvästi tukevampi/kireempi Mazdassa. Mutta pitääkö Mazda rasvat sisällä selviää ensi talvena kun kilometrejä on noin 35tkm. Fordin kumeja on liimattukin kiinni että rasvat pysyisi sisällä niinkun minun edellisessä focuksessa.
Tuo kuulostaa lupaavalta. Toivottavasti ovat tehneet riittävät muutokset, jotta Suomen talvikeleistä selvitään ilman rikkoutumisia.
Itselläni on 323F -90v. 240000 ajettu ja samat vetarit vieläkin alla, eikä muita alustan osia ole vaihdettu kuin iskarit ja jouset(tietysti jarrupalat ja etu levyt).
Vetonievelet on päällisin puolin aika samallaisia muiden merkkisten kanssa. ET PYSTY ILMAN PURKAMISTA MITTAAMAAN OLAKKEEN PITUUTTA AUTOLIIKKEEN LATTIALLA MAKAAMALLA!
Sanottakoon että, Mazda suurin vika ainakin vanhenmissa malleissa on ollut varaosien suuri hinta joskaa niitä ei tarvitse ostaa niin usein kuin Oopeleissa.
Käyppä yksityisellä autokorjaamolla kysymässä missä autoissa on vähiten vikoja, siis näkyy vähemmän pihassa jonottamassa.
Tosiaan täällä saa käyttää harkintaa ja erotella näiden kakaroiden haavekuvat tosiasioista.
Korjaamo ammatilaisen kertomana olen kuullut focuksen vetareiden olakkeen olevan liian pieni ja kumi ei tästä johtuen pysy paikallaan.
On surullista että Fordin laatu tulee todennäköiseti haittaamaan Mazdan mainetta luotettavana autona. Toisaalta Mondeon koneet on kestäneet nykyään aika hyvin, vai olisiko jännä yhteen sattuma kun ne tehdään Japanissa Mazdan tehtaalla TM mukaan. Mutta Fordi käyttää ilmeisesti eri välityksiä?
Se mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen Mazda/VW,
niin kyllä uusi golfi on jo ihan varteen otettava auto, siihen on suuniteltu vanhan "paskarattaan akselin" paikalle ihan oikea auton taka-akselisto.
Ei siis tarvitse sen osalta itse virittää enään tehtaan jäljiltä parantaakseen ajo-ominaisuuksia.
Toisaalta Mazdalla tämä on tajuttu aina ja siksi tykkään ajella kurvisilla teillä ilman yllätyksiä ja luotettavasti.
Jamppahan taitaa olla ammattilainen nivelasioissa. "Korjaamo ammatilaisen kertomana olen kuullut focuksen vetareiden olakkeen olevan liian pieni ja kumi ei tästä johtuen pysy paikallaan..." Mikä ihmeen olake?? Lue edellä mainittu Tuulilasin artikkeli, jos haluat päästä puheena olevista nivelongelmista selville! Artikkelissa on selventävät kuvat ja kaikki. Ja tiedoksesi vielä, että sinun vanhassa äffä Mazdassa ei todellakaan ole vielä kyseisiä Fordin paskaosia, kyse on uudesta Kolmosesta, jossa on yhteinen pohjalevy, moottorit ja vaihteistot Focuksen ja uuden pikku-Volvon kanssa! Pienenä nyanssina vielä lisäisin, että jopa vanhan Kadettin sisemmillä nivelillä ajaa helposti puoli miljoonaa kilometriä ilman ongelmia.
Rauhoiti jo jupinlantti! Olet nyt yksin jauhanut tuota teoriaasi täällä kuukaudesta toiseen. Mistään muualta ei ole tullut minkäänlaista vahvistusta väittämillesi.
Kannattaa nyt ihan oman verenpaineesi takia jo lopettaa tuo jankkaaminen.
Kyllä asiasta tulee faktaa julkisuuteen jos on tarvetta.
Ja eiköhän ensimmäisillä kolmosilla ole jo kohta sen verran ajettu, että jos ongelmia on niin niistä kuullaan pian. Mutta jos tämän jupinlantin väitteet osoittautuisivat ennenaikaisiksi olettamuksiksi, niin minä maahantuojana harkitsisin kaverin selvittämistä ja vahingonkarvauksen esittämistä perättömistä väitteistä. Jo pelkästään sen takia, ettei moisia väittitä heiteltäis varmana tietona ennenkuin on todellista näyttöä.
Sulle nuo Focuksesi vetarit näyttää aiheuttaneen myös vakavia henkilökohtaisia ongelmia.
Sinun teoriasi mukaan minunkin autossani on luvassa vetariongelmia koska kahdella naapurillani on Focus? Tasan yhtä hataralla pohjallasi on tuo sinun väittämäsi Mazdan tulevista ongelmista.
Pyydän anteeksi, olin väärässä. Ford-konserni valmistaa täydellisiä autoja. Olen samalla linjalla kunnioitetun maahantuojan kanssa siitä, että mahdolliset ongelmat Fordin vetonivelien kanssa ovat täysin käyttäjästä riippuvaisia. Normaalikäytössä ne kestävät ikuisesti. Samoin perun puheeni Kolmosen nivelistä. Ne vain sattuvat näyttämään ja tuntumaan juuri samanlaisilta kuin nivelet ja kumit Ford-serkuissansa, mutta ovat täysin eri materiaalista valmistettuja ja Japanissa huolella kiinnitettyjä. Toivon, etteivät vääristelevät puheeni ole vahingoittaneet kyseisten merkkien mainetta ja toivon huolettomia kilometrejä kaikille Ford ja Mazda kuskeille!
Hienoa. "Maahantuoja" sai näköjään mahasi sekaisin. Ilmeisesti näillä palstoilla ei voi enää arvostella/epäillä ainakaan Mazdan laatua. Tästä vetonivelongelmasta olisi kyllä hyvä saada puolueettomalta asiantuntijalta tieto.
Itselläkin kakkosautoa valitessa Fiesta ja Mazda 2 saivat miinusta Fordin vetonivelongelmien takia. Eikö tuo kolmonen tule Japanista? Selkäytimellä tuntuisi vähintään yllättävältä, että Mazda toisi ulkomailta kökköosia autoihinsa.
Johan se kuultiin, ettei Ford Motor Companyn valmistamissa autoissa ole minkäänlaisia ongelmia, ainoakin epäilevä Tuomas tuli järkiinsä. Puolueettomia asiantuntijoita ei tarvita. Nyt joka mies rohkeasti kauppaan valitsemaan väriä uuteen Kolmoseen...
Sivutyönä ja harrastuksena tulee kirjoitettua raporttia ja käytyä säännöllisesti koeajamassa kaikki tärkeimmät mallit.
Kokeilin sekä kolmosta että golfia, golfista on jo juttua osoitteessa www.autowebfinland.tk mutta Mazdan artikkeli on vielä kesken ja valmistuu nähtävästi tämän viikon loppupuolella. Volkkarista ei mitään henk.koht kokemusta ole ainakaan vikaisuuden osalta, mutta mazdoja on perheessä ollut vanhemmilla 2 ja tädillä 4 kappaletta. Aika hyviä laitoksia olleet kaikki. Vanhimmalla 626:lla tuli kelattua 220tkm mittariin ilman vakavempia remontteja. Uusin auto oli Premacy, jossa ei ollut mitään vikaa. Nähtävästi laatu on vaan kohonnut Mazdan uuden tulemisen myötä, joten ongelmia ei pitäisi olla.
Golfista voi lukea tuolla autowebissä, mutta kolmosesta tässä:
3:nen on tyylikäs pakkaus. Sisusta on mm. alfasta kopioitua ja tyylikästä sekin. Koeajosta mieleen jäi aika kova ajomelu, mikä varsinkin golfissa on vaimeampaa. Koeajoin juuri tuota 1.6 litran elegancea.
Varustelu on hyväät tasoa, vaikka vakionopeussäädintä vähän kaipasin. Ilmastointi on etu, varsinkin kun Golfissa siitä joutuu erikseen maksamaan. Samoilla varusteilla 3:nen oli muistaakseni Golfia halvempi. Soppaa tulee kyllä sekoittamaan Opel Astra, joka varmasti laskee myös Golfin hintaa, joten mielestäni sitä kannattaisi odottaa ennen kauppojen tekoa, koska se saattaa vaikuttaa myös kolmosen hinnoitteluun, varsinkin kun Astraa uhotaan myydä pari tonnia pahimpia kilpailijoita halvemmalla.
Ajettavuus on kolmosessa ihan ok, vaikka siinä on mielestäni vieläkin hieman ns. japanilaisia piirteitä. Kytkin ei ollut ihan mun makuun, sillä se nappaa kiinni vasta myöhään.
Yksi vaikuttava tekijä kolmosen kanssa on myös se, että maahantuojalla tilanne ei tällä hetkellä ole helpoin mahdollinen. Tilauksia on sen verran, että auton saat nähtävästi vasta loppukesästä-alkusyksystä, riippuen tietty varustelusta ja väristä. Liikkeisiin tulee kyllä tällä aikavälillä muutama "varaamaton" auto myyntiin, eli parhaimmillaan sen saa heti. Osasyynä on Mazdan jo valmiiksi ylikuormittunut tilanne, mikä taas johtuu ylittyneistä myyntiarvioista ja siitä, että mazdan myynti ennen uutta kuutosta oli viedä sen konkurssiin-joten tehdaskapasiteetti ei ole vielä tarpeeksi korkea. Golfin tilanne on helpompi, sillä Volkswagenin tehdaskapasiteetti on parempi johtuen Golfin tavoitteet alittaneista myyntimääristä, uudehkoista tehdasinvestoinneista ja vanhan mallin suosiosta.
Kumman tahansa valitsetkin, on molemmat varmaan hyviä autoja. Itse pidin loppupeleissä ehkä enemmän Golfista, mutta Mazdassa on tiettyä urheilullisuutta ja onhan mazda3:n mainoslausekin: "Why Golf If You Can Have Sex". Itse ajan alfalla, joten Mazda puri omiin mieltymyksiin ulkonäkönsä ja sisätilasuunnittelunsa osalta Volkkaria paremmin.
Puolueeton mielipiteeni: molemmat on hyviä, kumpaakin voin suositella täysin varauksettomasti
.. kirjoitti mielestäni hyvin siinä mielessä että molemmat autot ovat hyviä, kumman sitten valitseekaan. Joskus ihmetyttää täällä palstalla se "intohimoinen" keskustelu ja toisten mollaaminen siitä kummassa on enemmän vikoje etc. Molemmissa on vikoja kun huono tsäkä iskee ja toisaalta molemmilla pääseen pisteestä a pisteeseen b. Makuasiat ratkaisee kumpi autoista sopii omistajalleen paremmin. Niinhän teemme vaatteiden, ruokien ym. suhteenkin. Eri asia sitten jos ajattelee esim. Euroopan työllisyyden kannalta niin, ostatko eurooppalaisen ja tuet Eu:n työllisyyttä vai japanilaisen ja rahat menevät japanin työläisille. No joo, aika kaukaa haettu mutta kuitenkin mielestäni siinä on joku pointti.
Ja lähtee!
Mulla on ollu kolme uutta (kaksi uudehkoa ja yksi uusi)Golffi. Ekasta leikkasi mylly kiinni - toinen oli täynnä pikkuvikoja ja kolmas hajosi (vm. 2000 hajosi) takuuaikana täysin käsiin. Koneet oli 1.3 vai 1.4 ja 1.6 ja 1.6 - en suosittele.
Ostin vertailujen jälkeen Almera 1.8 ( 116hv - testissä 120hv todellista )kaikilla herkuilla - noin 22tonnii - ei pystynyt Mazda 3 kilpailemaan missään ominaisuudessa. Vertailin myös kestotestejä ja hinta/laatu/varustelu suhdetta - Almera pärjäsi hyvin. Näköä saa aluvanteilla ja takalipalla ja muilla tilpehööreillä, jos haluaa. Katso saksan TUV testit ja AUTOBILD lehden testit niin huomaat, että eka saku on vasta kolmastoista. Onnea uudelle autollesi ja sinulle - on se mikä tahansa.