Buster

Lyhyesti sanottuna paskin kalavene, josta olen kalastanut. Siinä mun kokemukseni lyhykäisyydessään.

Kyseessä lienee buster 415.

Kullä moni asia on parantunut sen jälkeen.

Rämisee ja paukkuu
Niittejä pohjassa ( vuotaa ??)
Sadevesityhjennys puuttuu
hyvin loiva v-pohja
- kova kelissä
- liikkuu pienelläkin moottoriteholla

Se oli aikanaan hieno peli, mutta nykyään...

Mutta älä välitä on se ehdottomasti parempi kun ei mitään.

Jos veneessä on orannsi laita niin se on 80 luvun puolivälistä. Sitä tehtiin kahta malla, Buster ja Buster R. R oli ratillinen malli. Ostin omani muistaakseni vuonna -83. Ihastuin malliin koska siinä oli lukittavaa säilytystilaa keski- ja takapenkin alla. Sen aikaisessa Bustereissa oli kuitenkin kaksi pahaa rakenteellista ongelmaa.

1. Näiden laatikkopenkkien sivut oli pokattu ja niitattu pohjalevyjä vastaa niiteillä, jotka menivät pohjalevyn läpi. Levyt halkeilivat, niitit löystyivät ja veneet rupesivat pahasti vuotamaan. Oma veneeni jopa upposi kerran tästä syystä. Fiskars, Inhan tehtaat myönsi rakennevirheet mutta eivät suostuneet korjaamaan venettä oikea-oppisesti hitsaamalla niitit. Olisivat poistaneet nämä penkkilaatikot, eli tehneet veneestä rakenteeltaan erilaisen. Sellaista, mitä en ollut ostanut.

Hitsasin kaikki niitit. Niitä oli 104 kpl. Näitä hitsauksia on tehty paljon mutta harvat ovat onnistuneet. Hitsauksessa täytyy käyttää merivettä kestävää lisäainetta ja hitsaus on suoritettava TIG-illä. Joka hitsauskohde on puhdistettava juuri ennen hitsausta muutama niitti kerrallaan. Jos pitää kahvipaussin välillä on puhdistustyö suoritettava uudestaan ennen hitsausta. Olen itse ajanut kovassa kelissa ja jopa 2 cm jäässä veneelläni korjauksen jälkeen useita vuosia ja vene on kestänyt.

2. Toinen töppö, jota en ymmärrä lainkaan, oli sopimattomalla kyllästysaineellä kyllästetyt puutrallit. Huomasin ihmeellisen syöpymisen veneen sisäpuolelta, jo melkein heti ensímmäisenä kesänä veneen ollessa uusi. Sain onneksi selville syyn. Veneessä oli jollain kuparia sisältävällä aineella kyllästetyt puutrallit. Kupari liukeni suolaveteen ja käynnisti galvaanisen korroosion. Naapurillani meni vene piloille ennenkuin syy selvisi hänelle. Tämänkin virheen tehdas sittemmin myönsi.

Kolmas ihmeellinen asia tuntuu olevan aivan ylivoimainen tehtävä valmistavalle tehtaalle. Kautta aikojen Busterin levyt ovat olleet teräviä ja niitä ei saada valmistajan toimesta millään turvallisiksi. Sama vika on vielä tänä päivänä myynnissä olevillssa veneissä. Ota siis viila käteen ja tietenkin suojakäsineet. Pyöristä kaikki teräävät kulmat ja levyjen reunat.
Jos et toimi näin, niin ota sitten vakiovarusteeksi laastaia mukaan kun lähdet veneilemään.

Niin ja vielä yksi asia. Omaan veneseen raksensin kunnon etukannen turkkilevystä. Siinä oli vain sellainen kapea astin keulassa. Laitoin kovalevynpalasen (leveys muistaakseni n.70 cm) etuastimen jatkeeksi ja piirsin mallin laitoja ohjurina käyttäen. Kanteen sain kunnon köysien kiinnittimet ja kaiteen. Kyllä veneestäsi saa toimivan pienellä vaivannäöllä.

Jos et itse halua pitää, niin kerro millä myyt.