Mazda6

http://www.senotec.fi/mazda608.html

uudempi kirjoitti:

http://www.senotec.fi/mazda608.html

Todella huolestuttavaa, että uudet kutosetkin kärsivät tuosta ruostumisesta. Maahantuojalla elokuussa väitettiin, että heillä ei ole kokemusta uuden kutosen ruostumisesta. Kuinkakohan monessa uudessa kutosessa on jo selvää kukkaa alustassa ja tukirakenteissa.

Mazdamies kirjoitti:

Todella huolestuttavaa, että uudet kutosetkin kärsivät tuosta ruostumisesta. Maahantuojalla elokuussa väitettiin, että heillä ei ole kokemusta uuden kutosen ruostumisesta. Kuinkakohan monessa uudessa kutosessa on jo selvää kukkaa alustassa ja tukirakenteissa.

Kyllä näyttää olevan ihan turhaa parjausta Mazda 6 kohtaan, koska näkyyhän tuolla olevan monta muutakin merkkiä jotka ruoste on ruvennut raiskaamaan.

Mie vain kirjoitti:

Kyllä näyttää olevan ihan turhaa parjausta Mazda 6 kohtaan, koska näkyyhän tuolla olevan monta muutakin merkkiä jotka ruoste on ruvennut raiskaamaan.

Silläkö voi puolustella Mazdan ylivoimaisesti nopeinta ruostumisvauhtia, että muutkin autot ruostuu?

Mie vain kirjoitti:

Kyllä näyttää olevan ihan turhaa parjausta Mazda 6 kohtaan, koska näkyyhän tuolla olevan monta muutakin merkkiä jotka ruoste on ruvennut raiskaamaan.

Vertaapa vaikka 3v vanhaa Mazdaa http://www.senotec.fi/mazda606.html 5v ja tuplaten ajettuun muun merkkiseen autoon http://www.senotec.fi/audia404.html, onko kalleimman osan raiskausjäljissä eroa?

parjausta! kirjoitti:

Vertaapa vaikka 3v vanhaa Mazdaa http://www.senotec.fi/mazda606.html 5v ja tuplaten ajettuun muun merkkiseen autoon http://www.senotec.fi/audia404.html, onko kalleimman osan raiskausjäljissä eroa?

Kuten kuvista näkee on itse raaka-aine, mitä Mazdan korissa ja muissa nippeleissä nappeleissa käytetään ala-arvoista kierrätys metallia, jolle on ominaista ruostua ilman ulkoisia tekijöitä.
Ja mitä tiedän ei se ole parantunut näissä uusissakaan. Tervemenoa ZOOM ZOOM...2 V päästä on Mazda tilastot karmeeta katottavaa.

Viimene Maza kirjoitti:

Kuten kuvista näkee on itse raaka-aine, mitä Mazdan korissa ja muissa nippeleissä nappeleissa käytetään ala-arvoista kierrätys metallia, jolle on ominaista ruostua ilman ulkoisia tekijöitä.
Ja mitä tiedän ei se ole parantunut näissä uusissakaan. Tervemenoa ZOOM ZOOM...2 V päästä on Mazda tilastot karmeeta katottavaa.

On mazda ruostuneempi, mutta yllättävää silti että audikin on jo noinkin ottanut itteensä.

uudempi kirjoitti:

http://www.senotec.fi/mazda608.html

Ei noissa uuden kutosen kuvissa kyllä ollut mitään ihmeellistä. Ruostuneet osat oli lähinnä jarrulevy, pakoputki ja pari pultin päätä. Siellähän näytti olevan oikein mustaa massaakin...

Tuskin tuolla alustassa kovin nopeasti mitään pahempaa tapahtuu, vaikka ruoste kukkiikin. Peltien ruostuminen se kyllä harmittaa ja laskee vaihtoarvoa välittömästi.

fmas kirjoitti:

Ei noissa uuden kutosen kuvissa kyllä ollut mitään ihmeellistä. Ruostuneet osat oli lähinnä jarrulevy, pakoputki ja pari pultin päätä. Siellähän näytti olevan oikein mustaa massaakin...

Tuskin tuolla alustassa kovin nopeasti mitään pahempaa tapahtuu, vaikka ruoste kukkiikin. Peltien ruostuminen se kyllä harmittaa ja laskee vaihtoarvoa välittömästi.

Ei voi tai ei saa noin uudessa autossa olla ruoste täplääkään edes pultin kannassa, kuvissa näkyy hyvin missä kohtaa "kaikkialla"mazdaa on säästetty.Taisin joskus kaivaa netistä Mazdan linjastohinnan eli kun auto on valmistavavan tehtaan linjaston päässä ajovalmiina 3500€, tässä ei ollut huomioitu kehitys, huolto, suunnittelu ym...kuluja.
Ajan saatossa kun kantavat rakenteet ovat umpiruosteessa päältä että sisältä niin vaikuttaa aikapaljolti kolariturvallisuuteen, vaikkei ajoa estäkkään.
Että ZOOM ZOOM...Rouskis rouskis

parjausta! kirjoitti:

Vertaapa vaikka 3v vanhaa Mazdaa http://www.senotec.fi/mazda606.html 5v ja tuplaten ajettuun muun merkkiseen autoon http://www.senotec.fi/audia404.html, onko kalleimman osan raiskausjäljissä eroa?

Auton pohja on aina ruskea tehtaan jäljiltä. Linkkiesi Mazdassa ruskea väri on vähemmän kulunut kuin Audissa, jossa väriä ei juuri ole jäljellä.
Tyhmää tulla tänne provoilemaan mistään ruosteesta!

Entinen ruoste kirjoitti:

Ei voi tai ei saa noin uudessa autossa olla ruoste täplääkään edes pultin kannassa, kuvissa näkyy hyvin missä kohtaa "kaikkialla"mazdaa on säästetty.Taisin joskus kaivaa netistä Mazdan linjastohinnan eli kun auto on valmistavavan tehtaan linjaston päässä ajovalmiina 3500€, tässä ei ollut huomioitu kehitys, huolto, suunnittelu ym...kuluja.
Ajan saatossa kun kantavat rakenteet ovat umpiruosteessa päältä että sisältä niin vaikuttaa aikapaljolti kolariturvallisuuteen, vaikkei ajoa estäkkään.
Että ZOOM ZOOM...Rouskis rouskis

" Senotecin Niininen ihmettelee, onko järkevää pilata automerkin brändi ruosteella. Ruostuminen on laskenut esimerkiksi Mazdan imagoa huimasti.

Kauppalehden aikaisemmassakin jutussa mainitut Mazda 6 -mallit ovat myös ammattilaisille tuttuja. Alle 100 000 kilometriä ajettuihin autoihin on saatettu vaihtaa jo esimerkiksi ovet. Myös lokasuojien kaaret on korjattu jopa kahteen kertaan.

Ruosteliikkeiden edustajien mukaan alustan kuntoon ei ole otettu takuuasioissa samaan aikaan mitään kantaa.

Ovien alareunojen ja helmojen näkyvä ruostuminen on lähinnä kauneusvirhe. Paljon vakavampi ongelma on vaikkapa se, mitä rakenteisiin yltävä korroosio aiheuttaa auton turvallisuudelle."

Faktaa on jo niin paljon, että maahantuojan tulisi reagoida. Asiaa käsitelty laajasti mm. Tekniikan Maailmassa ja Tuulilasissa. Myös ruotsalainen Vi Bilägaren on todennut Mazdojen ruostumisherkkyyden, ja valitettavasti totesi ruostesuojauksen puutteita myös uudessa 6. mallissa. Mazdat tulisi ehdottomasti käsitellä jo maahantuojan toimesta ennen autonluovutusta. Kevyen suojauksen tällä hetkellä saavat mm. Mercedes ( osaan mallistoa ) ja Kia. Näiden merkkien maahantuojat toimivat esimerkillisesti.

Huolestunut.. kirjoitti:

" Senotecin Niininen ihmettelee, onko järkevää pilata automerkin brändi ruosteella. Ruostuminen on laskenut esimerkiksi Mazdan imagoa huimasti.

Kauppalehden aikaisemmassakin jutussa mainitut Mazda 6 -mallit ovat myös ammattilaisille tuttuja. Alle 100 000 kilometriä ajettuihin autoihin on saatettu vaihtaa jo esimerkiksi ovet. Myös lokasuojien kaaret on korjattu jopa kahteen kertaan.

Ruosteliikkeiden edustajien mukaan alustan kuntoon ei ole otettu takuuasioissa samaan aikaan mitään kantaa.

Ovien alareunojen ja helmojen näkyvä ruostuminen on lähinnä kauneusvirhe. Paljon vakavampi ongelma on vaikkapa se, mitä rakenteisiin yltävä korroosio aiheuttaa auton turvallisuudelle."

Faktaa on jo niin paljon, että maahantuojan tulisi reagoida. Asiaa käsitelty laajasti mm. Tekniikan Maailmassa ja Tuulilasissa. Myös ruotsalainen Vi Bilägaren on todennut Mazdojen ruostumisherkkyyden, ja valitettavasti totesi ruostesuojauksen puutteita myös uudessa 6. mallissa. Mazdat tulisi ehdottomasti käsitellä jo maahantuojan toimesta ennen autonluovutusta. Kevyen suojauksen tällä hetkellä saavat mm. Mercedes ( osaan mallistoa ) ja Kia. Näiden merkkien maahantuojat toimivat esimerkillisesti.

ei sitä kotteroa ruostesuojauksella pelasta.
Ainut millä pelastaisi olisi korinvaihto->toiseen merkiin ja alustan osien vaihto toiseen.
perus tekniikka kyllä kestää.Harmi

Harm. kirjoitti:

ei sitä kotteroa ruostesuojauksella pelasta.
Ainut millä pelastaisi olisi korinvaihto->toiseen merkiin ja alustan osien vaihto toiseen.
perus tekniikka kyllä kestää.Harmi

Alustalle, ja akselistolle mikäli se päästään ajoissa mielummin uutena tekemään, tästä on vahvaa näyttöä. Ovien saumoja eikä lokasuojan kaaria se ei pelasta, se on tietenkin totta.