Johan ottaa koville vanhan Jobun korjaaminen. Nyt sain siihen kipinän mutta ei edes lupaa vaikka ruiskuttaa bensaa suoraan kaasariin. Voisko tuo kone olla niin väljä, että ei jaksa imeä bensaa sylinteriin.
Hermot
menee
2117860
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Heitä romikseen jo noin vanha saha ja osta uusi
Uusavuton?
Onko sytytys kohdallaan, että tuleeko kipinä oikeaan aikaan? Bensaa parempaa on käynnistyskaasu ts. pilotti, ei kastele tulppaa ja syttyy helpommin, tämähän ei kuitenkaan lupaa sitä että mahdollinen heikko kipinä jaksaa sytyttää bensan, mutta pääsee jäljille.
Ja voihan se kone olla jo niin väljä ettei riitä vain puristukset. Oma jobu junior 50-luvulta on myöskin vaiheessa, kerran sain käymään muutaman iskun, mutta sitten hajosi kiila. Ilmeisesti sytkä liian aikaisella ja löi takaisin murtaen samalla kiilan.
mutta tuossa on transistorisytytys ja erillinen virtalaite, luulis että jos virtalaite olis rikki, niin ei tule kipinää ollenkaan. Eipä tuolla niin väliä, mutta onhan se työvoitto jos saa vanhan sahan toimimaan.
se sytytysennakko oikeaksi,eli magneeton ja puolan väliin 0,25mm rako. Helpoiten teet sen ottamalla ruutupaperia,taitat sen niin että tulee 4 kertaa paperin paksuus,laita se puolan kohdalle ja käännä magneetto niin että magneetit vetää puolan magneettoon kiinni,paperi pois ja ajoitus on kohdallaan. Sen jälkeen jos saa soppaa ja tulee kipinä saha käy,tietysti kaasuttimen säädöt kohdalleen H ja L ruuvi pikkasen reipas kierros auki. Jos ei käy ja saa bensaa niin sitten on vaan niin väljä ettei jaksa käydä. Uusilla männänrenkailla voi tekohengittää,saat sahan vielä hetkeksi.
Siis vaikuttaako ilmaväli ennakkoon, ei se minusta ainakaan kovin paljon voi vaikuttaa. Jos saha ei käynnisty väärän ennakon takia, niin ennakon on oltava aika paljon pielessä. Tuossa on kuitenkin ilmaväli n. 0,25-0,30 mm.
Ei se ennakkoon vaikuta, tyristorilla(meniköhän oikein) varustetuilla se on vakio aina. Kipinän vahvuuteen etäisyys vaikuttaa.
Juuri nimenomaan se ilmaväli vaikuttaa sytytysennakkoon,tämän voin kertoa ihan varmuudella koska alalla työskentelen. Ehkä hieman liian pitkä juttu selostettavaksi täällä,ja kyllä tyristori löytyy kyseisen osan sisältä,puola. Ei sen ennakon sitäpaitsi kovin paljoa pielessä tarvitse olla niin vaikuttaa kyllä sahan toimintaan. Kun nyt sitten väität että tyristorilla varustettujen sytytysjärjestelmien ennakko on VAKIO AINA,mitenkäs kun sahaan lisätään kierroksia ja ennakko on vakio? Siinähän saattaapi kipinä jäädä hieman jälkeen kun kierroksia on joutokäynnin sijaan 11000rpm,mitenkäs sen selität? Minä tiedän kyllä mutta olisi mielekiintoista lukea sinun käsitys asiasta.
Minäkin teen työkseni tätä alaa. Jos nyt kuitenkin selittäisit minullekkin miten ilmarako vaikuttaa ennakkoon. En ollut kyllä päivääkään koulusta pois mutta tuo asia on jotenkin jäänyt kuulematta. Ja vuosien varrella myös kokematta.
sanoisin, että tässä on transistorisytytys, koska tässä on erillinen virtalaite. Tyristorisytytyksessä on erillinen liipaisukela, johon indusoituu jännitepulssi, joka on sitä suurempi mitä korkeampi kierrosluku, siitä seuraa nopeampi tyristorin liipaisu ja käytännössä siis se aiheuttaa aikaisemman sytytyksen.
Sen sijaan tässä transistorisytytyksessä ei ole liipaisukelaa, vaan puolan ensiökäämi, johon indusoituu jännite, jonka suuruuteen vaikuttaa vauhtipyörän nopeus, ilmaväli, magneettien voimakkuus ja ensiökäämin johdinkierrosten määrä. Siis tässä tapauksessa ilmavälikin vois vaikuttaa myös ennakkoon. Sanoonkohan tähän kukaan aamenta?
tässä korjaamohemmolle tietoa ja kenties kannattaisi harkita alan vaihtoa.
"Tässä tapauksessa ilmavälikin vois". Eli vois. Faktaa ei näy missään. Olettamuksia olettamuksia kuten tällä sivustolla on tapana. Wanna be.
Ilmaväli 0,25-0,30, magneetin voimakkuus ei voi säätää, johdinkierrosten määrä, ei voi säätää, kierrosnopeus on ainoa joka säätää eli silläkään "ennakkoa ei voi muuttaen säätää". Mikä on lopullinen totuus. Jos ilmaväliä suurentaa, liekki vain sammuu. Eli loppujen lopuksi sitä ennakkoa ei vain voi yksinkertaisesti säätää. Ilmavälin vaikutus ennakkoon on mitätön. Tuhannesosien luokkaa.
Kyllä sen ennakon pitää säätyä hyvinkin paljon jos verrataan joutokäyntiä ja täysiä kierroksia. Yksinkertaisesti selitettynä,kun kierrokset nousee kasvaa myös jännite jolloin tyristori päästää virran aikaisemmin läpi=sytytysennakko muuttuu aikaisemmaksi.
No kokeile vaikka itse. Laita ilmaväli niin lähelle kuin uskallat ja niin kauas että kynttilä melkein sammuu. Saha toimii molemmissa. Ilmaväli on tasan niin pieni kun sen uskaltaa laittaa ilman pelkoa magneettoon osumista. Kokeilkaa vuosia korjata ja tehdä pienkoneita ja moottoreita niin tiedätte sen jälkeen.
otin äänenvaimentajan pois ja huomasin, että männässä on selvät kiinnileikkaamisen jäljet, ei muutakuin uusi mäntä ja rengas ja kone käyntiin.
Mitäs ku 2 ruuvilla puola kiinni.ilm.myös sivusuuñta vaikuttaa ajotukseen.ei se mee samoin.kun magneetti vetää sen kiinni.onko sivusuunnalla väliä.laitoin ilmavälin 0.25.ei kone käy ja tulppaan.ei tuu kipinää.ku ei syty.männän vaihoin.ku leikkautumista ja männän rengas hitsautu uraan.olisko puola vahingoittunu.mäntä makso 60 ja puolasysteemi varmaan olis yli 100.uus kone 229e
Siis kone echo lehtipuhallin.1 männänrengas
Ei vaikuta sivusuunts. .25 hyvä. Varmaan tulppa tai jotain.
Kannattaisi aamuyöllä keskittyä nukkumiseen eikä tänne kirjoitteluun...
Monitralla voi keskittyä oleelliseen!