Vanhan sotaratsun , 8v-88-mek ruisku, tyhjäkäynti innostui, kiertää nykyisin n. 1600.
Vamma tuli "napsahtaen".
Jos revin lisäilma ja/tai lisäbensa suuttimien piuhat irti liittimistään, ei vaikutusta. Jos imaisen ennakon säädön letkusta, kierrokset vielä hieman nousee.
Olisiko bensiinin paineen säädöllä jotain tekoa moisen kanssa?
Vamma tuli "napsahtaen".
Jos revin lisäilma ja/tai lisäbensa suuttimien piuhat irti liittimistään, ei vaikutusta. Jos imaisen ennakon säädön letkusta, kierrokset vielä hieman nousee.
Olisiko bensiinin paineen säädöllä jotain tekoa moisen kanssa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lisäilmaventtiili on rikki tai jumissa.
Joo se saataa todellakin olla likainen ja sitten jumiintunut.
Sitä vanhaa venttiiliä ei välttämättä kanna hylätä heti vaan sitä voi koettaa puhdistaa tärpätillä ja paineilmalla, harjatakin voi koettaa vaikka hammasharjalla (jos mahdollista) taikka jollain tikulla kaapia tärpätin kaa isompia töhniä pois. Tärpätti saattaa vähän liottaa niitä likoja sieltä.
Puhdistuksen jälkeen venttiili kannattaa ehdottomasti voidella. Tähän tarkoitukseen sopii jotenkin vaikka moottoriöljy, mutta parempaa siihen taitaa olla joku sprayöljy. Kannattaa hankkia sellaista litiumrasvaa jota käytetään todella vaativissa kohteissa.
Spraypurkieissakin myytävä aseöljy ei myökään ole siitä huonommasta päästä. Taitaa olla parasta, koska ei pakkasellakaan kauheasti jäykkene (ainakaan kaikki laadut) ja sopii erilaisiin luisteihin.
Meilläkin onb SAAB 900i 2,1 16V ja siinä on joskus jumitellut tämä lisäilmaventtiili (vaikka onkin vähän erilainen kun on erilainen polttoainejärjestelmä, niin samantapainen osa siinälin on). Tämän on tehnyt sellaisia kummallisia oireita, että auto ei ole käynnistynyt tallista sitten millään vaikka kuuri eilen on toiminut moitteettomasti. Bensan katkua kyllä tulee pakoputkestakin kun aikansa starttailee, joskus saattaa myös jotenkin lupailla, mutta ei kuitenkaan käy kun vähän startin voimalla.
Meillä on auttanut eräs helppo konsti (ei olla vielä kokeilu voidella kun ei pahemmin ole oikutellu). Auton saa käymään niin, että painaa startatessa hieman kaasua. Hienosti lähtee käymään kun saa mtös ilmaa. Kannattaa jatkaa kaasupainamista, ainkin joskus meillä kun päästi polkimen niin sammu heti. Kannattaa vähän pumppailla poljinta ja nostaa kierroksia ja sitten kattoo mitä tapahtuu. Meillä on ainakin aina irronnut lisäilmaventtiili jumituksestaan.
Eli jos SAAB ei yllättäen käynnisty (pätee ainakin 16V kaikkiin koneisiin) niin helppo ja nopea konsti että pääsee kotiin tai korjaamolle. Muuten sitä vikaa saa kattella ite vaikka puoli viikkoa ja ihmetellä kun se jo melkein käy.
Kiitos vinkeistä, tutkitaan kun räntäsade hellittää.
kaasuläppäanturi, oireet viittaavat myös siihen että anturi olisi jäänyt täyskaasu asentoon (omassa oli hieman siirtynyt, kierrokset nousivat n.1500 tyhjäkäynnillä). Pieni säätö niin että napsahtaa tyhjäkäynti asennossa.
ole koko härveliä.