Taitaa olla PSA:n nykyaikaisin tehdas ja nuorin kokoonpano insinööri!!!
0Äänestä
IDDS
siinähän väsätään C5 sitikan uusinta face liftiä
0Äänestä
Nostalgiaa 70-luvult
Eipä tainnut Suomesssa montaa tuollaista olla. Katsokaapa, mitä moottorin päällä lukee. Maseratin kone oli kova sana tuohon aikaan. Lasikeulan sisällä oli myös ohjauksen mukaaan kääntyvät ajovalot, ihan niin kuin nykyisin paremmin varustelluissa autoissa. Muutenkin SM oli vuosikymmeniä edellä muita sarjatuotantoautoja. Niin paljon, ettei se koskaan ollut kovin luoettava tai halvalla pidettävä auto. Mutta on sillä oma kunniakas paikkansa autoilun historiassa.
0Äänestä
Anglia.
Nostalgiaa 70-luvult kirjoitti:
Eipä tainnut Suomesssa montaa tuollaista olla. Katsokaapa, mitä moottorin päällä lukee. Maseratin kone oli kova sana tuohon aikaan. Lasikeulan sisällä oli myös ohjauksen mukaaan kääntyvät ajovalot, ihan niin kuin nykyisin paremmin varustelluissa autoissa. Muutenkin SM oli vuosikymmeniä edellä muita sarjatuotantoautoja. Niin paljon, ettei se koskaan ollut kovin luoettava tai halvalla pidettävä auto. Mutta on sillä oma kunniakas paikkansa autoilun historiassa.
riittävän tyhmän näököinen kuin sitikat yleensäkin tyhmä auto tyhmille.
0Äänestä
CSM
Anglia. kirjoitti:
riittävän tyhmän näököinen kuin sitikat yleensäkin tyhmä auto tyhmille.
Huomaan, että sinulla ei ole mitään käsitystä SM:stä!
0Äänestä
SM-kidutusta
Nostalgiaa 70-luvult kirjoitti:
Eipä tainnut Suomesssa montaa tuollaista olla. Katsokaapa, mitä moottorin päällä lukee. Maseratin kone oli kova sana tuohon aikaan. Lasikeulan sisällä oli myös ohjauksen mukaaan kääntyvät ajovalot, ihan niin kuin nykyisin paremmin varustelluissa autoissa. Muutenkin SM oli vuosikymmeniä edellä muita sarjatuotantoautoja. Niin paljon, ettei se koskaan ollut kovin luoettava tai halvalla pidettävä auto. Mutta on sillä oma kunniakas paikkansa autoilun historiassa.
Sitikkahan meni itsenäisenä tehtaana konkkaan juuri 1972-3 ilmeisesti tuollaisten vikapesien takia, ja Peugeot joutui sen pelastamaan ja liittäämään itseensä. Ranskalainen auto italialaisella koneella = katastrofi... sitähän tuo SM-malli oli, massiiviset takuukulut... no on ne siitä vähän petranneet, mutta perinteet taitaa yhä elää ;)
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Taitaa olla PSA:n nykyaikaisin tehdas ja nuorin kokoonpano insinööri!!!
siinähän väsätään C5 sitikan uusinta face liftiä
Eipä tainnut Suomesssa montaa tuollaista olla. Katsokaapa, mitä moottorin päällä lukee. Maseratin kone oli kova sana tuohon aikaan. Lasikeulan sisällä oli myös ohjauksen mukaaan kääntyvät ajovalot, ihan niin kuin nykyisin paremmin varustelluissa autoissa. Muutenkin SM oli vuosikymmeniä edellä muita sarjatuotantoautoja. Niin paljon, ettei se koskaan ollut kovin luoettava tai halvalla pidettävä auto. Mutta on sillä oma kunniakas paikkansa autoilun historiassa.
riittävän tyhmän näököinen kuin sitikat yleensäkin tyhmä auto tyhmille.
Huomaan, että sinulla ei ole mitään käsitystä SM:stä!
Sitikkahan meni itsenäisenä tehtaana konkkaan juuri 1972-3 ilmeisesti tuollaisten vikapesien takia, ja Peugeot joutui sen pelastamaan ja liittäämään itseensä. Ranskalainen auto italialaisella koneella = katastrofi... sitähän tuo SM-malli oli, massiiviset takuukulut... no on ne siitä vähän petranneet, mutta perinteet taitaa yhä elää ;)