Kantosiivet

En tarkottanu Speden suunnittelemaa systeemiä, siinä on käsittääkseni vain edessä yksi siipi joten se ei nosta perää yhtään ylemmäs

liukuv kirjoitti:

En tarkottanu Speden suunnittelemaa systeemiä, siinä on käsittääkseni vain edessä yksi siipi joten se ei nosta perää yhtään ylemmäs

Kippari tai Venelehdessä oli vuosia sitten esittelyssä vene, jossa oli itse toteutetut kantosiivet.

Asiasta en nyt enää muista sen enempää, mutta ei se mikään yksinkertainen juttu ole ja eduksi olisi jos ymmärtäisi jotakin hydrodynamiikasta, mutta kaikkeahan sitä tehdään.

kantomies kirjoitti:

Kippari tai Venelehdessä oli vuosia sitten esittelyssä vene, jossa oli itse toteutetut kantosiivet.

Asiasta en nyt enää muista sen enempää, mutta ei se mikään yksinkertainen juttu ole ja eduksi olisi jos ymmärtäisi jotakin hydrodynamiikasta, mutta kaikkeahan sitä tehdään.

Mäkin muistan. Se oli joku insinööri Kerimäeltä jonka veneessä se oli. Pertti Pitkänen oli muistaakseni mies nimeltään. Sitä keksintöä kehuttiin siinä jutussa, mutta en ole nähnyt tai lukenut asiasta sen jälkeen. Itänaapurissahan noita on ja jossain rannikolla on pojilla kantosiipivene josta oli joitain aikoja sitten juttu kipparissa. Se oli muistaakseni Venäjän tekeleitä.

cpt.Morgan kirjoitti:

Mäkin muistan. Se oli joku insinööri Kerimäeltä jonka veneessä se oli. Pertti Pitkänen oli muistaakseni mies nimeltään. Sitä keksintöä kehuttiin siinä jutussa, mutta en ole nähnyt tai lukenut asiasta sen jälkeen. Itänaapurissahan noita on ja jossain rannikolla on pojilla kantosiipivene josta oli joitain aikoja sitten juttu kipparissa. Se oli muistaakseni Venäjän tekeleitä.

Oliko tuo Pitkäsen vene normaali yksirunkoinen?

Mulla on kaksirunkoinen mutta täytyy yrittää jäljittää tuota kaveria jos saisi jostain kiinni, kuukkeli ei löytäny kyllä suoraan mutta kyllä se varmastikkin löytyy.

Täytyy saada vähän vinkkiä että minkälaiset pinta`alat niissä on hyvä olla jotta nousee siivilleen hyvissä ajoin jo ennen normi matkanopeutta. Siivet tulee runkojen väliin varmaankin pohjan kanssa samaan korkoon ja siipien pituus on 1.2m mutta leveys on se kysymysmerkki, takana siipi saa olla pienempi luultavastikkin että putoaa aikasemmin alemmas kuin keula,jepjep.

liukuv kirjoitti:

Oliko tuo Pitkäsen vene normaali yksirunkoinen?

Mulla on kaksirunkoinen mutta täytyy yrittää jäljittää tuota kaveria jos saisi jostain kiinni, kuukkeli ei löytäny kyllä suoraan mutta kyllä se varmastikkin löytyy.

Täytyy saada vähän vinkkiä että minkälaiset pinta`alat niissä on hyvä olla jotta nousee siivilleen hyvissä ajoin jo ennen normi matkanopeutta. Siivet tulee runkojen väliin varmaankin pohjan kanssa samaan korkoon ja siipien pituus on 1.2m mutta leveys on se kysymysmerkki, takana siipi saa olla pienempi luultavastikkin että putoaa aikasemmin alemmas kuin keula,jepjep.

Jos veneesi on katti, jotain toivoa kantosiivistä voisi ollakin. Kantosiivet toimivat parhaiten kokonaan veden alla. Ei ole siis tarkoitus nuosta siipien varaan vaan ne ainoastaan keventävät venettä: http://www.hysucat.net/catamaran/en.html
http://www.hysucraft.com/Publications/The Hysucat Development- Internal Report.pdf

Katissa kantosiivet eivät ole samanlainen riesa, sillä syväys ei kasva ja mitään ulokkeita ei ole.

liukuv kirjoitti:

Oliko tuo Pitkäsen vene normaali yksirunkoinen?

Mulla on kaksirunkoinen mutta täytyy yrittää jäljittää tuota kaveria jos saisi jostain kiinni, kuukkeli ei löytäny kyllä suoraan mutta kyllä se varmastikkin löytyy.

Täytyy saada vähän vinkkiä että minkälaiset pinta`alat niissä on hyvä olla jotta nousee siivilleen hyvissä ajoin jo ennen normi matkanopeutta. Siivet tulee runkojen väliin varmaankin pohjan kanssa samaan korkoon ja siipien pituus on 1.2m mutta leveys on se kysymysmerkki, takana siipi saa olla pienempi luultavastikkin että putoaa aikasemmin alemmas kuin keula,jepjep.

Se oli sellainen perinteinen vanha tasaperäinen puuvene jossa oli perämoottori.
Tämä pitkänen oli muistaakseni jonkinsortin laivanrakennusinsinööri?

"On monta hyvää syytä siihen, että tuollaisia veneitä ei näy eikä myydä."

Kerro vaikka pari syytä ensalkuun.

? kirjoitti:

"On monta hyvää syytä siihen, että tuollaisia veneitä ei näy eikä myydä."

Kerro vaikka pari syytä ensalkuun.

Kantosiipiä on kahta tyyppiä: vedenpinnassa toimiva ja vedenalainen. Lisäksi kantosiipi voi nostaa koko veneen tai vain keulan, ehkä myös vain perää nostavia on.

Vedenalainen on erinomaisen hyvä, mutta vaativa, sillä veneen korkeutta ja kallistusta pitää säätää siipikulmaa muuttamalla aktiivisesti (= tehdä automatiikka). Se lienee itsetekijän ulottumattomissa, mutta kerrotaan nyt kuitenkin, että yksin sen suurista eduista on täysi riippumattomuus aalloista, sillä siipi liikkuu aaltojen alla ja runko ei niihin koske.

Sitten nämä perinteisemmät pinnalla toimivat kantosiivet. Sellaisia on ollut iät ja ajat, mutta harvemmin polttoainetta säästämässä. Suuria nopeaksia on kyllä saavutettu. Huvikäytössä pohjan alla oleva uloke on aika epäkäytännöllinen. Aallokossa nuo eivät ole kovinkaan mukavia. Vaikka suurissa nopeuksissa jotain etua voisi tulla, alemmissa nopeuksissa siivistä on vain haittaa.

Rakenteen kestävyys ja talvisäilytys aiheuttavat myös lisäongelmia.

Mahdollinen hyöty ei ole lisäkustannusten ja ongelmien arvoista. Kyllä niitä olisi tarjolla, jos tilanne olisi toinen.

Olen nähny kuvia muutamista venäläisistä kantosiipiveneistä, kuvissa ainakin näyttävät menevän oikeen hienosti, niissä on kyllä siihen tarkoitukseen tehdyt älyttömän pitkät perät vetolaitteissa, mulla on itsellä perämoottori joka on kylläkin ultrapitkällä perällä niin voin kyllä laskea konetta abaut 15cm alemmas ja silti potkuri saa vielä vettä vaikka kantosiivet nostavatkin paattia jonkunverran kulussa ylemmäs vaikkei kylläkään kokonaan irti vedestä.

:)