honda jazz, tarkoittaa auton ylös tunkkaamista, renkaan pois ottamista, sisälokasuojan irroitus ennen kuin kunnolla pääsee polttimoa vaihtamaan ja lopuksi taas homma toisin päin polttimoa pois ottamatta.
Pitäisi kai renkaanvaihdon yhteydessä vaihtaa aina polttimotkin samalla.
Pitäisi kai renkaanvaihdon yhteydessä vaihtaa aina polttimotkin samalla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
täh,no onpa siinä tosiaankin oikein insinöörien työnnäyte,jos tuo pitää paikkansa.No enpä ole koskaan katsonut jazzin konepellin alle,mut pitääpi katsoa joskus pitääkö väite paikkansa,vai saisko helpoimmin kun irroittasi koko umpion niinkuin vojassa esim. kannattaa tehdä
Tosin ohjekirjassa on että käännä etupyörät aina tiettyyn suuntaan loppuun asti ja siitä välistä sitten kopeloit polttimot, on muuten ohut kätisellekkiun vittumainen homma ja aikaa myöten tollainen rikkoo paikkoja herkästi myös.
Ei tuollaista suunnittelua voi juuri muuna ottaa kuin vittuiluna, tekisi mieli laittaa jonnekkin noottia asiasta mutta auttaako se mitään ja minne senkin sitten laittaa. Eihän tämä ainoa automalli ole missä tälläistä on, avensis taisi olla myös jossain vuosimallissa, fabian joku vuosimalli, tässä mitä tiedän. Kaikkea muutakin löytyy sellaisista arkisista huoltokohteista eri autoissa missä todella on loistettu suunnittelussa oikein viimesen päälle. Tälläsistä pitäisi valittaa ja laittaa autonvalmistaja maksaan sellaisten huollot, voisi silloin muuttua suunnittelu vähän fiksummaksi.
Vanhemmaman civikin parkki vaihdetaan. Käännä pyörä ääri asentoon. Sisälokarin muovitulpa irti. Käännä sisälokarii ja valot löytyy.Menee viis minuuttii hommassa.
Uudessa Civicissäni lampun vaihto on todella helppoa. Konepelti auki ja lamppu vaihtoon.
Ei mitään ihme kikkailuja.
Vai on Jazzissa tehty tuo noin vaikeaksi.
Uudessa lamput kuulemma vaihdetaan taas konehuoneen puolelta, helppoudesta/vaikeudesta ei ole tietoa.
Vanhassa tuo on vittumainen, sisälokari (ja rengas) kannattaa kyllä irrottaa, muuten saa kyllä survoa käden melkein kainaloa myöten tuonne ja täysin sokkona kopeloida lampun vaihaen. Jos sitten se rautalankaklipsi joka lampun paikoilleen lukitsee kirpoaa sormista, niin semmoisen saa vain uuden umpion mukana ja sehän mahtuu myös putoamaan lampun kannan aukosta umpion sisälle heijastuspinnan taakse, jolloin sen esiin kaivamiseksi täytyy irrottaa umpio ja sitä varten taasen etupuskuri. :-)
Tai sitten ajaa Veholle ja pyytää vaihtamaan molemmat = 80 euroa.
Vasemmampuolen polttimot vaihdettu ajovalo ja parkki ja aikaa meni aika tarkasti ongelmien takia 2h.
-Rengas irti.
-Sisälokasuojaa auki 3 nastaa.
-Sitten alat pienentämään kättä puukolla että se on lasten käden kokoinen niin homma sujuu ihan mukavasti kahdessa tunnissa. Siellä on jotain prkl muita kaapeleita jotka menee juuri ajovalon takaa jotka on tiellä, poltinta on vaikea saada pois ja vielä vaikeampaa saada uusi tilalle.
Oikeapuolikin on jo aika himmeä että se pitäisi myös vaihtaa.
Rekalamoin vehoa asiasta että tuleeko ne tässä asiassa mitenkään vastaan vai pitääkö asiaa jatkaa kuluttaja-asiamiehen kautta, syyhän ei ole vehon vaan sen kuka auton valmistaa/suunnittelee. Että lasku sinne valmistajalle näistä suunnittelun kukkasista tai jokin muu kuvio. Katsotaan mitä veho vastaa, kuten sanoin en heitä asiasta syyllistä, paskaa se on heillekkin jumpata tälläsitä jurristen suunnittelemia autoja joka sitoo korjaajan aikaa 1h-2h, todennäköisesti ammatikseen veholla asentava jo osaa ja jotkin työkalutkin voi ehkä jeesata asiaa.
Ps, tässä työssä muuten tarvitsee työkaluja tai ainakin yhden jotta homman saa tehtyä jollaista ei ole autossa alkuperäisvarusteissa mukana joten huoltoa ei voi itse tehdä ohjekirjan mukaisten ohjeiden mukaan joten tässä on pieni moka tässäkin suhteessa.
Kohtuuttoman hankala toi oikeakin puoli, mutta kuskin puoli on laitonta autoilijan kiduttamista. Ohjekirja saisi suoraan ja rehellisesti kertoa, että kuskin puolen poltimon vaihto on tuntuvasti hankalampi homma kuin oikean puolen.
Itse sain kuskin puolen polttimon vaihdettua vasta kun irroitin sulakerasiaa paikallaan pitävän pultin. Sulakerasia irroittaminen antoi tiellä oleville kaapeleille juuri ja juuri riittävästi liikkumavaraa, että sain käteni pujotettua lampunkannalle. Ilman rasian irroitusta ei mitään mahdollisuuksia päästä käsiksi poltimoon. Enkä edes ole mikään isokourainen äijänkörmy.
Kerran vaihdatin poltimot merkkihuollossa ja siellä irroittavat puskurin ja umpiot. Onko kellään ohjeita puskurin ja umpioiden irroittamiseen?
että jos asiaan löytyisi jokin keino.. Eihän tälläisiä prkl tiedä ennen autonostoa eikä tälläisiä ole aikoinaan edes ollut että nykyään pitää jo auto valita senkin mukaan että voiko siitä edes ajovalopolttimoita itse vaihtaa tai purkamatta autoa.
Tuossa kirjoitin aiemmin asiasta niin ei ole veho (tämä kollcenter) vastannut vielä viestiin jonka laitoin 15.11.09 ja myös sitä ennen laitoin jo 2vk aikaisemmin palautetta jonnekkin veholle.
Sekin jos umpion voisi modata helposti irroitettavaksi mutta se ei kai riitä vielä että päällä näkyvillä olevat kaksi ruuvia ottaa auki kun joku jo mainitsi puskurin irroittamisen olevan tarpeellinen myös.
Niitä hommia on suht helppo tehdä kenties kun nostaa auto ylös nosturilla ja tietää mitä pitää tehdä ja on työkalut pelit ja vehkeet niin homma sujuu. Ei tälläisi saatana voi alkaa korjailee jossain reissun päällä huoltoaseman pihassa vesisateella ja pimeässä kun ei edes hyvissäkään olosuhteissa melkein voi.
Tästä tuli juuri mieleen että jos mun pitäisi ajaa jotain pitempää reissua usein niin honda jazziin olisi ihan pakko laittaa lisävalot keulalle että jos menee molemmat lähivalot niin valaisemattomillateillä ei juuri ehkä voi enää ajella vaikka h4 on toki kaukovalot jäljellä yleensä.
puskuri ja umpio lähtee irti kun ruuvaa ruuvit irti
Ainakin oikean puolen parkkivalon polttimon vaihto kävi ohjekirjan mukaan ihan näppärästi (04 Jazz). Sisälokari raolleen, kädellä kurotellen tuo lampun kanta johtoineen ulos, uusi polttimo tilalle, taas kopeloiden kanta paikalleen ja lokasuoja kiinni. Tasapäistä ruuvimeisseliä tarvitsi ja taskulampusta (ja apukädestä) oli apua. Mutta osat irtosivat ja menivät paikoilleen rimpuilematta.
Tulipa vaihdettua itse ekaa kertaa molemmat ajovalot (Honda Jazz 2008). Aivan järkyttävän helvetillinen savotta. Käsistä iho kuoriutui irti ja hommaan meni yli tunti. Aiemmassa Nissanissa hoitui 2min.
Itse en edes irrottanut rengasta, vaan tunkkasin auton ilmaan, jolloin tilaa tuli hieman lisää. Kuskin puolella on tosiaan sellainen johtosavotta ajovalon edessä, että on tehty vain ja ainoastaan kiusaksi. Tiivisterenkaan takaisin paikalleen saaminen tämän takia yhtä tuskaa. Pelkääjänpuoli meni sitten vartissa, koska tilaa on enemmän ja kokemuskin opetti.
Aiemmin olen vaihtanut parkkivalon, mutta se on paljon helpompi, koska on heti hollilla ja siinä ei ole kuin liittimen päässä oleva polttimo. Ei tarvi tapelli tiivisteiden, kiinnitysjousten tai johtosekamelskan kanssa.
Hehe
Olipahan tosiaan kaikkien yllä olevien kuvauksien mukainen urakka ja kädet on nyt naarmuilla. Pelkääjän puoli oli lastenleikkiä verrattuna ensin vuorossa olleeseen kuskin puoleen. Hermot meinasi mennä viimeistään kumitiivisteen takaisin asennuksessa täysin mahdottomaan rakoon kunnes tajusin irroittaa konehuoneen puolelta ne umpion kaksi ruuvia ja kiilata umpion puoliväkisin pari senttiä tilastaan ylös kumitiivisteen asennuksen ajaksi. Tällä pikku vinkillä homma helpottui huomattavasti. ...mutta olipahan tosiaan systeemi. Ei voi kuin nauraa.
Tossa oli ledessä lampunvaidoista. Monta autoa,että vietävä korjaamolle vaihdettavaksi.