huoh ajovalopoltin rikki

Tosin ohjekirjassa on että käännä etupyörät aina tiettyyn suuntaan loppuun asti ja siitä välistä sitten kopeloit polttimot, on muuten ohut kätisellekkiun vittumainen homma ja aikaa myöten tollainen rikkoo paikkoja herkästi myös.

Ei tuollaista suunnittelua voi juuri muuna ottaa kuin vittuiluna, tekisi mieli laittaa jonnekkin noottia asiasta mutta auttaako se mitään ja minne senkin sitten laittaa. Eihän tämä ainoa automalli ole missä tälläistä on, avensis taisi olla myös jossain vuosimallissa, fabian joku vuosimalli, tässä mitä tiedän. Kaikkea muutakin löytyy sellaisista arkisista huoltokohteista eri autoissa missä todella on loistettu suunnittelussa oikein viimesen päälle. Tälläsistä pitäisi valittaa ja laittaa autonvalmistaja maksaan sellaisten huollot, voisi silloin muuttua suunnittelu vähän fiksummaksi.

656564326346 kirjoitti:

Tosin ohjekirjassa on että käännä etupyörät aina tiettyyn suuntaan loppuun asti ja siitä välistä sitten kopeloit polttimot, on muuten ohut kätisellekkiun vittumainen homma ja aikaa myöten tollainen rikkoo paikkoja herkästi myös.

Ei tuollaista suunnittelua voi juuri muuna ottaa kuin vittuiluna, tekisi mieli laittaa jonnekkin noottia asiasta mutta auttaako se mitään ja minne senkin sitten laittaa. Eihän tämä ainoa automalli ole missä tälläistä on, avensis taisi olla myös jossain vuosimallissa, fabian joku vuosimalli, tässä mitä tiedän. Kaikkea muutakin löytyy sellaisista arkisista huoltokohteista eri autoissa missä todella on loistettu suunnittelussa oikein viimesen päälle. Tälläsistä pitäisi valittaa ja laittaa autonvalmistaja maksaan sellaisten huollot, voisi silloin muuttua suunnittelu vähän fiksummaksi.

Lue lisää

Vanhemmaman civikin parkki vaihdetaan. Käännä pyörä ääri asentoon. Sisälokarin muovitulpa irti. Käännä sisälokarii ja valot löytyy.Menee viis minuuttii hommassa.

Uudessa lamput kuulemma vaihdetaan taas konehuoneen puolelta, helppoudesta/vaikeudesta ei ole tietoa.

Vanhassa tuo on vittumainen, sisälokari (ja rengas) kannattaa kyllä irrottaa, muuten saa kyllä survoa käden melkein kainaloa myöten tuonne ja täysin sokkona kopeloida lampun vaihaen. Jos sitten se rautalankaklipsi joka lampun paikoilleen lukitsee kirpoaa sormista, niin semmoisen saa vain uuden umpion mukana ja sehän mahtuu myös putoamaan lampun kannan aukosta umpion sisälle heijastuspinnan taakse, jolloin sen esiin kaivamiseksi täytyy irrottaa umpio ja sitä varten taasen etupuskuri. :-)

Tai sitten ajaa Veholle ja pyytää vaihtamaan molemmat = 80 euroa.

Kohtuuttoman hankala toi oikeakin puoli, mutta kuskin puoli on laitonta autoilijan kiduttamista. Ohjekirja saisi suoraan ja rehellisesti kertoa, että kuskin puolen poltimon vaihto on tuntuvasti hankalampi homma kuin oikean puolen.

Itse sain kuskin puolen polttimon vaihdettua vasta kun irroitin sulakerasiaa paikallaan pitävän pultin. Sulakerasia irroittaminen antoi tiellä oleville kaapeleille juuri ja juuri riittävästi liikkumavaraa, että sain käteni pujotettua lampunkannalle. Ilman rasian irroitusta ei mitään mahdollisuuksia päästä käsiksi poltimoon. Enkä edes ole mikään isokourainen äijänkörmy.

Kerran vaihdatin poltimot merkkihuollossa ja siellä irroittavat puskurin ja umpiot. Onko kellään ohjeita puskurin ja umpioiden irroittamiseen?

pain in the ass kirjoitti:

Kohtuuttoman hankala toi oikeakin puoli, mutta kuskin puoli on laitonta autoilijan kiduttamista. Ohjekirja saisi suoraan ja rehellisesti kertoa, että kuskin puolen poltimon vaihto on tuntuvasti hankalampi homma kuin oikean puolen.

Itse sain kuskin puolen polttimon vaihdettua vasta kun irroitin sulakerasiaa paikallaan pitävän pultin. Sulakerasia irroittaminen antoi tiellä oleville kaapeleille juuri ja juuri riittävästi liikkumavaraa, että sain käteni pujotettua lampunkannalle. Ilman rasian irroitusta ei mitään mahdollisuuksia päästä käsiksi poltimoon. Enkä edes ole mikään isokourainen äijänkörmy.

Kerran vaihdatin poltimot merkkihuollossa ja siellä irroittavat puskurin ja umpiot. Onko kellään ohjeita puskurin ja umpioiden irroittamiseen?

Lue lisää

että jos asiaan löytyisi jokin keino.. Eihän tälläisiä prkl tiedä ennen autonostoa eikä tälläisiä ole aikoinaan edes ollut että nykyään pitää jo auto valita senkin mukaan että voiko siitä edes ajovalopolttimoita itse vaihtaa tai purkamatta autoa.

Tuossa kirjoitin aiemmin asiasta niin ei ole veho (tämä kollcenter) vastannut vielä viestiin jonka laitoin 15.11.09 ja myös sitä ennen laitoin jo 2vk aikaisemmin palautetta jonnekkin veholle.

Sekin jos umpion voisi modata helposti irroitettavaksi mutta se ei kai riitä vielä että päällä näkyvillä olevat kaksi ruuvia ottaa auki kun joku jo mainitsi puskurin irroittamisen olevan tarpeellinen myös.
Niitä hommia on suht helppo tehdä kenties kun nostaa auto ylös nosturilla ja tietää mitä pitää tehdä ja on työkalut pelit ja vehkeet niin homma sujuu. Ei tälläisi saatana voi alkaa korjailee jossain reissun päällä huoltoaseman pihassa vesisateella ja pimeässä kun ei edes hyvissäkään olosuhteissa melkein voi.
Tästä tuli juuri mieleen että jos mun pitäisi ajaa jotain pitempää reissua usein niin honda jazziin olisi ihan pakko laittaa lisävalot keulalle että jos menee molemmat lähivalot niin valaisemattomillateillä ei juuri ehkä voi enää ajella vaikka h4 on toki kaukovalot jäljellä yleensä.

pain in the ass kirjoitti:

Kohtuuttoman hankala toi oikeakin puoli, mutta kuskin puoli on laitonta autoilijan kiduttamista. Ohjekirja saisi suoraan ja rehellisesti kertoa, että kuskin puolen poltimon vaihto on tuntuvasti hankalampi homma kuin oikean puolen.

Itse sain kuskin puolen polttimon vaihdettua vasta kun irroitin sulakerasiaa paikallaan pitävän pultin. Sulakerasia irroittaminen antoi tiellä oleville kaapeleille juuri ja juuri riittävästi liikkumavaraa, että sain käteni pujotettua lampunkannalle. Ilman rasian irroitusta ei mitään mahdollisuuksia päästä käsiksi poltimoon. Enkä edes ole mikään isokourainen äijänkörmy.

Kerran vaihdatin poltimot merkkihuollossa ja siellä irroittavat puskurin ja umpiot. Onko kellään ohjeita puskurin ja umpioiden irroittamiseen?

Lue lisää

puskuri ja umpio lähtee irti kun ruuvaa ruuvit irti