Auton olen ajatellut laittaa ja olis tossa yks Accord 2.0 iS -94. Nyt sitten kaivattas kokemuksen kovia rintaääniä kyseisestä menopelistä, sekä huonoja että hyviä?
Accord 2.0 iS
auto pitäs laittaa
4914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kokemusta vanhojen Accordien laittamisesta löytyy.
Pellithän noissa saattaa olla varsin haperot, joten pientä paikkuuta ja maalia ainakin. Vaikka auto olisi siistin näköinen, alusta voi olla pitsiä.
Tekniikka voi olla jotenkuten kunnossa, jollei ole mahdottomasti kilometrejä ja paljon ole revitelty. Parhaat yksilöt ovat teknisesti hyvässä kunnossa. Valitettavasti vain harvat.
Monissa kon vähintään alusta pehminnyt. Pallonivelet ovat väljät, jousia on poikki, vetonivelet tohjona jne. Monissa on myös kytkin loppu. Useat yksilöt ovat olleet jossain vaiheessa (vanhempina) aivan vääränlaisessa käytössä. Näitä ei ole tarkoitettu lähtemään renkaat savuten liikennevaloista.
Jarrut pitää todennäköisesti laittaa, ellei ole viiden vuoden sisään jo tehty. Palikat ovat auton kokoon nähden vähän heppoiset. Sylinterien jumiutuminen ja levyjen kieroilu on yleistä.
Nyt, kun iskunvaimentimia mitataan katsastuksessa, joudut luultavasti laittamaan nekin, ellei ole laitettu. Nekin ovat olleet vähän alitehoiset jo uutena.
Moottori saattaa savuttaa paljon ajetuissa. Ellei auto ole koriltaan huippu, ei juuri kannata laittaa, maksaa helposti auton arvon.
Vesipumppu vuotaa monissa vähemmänkin ajetuissa ja jäähdytyspuhaltimen lämpökytkin voi olla viallinen. Auto on voinut tästä syystä kuumentua ja kannentiiviste palaa.
Sähkövikoja esiintyy japanilaiseksi yllättävän paljon. Vikoja riittää sytytyselektroniikasta keskuslukitukseen.
Summa summarum. Laitettavaa siis riittää, mutta jos on ajatellut laittaa ja itse osaa, niin halvallahan tuosta saa itselleen harrastuksen. Osat tietenkään eivät ole kovin halpoja.
Toi lista kyllä vaikuttaa vanhan 2.0EX:n listalta -80 luvun accoista ja civiceistä löytyy kyllä alusta vikaa kun ovat jo 15v ikäisiä. Eli alusta saattaa olla väljä paljon ajetuissa (lue 300tkm) koneet kyllä kestää ja kestää venttiilien kumit saattaa olla kovettunut jos savuttaa. Hondan ominaisuushan on sankka vesihöyry pakoputkesta jos se ei ole sinistä tai mustaa niin ei kannata huolestua. Myös pieni kilkatus kuuluu konehuoneesta vakiona vaikka olisi juuri säädetty venttiilit.
Virranjakaja kannattaa tarkistaa eli ruuvit auki ja katsoa että onko sisällä ruskeaa pölyä jos on niin on laakeri menossa (huom. ei saa erikseen pitää laittaa koko jakaja veholla 300€
Erittäin hyviä ajaa (vertaa muut japskit) ainoa kilpailija ajettavuudessa taitaa olla mersu ja audi.
Tekniikka todella kestävää Vikoja tulee niin kuin muihinkin autoihin mutta puolet harvemmin. Ruostuminen alkaa lokarin kaaren ja takapuskurin välistä se kannattaa katsoa. muuten ruoste ei ole ongelmana tässä kori mallissa. alkuperäiset jarrupalat kestää 150tkm sitten palojen vaihto niin taas menee. Iskareista sen verran että honda käyttää kaasuiskareita jotka on todella kestävät ei tarvi vaihdella.
Toki listasin vähän liioitellen noita "laitettavia" kohtia, tuskin löytyy yksilöä, jossa nuo kaikki viat olisi. Vaan tuskin löytyy sellaistakaan, jossa noista ei olisi muutamaa vikaa.
Kone ja alustan palikat kestää, jos ajeltu nätisti tai sanotaanko normaalisti. Revittely väljentää paikat. Tämä on tietysti kaikkien etuvetoisten ongelma, mutta Accord ei tässä suhteessa eroa ainakaan edukseen.
Ajettavuuden kuvailussa taas sinä taisit liioitella aika raskaasti. Ei sille voi kyllä mitään, että 10 vuotta sitten Accord ei ollut ajo-ominaisuuksiltaan parasta a-ryhmää, ei ehkä edes muiden japanilaisten rinnalla.
Nykyistä edellinen malli onkin sitten jo huomattavasti eurooppalaisempi ja tätä uusinta voi jo kutsua hyväksi.
Niinpä, autoni on päässyt nyt kymmen vuoden ikään.
Kojatut paikat ja viat tulevat tässä. (Kovin aktiivinen korjaaja/huoltaja en ole. Pesen/pesetän esim. vain 3-5 kertaa vuodessa.)
Ensimmäinen vika ilmaantui noin vuoden kuluttua hankinnasta.
-kuljettajanpuolen sähköikkuna putosi kiskolta, jokin hela rikki.
-takajarrut tehottomat, vaihdettu uudet levyt ja palat
-pakoputken peräpönttö uusiksi
-etupalat loppuivat noin 200tkm kohdalla
-apukuskinpuolen keskuslukko lakkasi toimimasta
-pissapojan haaroituskappale (muovinen) rikkoontui
-peräänajon yhteydessä oikeanpuoleinen lyhty ja jäähdytin hajosi
-takuulla korjattu ruostevaurioita takalokasuojien kaarista
-automaattiantennin piiska kului loppuun, piiska uusittu
Näitten lisäksi nokkahihna kolme kertaa, lamppuja, sytytystulppia, pyyhkijänsulkia ja kaksisarjaa talvi- sekä kesärenkaita.
Katsastukseen ei ole vielä tullut minkäänlaista lisä remonttia. Kauppareissulta katsastukseen.
Öljynkulutus pyöreä nolla 13000 km vaihtovälillä.
Viimeiseksi katsastuksessa iskunvaimennuksen kerrottiin oleva uudenveroinen, ei muuta huomautettavaa.
Kilometrejä takana 340tkm.
Korjattavia paikkoja, kun viitsisi, se apukulj. puolen keskuslukko, lampunpesurit ja istuinlämmittimet.
Lakkasivat toimimasta tänä talvena, kenties proppu?
Auto on erittäin hyvä ajaa tasaisella asvaltilla, mutta urille saapuessa on jonkinverran uraherkkä.
Uraherkkyyteen voi vaikuttaa ostamalla pyöreä "olkapäiset" renkaat.
Luultavasti seuraavakin autoni on Honda Accord