Kiinalainen

onko toi Udda sun terapeutti?

Kipparin 4/2009 numerossa avattiin tuo Kiinanmerkkari: Männissä ja sylintereissä oli kulumaa yli toleranssien, kiertokangen laakeripesät olivat kuluneet, syöpyneet ja naarmuilla. Kone kyllä käy mutta kertoo jotain heikosta laadusta kun kilpasisaret ovat uudenveroisia sisältä. Eivät jenkkimerkkurit koskaan näin huonoja olleet.

Jos uutena ostaa merkkarin ja aikoo myydä muutaman vuoden kuluttua niin seuraava ostaja ei varmaan näitä juttuja huomaa mutta itse en koskisi pitkällä kepilläkään.

Jos vastaavan kiinalaisen saisi hyvin halvalla, sanotaan puoleen hintaan mitä länsikone maksaa voisin itse harkita sellaiseen veneeseen jossa luotettavuus ei ole etusijalla: jos vaikka vain vetää suksia oman rannan läheisyydessä järvellä muutaman kerran kesässä. Toisaalta toivon kiinalaisia markkinoillemme parantamaan kilpailua.

Onhan se jo nähty että kinuski on kinuski esimerkiksi mopot, mönkijät y.m.
Eihän niitä voi verrata. Täysiä paskoja.

Hyvää ei saa halvalla, ei Mersua Ladan hinnalla.

Meseman2 kirjoitti:

Onhan se jo nähty että kinuski on kinuski esimerkiksi mopot, mönkijät y.m.
Eihän niitä voi verrata. Täysiä paskoja.

Hyvää ei saa halvalla, ei Mersua Ladan hinnalla.

Onko kaikki uudet Mercuryt muka tehty Kiinassa vai ?

Esim. uudet 4-t 50/60EFI missä valmistettu ?

enteri kirjoitti:

Onko kaikki uudet Mercuryt muka tehty Kiinassa vai ?

Esim. uudet 4-t 50/60EFI missä valmistettu ?

Pikkusarjan 4-5-6hv koneet ovat japanilaisia Tohatsuja.

Meseman2 kirjoitti:

Onhan se jo nähty että kinuski on kinuski esimerkiksi mopot, mönkijät y.m.
Eihän niitä voi verrata. Täysiä paskoja.

Hyvää ei saa halvalla, ei Mersua Ladan hinnalla.

Mersu ei ole enää autojen mersu! Oli joskus, mutta ei enää moniin vuosiin. Samoja vikoja kuin parikymmentä tonnia halvemmissa, kokemusta on. Ymmärrän kyllä jos joku sellaisen ostaa - mukava, turvallinen ja ehkäpä hienokin. Mutta ei kannata luulla, että siinä autossa saa hinnalla kestävyyttä tai luotettavuutta.

Aitokiinalaiset tuotteet (siis ei Kiinassa tunnettujen merkkien tuotantolaitoksissa valmistetut) ovat hinnaltaan ylivertaisia, mutta tekniikaltaan yleensä parinkymmenen vuoden takaisia. Eli jos niitä käyttää kuten 70/80-luvun laitteita käytettiin ja huollettiin (käyttöönottohuolto, kunnollinen sisäänajo, öljyjen vaihto riittävän tiheään, kuluvien osia vaihtoa, kiristyksiä määrävälein jne), niin toimii yleensä ok (jos ei satu "maanantaikappale"). Mutta huolettomia nykylaitteita - ei tosiaankaan. Sopii sellaiselle, jolla pysyy työkalut käsissä ja joka on kiinnostunut tällaisesta puuhastelusta, ammatilaisella huollattaminen tekee niistä kestämättömän kalliita. Näitäkin on tullut puolenkymmentä erilaista kulkuvälinettä hankittua ja kaikki ovat vielä toimintakuntoisia usean vuoden käytön jälkeen. Käytettynä en näitä kyllä tuntemattomalta ostaisi, huolimaton käyttö ja huollon puute saa nämä muutamassa kuukaudessa niin hajalle, että uuden ostaminen on halvempaa.

Tunnettujen valmistajien Kiinassa tehdyt tuotteet on samaa tasoa kuin noiden merkkien muutkin tuotteet. Kyllä ne pitävät maineestaan kiinni.

no joo kirjoitti:

Mersu ei ole enää autojen mersu! Oli joskus, mutta ei enää moniin vuosiin. Samoja vikoja kuin parikymmentä tonnia halvemmissa, kokemusta on. Ymmärrän kyllä jos joku sellaisen ostaa - mukava, turvallinen ja ehkäpä hienokin. Mutta ei kannata luulla, että siinä autossa saa hinnalla kestävyyttä tai luotettavuutta.

Aitokiinalaiset tuotteet (siis ei Kiinassa tunnettujen merkkien tuotantolaitoksissa valmistetut) ovat hinnaltaan ylivertaisia, mutta tekniikaltaan yleensä parinkymmenen vuoden takaisia. Eli jos niitä käyttää kuten 70/80-luvun laitteita käytettiin ja huollettiin (käyttöönottohuolto, kunnollinen sisäänajo, öljyjen vaihto riittävän tiheään, kuluvien osia vaihtoa, kiristyksiä määrävälein jne), niin toimii yleensä ok (jos ei satu "maanantaikappale"). Mutta huolettomia nykylaitteita - ei tosiaankaan. Sopii sellaiselle, jolla pysyy työkalut käsissä ja joka on kiinnostunut tällaisesta puuhastelusta, ammatilaisella huollattaminen tekee niistä kestämättömän kalliita. Näitäkin on tullut puolenkymmentä erilaista kulkuvälinettä hankittua ja kaikki ovat vielä toimintakuntoisia usean vuoden käytön jälkeen. Käytettynä en näitä kyllä tuntemattomalta ostaisi, huolimaton käyttö ja huollon puute saa nämä muutamassa kuukaudessa niin hajalle, että uuden ostaminen on halvempaa.

Tunnettujen valmistajien Kiinassa tehdyt tuotteet on samaa tasoa kuin noiden merkkien muutkin tuotteet. Kyllä ne pitävät maineestaan kiinni.

nykyään, kun tehdään koneita niin koneistaminen tapahtuu cnc-koneilla, niin tuo laadunheittely on vähäistä ja tästä johtuen esim. autopuolella on joskus suuria takaisinkutsuja, kun joku on ollut pielessä on tuos sama vika kaikissa samaan aikaan koneistuksessa olleissa osissa.

Siks juuri nykyään on aivan sama missä ne vehkeet tehdään, kunhan laadunvalvonta pelaa ja sen kiinalaiset on ymmärtäneet pyrkiessään euroopan markkinoille

enteri kirjoitti:

Onko kaikki uudet Mercuryt muka tehty Kiinassa vai ?

Esim. uudet 4-t 50/60EFI missä valmistettu ?

on niitä kiinassa tehtyjä.
toisaalta jos ajattelee että pomo sanoo kiinalaiselle työntekijälle tai alabamalaiselle 120 kiloiselle tummahipiäiselle moottorinkasaajalle "nyt teet 110% laatua mukisematta tai saat fudut" niin kumpikohan uskoo paremmin, niin että ei se laatu ameriikoissakaan ole aina ihan huipulta

rovinki kirjoitti:

on niitä kiinassa tehtyjä.
toisaalta jos ajattelee että pomo sanoo kiinalaiselle työntekijälle tai alabamalaiselle 120 kiloiselle tummahipiäiselle moottorinkasaajalle "nyt teet 110% laatua mukisematta tai saat fudut" niin kumpikohan uskoo paremmin, niin että ei se laatu ameriikoissakaan ole aina ihan huipulta

heppaiset siis