taitaa käydä kuin puumiehille,jää luukäteen,
kun ulkoistava muihin lentoyhtiöihin,koska ei
nyt oo lakkouhkauksien aika, "senhän puuliiton
johtajakin on kai huomannu"
radiosta kuultu että nyt jo 26 finskin lentoa peruttu..
ja mites käy jos lakko alkaa ????
kun ulkoistava muihin lentoyhtiöihin,koska ei
nyt oo lakkouhkauksien aika, "senhän puuliiton
johtajakin on kai huomannu"
radiosta kuultu että nyt jo 26 finskin lentoa peruttu..
ja mites käy jos lakko alkaa ????
Vastaukset 54
Vanhimmat
ahneudella olla rajaa,kun tämmöisenä laman aikana
uhkaillaan lakolla,
ja kun matkustus on huomattavasti vähentynyt,
ja halpa lentoyhtiöt vallaneet ilmatilaa.
Eikä ne oo kummempii kun finski,lensin tänne
LAPAan kakuussa 201 €
jos itse hakee netistä muita kuin Finnairin lentoja.
Voi olla että itse tätäkin kokeilen, mutta kyllä kelpaisi mieluiten suora lento lauantaina 14.11.2009
Las Palmasiin. Aika pitkiä matkustusaikoja tulee, helposti 12 tuntiakin / suunta jos on 2 koneen vaihtoa.
Nyt löysin Blue1:n menopuolelta "vain" 1 koneen vaihdon lennon. Blue1 lentää jonkun osan lennoista.
Takaisin olisi 2 vaihtoa. Menomatka oli kalliimpi, ja aika kallista tulisi viikon matkasta.
Lennot yht. n. 558 euroa ja hotellit n. 350 euroa (haluaisin 4 ****, 560 euroa booking.com)
Viikko olisi tarkoitus olla perillä. Pitäisi kyllä pakettimatka saada, aika kalliiksi tulee, siis vähintään 900 hotelleineen viikon matkasta ja lennot näin tosi rankat.
Katso Ryanairin lennot Hahnin tai Lontoon kautta. Hyvä vaihtoehto jos ei asu pääkaupunkiseudulla.
Tuli kokeiltua - ei kaduta yhtään...
Annan täyden tuen Finnairin lentäjille!
nousta. Noin neljäsataa 4 henkeä Lontooseen ja siitä bussilla toiselle kentälle 110€ ja Easyjetillä Las Palmasiin toinen vajaa neljäsatanen. Kämppä olis 8 hengelle 1350 3 viikkoa. Jos se otetaan. Halvin on neljälle 570€ kolmeksi viikoksi
Easyjetillä jas bussimatka ovat edestakaisin hintoja
- lentojen hinta menopaluu 65,55 43,68
- menopaluu; lähtö Tampere pe 14:20, paluu tampere su 16:50 Lanzarote, perillä la-la eli viikko
- lentokenttähotelli menopaluu Hahnissa 46 € ( kahdelle)
http://www.hotel-bb.com/index.phtml
http://www.ryanair.com/fi
Hotelli (booking.com ryanairin sivulta) alk. 147€ kahdelle.
Kokonaishinta ilman lentokenttäkuljetusta on 230€/viikko/henkilö
Ei paha hinta viikon Kanarianreissusta!
Tämä hinta oli nyt 23.1. lähdölle
aloittivat sitten lakon. Oli viimeinen kerta kun tilaan matkan aurinkomatkoilta
olla matkaa varattuna?
Olisi varmaan toinen ääni kellossa, jos olisi lähtö alkuviikolla...
Minä tein ton päätöksen jo kauan aikaa sitten, kun lähettivät niitä lentolisä laskuja.
Oon kyllä päässyt kaikkiin haluamiini paikkoihin paremmin ja halvemmalla muiden lentoyhtöiden kyydeillä.
Toivottavasti joku lentää Finskilläkin, miten käy muuten lentäjien. Kalliiksi tulee sekin jos jäävät ansiosidonnaiselle veronmaksajien piikkiin.
hyvät ihmiset oikein tietää mistä tässä lakossa on kysymys. Ei todellakaan palkoista, koska lentäjät olisivat suostuneet jopa huomattaviin palkanalennuksiin. Kysymys on ulkoistamisesta, eli he kouluttavat ulkomaalaisia lentäjiä jotka ennen pitkää vievät heidän työpaikkansa. Menkää itseenne, olette työssä ja samalla teitä vaaditaan kouluttamaan joku halpismaan lentäjä siihen hommaan. Hetken päästä teillä on monon kuva persuksissa, ja keveri tekee homman puoleen hintaan. Jos on vielä muistissa nuo turkkilaisen lentoyhtiön halpislennot, isännät lensivät mihin sattuivat. Kyllä ainakin viinakset menee kaupaksi, kun joutuu vetäisemään itsensä tajuttomaksi jonkun kamikaze-miehen kyydissä. Voin sanoa, että on hieman kokemusta tuollaisista lennoista, ei oikein tiennyt missä ollaan ja mihin mennään, mutta onneksi viinakset riittivät.
Sullehan se on tärkeintä että viinaksia riittää, ja ei Finnair ole yhtään kummempi (kalliimpi kyllä) kun muut lentoyhtiöt, ja on kyllä sellaiset edut näillä ylipalkatuilla lentäjilla että olis syytä olla hiljaa vaan. mutta antaa poikien lakkoilla, saahan sitä suuret ansiosiddonnaiset noilla tuloilla.
verran isoa palkkaa ansiottomasti (verrattuna muihin aloihin) nauttivaa porukkaa että kannattaa kukkoilla! Vaikka olisivat ilman ansiosidonnaistakin kuukauden palkattomalla lomalla "lomalla" vuodessa, niin saava saman palkan käteen eli rsim. noin kymmenen sairaanhoitajan palkan! Että ei ihme että Finnairille olisi tulossa väkeä ihan aivan kohtuullisillakin ansioilla?
Vaan isännät lentämään, nyt olisi rikkureille tilaa. Taitaisi jäädä kone maahan noilla eväillä. Kateus on kyllä karmea asia, tässä maassa on paljon populaa jotka saavat pirun hyvää palkkaa pelkkiä pitkiä lounaita syömällä. Onhan noilla lentäjillä hieman vastuutakin, muutama sata ihmistä kyydissä. Ilmoitukseksi vaan, että finskin lentäjien kyydissä ei tarvii nautiskella väkeviä, vaan näitten kaikenmaailman kirjeopiston käyneiden "lentäjien". Osta aapinen ja opettele lukemaan.
Pistänpä nyt minäkin kuumehoureissani lusikkani tähän sörsseliin. Olen kanssasi ihan samaa mieltä lentäjän työn vastuullisuudesta, enkä todellakaan haluaisi Finskille mitään kirjekurssin käyneitä pilotteja. Enkä itse asiassa edes usko niiden sellaisia huolivan.
Tässä on kyse kertakaikkisen vaikeasta asiasta, kun yritetään muuttaa vuosikymmenten aikana syntyneitä rakenteita. Finski ei ole lainkaan ensimmäinen nakkikioski, jossa ulkoistamissuunnitelmat ovat johtaneet selkkauksiin. Finski on kuitenkin instituutio, jonka toiminnan vaikutukset näkyvät kaikilla yhteiskunnan alueilla. Siksi olisi suonut, että kiistassa molemmat osapuolet olisivat tulleet puolitiehen vastaan.
Palkkojen omaehtoinen alentaminen oli hieno käden ojennus, sen myönnän. Kuitenkin pilottien palkkapotti on yhtiölle huomattava kustannusrasite, joka on syntynyt pitkällä aikavälillä ja jonka korjaamisesta tässä on kysymys. Lomautusten taustalla käsittääkseni on osittain myös lentoliikenteen hiipuminen. Yksi kouluttajani tässä taannoin tapasi sanoa että "kenen perse kestää merivettä", sitä tässä nyt haetaan.
En lähde veikkaamaan lakon pituutta. Useilla toimialoilla lakko on käytännössä mahdoton, koska osapuolten välillä on vuosittain uudistettava työrauhavelvoite, jolla tietysti on hintansa. En kadehdi centtiäkään jätkien (pääosin) about 300.000 donan vuosipalkoista, tiedän kyllä sen skaalan ja tiedän myös sen, että nuo lukemat ovat ihan eurooppalaista keskitasoa. Se nyt vaan on niin, että joku tie on kuljettu loppuun, yritysjohto halulaa uudistaa valtavan paketin erilaisia sopimuksia ja koko palkkahallintorakennetta. Muistan lukeneeni pian jo ex-toimarin tuskailleen n. 26:n erillisen sopimuksen settiä. Ihan sivusta seuraavana sanoisin, että jonkun olisi jo aikoja sitten, silloin, kun yhtiöllä meni lujaa, pitänyt lähteä tekemään uudistustyötä. Vaikka vain pienin askelin. Noitten peruskivien räjäyttäminen kertalaakilla voi olla tarpeettoman haasteellista ja johtaa, kuten nyt nähtiin valtaviin heijastusvaikutuksiin, joista kärsii koko lentävä kansa Suomessa ja ulkomailla. Erinomaisen hyvää goodwilliä koko yhtiölle, eikö?
http://www.hs.fi/politiikka/artikkeli/Lentjt: Suostumme palkanalennuksiin, emme vieraisiin lentjiin/1135250775336?cmp=nl-151109
Ensin lentäjien pitäisi kouluttaa vieraita finnairin puikkoihin ja kun se on hoidettu niin joko lomautuksia tai kenkää persuksiin!!
Tuo on jo nähty esim. täällä pääkaupunkiseudun rakennusalalla; virolaiset tekevät halvalla duunit ja suomalaiset ovat kortistossa noin karkeasti sanottuna.
Itsekin ollaan emännän kanssa lennolle menossa lähiaikoina ja finskin koneella, mutta tukeni annan lentäjille vaikka se reissu onkin nyt vaarassa peruuntua!!
Entäs veturinkuljettajat? Kaksi, kolme kertaa enemmän ihmisiä istuu veturinkuljettajan selän takana ja ei se junakaan ihan ilmainen ole. Se siitä vastuusta. Mutta saavatko he 140000€ vuosipalkaa, no ei todellakaan. "Pelikaani lensi turbiinista läpi ja LasPalmasissa sataa lunta."
kyllä on Finskin lentäjien edut järjettömät. Ei lennä siniset siivet enää kauaa noilla palkoilla. Pakko on Suomenkin sopeutua kansainväliseen kilpailuun ja karsia ylisuuria palkkoja ja etuja.
Dondon näyt tietävän nuo asiat ja edut, sekä vastuun ja työmäärät sun muut, niin lyö tietosi tiskiin. Kerro juurta jaksain meille tietämättömille. Mun puolestani voidaan tuoda vaikka minkälaista filippiinoa tai muita alipalkattuja aasialaisia lentäjiksi. Arabit olisivat hyviä, josko toisivat vielä lentävät matot mukanaan, ei kuluisi kerosiinia. Finskin johtajat saisivat bonuksensa ja kaikki olisi hyvin. Onhan noita suomipoikia lentämässä USA:ta myöden, ja tuskin nälkäpalkalla. Suomalaisen lentäjän koulutus on maailman huippua. Onko noitten Fortumin ja muitten Olliloiden palkat, palkkiot ja optiot jo niin suuria että ette osaa hahmottaa niitä, mutta jumalavita jos joku suorittava taso lyö hanskat tiskiin niin alkaa jumalaton poru. Hallitusherrojen itku on tässä vielä kuulematta, mutta kyllä sieltä joku alkaa jauhaa samaa paskaa kilpailukyvystä. Mitäs sitten kun kaikki duunarit ja muut herrojen palvelijat on sanottu irti ja firmat viety itämaille, jossa osan duuneista tekee kakarat, sitten se vasta valitus alkaa. Tämä yhteiskunta on täynnä "siipimiehiä", jotka saavat kaiken edun toisten selkänahasta. Voisihan minustakin tulla vaikka Suomen pankin johtaja, vaan ei tule, kun en ole poliitikko. Ei tarvii kuin pari kertaa telkussa puhua palkkamaltista ja kilpailukyvystä, osaan muuten puhua englantia varmaan paremmin kuin Vanhanen, mutta tekstareita en lähettele kaikenmaailman horoille, liekö etu vai haitta.
Villi veikkaukseni, jonka jo heitin toisella palstalla (ei rek) on se, että Finskiä valmistellaan myyntkuntoon. Juurihan oli BA:n ja Iberian fuusio. On veikattu, että Finski ajautuu SAS:lle ja tietty islantilainen taho on ollut yhtiöstä kiinnostunut.
Yrityselämässä on varsin yleistä, että joko koko "nakkikioski" tai tietyt sen ostopalveluina ulkoistetut osat vaihtavat lyhyellä aikavälillä omistajaa. Tätä tyypillisesti edeltää tiukka tehostamiskuuri, eli toiminnot pistetään myyntikuntoon, enkä olisi lainkaan hämmäastynyt, vaikka kulisseissa käytäisiin suuren luokan neuvotteluja. Valtiovalta, mihin viittasit on ollut täysin vaiti koko aiheesta, mitä sinällään voi hämmästellä.
Lennän edelleen mieluiten Finskillä kuin matolla... Ja mieluiten kotimaisten "Hujasten" ollessa puikoissa.
Vielä noista bonuksista.... Nehän perustuvat joko yrityksen tai liiketoimintayksikön tulokseen ja joissain tapauksissa myös henkilökohtaisiin suoritteisiin vs. tavoitteet. Jokainen voi olla mitä mieltä haluaa Liliuksen ja kumppaneiden palkoista ja palkkioista. Eikä se Hienosenkaan liksa mikään häpeällisen huono ole, ainoastaan reilu miltsi. Monilla tuon tason kavereilla on myös huomattava määrä pääomatuloja, mikä pitää huomioida kokonaisansiota punnittaessa.
Tässähän on kysymyksessä lähes identtinen ilmiö sen kanssa, miten eri teollisuuden alojen tuotantoa siirretään halvempien kustannusten maihin. Tehtaita lakkautetaan ja duunit jatkuvat jossain vinkuintiassa. Olen Finskin osalta parissakin vastauksessani sanonut jo kaiken oleellisen.
Toivottavasti tilanne ratkeaa - mihin jaksan uskoa - suhteellisen pian ja teidänkin loma on turvattu. Ja lomalennot nyt joka tapauksessa pyritään hoitamaan lukemani mukaan esimiesvoimin tai muilla järjestelyillä.
Taida islantilaisilla olla fyrkkaa ostaa mitään tällä hetkellä. Kuten Sotavento tietänet, pörssikursseja nostellaan juuri näillä irtisanomisilla, eli "tervehdytetään yritys". Yritys pyörii, tarkoitan tietenkin hieman suurempia yrityksiä, ilman toimitusjohtajaa, mutta ei ilman työntekijöitä. Myös vanha sananlasku pitää aina paikkansa. "Jos työ olisi herkkua, niin herrat sen tekisi". Kun lentoliikennettä, ja siellä toimivia työntekijöitä, kuten esim. lentäjät, huoltohenkilökunta ja kaikki muut jotka ovat tärkeitä koneen ilmassa pysymisen kannalta, aletaan karsia, niin väistämättä onnettomuudet lisääntyvät. Markkinatalous ja yleensäkin osakekeinottelu on hyvin pian tiensä päässä. Obamakin konttailee kiinalaisten edessä, ne kun omistavat pian koko jenkkilän. Tulee mieleen jos tämä touhu jatkuu, että koko euroopasta tulee kehitysaluetta. Kun kiinalaiset saavat palkkatasonsa eurooppalaiselle tasolle, niin sitten yritykset tuodaan taas tänne takaisin, koska täällä tehdään halvalla. Tällaisen skenarion estti aikoinaan brittiläinen proffa, sama kaveri ennusti aika tarkkaan Neuvostoliiton kaatumisvuoden. Eikö mitä, tehdään vaan vesipalloilijasta euroopan pressa ja Tarjalla on lyhyt matka siirtyä Muumimaahan hommiin, eihän Luonnonmaalta ole sinne pitkä matka.
Tarkistin juuri yhden tutun lentokapteenin tulot, hieman alle 200.000 ekee.
Eikä siinä kaikki, työtunteja kuukaudessa on vain murto-osa tavallisen duunarin tuntuntimäärästä. Lisäksi autoetu, huippukallis mersu, päivärahat ja niin edelleen. Ei Finnairia olla järjestämässä myyntikuntoon, vaan yritetään saada kannattavaksi. Siksihän edellinen tjkin erosi kun totesi sopimukset työntekijöiden kanssa mahdottomiksi yrityksen johtamiseksi. Esimerkiksi tuo, miksi lakko nyt alkoi, on aivan järjetön ehto. Että työntekijät saavat määrätä ketä töihin otetaan. Ne on niitä ehtoja joirta valtionyhtiössä ennen järjesteltiin. On todella helppoa johtaa yritystä jos ei tarvitse olla huolissaan
tuloksesta, niinkuin ennen oli useissa valtionyhtiöissä. Nykyisin se vaan ei enää käy ja siksi näitä kohtuuttomia järjestelmiä joudutaan purkamaan
Minulla ei ole Finskin tilanteesta mitään muuta, kuin täysin julkinen tieto, jota seuraan työni puitteissa ja silkasta mielenkiinnosta. Olet ihan oikeassa siinä, että sijoittajat pidetään tyytyväisinä koko ajan kovenevilla otteilla. Allekirjoitan myös sen, että lentoturvallisuuden puolesta on jo pitkään saanut ihan oikeutetusti olla huolissaan. Dondon tuossa myös halusi kyseenalaistaa Finskin myyntikuntoon laittamisen. En ole mikään ennustajaeukko, kunhan vaan asioista kiinnostuneena niitä seurailen. En usko olevani väärässä, että jotain ihan mullistavaa Finskin osalta tulee tapahtumaan. Kaikki merkit viittaavat siihen. Jos sijoittajille haluttaisiin voittoa, miksi h-tissä luodaan tilanne, joka synnyttää päivätasolla kymmenien miljoonien tappiot. Tuossa on omistajataholta jo annettu periksi. Odotan mielenkiinnolla viikon parasta viihdeohjelmaa - eduskunnan kyselytuntia - tulevana torstaina, jossa aiheesta varmasti puhutaan, ellei tilanne sitä ennen muodossa tai toisessa laukea.
Pari ajatusta;
- Finnairin lentäjien palkka on melkein 3 x verrattuna Fincomin lentäjiin
- luuletteko tosiaan että muilla yhtiöilllä on kirjekurssin käyneet lentäjät
En usko että ylihinnoittelemalla Finnairin teettämä lentäjätyö saadaan osaavia lentäjiä, mielumminkin ahneet haneutuu niihin hommiin.
Miksi haluatte maksaa huippupalkkaa juuri Finnairin 19lentäjille eikä vaikkapa lääkärille?
Pilkkuvirhe, eli ne päivätason tappiot ovat muutamia miljoonia. Ei kymmeniä, mutta kuitenkin pois yhtiön tuloksesta. Tämä yhtälöhän on ihan älytön. Olen entistä vakuuttuneempi siitä, että omistajataho valmistelee jotain radikaalia. Tietysti voi kysyä, kuka täysipäinen ostajataho pistäisi rahansa likoon moiseen ampiaispesään. Sassillahan oli aikanaan koko pakka sekaisin, kunnes tuli tämä legendaarinen Jan Carlzon joka pisti koko paletin uusiksi. Päätin juuri penkoa kirjastostani hänen tarinansa "pyramidit nurin" tai jotain sinnepäin. Se keskittyi ennen muuta palvelukulttuurin muuttamiseen, joka ei Finskin tapauksessakaan olisi pahitteeksi.
Ei kannattas kirjoitella jos ei edes tiedä, että ansiosidonnainen tulee liittojen kassasta, eikä veronmaksajien kassasta.
kuin syvällä rinta-äänellä konsanaan! Kaikesta paistaa Breshneviläinen jälkeen jäänyt ajatusmalli työstä ja palkkauksesta sekä yhtiöiden tuloksenmuodostuksesta. Eipä tainneet mainitsemasi Ollilat ja muut alkaa lakkoon, eikä estämään ketä tahansa pyrkimästä samaan hommaan? Ei vain tainneet ihan kaikki kelvata!
Muutenhan ne olivat niiden hallintoneuvostojen keksimiä bonuksia ja palkkataso!
Suomen Pankin johtajaksi sinusta ei olisi vaikka olisit kuinka politikoimassa, et nimittäin ymmärtäisi liiketoimien päälle. Ja vielä Vanhanenkin! Olet sinä uskomaton sosialisti! Kysyppä saako ne Yhdysvalloissa työskentelevät suomalaiset noita palkkoja! Tai muita kaikenmaailman etuvapaita! Vaikka "Pekkasia"! Suomalaisia Suomessa työskenteleviä lentäjiä on alle promille maailamn lentäjistä! Ja niiden annetaan kukkoilla! Herää pahvi! AVAA SILMÄSI!
En tiedä mikin "korjaus" perustaa tietonsa. Luulin että on ihan yleisesti tiedossa kuka lystin maksaa. Ansiosidonnaisia korvauksia tuetaan lähes täysimääräisesti valtion keräämillä maksuilla, jotka kerätään myös niiltä jotka eivät ole oikeutettuja ansiosidonnaiseen turvaan. Valtio maksaa, työttömyyskassa (ei ammattilliitto) tilittän eteenpäin.
Ei pidä sotkea ansidonnaisia korvauksia ja lakkoavustuksia. Työttömyyskorvaukset, siis ansiosidonnaiset ja muut ovat kerätty työntekijöiltä ja työnantajilta ns työttölmyysvakuutusten muodossa. Lakkoavustuksen maksaa liitot, ts lakkoajalta ei saa työttömyyskorvausta. Samoin kun eläkkeet, kaikki luulevat ansainneensa eläkkeensä, tosiasiassa suurimman osan eläkkeestä maksaa työtäkäyvä porukka, siis ansaittua on vain muistaakseni alle 30 %.
siihen ansiosidonnaiseen myös osuutensa!!
tottakai se ratkeaa,mut jos käyttää maalais järkee
niin jos naapurin renki saa 3x vähemmän palkkaa kuin meiän
niin ,tyhmähän hää on jos ei meille yritä töihin, mutta sit
meiän rengit ei hyväksy kun noi naapurin rengit lupautuu
tekeen saman työn puolta halvemmalla et ollaan EU ssä
Finskin lento on (oli) varattuna, mutta en kiroa lentäjiä, vaan taitamatonta johtoa, joka antoi tilanteen kärjistyä lakoksi.
En ryhdy linkittämään, mutta anyway, Iltalehden juttu lentomarkkinoiden uusjaosta. Kun nyt Finskin lentäjät menivät lakkoon syntyikin ihan uusi tilanne, jossa uusia toimijoita tulee peliin paikkaamaan Finskiä. Erityinen haaste on sekä Lapin matkailukauden turvaaminen että Lomalennot. Mitä pidempään lakko jatkuu, sen paremman jalansijan nuo toimijat saavat markkinoilla ja sitä ahtaammaksi käy lentäjäosapuolen asema neuvotteluissa. Toisaalta Finski on kohta niin huonossa hapessa, että ajautuu väistämättä jonkun fuusiokumppaniksi. Ei käy kyllä kateeksi entistä Nokian miestä, joka valittiin puikkoihin Hienosen jälkeen.
Noniin, eilen sitten uutisoitiin Finskin tiettyjen kenttäpalvelujen siirtymisestä Baronalle. Ja odotetusti siitä seurasi lentoliikennettä häiritsevä ulosmarssi, joka päättyy tänään tiistaina klo 10.
Tuossahan kävi aivan kuten jokunen viikko sitten veikkasin ja uskon edelleen, että tämä on vasta alkua. Kun nyt saatiin pieni hajurako pilottien sopimukseen, tästä onkin hyvä jatkaa uusilla ulkoistuksilla. Itse asiassa Finski tässä oikaisi sitä reittiä, jota tuolla ennakoin ja ilmeisesti nk. "liikkeenluovutus" -periaatteen mukaan siirsi ne palvelut Baronalle ilman välivaiheita.
Ymmärrän varsin hyvin, että Finnairin identiteetin menettäminen on henkilöstölle kova pala, varsinkin pidempään palvelleille, mutta Baronan kautta työsuhteet eilisen uutisen mukaan muuttuisivat kokopäiväisiksi ja siirtyminen uuden työnantajan palvelukseen tapahtuisi entisin ehdoin. Kuulostaa kieltämättä paremmalta, kuin mikä todellisuus tullee olemaan, mutta tässä siteeraan ainoastaan johtaja Hassisen kommentteja per eilinen päivä. Hän totesi myös pitävänsä ulosmarssia laittomana työtaisteluna ja "kiukutteluna".
Mietippäs omalla kohdallasi, että olet itse lomautettuna tai työkaverisi on lomautettuna. Työnantaja ilmoittaa, että sorry töitä on, mutta uudet miehet tulee tekemään ne. Yksinkertaisesti homma ei vain toimi näin. Ammattiliitto kun liitto panee lakon päälle. Ja ärhäkämmät liitot vielä samana päivänä ilman neuvotteluja. Palkka-asiat on sitten asia erikseen, niissä on varmasti neuvottelunvaraa lentäjilläkin. Kyllä Finnairillakin on johtajien miljoonapalkoissa pudottamisen varaa. Lentäjä sen vastuun kuitenkin kantaa muutaman sadan ihmishengen turvallisuudesta. Ja maksaa koulutuksestaan lentäjäksi ison läjän euroja. Haluan jatkossakin lentää Finnairin turvallisten lentäjien kyydissä.
toikin kommentti,
mutta eiks tänään oo markkinatalous.,
ja nää muun maan lentäjät kyll on melko varmaan
yhtä koulutettuja kuin FINSKIN,etoikaskaa jos joku
tietää paremmin,mut ei luuloja.
TJ:n liksa pitkälle toista miljoonaa ja usea johtaja eri nimikkeillä tienää yli puolet enemmän kuin parhaan lentäjän liksa, joka myös kouluttaa.
Että semmosta ....
vaan ihan hyvän hyvyyttään! Haluavat aina olla tarjolla, kun puikkoihin joku kurssin käynyt tarvitaan, mutta se ei aina välttämättä näy riittävän. Ei saisi muille antaa edes pikkuhommaa! Muualla maailamssa koulutetaan kaiketi enemmän myös suomalaisia lentohommiin? Se että johtajilla on tokuttomat palkat, on ainut asia, josta olemme samaa mieltä. Suhteessa kansainvälisessä vertailussa lienevät kuitenkin samallalailla lentäjillä kun myös ilmaseksi ssatavat edut arvioidaan rahaksi!
Lentäjät toimivat aivan oikein.... täysi tuki lentäjille!
Luulotauteihin tietysti, kuten uskotteleva idän politiikkakin oli vuosikymmeniä! Ei ole tavalliselle ihmiselle kuin pelkkää vahinkoa kaikista lakoista! Menee vusia, ennekuin esimerkiksi jonkun senttitappelun takia saadaan parinviikon lakon aiheuttama tulon menetys hankittua. Ja turha väittää että liitto maksaa-mikä liitto? Itse ollaan sinne ne rahat konttorirottien ja ay-pamppujen silavaksi maksettu! Aivotonta kissankultaa!
mut kyll lentäjienkin pitää ottaa lusikka kauniiseen
käteen,ei he oo mitään yli ihmisii vaik työskentelevätkin
tuol toisten yläpuolel.
lentäminenhän ei niin vaikeeta kun satlliitit ohjaa nykyisin,
vann isuskelee ja varttu kun lento emo tuo ...................
tottakai semmosta köyhää porukkaa täytyy tukee.,
mut mites nyt kun on käymässä ,et muut lentää,
normaali palkoilla,?????????? ja sit noist emoist ei puhuta mitään,
ja heill on EHKÄ huonommat palkat ja kun oon katellu
niin kyl töitä riittää ,meiän kaa, ja sit vielä nää jotka
istuu siel cokpitissä...........
Ookke puhuu taas kerran täyttä asiaa!
Minuakin ihmetyttää, miksi samat piirit, jotka taannoin paasasivat kateellisesta kansasta optiomiljonäärien kohdalla, nyt ovat ensimmäisinä kadehtimassa lentäjien palkkoja.
Paperiteollisuuden jo tuhosivat johtajat Ameriikan seikkailuillaan, joiden tappioita nyttemmin maksatetaan työntekijöillä. Sitten kun Finskin hölmöilevät johtajat ovat ulkoistaneet kotimaisen yhtiön vinku-intiaan, se on goodby "sinivalkoisille siiville". Samalla menee AM, joka on ollut ainoa suurempi kotimainen matkanjärjestäjä. Molemmilla aloilla on kysymys tämän hienon järjestelmän tuottamasta ylikapasiteetista, palkat ja työehdot on sen rinnalla pientä.
No jos ei pääse matkalle ilman Am/Finnair niin kyllä silloin on kyseessä täysin avuton ihminen jonka on parempi pysyä kotona.
Ollaan silloin brezneviläisiä ja parutaan ja tehdään ties mitä, kun ei yhdytä samaan populaan itkemään Finnairin lentäjien karseita palkkoja. Palkat kun ainakin TV:n uutisten mukaan ovat euroopan keskitasoa. On se vaan kummaa kun täällä ei kirjoittele tavallista kansaa, tuntuu hiukan siltä että osa porukkaa on optiomiljonäärejä sun muita vipeltäjiä. Eihän se tietysti enää ole muotia puolustaa työntekijäpuolta vaan parkua joukossa milloin paperimiesten, milloin sairaanhoitajien vastuuttomuuden aiheuttamista kansantaloudellisista tappioista. Kuinkahan moni, näistä joskus tapelluista eduista, täälläkin nauttii, kysynpä vaan. Kiva olisi nähdä millä ihmiset eläisivät, jos ottaisimme aina vaan sen mitä herrojen pöydästä varisee, sieltä ei varise mitään. En kuulu mihinkään puolueeseen enkä aio liittyä, en kumartele sen enempää itään kuin länteenkään. Ja saattais olla hyväkin että finskin lentäjät määräisivät mitä firmassa tehdään, tulisi ainakin asiantuntemusta alalle. Sen mitä tarkoitin tuolla suomen pankin johtohommissa olemisella, pienemmälläkin palkalla voi jokainen toitottaa palkkamalttia ja kilpailukykyä, ei tarvii kuin toistaa edellisten "kullbereitten" lätinät. Mitä muuten noilla suuripalkkaisilla esim. Liikasella tehdään, eihän meillä ole omaa valuuttaakaan. Euroopan keskuspankki hoitaa ne asiat. Minä en koskaan kadehdi niitä jotka tekevät jotakin hyödyllistä palkkansa eteen, mutta sellaisia ihmisiä inhoan jotka saavat kaiken hyödyn toisten tekemästä työstä, ja laittavat heitä kilometritehtaalle hymyssä suin. Palkkansa hekin joskus saavat, jos on isoon kirjaan uskominen. "Ennen kameli mahtuu neulansilmästä, kuin rikas pääsee taivaaseen." Neulansilmä oli reikä Jerusalemin muurissa, siitä ihminen mahtui juuri ja juuri lävitse. Olen muuten kirkosta eronnut enkä kuulu mihinkään lahkoon, että se siitä uskovaisuudesta. Noin totesi Jeesus aikoinaan, mutta hänetkin nuo valtaa ja rahaa palvovat naulasivat, noin juhlan kunniaksi, ristille.
liksa mahtaa kuulua tähän keskusteluun,
täält on lähdössä Suomeen melkonen porukka ja
tulossa,, ja kyl lentoja/lentäjii riittää.
Et menköön Finski ,SASin porukoihin,, kaks köyhää
ja J Carlzon sai fudut SASilta jo aikoja sitten
"Muun maan lentäjät" ovat muuten suomalaisia Fincomin lentäjiä. (AL tänään) Artikkelin kapteeni Niilo Syrjäniemi on lentänyt aikaisemmin Finnairilla. Kouluttajakapteeni on itävaltalainen.
Ei niitä lantäjien palkkoja taida perusajatuksena moni kadehtia, vaan penää sitä, että kyllä sillä palkalla pitäisi jo nöyrtyä vastuulliseen työnsä tekemiseen, kun kerran on sopimuksen tehnyt! Turha puhua että herrat huijaavat ja ruoskivat sen kummemmin kuin kuka tahansa, jos pääsisi muita komentamaan. Sehän on tunnettua jo sota-ajalta, että rivimiehestä pinkomalla päällystöön nousseissa oli aika monta kusipäätä! Sen alleviivaan, että olen monesta johtoportaan palkasta tasan samaa mieltä kuin tämä /sinä ookkekara. Kun mainitsit ne tapellut edut, ne kaatuvat nyt yksi toisensa jälkeen kuitenkin, ja nimenomaan sen tavallisen duunarin niskaan!Me emme ole missään lintukodossa, jossa omasta takaa riittää kaikille tätä tutuksi tullutta hyvää. Se on vähintäänkin taivuttava yleiseen Euroopan menoon, ja huomioitava muuallakin maailmassa talouden aallot, jos aikoo saada jotain vietyä ulos rahan vastineeksi!Olkoon sitten vaikka muualle rahaa kantavat turistit. Joku ne sinne kesämaahan kuitenkin rahtaa. Sinä mainitsit sanan rikkuri! Minulle sellaisen sanan käyttö on verrattavissa pakkomielteiseen hirmuvaltaan! Noissa merkeissä on tapettu ihmisiä ihan syyttä! Vain leipänsä eteen työtä tekeviä!PohjoisKorea on nykyisin täydellinen esimerkki suljetusta maailmasta; kaikki tahtoo sieltä pois!
Ei edes kannattaisi minun kommentoida asiaa. Kaikki asiat kääntyy aivan päälaelleen!
Pitää Carlzonin osalta täsmälleen paikkansa. Oli kuitenkin oman aikansa arvostetuimpia huippujohtajia ja Sassia käytettiin malliesimerkkinä laajan rintaman muutoksen läpiviemisestä. Aika aikansa kutakin. Kun halutaan uusia tuulia, sitten vaan monoa persiille.
se nyt kumminkin loppui. Perdone jos meilläkin alettaisiin noudattamaan noita eurooppalaisia irtisanomissuojia, niin miten sitten suu pannaan. Siinä saattaisi työnantaja joutua maksamaan eräitäkin euroja työntekijälle irtisanomisista. Meillähän työntekijöiden irtisanimissuoja on EU:n heikompia, otappa asiasta selvyys. Muistaakseni olemme suomessa eikä missään pohjois-eikä muussakaan koreassa. Lentäjillä ei ollut työehtosopimusta ja siitähän tämä touhu kiikastikin, he halusivat sellaisen. On se vaan kummaa jos ei ole Kataisen ja kumppanien linjalla, niin täytyisi mennä milloin mihinkin. Kukahan tämän suomen on taas "myynyt" EU:lle en ainakaan minä eikä moni muukaan. On tämä kumma kansa, aina jumalauta rähmällään, milloin mihinkin.