Harkitsen -94 tuontiauton ostoa.
Ei kokemuksia Bemareista.
Onko kone luotettava? Mitä on odotettavissa?
Onko kori/alusta herkkä ruostumaan?
Kilometrit 170tkm.
Ei kokemuksia Bemareista.
Onko kone luotettava? Mitä on odotettavissa?
Onko kori/alusta herkkä ruostumaan?
Kilometrit 170tkm.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kansi! on nimittäin tos koneen heikoin kohta. Kengitä oikein kunnolla, niin varmasti huomaat nouseeko lämmöt. Jos nousee niin unohda koko auto, sano myyjä mitä selityksiä tahansa. syöttöpumppu kannattaa kanssa kattoa, ettei vuoda. Yllensä vuotaa pumpunkannen välistä, maksaa jotain satoja euroja remppa. Muuten kyllä luotettava auto ja kone, mutta kannet tosiaan herkkiä lämmölle. nim. kokemusta on!
Kiitoksia tiedoista,pitää jatkaa harkintaa...
Samat sanat kuin mitä nimim. tds:llä. Eli kansi on tuon koneen heikoin lenkki, mutta jos on ehjä, niin Suomen oloissa kyllä kestää normaaliajossa ja hyvällä pidolla siinä missä muutkin. Kannen ja pumpun lisäksi ahtimen kunto voi olla pieni kysymysmerkki. Niitä on käsittääkseni vaihdettu jonkin verran Saksassa. Jos on farmarimalli, niin takalasin lämmittimen piuhat voi olla hiertyneet poikki. Tyyppivika. Alustan puslat ja ns. koiranluut voivat olla myös tuon ikäisessä vaihtokunnossa, ellei niitä ole jo vaihdettu.
Itse hommasin puolitoista vuotta sitten saman verran ajetun -94 tds-mallin Etelä-Saksasta. Siihen oli vaihdettu uusi syöttöpumppu ja ahdin 150tkm tienoilla. Kone on pelannut itselläni hienosti yli 35tkm. Ei savuta, eikä syö öljyä. Kori oli siisti ja täysin ruosteeton. Suomessa teetin täyssuojauksen, koska jo ekan Suomen talven jäljiltä alkoi pohjassa näkyä pieniä ruostepilkkuja, jotka tosin lähtivät höyrypesussa. Olen ollut kokonaisuutena autoon erittäin tyytyväinen näillä kokemuksilla.
Lykkyä vaan auton hakuun!
itselläni -93 tds.Osta bensapeli.
niitä BMW on osannut tehdä ennenkin.
Sanoisin että itse tds kone on hyvä, mutta
kaikki sen ympärillä on ihan jotain muuta.
Mitäs se bensakone sitten auttaa? Vai meinaatko apulaitteita? Mitä ongelmia omassasi ollut?
Hei,
Ostin itse maanantaina Vm-93 525 tds eikä takalasi sulanut aamulla... mistä kohdin kannattaa lähteä hiertymä vikaa etsimään??
itsellä oli hietynyt poikki läpivienti kohdasta, eli siitä mistä johto menee korista paksin kanteen
Täytyy tseka em. kohta... Onko ollut mittariston kanssa ongelmia??? Minua alkoi ainakin ihmetyttää kun kylmään autoon noustessa mittari näyttää hienosti lukeman mutta kun lämpenee niin ei siitä enään saa mitään selvää...(ensiksi tuli mieleen liekö käyty näpelöimässä...) Mutta eiköhän se selviä jahka pääsee pajalle.. Ja saa mittariston ruuvattua irki. Mutta jos jollain olis kokemusta ... Vinkkejä!!
Joo, mulla on ollu sama juttu mittarin kanssa. Kylmänä näkyy kaikki numerot selvästi, lämpimänä ei enää niin selvästi mutta suurinpiirtein saa selvää. Mulla mittarilukema on kyllä yli 300 tkm, eli epäilen että ei ruuvattu. Mitenkä sulla lukemat?
185 tkm näyttää tällä hetkellä...
Löysitkö vikaa / Onko korjattu??
Epäilen jotain kondensaattori / vastus / mikropiiri vikaa mut kun ei ole hirveesti tullut tutkittua ei osaa vielä sanoa...
Grüß Gott!
Mulla on ollut 525tds -93 vuodesta -99. Ajokilometrejä on tullut 106tkm ==> 210tkm. Minun kokemuksiani ja ehdotuksiani:
-Suosittelen tds:ää. E34 ei ole mikään kevyt ja ne n. 30 heppaa mitä saa lisää tulee tarpeeseen. Itselläni on kaiken lisäksi automaatti joka hieman hillitsee auton menoa mutta on niin mukava...td:n ja tds:n erona on välijäähdytin.
-Kansi. Saksalaisten vastaavien keskustelupalstojen mukaan kansiongelmia on autoilla vuosimalliin -93 asti. 5. sylinteri kuumenee likaa ts. ei saa tarpeeksi kylmää jäähdytysvettä. Ongelman voi vältää ajamalla sekä kylmällä koneella maltillisesti että pienen revittelyn jälkeen antaa koneen käydä jonkun aikaa. Nimenomaan maltillinen "kylmäksiajaminen" olisi tärkeää. Ajoin eräs kesä Berliinistä Rostockkiin, matkaa n. 150km joista viimeiset 100km puoleen tuntiin...(takana 700km matka Stuttgartista)ja auto alkoi oikein nauttia elämästään! Sen jälkeen pitkä himmausvaihe ennenkuin sammutin koneen mennäkseni kauppaan ostamaan pari-viisi lavaa kaljaa Suomeen...
-Mittaristo. Noin 150tkm:ssä mittristoni sekosi täydellisesti: Mittarineulat heilu, valot vilkku kuin diskossa, ymym. Mittari meni vaihtoon, kilometrit meni nollaan, maksoi kaikkinensa 500e mutta onneksi oli vielä käytetyn auton takuu voimassa. Otin leiman huoltokirjaan, että mittari on vaihdettu merkkiliikkeen toimesta. Automaattivalitsimen merkkivalo ei näy jos on lämmintä mutta kylmässä se näkyy ==> ei mikään paha ongelma.
-Alipainepumppu. Turbossa jarrutehostin ei saa alipainetta joten siellä on sitä varten pumppu. Mulla sen kalvo venyi: kuin painaa jarruu muutaman kerran pohjaan niin ikään kuin tehostinpaineet häviää ja sit saa seistä polkimen päällä...Merkkiliike Suomessa pyytää niistä n. 360e, KL-varaosat noin 300e, BMW-merkkiliike Saksassa 202,10e. Pitäisikö alkaa tuomaan niitä maahan??? Ainakin Pierburg tekee niitä.
-Etuakseli...on aika lailla optimoitu. Eli ei kestä välttämättä nimismiehenkiharoita ja epätasapainossa olevia pyöriä kovin kauaa. Tasapainottakaa eturenkaat niin, että ensin perinteinen menetelmä. Sitten renkaat kiinni ja dynaaminen tasapainotus. Kun ne pari grammaa mitä sieltä löytyy saadaan pois: pultit, jarrulevyt, akseli tekevät, niin ajaminen on kuin istumista pilven reunalla. Jos 90km/h ravistaa niin liikaa epätasapainoa. 5g on maksimi.
-Laturi. Muistaakseni 90Ah Vaneon laturi. Ei mikään halpa eikä niitä Suomessa montaa ole. Se menee varmaa siinä 200tkm:ssa.
-Hehkutulpat. Niitä mulla menee päivälleen 4v. välein. Onko niissä ajastin. Kannattaa vaihtaa itse, pitää muistaa vaan ostaa uuden imusarjan tiiviseet ja muistaa kiinni väänettäessä että se on alumiinina...(ei ainaka mulla hajonnut)
-Seuratkaa foorumeita www.motor-talk.de ja sieltä BMW tai BMW-moottorit tai www.e34.de ynnä vastaavat lontoolla mutta natiivi-foorumit ovat parempia.
-Hieno auto
mitähän tuommoisesta -94:sta kannataosi maksaa??
Olipa tuhti tietopaketti!! Siitä Kiitos ! =)
Olisin vielä kiinnostunut tietämään minkälaisilla renkailla ajelet? Itselläni on 225/60ZR15. Ja tuntuu välillä siltä että auto ei oikein tiedä mihin se on menossa. Saa siis oikein pidellä ratista kiinni...
Kiitoskiitos, tieto tuo tuskaa?? tds olisi kiva mutta ne kannet? Jäin itse vielä miettimään mihin perustuu se, ettei -94 autoissa ole enää niitä kansiongelmia. Se oli joku BMW-forum mistä tämän luin. Pitää vissiin alkaa tutkii asiaa...en viitsi väärääkään tietoa antaa.
Kun kävin auton kanssa Suomessa -00 mulla oli 225/60 R15 Fulda Carat. Ne oli kyllä jo edestä aika kypsät mutta oli se karmeaa kyytiä, kun välillä ei meinannut päästä tien urasta ulos!! Hyvä ettei mennyt risteyksistä ohi!
Nyt mulla on edessä 205/65 ja ne ovat riittävän leveät Suomen oloihin. Taakse laitan 225/60 Contit koska mulla sattuu sellaiset hyväkuntoiset olemaan. Ja ihan hyvin menee.
E34 on seksikkään näköinen jos siinä on leveet kumit takana.
Ai niin. Sellainen tippi vielä: Ainakin tds:ssä vuoden -93 mallissa on jo sähköinen kaasupoljin. Se tarkoitti mun kohdalla sitä, että kaikki vermeet, ohjausyksiköt ymym crusiea varten olivat jo valmiina, joten asennutin sen BMW:llä jälkikäteen. Ei ollut paha hinta, kun ei tullut muuta kuin uusi viiksi ja piuha konehuoneeseen.
Ainakin Suomessa cruise on ehdoton. Siis jättäkää yksi raflaviikonloppu väliin, niin rahat on cruiseen on jo säästetty!
Terveisin Finkke