Helsingin vesivahinko oli seurasta raskaiden ratikoiden aiheuttamasta tärinästä. Kuvitelkaa minkälaista tuhoa ratikat tekisivät Tutun savimassoja hytkytämällä!
On se luojanlykky, että Turkussa osattiin luopua ratikoista jo aikoinaan.
On se luojanlykky, että Turkussa osattiin luopua ratikoista jo aikoinaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Et ole näköjään sporaan päässyt tutustumaan...NE EIVÄT TÄRISE! Käyhän joskus kokeilemassa niin tiedät!!
Sinua,että spora(raitiovaunu) on aivan eri kuin metro ja sporat ei ole vielä tähän päivään pystyneet ajamaan metrojunan kiskoilla!Raidevälikin kun on hiukka suurempi.Eikä sen puoleen tärise metrokaan vaan kiitää hyvin tasaisesti.Sai nyt hiukan sivistystä!Muuten turun päättäjät oli täysiä idiootteja purkaessaan raitiotiekiskot.No,rakennelkaa isolla rhalla uudet ja ottakaa opiksi.....
No sitten vesilaitoksen päällikkö varmaan puhui telkkarissa paskaa.
Luotan siihen että Turkupalstan nerot on paremin perillä kuin vesilaitoksen päällikkö.
poistaminen turussa oli päättäjien vedonlyönti kisa ja voittajat hävisivät.
Onnettomuuden laajuus aiheutui vesitiiviiseen betonikaukaloon timanttiporalla tehty ylimääräinen aukko.
Varmalta asiaatuntevalta taholta tullut tieto: Vanhanen oli salakuljettanut tuppeensahattuja koivulankkuja reikien kautta Nurmijärven bussiin.
Eikös ne Helsingin vesiputket oltu asennettu omaan vesitiiviiseen roiloonsa vasta muutama vuosi sitten? Ei luulisi niiden vielä vallan huonoiksi hapertuneen. Luultavasti putkien asentamisessa oli otettu huomioon myös katuliikenteen aiheuttama tärinä. Ainakin olis luulenu.
Suuri osa Turun vesijohto- ja viemäriputkista on asennettu ennen nykyisenlaista liikennettä. Katsokaa vaikka keskustan läpi vyöryvää rekka-autojen "neljä rinnan"-kavalkadia! Jokainen joka on käynyt Ratakadun varren rakennuksissa tietää raskaan liikenteen aiheuttaman ällistyttävän voimakkaan tärinän, kuin maanjäristysalueella konsanaan. Suurimmat töyssäykset - ne jotka pudottavat kristallitkin kaapista - aiheutuvat yleensä kadun epätasaisuuksista, kuten yllättävistä painumista tai viemäri- yms. kaivojen kansien aiheuttamasta töyssystä. Raitsikkakiskoilla ei sellaisia ole, ellei ilkivallasta puhuta?
Jos raitioteitä Turkuun joskus todella alettaisiin rakentaa, ne takuuvarmasti voitaisiin perustaa erilaisin teknisin ratkaisuin niin, ettei niiden kulku aiheuta kuin pienen osan nykyisen raskaan liikenteen haitoista. Ratikat vähentäisivät liikeneteen aiheuttamia haittoja tälläkin tavalla?
uutisia - nimenomaan putken hajoamiseen vaikutti liikenteen ja eritoten ratikoiden liikenne yläpuolella ei suinkaan metroliikenne.
Nyt kun keskustelevat ja pohtivat kuka sen/ne onkalot suojaputkeen porasi ja suuret vesivahingot muka johtuivat tästä, niin ensinnäkin eihän se/ne reiät sitä putkea hajoittaneet ja toisekseen eikö siitä olisi tullut jonkinlaisia vesivahinkoja kuitenkin vaikka se vesi olisi purkautunutkin kadulle ja kuka tietää mitä muuta olisi mennyt rikki kun sitä vettä kerran niin julmetusti lähti - olisiko mennyt talojen kellareihin, hajottanut katurakenteita yms.??? Niin, että nyt on suuri kysymys se, kuka teki reiät ja ohitetaan se, että putkisto on huonokuntoista.......... Joo............
ei ole r a t k o i t a.
HESA=Helsingin sanomat lehti ja Helsinki=Stadi.
Näitä ratikkavouhottajia täällä persaukisessa Turussa riittää. Kukas ne velat sitten haluaa maksaa ?
Nykyinen järjestelmä bussein hoidettuna on aivan riittävä ja suorastaa edullinen.
Mitään uusia kunnallisia joukkoliikenneyhtiöitä ei tule muodostaa muutenkaan. Liikennöinti ja investoinnit, sekä huolenpito kalustosta on tehokkainta ja edullisinta yksityisin voimin. Turku keskittyköön vanhojen ja sairaiden hoitoon, sinne ne rahat tarvitaan. Kannattaa myös köyhänkin aina oivaltaa, että hyvin hoidettu talous on paras sosiaaliturva.
Tosiaankin Turun putkistot eivät kestäisi ratikoita ja niiden huoltokin vaikeutuisi ja kallistuisi merkittävästi,
sen tietää Turunkin vesilaitoksen johtajat.
Joukkoliikennettään.
http://www.hel.fi/static/public/hela/Helsingin_kaupungin_HKL-liikelaitoksen_johtokunta/Suomi/Esitys/2009/HKL_2009-11-19_HKLjk_24...
http://www.hel.fi/static/public/hela/Helsingin_kaupungin_HKL-liikelaitoksen_johtokunta/Suomi/Esitys/2009/HKL_2009-11-19_HKLjk_24...
Turku ei...säälittävää
http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2009/11/helsinki_osaksi_euroopan_nopeita_rautatieyhteyksia_1159192.html
Helsinki haluaa myös osaksi Euroopan nopeita rautatieyhteyksiä..
Helsinki osaksi Euroopan nopeita rautatieyhteyksiä
julkaistu tänään klo 12:40, päivitetty tänään klo 13:08
Helsinki pyrkii tiukasti osaksi Euroopan huippunopeita rautatieyhteyksiä. Helsingin ja Uudenmaan edustajat olivat perjantaina Tallinnassa mukana keskustelemassa Rail Baltican eli nopean Tallinna-Berliini -rautatielinjan rakentamisesta.
Rautatielinja aiotaan rakentaa tavara- ja henkilöliikenteelle Tallinnasta etelään jo lähivuosina.
Baltian alue nauttii EU:n korkeita aluetukia ja ratahanke saa kaksi kolmasosaa sen rahoituksesta Unionilta.
Rataliikenteen on aluksi tarkoitus kulkea 120 kilometrin tuntinopeudella. Huippunopeuksiin radalla päästään vasta myöhemmin, kertoo Tallinnassa mukana ollut Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä.
- Rautatieliikenne Tallinnasta etelään päin, siinä on toteutumista nähtävissä lähivuosina erityisesti tavaraliikennettä ajatellen. Tämä tietenkin mahdollistaa myös henkilöliikenteen, joka esimerkiksi Tallinnan ja Riikan välillä avautunee vuonna 2011, Penttilä toteaa.
Helsingin ja Tallinnan välinen tavaraliikenne kasvaa koko ajan, Penttilä muistuttaa.
- Helsingin kannalta lauttavaihtoehto on tietenkin se mitä tulevat vuosikymmenet tulemme näkemään, mutta tunnelivaihtoehto on syytä pitää mahdollisena. Kyllä minä luulen, että kun vuonna 2011 toteutuu henkilöliikenne Riikaan saakka, niin vähitellen se alkaa hyödyttää myös meitä.
YLE/ Suvi Vesalainen
Ilman ratikoita ja selvästi parempaa kaupunkisuunnittelua, Turku tulee ikuisesti jäämään autoistuneeksi muuttotappiokunnaksi, joka ei kehitä muuta kuin velkaa!
Menestyvistä Turun kokoluokan kaupungeista joko löytyy tai tulee löytymään tulvaisuudessa pikaraitiotiejärjestelmä. Turun persaukisuus johtuu juuri siitä, että kaupunkia ei ole rakennettu kestävin periaattein joukkoliikennettä ja lähipalveluita kehittäen ja tiiviiseen kaupunkirakenteeseen tukeutuen vaan päin vastoin levittäytyen ja henkilöautoliikennettä lisäten.
Jos ei kestä nykyaikaisen kaupunkijunan läsnäoloa, ei kannata asua kaupungissa, vaan pitää muuttaa maalle asumaan. Ja jos muuttaa maalle asumaa, olisi paras opetella tuottamaan jotain muutakin kuin paskaa suustaan, koska sitä ei voi käyttää edes lannoitteena.
Onneksi Turku on todellinen amerikkalainen autokaupunki!