Kokemusta 2007 Yariksesta

ei oma, mutta varsin hyvin tiedän yhden 2007 1,3 Yarpan elämän. Nyt autolla ajettu 50tkm ja hyvin on toiminut. Yksi selittämätön käynnistymättäjättäminen tapahtunut, mutta aavemaisesti lähti käyntiin kun hiukan polkimien luona oleville johdoille antoi heilutushoitoa. Tiedä sitten mistä johtui, mutta ei ole sen koommin häröillyt. Takuuna hoidettiin se yksi kutsukampanja ja muuten onkin sitten vain öljyjä vaihdeltu yms muu normihuolto. Tilat on hyvät ja penkitkin pienemmälle ihmiselle ihan mukavat, itselleni antaa huonosti tukea jaloille. Melua on pikkuautomaisesti ja tottahan tuo kovamuovinen kojelauta hiukan soratiellä "rämisee", mutta ihan laadukkaalta kyllä muuten tuntuu. Alusta kannattanee massauttaa, sen verran paljas on tehtaan jäliltä. Ajettavuus hyvä lukuunottamatta lievää vaeltelua isommilla teillä (verrokki isompi Ave) mutta ohjaus tätä ykköskopan Avea parempi. kaikenkaikkiaan hyvä auto!

Verrokkina 1,3 litrasella 1999 Yarpalla ajeltiin ennen tuohon uudempaan vaihtoa 130 tkm ilman suurempia remontteja, ainoastaan vesipumppu hajosi ennen aikojaan noin 70tkm nurkilla...

Hyvin pidetty 40 000 km ajettu auto kuin auto on tuskin sisäänajaettu, huonosti pidetty pulestaan keikkuu haudan partaalla.

Elikkäs auto kestää niin kuin sitä käytetään, jotkut saavat rautakangenkin rikki.

Tsekkaa moottorin kunto. Meillä 2007 yariksen kanssa moottori-ongelmia uudesta lähtien. Ensimmäisten tuhansien km matkalla ongelman moottorin 1.3 heikko veto. Satasen rajoituksella ei tahtonut pysyä 5. vaihteella muun liikenteen rytmissä. Nelosella piti avittaa jo loivissa vastamäissä. Seuraava ongelma oli kun moottori täydellä kaasulla kieltäytyi kiihtymästä millään vaihteella. Siis ykköseltä lähtien. Kiihtyvyys oli normaalia jonnekin 3000 kierrokseen asti mutta siihen se sitten tyssäsi. Toisinaan kiihdytyksessä pääsi muutamalla katkolla 3000 kierroksen yli, toisinaan kierrokset eivät kaasu pohjassa nousseet yli 3500. Merkkihuollossa haettiin vikaa, mutta mitään ei löydetty. Merkkihuollon sälli arveli että moottori olisi tukkoinen ja revitti kakkosella 100 km/h mittarissa. Ei auttanut. Itse ajoin noihin aikoihin pidempää matkaa ja rullasin muutamassa viikossa useamman tuhat km. Etelä-Suomen 120 km/h rajoituksella nau'utin kymmeniä kilometrejä 130 km/h kolmosella. Käyntikatkot eivät poistuneet. Käytin auton dunamometrissä. Dynossa teho ja vääntö olivat suurin piirtein luvattua luokkaa. Dynamometrimittaus ei mittaustapansa vuosi paljastanut käyntikatkoja kiihtyvyydessä. Mittaus tapahtui kytkemällä etupyöriin pumput, hieman lämmityskäyttöä ja kaasu pohjaan. Kaasu pohjassa ajettavaa moottoria jarrutettiin pumpuilla kunnes käyntinopeus aleni jonnekin 1500 kieroksen tienoille jolloin käyrä oli valmis. Dynossa kuitenkin saatiin viitteitä siihen suuntaan että pakoputki olisi tukossa. Diagnoosi tehtiin pakokaasun hajun perusteella. Kilometrien (20 tkm) myötä moottorin teho ja vääntö alkaa olla luvatuissa lukemissa ja käyntikatkoset ovat poistuneet itsekseen. Uutena vaivana noin 18 tkm kohdalla on tullut voimakas sivuääni moottorin sisältä. Ääntä on tutkittu kahdella eri pajalla, joista toinen merkkihuolto, löytämättä siihen selitystä. Ääni esiintyy 1500 kierroksen kohdalla kaikilla vaihteilla. Lienisikö öljypumppu osittain irti, tai runkolaakeri finaalissa. Autossa oli uutena apulaitehihna ihan sairaan kireällä. Huutoäänestyksen jälkeen jälkeen vaihtoivat hihnan takuuseen jossian 20 tkm kohdalla.

Moottoria lukuun ottamatta auto on pelannut hyvin. Sol-mallissa ilman VSC:tä takana on rumpujarrut joka on ehdottomasti hyvä puoli. Ei ole jarrut juuttuneet kertakaan. Kulutus pyörii 5,5-7 lukemissa. Ajovalopolttimoita palaa 2 krt per puoli per vuosi. Sulakerasian puolelle vaihto ei ole mikään pikku juttu. Tosin meidän variksessa normaalia isompi akku. Vaihteistosta vielä sen evrran että kylmänä kakkosen päälle saaminen vaatii väkivaltaa. Lämmettyään laatikko toimii toyotan laatikoksi kohtuullisen hyvin. Kolmessa kympissä vaihdatin laatikkoöljyksi Redline MTL:t, mutta kylmänä vaihteiden päälle kytkeytymiseen ei tullut muutosta. Lämpimänä vaihteet soljuvat päälle ehkä hitusen aiempaa paremmin.
Kojelaudan sisälmys helisee kuten toyotoissa kuuluu ollakin. Ajo-ominaisuudet ovat ihan kohtuulliset ja erityisesti pieni kääntösäde on kaupungissa superia.

Jätin Yariksen ostamatta, ostin 1,6 Sol Auriksen 55000km ajetun ja 2007 vuosimallin. Auris oli miellyttävämmän tuntoinen kuin Yaris. Ajo-ominaisuudet ovat hiukan huonommat kuin yariksessa muuten on sitten joka asiassa paremman ja miellyttävämmän tuntoinen kuin Yaris. Ja ostamani Auris on japanilainen senkin puolesta oli hyvä ostos ja yaris olis ollut ranskalainen ja varmaan epäluotettavampi kuin Auris ja muut toyotat jotka on tehty englannissa ja japanissa!