Miten toteuttaisitte kolmannen reivin? Minulla on Seldenin yleisin puomimalli vuodelta 2005 ja siinä oli kahden pikareivin köydet valmiina. Enempää sinne puomin sisään ei mahdukaan? Tarkoitus on lähteä ensi syksynä valtamerelle ja uskoisin kolmannen reivin tulevan tarpeeseen.
Kolmatta reiviä tehdessä ei tee mieli mennä kannelle, jos sen voisi välttää. Onko jollakulla kokemusta kolmosen laitosta?
Kolmatta reiviä tehdessä ei tee mieli mennä kannelle, jos sen voisi välttää. Onko jollakulla kokemusta kolmosen laitosta?
Vastaukset 3
Vanhimmat
..tilanteessa oikein ole muuta vaihtoehtoa kuin tehdä se "3" puomin ulkopuollelle, jos tuota välttämättä tarvii. Vaihtoehtohan on tehdä silleen että purjeissa on 3 reiviä ja jättää vaikka 1 käyttämättä, laittaa köydet 2 ja 3.een valmiiksi.
Itse en viitsisi virittää puomille mitään ylimääristä. Jätä vaan ykkönen pois ja käytä kakkosta ja kolmosta. Meille tulikin ongelmia, kun köysi ei riittänytkään kolmoseen ja ei raskittu ostaa uutta köyttä. Kerran sitten tarvittiin 3. reiviä ja silloin käytettiin purje alhaalla, jotta saatiin tehtyä. Tietenkin sekin tehtiin pimeässä yöllä. Tosin meillä oli sillä hetkellä 4 toimintakykyistä miehistössä.
Annat vanhojen ykkös ja kakkosreivien olla ihan sellaisenaan. Kolmosreiviä varten virität juoksevan silmukan kakkos- ja kolmosreivin reikien väliin purjeeseen vetonaruksi. Solmuun voi jättää vielä ylimääräistä häntää, johon saa sidottua vapautuvan ykkösreivin köyden ja vedettyä sen kolmosreiviksi. Puomille tarvitaan sitten tietysti oma piste kolmosreiviä varten. Pysyvästi paikoillaan oleva kolmosreivi tuottaa ilkeän pitkän irtoköyden kannelle nostossa ja laskussa. Se takertuu joka paikkaan, erityinen imu on vinssinkammilla. Eivätkä ne purjeen saumatkaan rakasta niitä vasten hierovaa köyttä. Menetelmä on toiminut hyvin täällä, jossa äärimmäisen harvoin kolmosreivä tarvitaan, mutta myös pidemmällä reissulla. Ja pidemmällä tarkoitan oleellisesti tavallista Karibian kierrosta pidempää.
North joskus teki minulle pyytämättä maston puolelle lenkit, joissa oli tavallisen purjerenkaan läpi menevä remmilenkki ja lenkin molemmissa päissä oli rengas. Se oli helppo kiinnittää aina paremmin käsillä olevaan reivikoukkuun. Sen jälkeen olen speksannut samanlaisen kaikkiin tilaamiini isoihin.
Kannella käymättä reivauksesta ei selviä, mutta ei se nyt niin kauheaa ole. Lopulta ainoastaan yksinkertaiset järjestelmät toimivat silloin kun niiden pitäisi. Eipä juuri tule mieleeni, että olisin "kannella käymättä"-viritelmiä nähnyt, joihin edes omistajat olisivat olleet tyytyväisiä.