Jos näette yhtään aidan taakse, älkää liittykö maanantaina alkavaan laittomaan lakkoon vaan tehkää työnne normaalisti. Onko teillä varaa riskeerata ei pelkästään oma, vaan myös tuhansien muiden työpaikka pienen ryhmän etutaisteluna. Ulkoistamisia ei tarvitsisi, jos laskisitte palkkojanne. Siitähän tässä on kyse. Tehkää kerrankin kunnon teko ja tehkää listalle merkityt työnne jos omatunto yhtään kolkuttaa. Työnantajalla ei olisi mitään syytä miettiä jo alkavia ulkoistamisia, jos palkkataso olisi tähän tilanteeseen nähden kohtuullinen. Konkurssi on lähempänä kuin koskaan, ja siitä joudutte ikävä kyllä nyt maksumiehiksi ja moraalisiksi vastuunkantajiksi jos liitytte tähän pienen piirin ajamaan lakkoon.
FINNAIRIN LENTÄJÄT!
jhh1977
35633
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
ja valtion ja veronmaksajien rahoilla ei finnairia pelasteta, prkle. Ökylentäjät menettätkööt työnsä. Perustetaan uusi järkevillä tämän päivän ehdoilla toimiva yhtiö finnarin tilalle. Jokainen työntekijä palkataa uutena työntekijänä.
Ja otetaan Itä-Euroopan ja Afrikan maahanmuuttajat lentämään koneita halvalla, ihan niinkuin pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä. Hoono soomenkieli ei ole este.
puhuta vaan englantia. Toivon hartaasti, että työnantaja pitää pintansa eikä päästä lentäjiä päättämään, ketkä koneita ohjaa. Työnantajalla on oikeus päättää kuka ohjaa eikä työntekijöiltä tarvitse kysellä.
Lentäjien gloria on kadonnut ajat sitten. Onneksi he eivät itse ole sitä huomanneet. Saadaan uusi ja terve yhtiö tilalle. Ehkäpä voitollinenkin. Toivon pitkää lakkoa ja potkuja lakkoilijoille.
PS. Lakko on kyllä muuten ihan laillinen.
Maahanmuuttajat ajavat busseja siinä kuin suomalaisetkin. Ei valittamista.
Maailman lentäjistä vain hyvin pieni osa taitaa suomen kieltä. Millä lailla suomen kielen taito on välttämätöntä hyvälle lentäjälle?
Mutta eikös siellä ulkomailla ollutkaan niin hyvät palkat, että oli pelko lentäjien hakeutuessa ulkomaille töihin palkan perässä. Miten se nyt näin meni, että ne ulkolaisetkin olikin tulossa suomeen? on vähän ristiriitaista.
Maahanmuuttajat kun tulivat ajamaan busseja, hurjaa on liikenne ja ammattitaito ei ole korkea, palkkataso bussikuskilla on peruspalkka noin 2000 euroa/kk -verot ja tähän täytyy olla jo muutama kokemuslisä, lentäjillä on kymmenkertainen palkka, mutta silit arvostan ja vaadin että finnairin koneessa on suomalainen turvallinen lentäjä, näin säilyy Finnair turvallisena lentoyhtiönä, eihän sillä uskalla enään matkustaa, jos lentoturvallisuus vaarantuu kun afrikan pojat tulevat ohjaamaan koneita, miettikää lentoturvallisuutta. Pk-seudun bussiliikenteessä on nähty kilpailuttamisen esimerkit, työntekijän asema on kurjistunut ja palkka on pieni ja parannusta ei näkyvissä, älkää päästäkä Finnairia samaan.
Et näköjään tunne bussikuskien tilannetta. Itse kuljen Helsingissä työmatkani bussilla päivittäin. Kuskeista on käyttämälläni linjalla yli puolet ulkomaalaisia. Ajataito ei poikkea yhtään suomalaisten kuskien ajotaidosta. Ovat täysin pätevää porukkaa.
Suomenkieltä ei tarvita ohjaamossa. Maailman lentäjät ovat miltei kaikki Suomea taitamattomia. Sinä väität, että he eivät osaa lentää? Mikä suomea hallitsevista lentäjistä tekee ylivertaisia? Minkä maalaiset lentäjät ovat Finnairin kalustolla lentäessään erityisen vaarallisia?
Onko yleensäkin kysymys rasismista vai mistä?
tunnen kyllä Bussikuskien tilanteen ja tiedän kolareiden määrän ja mikä osuus niissä on ulkomaalaisilla kuljettajilla, joka tapauksessa alan palkkataso on pysynyt alhaalla, kun ulkomaalaisia koulutetaan pikakurssilla, ilman mitään ajokokemusta, ennen vaadittiin vähintään 2 vuotta tietyn painoisen kuorma-auton ajoa, ennenkuin sai bussikortin, nyt pääsee kurssille ilman mitään ajokokemusta, kyllä se kuule näkyy ja pienellä palkalla ajavat, huonoja työvuoroja.
Onko lentäjillä sama edessä, kyllä turvallisuus kärsii ja se voi maksaa paljon ihmishenkiä!
Matkustajana kyllä huomaan. Ajo on nykivää, renkaat osuvat kanttikiviin. Erittäin epätasaista menoa. Onkohan niin, että et halua vain huomata. Haluatko syrjiä suomalaisia, vai?
Tulimme taannoin Malagasta Madridiin halpalenolla.Parin viikon jälkeen ko. kone paloi tullessaan Barajasin kentälle.Ei tuntunut mukavalle.Finnairista myös halpalentoyhtiö?!Ja johtajat ottavat tietysti vastuun turvallisuudesta?!!
Lentäjät ovat olleet valmiita laskemaan palkkojaan jopa 10 % mutta se ei riitä työnantajalle. Palkoistahan tässä lakossa ei ole kysymys ollenkaan, siitä ollaan jo sovussa. Riita koskee ihan muuta.
Lakko on aina silloin laillinen kun voimassa olevaa työehtosopimusta ei alalla ole. Lentäjillä ei ole ollut työehtosopimusta yli vuoteen.
TYÖPAIKKOJAAN. Kuka teistä haluaisi kouluttaa jatkajan omaan työhönsä ja ottaa suosiolla loparit koulutettuaan jatkajan itselleen? Lakko on ainoa oikea ratkaisu! Työnantajaosapuoli tässä kieroa peliä pelaa ja oman maineensa vesittää ei lentäjät.
Lakko on työntekijän perusoikeus silloin kun muut keinot ei auta. Säälittävää on Finnairin selkeä halu siirtää omien pilottien työt halpatyövoimalle.
No mitenkäs finnair kuittaa lakosta johtuvat todella mittavat tappiot!Taloustilanne on muutenkin vaikea ja joka lakkopäivä maksaa miljoonia!Lentäjillä on hyvät palkat ja asiat muutenkin ihan hyvin. Älyän kyllä lakon jos asiat ovat todella huonosti niinkuin jossain muissa maissa voivat ollakin ja muilla aloilla. Nyt Finnair joutuu vieläkin kovemmalle säästökuurille ja joutuu karsimaan menoja vieläkin rajummalla kädellä saadakseen lakosta johtuvat tappiot takaisin. Siinä samassa sitten pitäisi paijata lentäjien päätä ja olla joo joo miehenä! Lentäjät riskeeraavat muiden alalla olevien työpaikkoja ahneudellaan! Ilman muuta minäkin suomalaisen lentäjän otan mielelläni omalle lennolleni, mutta kyllä työnantajankin tilannetta ja kokonaiskuvaa pitää ajatella. Tämä lakko heijastaa moniin muihin asioihin ja kohta tällä Finnairin historia on ohi ja sitten itketään jälkeenpäin!
"Lentäjillä on hyvät palkat ja asiat muutenkin ihan hyvin." -> Nyt olen missannut jotain päivän aiheesta, lentäjien töitä ollaan ulkoistamassa= työt loppuvat. siksi lakko. En kuvailisi, että asiat ovat muutenkin ihan hyvin.
Koko porukka ulkoistetaan ja ens viikolla ei enää suomalaislentäjiä!Kyllä niillä työpaikat pysyy et ei sieltä kukaan potkuja oo saamassa!
Minä haluan lentää lomamatkani suomalaisella koneella, jossa suomalainen miehistö, haluan turvallisuutta, lentoturvallisuutta, onko meidän suomalaiste itsetunto niin huono, että kaikki pitää ulkoistaa tai viedä ulkomaille? Ulkomaan kansalaisethan määräävät täällä miten meidän pitää elääkin hekin, jotka ovat saaneet täältä turvapaikan.
Finnairilla on oltava suomalaiset lentäjät, miten kävi Bussiyhtiöiden kilpailutuksessa? siellä työntekijän asema on huonontunut koko ajan, palkat pienet ja suuri osa kuljettajista ulkomaisia, pienellä koulutuksella hommiin, ilman ajokokemusta, tämä on tätä päivää, pidetään edes FINNAIR suomalaisena.
Ei voi olla muuta syytä näille puolustelijoille kun että veli tai aviopuoliso on lentäjä. Eihän kukaan voi oikeesti olla noin tyhmä.
Kyse tässä ei ole siitä että Finnair ottaa espanjalaiset pilotit koneilleen. Finnairin johto halunnee pitää kiinni hyvästä imagosta ja luulen että suomalainen lentäjä on iso osa sitä imagoa. Joka tapauksessa, on Finnairin johdon päätös haluavatko asiakkaat tunnistaa yhtiön suomalaisista kuskeista vai murteellisesta ilmoituksesta "ziz iz käptän spiiking", ei muiden ammatinharjoittajien.
On väärin että lentäjien oma keskinäinen kerho päättää kuka palkataan lentäjäksi ja miten.
"Tampereen kaikki apteekit ovat joulukuun suljettu koska Tampereen keskusapteekkari ei ole hämäläistaustainen eikä Tampereen Apteekkariliiton jäsen."
Työpaikkoja puolustetaan. Ahneet lentäjät tajusivat vihdoin, että heille käy samoin kuin paperimiehille. Vaatimattomalla koulutuksella 140 000 euron liksoille kaikilla lisäherkuilla. Rinta rottingilla on urakoitu, että kansalaisten matkustaminen on säännöllisesti saatu torpattua tai muuten pilattua!
Saneeraaja astui pääkonttoriin, ja nyt on pelko perseessä.
Turha nyyhkiä sympatian perään!
Eihän Finnairin suomalaisena pitämisessä olisi mitään ongelmaa, jos lentäjien palkka alenisi reilusti. Jos palkka olisi kilpailukykyinen, ei Finnairin tarvitsisi ulkoistaa. Niin kauan kuin palkat ovat naurettavan korkeat, on Finnairin pakko ulkoistaa. Ja kyllä tässä lakossa todellakin on kyse rahasta, juuri em. perusteella. Minä olen lentänyt useilla ulkomaisilla yhtiöillä joissa on ollut ulkomaalainen miehistö, eikä eroa Finnairiin ole ollut. Totta kai lentäisin mieluiten suomalaisella, ja siksi olen Finnairin valinnut aina kun mahdollista. Olisi kaikkien etujen mukaista, että lentäjät hyväksyisivät sen, että heidän etunsa eivät voi säilyä samanlaisina kuin ennen, ja ehdottaisivat vaikka itse runsaampaa palkanalennusta, jos saisivat vastineeksi takuun siitä, ettei heidän töitään ulkoistettaisi. Järki käteen, kiitos.
Finnairin johdon ihmiskäsityksessä ja johtamistavassa on ollut jotain tuttua... Odottelin,milloin seuraa kristalliyö! Kalliiksi tulivat molemmat loppujen lopuksi!
Kotimaisen lentoyhtiömme lentäjät tuntuvat jääneen jonnekin 60-luvulle, menneen maailman päättymättömän nousukauden ruusunpunaisiin pilviin leijumaan, sillä välin kun maailma on muuttunut ja tulee muuttumaan yhä kiihtyvällä vauhdilla. Lentämisen tulevaisuus ylipäänsäkin on vaakalaudalla, ei vähinten ehtyvien öljyvarojen ja ilmastomuutoksen takia. Samanaikaisesti Finnairin lentäjien todellsuudentaju on kadonnut täydellisesti.
Ohjaimiin on astunut pullamössölentäjien sukupolvi, joiden päähuomio lentämisen sijasta kohdistuu kaikenkaisilla työehto- ja työsopimuspykälillä kikkailu ja työnantajan rahastaminen. Pääasia, eli matkustajien vieminen turvallisesti sinne minne he ovat lippunsa ostaneet, on jäänyt sivuseikaksi.
Kaipaan niitä aikoja, kun Finnairin koneita lensivät sodan aikana ja sen jälkeen Messerschmitt -hävittäjän ohjaimissa kouliintunet Antti Tervasmaan kaltaiset suoraselkäiset kapteenit, jotka ymmärsivät lentoyhtiön yhtiön edun olevan paitsi myös heidän oma etunsa, myös toiminnan jatkumisen kannalta suorastaan elinehto.
Nykyinen väki tuntuu polkevan koneen omaa etua tavoitellessaan vaikka lattakierteeseen, jonka oikeamisesta he eivät tunnu välittävänsä tuon taivaallista.
Alkaa lentämään aasian lentoja muutaman vuoden päästä, menee Finnair nurin. Jos eivät keksi jotain rajuja säästöjä.
luulet Finnairin säästävän. Ainoa säästö olisi lopettaa koko yhtiö mutta kun se on strateginen. Valtiolla pitää olla lentoyhtiö katastrofin varalle. Poliitikkojen täytyy päästä omalla koneelle pois maasta ja maahan.
Me veronmaksajat maksamme tämän lystin. Siksi me maksamme myös Finnairin lentäjille sen minkä he pyytävät. Emme myöskään luota muunlaisiin lentäjiin kuin Finnairin lentokapteenien valitsemiseen. Kaikki muut ovat epäluotettavia lusmuja.
Onko nämä kaikki totta. On ne, koska olemme suomalaisia ja hiukan tyhmiä.
... se Ryanair sitten kannattaa? Siellä istuu varmaan puikoissa halpalentäjät Bangla Deshistä, nyytit päässä ja kippurakärkiset viikset vipattaen.... =D
empä arvostelisi raikun lentävää henkilöstä pätkääkään. Siellä lentäjät ovat ihan eurooppalaisia ja saavat hyvää palkaa. Tekevät vaan töitä enemmän kuin mm. Finnairin vastaavat ja muita ihmeellisiä autoetuja ei tipu.
lentoja takana. Neljä viimeistä raikulla. Noi viimeiset ovat olleet tasaisimmat lennot koskaan.
Muutama vuosi sitten Ranskan yllä Ison yhtiön (Ei Raikun) kone pudotti korkeutta hetkessä 2km. karsein lento ikinä!!!
"lentoja takana. Neljä viimeistä raikulla. Noi viimeiset ovat olleet tasaisimmat lennot koskaan.
Muutama vuosi sitten Ranskan yllä Ison yhtiön (Ei Raikun) kone pudotti korkeutta hetkessä 2km. karsein lento ikinä!!! "
Todellisuudessa ehkä 200 metriä.
Kone oli uusi, joka toisessa penkkirivissä näyttö. Jos ruutuun on uskominen, tultiin 10 000m. kahdeksaan tuhanteen metriin aika nopeasti.
Edellinen kaveri taitaa luulla, että lennot tehdään 2 kilsan korkeudessa,,, voi mitä pellejä täällä pyörii.
Säästövinkkejä:
- Lentäjien palkat -30%
- Maa-aika lyhemmäksi
- Lennot, joissa ei riittävästi matkustajia on lopetettava
Jos lentäjien palkka on 15te./kk, niin sehän on 20v. siivoustöitä tehneen naisen vuosipalkka.
Voiko sanoa, että lentäjien työ on 10x arvokkaampaa kuin siivoojien, ainut + puoltopuolelle on, että kuljettavat arvokasta "lastia".
Säästöjä miettiessä tarvii vain hiukan vaivaa ja mietintää. Raikku lentää pienellä katteella ja lentomäärät ovat kymmenkertaiset Finduun verrattuna.
Hienonen teki semmoisen teon, että muut yritysjohtajat voivat vain haaveilla. En ole koskaan aiemmin nähnyt, että johtaja ottaa vastuun oikeasti, jos firma tuottaa vain tappiota.
Raikku tuottaa tosi hyvin omistajilleen vaikka lippuhinnat ovat erittäin edulliset.
Tänä vuonna Ryanair on parantanut voittoaan vaikka samalla lippujen hinnat ovat halventuneet.
Kuka normaalilentoyhtiö voi kehua samoin, edes plussalla olevasta tuloksesta?
Minä puolestaan haaveilen sellaisesta johtajasta joka ei tee tappiota.
Haave ollutkin, että johto päättäisi itse koneiden hallinnasta, ettei osa koneista seisoisi turhaan ja sitä kautta aiheuttaisi vain turhia kuluja. Alla pätkä johtajan blogista:
"Pilottien huoli kulminoituu varmasti myös siihen, että FinnCommissa ohjaajien keskiansiotaso on 55 000 euroa vuodessa ja Finnairilla 140 000 euroa vuodessa. Pääasia tuntuu olevan, ettei edullisempia pilotteja pääse Finnairin omistamien koneiden puikkoihin, vaikka sen taistelun sivutuotteena uppoaisi yhtiön lähiliikenne ja sen myötä runsaasti työpaikkoja."
Finnairin tulevaisuus ei näytä ruusuiselta, jos aasian lentotarjonta tulee kasvamaan, sitten on turha itkeä. Miksi emme joustaneet enemmän silloin kun oli mahdollista!!
Aika mutu-tuntumalla heittelit noita lukuja ja asiantuntemuksesi on varmaankin siivoja-ämpäritasolla. Ryanair maksaa jopa parempia palkkoja lentäjilleen eikä sen johtajat ole koskaan mollanneet julkisesti henkilöstöään, päinvastoin.
Kerropa, mistä löydät yritysjohtajan, joka vastaa yli 100 miljoonan työkalusta ja satojen ihmisten turvallisuudesta jokaisena hetkenä kun on töissä. Siinä ei ole virheisiin varaa, kun katkolla on vähintään lupakirja jopa kaulakin. Kv ilmailulait antavat ilma-aluksen päällikölle suuret valtuudet ja suuren vastuun, jota ei ohita edes Yhdysvaltain presidentti tai EU-komissio!
Todellista faktaa löytyy paljon alan saiteilta, mutta vain luku- ja ymmärtämistaitoisille!
Finnairinkin käytännössä potkut saanut änkyräjohtaja oli miljoonapalkallaan tarkalleen päivän yli neljän vuoden, jotta saisi kunnon eläkkeen. Ja ehtipä korottaa "siipijenginsä" palkatkin kymmenillä prosenteilla ja sotkea koko yhtiön henkilöstösuhteet usuttamalla nämä toisiaan vastaan.
Näyttävät sanelevan, millä saa lentää ja kuka saa lentää. Eikö aika iso osa lentäjistä ole aiemmin palvellut puolustusvoimissa. Voisi luulla, että siellä olisi oppinut hieman esimiehen kunnioitusta.
Nykyinen johtaja on tuskin huonosti hoitanut vakanssinsa, ei huono johtaja saa olla neljää vuotta tehtävässään.
Kertoisitko edellinen kirjoittaja, millä eväillä Finnair tulee selviytymään tulevissa taistoissa. Miten Finnairin tulos käännetään plussan puolelle.
Aina kun heitellään pelkkiä lukuja niin pitää muistaa mitä niiden takana on. Raikun lentäjät saa toki hyvää liksaa, MUTTA mm. he ovat maksaneet omat koulutuksensa omasta pussista (toisin kuin monet finskin lentäjät) he lentävät aivan erimäärän lentotunteja rasittavassa sahaavassa lyhyillä lennoilla per kk. Ei kaukomatkoja pitkine lepoineen. Ei autoetuja, myöhemmin eläkkeelle ym.