Miten vaihdetaan etupyörän laakeri/napa eli onnistuuko ite tehtynä vai tarviaako kääntyä korjaamon puoleen.
trans sportin laakerin vaihto
hyndai99999
132647
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tähänastisen kokemuksen perusteella tekisi mieli väittää Jenkkien suuruudenhulluuden näkyvän myös kyseisen auton rakenteissa - isoja osia ja reippaita pultin kantoja, homma sujuu huononäköiseltäkin vaikkakin silmissäni ei olekaan mitään vikaa. Jonkinlaisen ulosvetäjän tarvitset. Takapäätä rassatessani (siis auton takapyörien laakereita) käytin varalta vanhaa jarrulevyä ulosvetäjän kaverina, kun tuntui olevan napa niin tiukassa. Haynes manuskassa on asia selitetty, joten kyllä se onnistuu. Ryhdy toimeen!
Itse vaihdoin pontiac trans sportin etulaakerin eikä ollut ihmeellinen osa. ainoastaan pulttien koko oli aika metka. koska jenkistä on kysymys. eli tässä tuoreesta muistista vaihto-ohje:
-auto ylös ja pyörä irti
-keskipultti irti (hylsy on jotain tuumakokoa mutta normaali "34 hylsy toimii joskin on vähän väljä)
-siinä laikassa missä pyöränpultit on kiinni on reikiä. pyörittele reikiä sellaiseen asentoon että pääset irroittamaan kolme sisempää laikkaa kiinni pitävää pulttia (en muista mitä kokoa olivat mutta jotain ihan perussarjasta löytyvää.)
-vedä sen verran osia irti mitä lähtee. irroita myös abs-anturin piuha.
-irroita jarrusatula (takapuolella on kuusiokoloruuvit, ja tarvii tuumakokoisen avaimen, oli jotain meidän 8 ja 10 väliltä.. tämän jälkeen jarrulevyn saa vetämällä irti.
-koputtele pyörännapaa lekalla ja irrottele joka kulmasta joidenkin työkalujen ja mielikuvituksen avulla, ei tässä mitään ulosvetäjiä tarvita.. koko paketti tulee ulos kun vähän naputtelee.
-sitten vaan uusi osa tilalle ja kaikki hommat käänteisessä järjestyksessä.
Onnistui minultakin vaikka en ole koskaan autoja korjannut.
Ulosvetäjä oli tarpeen vetoakselin ja navan erottamisessa. Olivat tekeentyneet niin toisiinsa tykö, etteivät muuten suostuneet erkaantumaan. Kyse on siis 4-vetoisesta chevystä, jossa käsittääkseni takana on samat pyörännavat kuin etuvetoisessa edessä. ABS-anturi on samassa paketissa lisäksi vikaantumassa ja tuosta pukkaa mieleen pienimuotoisen kyselyn tuloksena merkkihuolloissa korjauttaneiden kertomaa kyseisen auton vioista. "Ei siinä mitään vikaa ole ollut, kuluvia osia on vaihdettu ja silloin tällöin ABS hälytys on korjattu, siitä menee niitä antureita."
otetaan vanha laakeri pois ja sitten vasta uusi lyödään paikalleen,korjaamoa ei tarvita,paitsi tietenkin sinä tarviit
Mistä ostitte
Vaihdoin juur kyseisen osan siihen ja ohjeet löytyvät overdraivin sivuilta nykyään.
Itsellänikin olisi edessä etupyörien laakerinvaihto etuvetoiseen.Postista vielä paketti hakematta.Kysyisinkin niiltä ketkä ovat vaihtaneet nämä osat,eli minkäkokoinen on keskipultti tuumissa/milleissä?Mihin momenttiin keskipultti vedetään?mulla on aika surkea tämä avainvalikoima enkä viitsisi koko hylsysarjaa ostaa pelkän keskipultin takia.
Taitaa keskipultti olla jotain tuumakokoa mutta siihen käy melko hyvin 34mm hylsy, pitkänä hylsynä olisi vielä parempi. Saattaa olla se mutteri melko lujassa, huomasin että kannattaa laittaa tunkki hylsyn jatkovarren alle tueksi ja hyppiä räikän varren päällä, siinäkin saa olla vähän vartta kaverina. Takaisin niin lujalle kun menee, momenttia en osaa sanoa.
Jos ei viitsi itse tehdä, niin mikä tahansa autokorjaamo nuo vaihtaa tunnissa. Eli ei tule edes pahaa laskua, eikä tarvii viedä merkkikorjaamoon. Toissa syksynä vaihdatin paikallisessa pikkukorjaamossa ja meni tunti ja vartti kahden laakerin vaihdossa. Laskuttivat vain tunnin, kun asentaja vielä tunnusti tämän olevan ensimmäinen trans sportin etunapa jonka vaihtaa. Vaihdon jälkeen asentaja totesi, että oli helpoimpia napoja aikoihin.
Mistä saa halvimmalla ostettua etupyörän laakerin? Paljonko on maksanut teillä?
..maksoin. purkuosa. nettiauton kautta. tietenkin kannattaa vähän katsoa minkä verran ajetun laakerin laittaa.
Väittääpi US-Parts!
102 dollaria näyttää olevan rockautossa. Siihen tulli ja rahti niin maksaa euroissa 150-170. Tulee viikossa kotiovelle kun valitsee sen keskimmäisen toimittajan ettei ota sitä halvinta rahtia, silloin tulee postipakettina ja posti ottaa erikseen tullauspalvelusta maksun ja siten on muutaman kympin kalliimpi. Siihen keskimmäiseen rahtihintaan kuuluu tullaus kun tulee UPS:llä.