rallin mm-sarjan mielenkiinto on laskenut tasaisen tappavasti.
Kukapa ei kaipaisi Vatanen - Kankkunen - Mikkola -kolmikon yhteenottoa 600-700-heppaisilla Lancioilla, Peugeoteilla ja Audeilla!
Eikö vain?
Kukapa ei kaipaisi Vatanen - Kankkunen - Mikkola -kolmikon yhteenottoa 600-700-heppaisilla Lancioilla, Peugeoteilla ja Audeilla!
Eikö vain?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Joo ei oikein saa aikaan "värinöitä" aikaiseksi enää.
S2000ten myötä tulee pärinää, mutta tehon vähenemisen myötä ajetaan aina vaan "kiskoilla" ja kun niitä kärkiautoja ei ole kuin muutama, niin ei tuolla paljon annettavaa ole.
tuota pauketta, lieskaa ja kunnon menoa näkee edes rallicrossissa, 1-divarissa
Jes, ensivuonna näkee Kouvolassa taas livenä EM-Rallicrossia
http://yle.fi/alueet/kymenlaakso/2009/10/kouvolassa_kilpaillaan_rallicrossin_em-pisteista_1098409.html
onneksi siellä on menoa kuin vanhaan hyvään aikaan, pitäs hakea vielä "skankke" kisaan, niin saataisiin lisäväriä, kyllä Apparan rinteillä takavuosina oli seurattavaa.
Ja ajankohta 10 pinnaa, kerrankin kesäkeleillä, eikä kevään tai syksyn vesisateessa...
Ouninpohjassa 80-luvun puolivälissä. Se tunnelma, kun 60 000 ihmistä odotti Mikkolaa ja kumppaneita. JA sitten kun SE alkoi. Kun jostain kaukaa kuului siipi-Quattron raivo, pauke ja jumalaton jytinä! Ne oli aikoja ne. Pätkän jälkeen Mikkola antoikin kuuluisat kommentit.
Tässä sitä
http://www.youtube.com/watch?v=NV6Q3Ge5n0Q
Ennen oli 700 hv ja 600 kg = 1,17 hv/kg (alumiini/kuituputkiformulat)
Nykyään 250 hv ja 1 500 kg 0,17 hv/kg. (ahtamaton neliveto)
Ei ihme, että Ouninpohjan nousuissa viivytään nykyään paljon kauemmin...
Ei viivytä kauemmin. Ouninpohjan ennätys on parantunut B-ryhmän ajoista minuuttitolkulla. Millään autolla ei ole ikinä ajettu soralla yhtä kovaa kuin nykypäivän wrc:llä. En sitten tiedä kultaako aika teillä muistoja vai mistä nämä haikailut johtuu? Minusta B-ryhmän auto näyttää nykypäivänä lähinnä tuollaiselta kevyeltä traktor pulling vehkeeltä. Ääni on hirvittävä, mutta ajettavuudesta, pidosta ja vauhdista ei ole tietoakaan.
Ouninpohja oli ennen pidempi. Nykyään mutkia on oiottu ja tietä parannettu. Lisäksi -85 ajettiin kaatosateessa.
Kun nuo tekijät otetaan huomioon, WRC jää neljä sekuntia kilometrillä.
ja ohjaustehostin on myös tekijöitä, jotka vaikuttavat tuohon loppuaikaan.. toki noissa tais joissakin loppuaikoina olla tehostin..
varmaan nykyrenkailla myös merkitys, sillä tuskin se kehitys on siinä suhteessa mennyt taaksepäin ja tuolaiseen b-ryhmäläiseen, jos kehitettäisiin nykyajan rengas olis se aika sillä vielä parempi
Alustat (vertaa esim. WRC-Focuksen ulosjoustoa hypyssä B-ryhmäläisiin...), voimansiirto ja renkaat ovat kehittyneet paljon noista päivistä. Mutta jos ne yhdistettäisiin, niin kestäisikö enää kuskien "päät"...
Ennen jyskälässä ajettiin isoja teitä ja Ouninpohjaakin on ajettu vaikka kuinka monena versiona.
Mutta yleisön kannalta nopeat ajat eivät ole se juju, ei penkalla paljon väliä ole, onko joku pari sekuntia nopeampi kuin toinen, vaan se näyttävyys ja viihde, pitää olla showta ja jytinää, sitä ei tarjoa tänä päivänä enää kuin formula-offroad, rallicross ja monster-jam sekä jossain määrin jokamiesluokka (liian vähän vauhtia). No toki dragracen pro- ja outlaw-luokat, mutta siellä alituiset ratasotkut ja tylsät dial-in/bracket-luokat vievät terän mielenkiinnolta, .
ei ralliauton kuulu lähteä luistoon. ammattikuskin auto ei mene luistoon. toivottavasti abs. luistonesto ja ajovaukaus saadaan pian ralliautoihin niin on kivempi katsoo oikein kulkevia autoja
Tässä vihdoin videopätkä Lancian seuraavan sukupolven tuplaturbomoottorisesta superralliautosta, joka ei koskaan päässyt tositoimiin, ECV:
http://www.youtube.com/watch?v=dhpjPNLQabU
Ranskalainen auto on edelleen nopein. Silloin Peugeot, nyt Citröen.
Kuskit ovat tosin vaihtuneet. Ranskalaiset pärjäävät tälläkin saralla.