Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Never again

    Olen omistanut neljä hydrauli-citikkaa. -82 GSA, -86 19GT, -89 16Gti ja -90 XM.
    Yhdestäkään ei jäänyt pahemmin hyvää sanottavaa, korkeintaan XM;stä. (Mikäli sattui aamuisin ylös nousemaan.) Citroenit ovat kertakaikkiaan kertakäyttöautoja, koska niitä ei ihmiskäsi hyvällä tahdollakaan ruuvaa.
    Hydrauliputkiston/niiden muttereiden koossa ei järjen hiventä, sijoittelussa varsinkaan. Aina vihreät muljut mäessä kun lähteä pitäisi. Paluuletkut sentään painetaan 'tuppeen' ja toivotaan että pysyy.
    Valitettavasti opettelin tämän tekniikan juurta jaksain, jota seinäjokinen merkkirunkkaamo ei pahemmin tosin suosinut. "Älä vaan koske itse tuo se tänne, meillä on erikoistyökalut." Nämä erikoistyökalut ovat ruuvimeisseli, taltta ja vasara.
    Jälkimmäisillä päntätään jopa uudet jousipallot kiinni. Ja ellei taltta puhkaise uutta palloa, pallon kaulasta unohtuu toki O-rengas tykkänään pois. Sylinterikansien "koneistustyöt" ko. firmassa suoritetaan rälläkällä.
    Uskomatonta mutta olen itse nähnyt. Että näin merkkikorjaamolla.
    2184
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 2

    Vanhimmat

    Et opi virheistäsi yhtään mitäät. Olet uusavuton TUMPELO

    Äänestä

    Justiin tulossa vuosi 2010! Tiedätkö, elät menneisyydessä! 20-vuotta sitten asiat oli erilailla kuin nykyään, kännykätkin painoi 5 kiloa, tietokoneet oli leluja ym. ym.
    Hmm...Miksi et oppinut kerralla? Taisivat kuitenkin jotenkin miellyttää kun neljä sitikkaa peräkkäin omistit?

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    -äijä- kirjoitti:

    Olen omistanut neljä hydrauli-citikkaa. -82 GSA, -86 19GT, -89 16Gti ja -90 XM.
    Yhdestäkään ei jäänyt pahemmin hyvää sanottavaa, korkeintaan XM;stä. (Mikäli sattui aamuisin ylös nousemaan.) Citroenit ovat kertakaikkiaan kertakäyttöautoja, koska niitä ei ihmiskäsi hyvällä tahdollakaan ruuvaa.
    Hydrauliputkiston/niiden muttereiden koossa ei järjen hiventä, sijoittelussa varsinkaan. Aina vihreät muljut mäessä kun lähteä pitäisi. Paluuletkut sentään painetaan 'tuppeen' ja toivotaan että pysyy.
    Valitettavasti opettelin tämän tekniikan juurta jaksain, jota seinäjokinen merkkirunkkaamo ei pahemmin tosin suosinut. "Älä vaan koske itse tuo se tänne, meillä on erikoistyökalut." Nämä erikoistyökalut ovat ruuvimeisseli, taltta ja vasara.
    Jälkimmäisillä päntätään jopa uudet jousipallot kiinni. Ja ellei taltta puhkaise uutta palloa, pallon kaulasta unohtuu toki O-rengas tykkänään pois. Sylinterikansien "koneistustyöt" ko. firmassa suoritetaan rälläkällä.
    Uskomatonta mutta olen itse nähnyt. Että näin merkkikorjaamolla.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu