bava 32 menetti maston

En ole keskustelun aloittaja, mutta huomasin saman uutisen seilas.no sivuilla. Maston menetys melko kevyessä tuulessa taisi johtua huolimattomuusvirheestä, mutta sekin kuvannee tuotteesta tai sen edustajista jotain.
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=448537&cat=4914

perusmoka! kirjoitti:

En ole keskustelun aloittaja, mutta huomasin saman uutisen seilas.no sivuilla. Maston menetys melko kevyessä tuulessa taisi johtua huolimattomuusvirheestä, mutta sekin kuvannee tuotteesta tai sen edustajista jotain.
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=448537&cat=4914

Artikkelin saattoi käännättää koneellisesti jopa suomeksi. Englanninkielisessä käännöksessä todettiin jotain sen tapaista, että rikaajat olivat unohtaneet laittaa kaloja koloihinsa rikatessaan. ja sen saattoi odottaa, mitä siitä seurasi?

Kielimies1 kirjoitti:

Artikkelin saattoi käännättää koneellisesti jopa suomeksi. Englanninkielisessä käännöksessä todettiin jotain sen tapaista, että rikaajat olivat unohtaneet laittaa kaloja koloihinsa rikatessaan. ja sen saattoi odottaa, mitä siitä seurasi?

Google osaa kääntää suoraan norjasta suomeksi elikä tässä on käännös "Ei kaikki meni suunnitelman mukaan Baijerin tänään. Rigg Erne hade ei ole otettu lastat suoraan kalaa vaipat, ja se on hyvin kömpelö. Veneen menetti maston myynnin valossa tuuli. Telakka pyrkii rig uusi masto, joka tulee olemaan suuri haaste"

Tarkoittaako tuo Sanntu X-79 vertaus, että masto kulki itsestään ja Baavaria oli ankkuroituna, joten oikeastaan mitään kummempaa ei tässä ollutkaan tarkemmin tutkittuna.

Toinen filosofi kirjoitti:

Tarkoittaako tuo Sanntu X-79 vertaus, että masto kulki itsestään ja Baavaria oli ankkuroituna, joten oikeastaan mitään kummempaa ei tässä ollutkaan tarkemmin tutkittuna.

Ei niissä Bavoissa oo mitään vikaa,se on vaan kateellisten panettelua!

Toinen filosofi kirjoitti:

Tarkoittaako tuo Sanntu X-79 vertaus, että masto kulki itsestään ja Baavaria oli ankkuroituna, joten oikeastaan mitään kummempaa ei tässä ollutkaan tarkemmin tutkittuna.

Masto kulkee purjella ulapalla ja bava seisoo turvallisesti laiturissa.Tosi nasta idea!

Vanttiruuvista puuttui tekstin mukaan lukitussokka. Vanttiiruuvi oli siis auennut. Kyllä tuosta kaatuu muidenkin merkkisten veneiden mastot, mutta ei tosiaan olisi saanut lähteä merelle noin.

Joakim_ kirjoitti:

Vanttiruuvista puuttui tekstin mukaan lukitussokka. Vanttiiruuvi oli siis auennut. Kyllä tuosta kaatuu muidenkin merkkisten veneiden mastot, mutta ei tosiaan olisi saanut lähteä merelle noin.

Vanttiruuvi ei löysty ihan tuosta vaan, sokka on vaan kaiken varalta.
Kyllä tyhmempikin seilaaja hoksaa jos vanttiruuvi löystyy ja stagi rupeaa hölskymään.

Totuus vaan on se, että kun ei tuo vene kestä edes purjehtia hiljaista tuulta kovemmassa, ilman että on 2 reiviä isossa.
Silti meinaa irrota ote.
Vene on täys paska ja fiasko, vene on tehty jonnekin sisäsaaristoon koneajoon, jonain kauniina tuulettomana päivänä voi sitten kokeilla minkälaista purjehtiminen on.
Masto on mitoitettu sen mukaan, ja näkeehän sen kun 32 jalkaisen veneen masto on kapeampi kuin muilla vastaavan kokoisilla puoli.
Viklassa on varmaan kestävämpi masto.

Täytyy sanoa että hävettää koko bavaria konsernin puolesta, ja tuo venemalli tulee olemaan viimeinen kuolinisku, se viimeinen naula kirstuun.

Mitäköän tuossa veneessä tahdään kun satutaan joutumaan esim ukkosmyrskyyn jossa puuskat paukuttavat 30 metriä, sehän makaa kyljellään jo pelkän rikin pinta-alan takia, kun ei ole köliä.

Ihmetyttää. kirjoitti:

Vanttiruuvi ei löysty ihan tuosta vaan, sokka on vaan kaiken varalta.
Kyllä tyhmempikin seilaaja hoksaa jos vanttiruuvi löystyy ja stagi rupeaa hölskymään.

Totuus vaan on se, että kun ei tuo vene kestä edes purjehtia hiljaista tuulta kovemmassa, ilman että on 2 reiviä isossa.
Silti meinaa irrota ote.
Vene on täys paska ja fiasko, vene on tehty jonnekin sisäsaaristoon koneajoon, jonain kauniina tuulettomana päivänä voi sitten kokeilla minkälaista purjehtiminen on.
Masto on mitoitettu sen mukaan, ja näkeehän sen kun 32 jalkaisen veneen masto on kapeampi kuin muilla vastaavan kokoisilla puoli.
Viklassa on varmaan kestävämpi masto.

Täytyy sanoa että hävettää koko bavaria konsernin puolesta, ja tuo venemalli tulee olemaan viimeinen kuolinisku, se viimeinen naula kirstuun.

Mitäköän tuossa veneessä tahdään kun satutaan joutumaan esim ukkosmyrskyyn jossa puuskat paukuttavat 30 metriä, sehän makaa kyljellään jo pelkän rikin pinta-alan takia, kun ei ole köliä.

Joakim oli tapansa mukaan oikeassa. Bavasta ja sen jäykkyydestä voi ajatella mitä hyvänsä, mutta vanttiruuvit löystyvät tuosta vaan kaikissa veneissä, eikä sitä noin vain huomaa. Rikaajan piikkiin menee maston kaatuminen, todella pahaa huolimattomuutta.

huolimatta kirjoitti:

Joakim oli tapansa mukaan oikeassa. Bavasta ja sen jäykkyydestä voi ajatella mitä hyvänsä, mutta vanttiruuvit löystyvät tuosta vaan kaikissa veneissä, eikä sitä noin vain huomaa. Rikaajan piikkiin menee maston kaatuminen, todella pahaa huolimattomuutta.

Ainakin bavaria on tietenkin esittänyt asian rikausvirheenä.
Aikoineen meni kölit, nyt menee mastot:)
Onneksi omistan vanhan homejenkin.

huolimatta kirjoitti:

Joakim oli tapansa mukaan oikeassa. Bavasta ja sen jäykkyydestä voi ajatella mitä hyvänsä, mutta vanttiruuvit löystyvät tuosta vaan kaikissa veneissä, eikä sitä noin vain huomaa. Rikaajan piikkiin menee maston kaatuminen, todella pahaa huolimattomuutta.

Purjehdin -96 ensimmäisen oman purjeveneeni Helsingistä Naantaliin. Reissu tehtiin helatorstain tienoilla, kohtalaisen kovassa kelissä - varsinkin, kun minulla ja vaimollani ei ollut juuri lainkaan purjehduskokemusta. Helsingholmenin edustalla sivutuuli oli navakkaa ja huomasin, että suojapuoleiset vantit "lepattivat" löysinä. Muistin kuulleeni, että näin voi käydä... Mutta vasta illalla havaitsimme, että saman puolen ylävantti oli edelleen löysä. Siis kiristelemään. Viikko sen jälkeen, kun olimme turvallisesti päässeet kotisatamaan, venettä katselemaan tullut kaveri ihmetteli ääneen, että miksi meillä ei ole vanttiruuveissa sokkia tai mitään muuta lukitusta. Neljän päivän noutoreissu meni ongelmitta.
Ihmetyttää siis pari asiaa: ovatko koepurjehditun Bavarian kaikki ruuvit olleet ilman sokkia? Ja onko löystyminen tapahtuminen tosiaan käynyt NIIN nopeasti, että masto on tullut alas ennen kuin kummankaan vantin löystymistä on huomattu! Yleensä masto kyllä kevyessä tuulessa pysyy pystyssä vajaillakin vanteilla, siitä on kokemusta.
Joka tapauksessa melkoisia koepurjehtijoita, jos tuollainen asia on jäänyt huomaamatta!

...luettavaa kirjoitti:

Purjehdin -96 ensimmäisen oman purjeveneeni Helsingistä Naantaliin. Reissu tehtiin helatorstain tienoilla, kohtalaisen kovassa kelissä - varsinkin, kun minulla ja vaimollani ei ollut juuri lainkaan purjehduskokemusta. Helsingholmenin edustalla sivutuuli oli navakkaa ja huomasin, että suojapuoleiset vantit "lepattivat" löysinä. Muistin kuulleeni, että näin voi käydä... Mutta vasta illalla havaitsimme, että saman puolen ylävantti oli edelleen löysä. Siis kiristelemään. Viikko sen jälkeen, kun olimme turvallisesti päässeet kotisatamaan, venettä katselemaan tullut kaveri ihmetteli ääneen, että miksi meillä ei ole vanttiruuveissa sokkia tai mitään muuta lukitusta. Neljän päivän noutoreissu meni ongelmitta.
Ihmetyttää siis pari asiaa: ovatko koepurjehditun Bavarian kaikki ruuvit olleet ilman sokkia? Ja onko löystyminen tapahtuminen tosiaan käynyt NIIN nopeasti, että masto on tullut alas ennen kuin kummankaan vantin löystymistä on huomattu! Yleensä masto kyllä kevyessä tuulessa pysyy pystyssä vajaillakin vanteilla, siitä on kokemusta.
Joka tapauksessa melkoisia koepurjehtijoita, jos tuollainen asia on jäänyt huomaamatta!

Uusi ja herkästi pyörivä vanttiruuvi voi aueta yllättävän nopeasti. Ei se aina niin tee, mutta voi tehdä. Melkoisen monta mastoa on saman virheen takia menetetty, perusmoka. Lähipiirissä on yksi katkennut ja yksi hyvällä säkällä säästynyt. Se kaatunut oli uusi, juuri veteen laskettu ja maahantuojan rikaama ensipurjehduksella, toinenkin ensimmäistä kauttaan vesillä oleva.

sattuu... kirjoitti:

Uusi ja herkästi pyörivä vanttiruuvi voi aueta yllättävän nopeasti. Ei se aina niin tee, mutta voi tehdä. Melkoisen monta mastoa on saman virheen takia menetetty, perusmoka. Lähipiirissä on yksi katkennut ja yksi hyvällä säkällä säästynyt. Se kaatunut oli uusi, juuri veteen laskettu ja maahantuojan rikaama ensipurjehduksella, toinenkin ensimmäistä kauttaan vesillä oleva.

Mulla ei ole koskaan vanttiruuvit lähtenyt itsestään kiertymään auki, mutta kerran on käynyt niin, että rikaaja ei ollut laittanut varmistussokkaa siihen tappiin mikä yhdistää vantin ja vanttiruuvin. Ihmettelin kun lähdettiin purjehtimaan, kun yksi irtosokka makasi kannella. Ajattelin että oli ylimääräinen, mikä tippunut taskusta asennuksen yhteydessä. Kesken matkaan sitten ykskaks vantti irtosi kokonaan. Onneksi kevyt keli ja suojanpuolen vantti, mutta kyllä säikäytti. Nyttemmin tarkastan vahän tarkemmin rikauksen ennen ensimmäistä purjehdusta.

Oliskohan tässäkin tapauksessa se tappi irronnut. Vähän tuntuu oudolta, että vanttiruuvi kiertyisi kokonaan auki hetkessä...

jjfhf kirjoitti:

Mulla ei ole koskaan vanttiruuvit lähtenyt itsestään kiertymään auki, mutta kerran on käynyt niin, että rikaaja ei ollut laittanut varmistussokkaa siihen tappiin mikä yhdistää vantin ja vanttiruuvin. Ihmettelin kun lähdettiin purjehtimaan, kun yksi irtosokka makasi kannella. Ajattelin että oli ylimääräinen, mikä tippunut taskusta asennuksen yhteydessä. Kesken matkaan sitten ykskaks vantti irtosi kokonaan. Onneksi kevyt keli ja suojanpuolen vantti, mutta kyllä säikäytti. Nyttemmin tarkastan vahän tarkemmin rikauksen ennen ensimmäistä purjehdusta.

Oliskohan tässäkin tapauksessa se tappi irronnut. Vähän tuntuu oudolta, että vanttiruuvi kiertyisi kokonaan auki hetkessä...

Mitähän tarkoitit, kun sanoit, ettei sulla koskaan vanttiruuvi ole kiertynyt itsekseen auki, mutta heti perään kerroit miten se tapahtui. Vanttiruuvin auki kiertymistä voisi ehkä mallintaa kaaosteorialla tai jollain muulla yhtä selkokielisellä jutulla. Voivat pysyä siinä koko kauden tai aueta tunnissa. Se suojanpuolen löysä vanttihan se aina auki kiertyy aallokon vähän vatkatessa vaijeria. Tänä vuonna en itse varmistanut sivuvantteja. Ne tosin ovat rodia, joten itse vantti ei kierry lainkaan ja vanttiruuvi aukesi toisesta päästä vain parikymmentä astetta kauden aikana. Olivat kyllä jatkuvan tarkkailun alaisena, vaikka tiesinkin ennestään etteivät herkästi aukea. Yleensä olen lisännyt varmistukset vasta parin purjehduksen jälkeen, kun trimmi on paikoillaan.

se aina kirjoitti:

Mitähän tarkoitit, kun sanoit, ettei sulla koskaan vanttiruuvi ole kiertynyt itsekseen auki, mutta heti perään kerroit miten se tapahtui. Vanttiruuvin auki kiertymistä voisi ehkä mallintaa kaaosteorialla tai jollain muulla yhtä selkokielisellä jutulla. Voivat pysyä siinä koko kauden tai aueta tunnissa. Se suojanpuolen löysä vanttihan se aina auki kiertyy aallokon vähän vatkatessa vaijeria. Tänä vuonna en itse varmistanut sivuvantteja. Ne tosin ovat rodia, joten itse vantti ei kierry lainkaan ja vanttiruuvi aukesi toisesta päästä vain parikymmentä astetta kauden aikana. Olivat kyllä jatkuvan tarkkailun alaisena, vaikka tiesinkin ennestään etteivät herkästi aukea. Yleensä olen lisännyt varmistukset vasta parin purjehduksen jälkeen, kun trimmi on paikoillaan.

Jos osaisit lukea niin huomaisit että kyseessä ei ollut itse vanttiruuvi, joka petti, vaan ruuvin ja vanttivaijerin välinen tappi joka irtosi.

Ihmetyttää. kirjoitti:

Vanttiruuvi ei löysty ihan tuosta vaan, sokka on vaan kaiken varalta.
Kyllä tyhmempikin seilaaja hoksaa jos vanttiruuvi löystyy ja stagi rupeaa hölskymään.

Totuus vaan on se, että kun ei tuo vene kestä edes purjehtia hiljaista tuulta kovemmassa, ilman että on 2 reiviä isossa.
Silti meinaa irrota ote.
Vene on täys paska ja fiasko, vene on tehty jonnekin sisäsaaristoon koneajoon, jonain kauniina tuulettomana päivänä voi sitten kokeilla minkälaista purjehtiminen on.
Masto on mitoitettu sen mukaan, ja näkeehän sen kun 32 jalkaisen veneen masto on kapeampi kuin muilla vastaavan kokoisilla puoli.
Viklassa on varmaan kestävämpi masto.

Täytyy sanoa että hävettää koko bavaria konsernin puolesta, ja tuo venemalli tulee olemaan viimeinen kuolinisku, se viimeinen naula kirstuun.

Mitäköän tuossa veneessä tahdään kun satutaan joutumaan esim ukkosmyrskyyn jossa puuskat paukuttavat 30 metriä, sehän makaa kyljellään jo pelkän rikin pinta-alan takia, kun ei ole köliä.

Die Yachtissa tuo oli hiljattain koepurjehduksessa 18 kn tuulessa matalalla 1,5 m kölillä (vakio 1,95 m). Reivejä ei otettu ja purjehdusominaisuuksia kehuttiin. Luovilla meni 6,2 kn 40 asteen luovikulmalla (ei sis sortoa).

Suomessa tuttu kilpapurjehtia on tuon koepurjehtinut reippaammassa kelissä. Hänkin sanoi sen purjehtivan yllättävän hyvin.

Ei taida pitää luulot paikkansa? Mutta ruma se kyllä on.

Joakim_ kirjoitti:

Die Yachtissa tuo oli hiljattain koepurjehduksessa 18 kn tuulessa matalalla 1,5 m kölillä (vakio 1,95 m). Reivejä ei otettu ja purjehdusominaisuuksia kehuttiin. Luovilla meni 6,2 kn 40 asteen luovikulmalla (ei sis sortoa).

Suomessa tuttu kilpapurjehtia on tuon koepurjehtinut reippaammassa kelissä. Hänkin sanoi sen purjehtivan yllättävän hyvin.

Ei taida pitää luulot paikkansa? Mutta ruma se kyllä on.

On hyvät saunat, ja lehdet tarvitsevat rahoittajia.

hyvä luonnonsatamissa, eikös vain.

mutta.. kirjoitti:

hyvä luonnonsatamissa, eikös vain.

Kunhan ei osu köli tai pohja vahingossa kiveen, tulee sukellusvene.

Ijsselmeerin merikarhut kertoivat tosissaan, miten kyseisellä lätäköllä voi olla aivan hirmuinen tuuli, vaikka aallokkoa ei ole ollenkaan. Kyseisen lätäkön tuuli on myös sikäli ovela, että se ei vaikuta perälippuihin. Eikä kaikkien purjeveneiden purjeisiinkaan.

...aikaisemmin kirjoitti:

Ijsselmeerin merikarhut kertoivat tosissaan, miten kyseisellä lätäköllä voi olla aivan hirmuinen tuuli, vaikka aallokkoa ei ole ollenkaan. Kyseisen lätäkön tuuli on myös sikäli ovela, että se ei vaikuta perälippuihin. Eikä kaikkien purjeveneiden purjeisiinkaan.

Säälittäviä nämä bavavihaajien itkut. Mihin se perälippu liehuu, jos on sattunut takertumaan kiinni, kuten niissä kuvissa oli.

Vois muuten veikata, että jonkun työpaikka on höllässä siellä Välimeren suunnalla. Saattaa Bavaria miettiä edustajan vaihtoa.

tästäkin huvittunut kirjoitti:

Säälittäviä nämä bavavihaajien itkut. Mihin se perälippu liehuu, jos on sattunut takertumaan kiinni, kuten niissä kuvissa oli.

Vois muuten veikata, että jonkun työpaikka on höllässä siellä Välimeren suunnalla. Saattaa Bavaria miettiä edustajan vaihtoa.

myös videon? Siitä voi päätellä vielä paljon enemmän, kuin pelkistä kuvista.
Ei tuossa paljoa selitykset auta.

tästäkin huvittunut kirjoitti:

Säälittäviä nämä bavavihaajien itkut. Mihin se perälippu liehuu, jos on sattunut takertumaan kiinni, kuten niissä kuvissa oli.

Vois muuten veikata, että jonkun työpaikka on höllässä siellä Välimeren suunnalla. Saattaa Bavaria miettiä edustajan vaihtoa.

Tai sitten bavarialla kosiskellaan tätä välittäjää ottamaan syy niskoille, että on mukamas unohtanut sokan, hyvitykseksi tehda antaa kunnon alennukset.
Jos tehdas päättää sopimuksen laittomasti, niin mennään oikeuteen, jossa tulee sitten ilmi koko 32 veneen katastrofaaliset viat, kuten alimitoitettu masto.

...---... kirjoitti:

myös videon? Siitä voi päätellä vielä paljon enemmän, kuin pelkistä kuvista.
Ei tuossa paljoa selitykset auta.

onko tuosta maston katkeamisesta olemassa oikein video.
Linkki kiitos

tosi on. kirjoitti:

Tai sitten bavarialla kosiskellaan tätä välittäjää ottamaan syy niskoille, että on mukamas unohtanut sokan, hyvitykseksi tehda antaa kunnon alennukset.
Jos tehdas päättää sopimuksen laittomasti, niin mennään oikeuteen, jossa tulee sitten ilmi koko 32 veneen katastrofaaliset viat, kuten alimitoitettu masto.

Mikään ei toistaiseksi viesti maston alimitoituksesta. Sen on asiansa osaava suunnittelutoimisto suunnitellut ja tunnettu rikivalmistaja valmistanut. Venehän näyttää kevyesti lakoavan alta, eikä siinä mitään puhelintolppaa tarvita. Ijsselmeerin videot näyttävät, että helpon näköisesti lähtee lapasesta ja lähinnä keskituulisissa oloissa näyttäisi olevan kovin lintallaan kahdella reivillä noissa Seilasin kuvissa. Eli siinä puolessa saattaa hyvinkin olla parannettavaa. Kaipa se muutoin on totuttua bavalaatua, mitä se sitten kenelle merkitseekin.

...aikaisemmin kirjoitti:

Ijsselmeerin merikarhut kertoivat tosissaan, miten kyseisellä lätäköllä voi olla aivan hirmuinen tuuli, vaikka aallokkoa ei ole ollenkaan. Kyseisen lätäkön tuuli on myös sikäli ovela, että se ei vaikuta perälippuihin. Eikä kaikkien purjeveneiden purjeisiinkaan.

olet sitten vissinkin käynyt Ijsselmeerillä kun tunnet olosuhteet noin hyvin :-)

seadog kirjoitti:

olet sitten vissinkin käynyt Ijsselmeerillä kun tunnet olosuhteet noin hyvin :-)

Muutama kerta on tullut käytyä. Samanlainen paikka kuin vaikkapa Väinänmeri tai iso järvi, nostaa lyhyen ja terävän aallokon. P-mäinen purjehdittava tuulisella säällä, mutta paikalliset ovat tosi hyviä kisajärjestäjiä. Aivan eka kokemus, kun ajoin reippaassa keskituulessa ulos satamasta kumpparilla, oli tunne, että nyt mentiin heti ympäri. En sieltä kovaa tullut, mutta silti heti ensimmäisessä aallossa oli keula kohti taivasta.

olen käynyt kirjoitti:

Muutama kerta on tullut käytyä. Samanlainen paikka kuin vaikkapa Väinänmeri tai iso järvi, nostaa lyhyen ja terävän aallokon. P-mäinen purjehdittava tuulisella säällä, mutta paikalliset ovat tosi hyviä kisajärjestäjiä. Aivan eka kokemus, kun ajoin reippaassa keskituulessa ulos satamasta kumpparilla, oli tunne, että nyt mentiin heti ympäri. En sieltä kovaa tullut, mutta silti heti ensimmäisessä aallossa oli keula kohti taivasta.

Kerran tuli autolla ajettua sen lätäkön kahtia jakavan padon yli. Puolessa välissä nousin autosta ja silloin kyllä tuuli niin että meinasi tukka päästä lähteä. En tiedä voi olla että padon rinne kiihdytti virtausta, mutta melkoinen puhuri oli. Ei se kyllä mereltä näyttänyt vaikka rantaa ei näkynytkään.

seadog kirjoitti:

olet sitten vissinkin käynyt Ijsselmeerillä kun tunnet olosuhteet noin hyvin :-)

Onko kyseisellä merellä veden koostumus samaa luokkaa kuin nestemäinen tina?
Ei sitä tarvitse kaikkia maailman meriä purjehtia, jotta tietää miten veden pinta käyttäytyy tuulessa.
Ei tarvitse olla satoja kilopetrejä selkää jotta kovassa tuulessa muodostuu aallokko.
Aivan uskomatonta porukkaa täällä, kun väittävät että jollain alueella vesi käyttäytyy tuuessa eri lailla kuin vesi yleensä maailmassa.

Tuo bavaria on paska, jos sen hankkii purjehtimiseen yli 4 metrin tuulessa.
Ilmeisesti tuon veneen segmentti on juuri satamassa lillujat/mottorilla ajajat jotka eivät lähde merelle jos tuulee.

Jämptionnäin kirjoitti:

Onko kyseisellä merellä veden koostumus samaa luokkaa kuin nestemäinen tina?
Ei sitä tarvitse kaikkia maailman meriä purjehtia, jotta tietää miten veden pinta käyttäytyy tuulessa.
Ei tarvitse olla satoja kilopetrejä selkää jotta kovassa tuulessa muodostuu aallokko.
Aivan uskomatonta porukkaa täällä, kun väittävät että jollain alueella vesi käyttäytyy tuuessa eri lailla kuin vesi yleensä maailmassa.

Tuo bavaria on paska, jos sen hankkii purjehtimiseen yli 4 metrin tuulessa.
Ilmeisesti tuon veneen segmentti on juuri satamassa lillujat/mottorilla ajajat jotka eivät lähde merelle jos tuulee.

tällä palstalla jo muutama vuosi sitten, että paska se on. No minähän ostin sit sellaisen ja olen nyt kokeillut erilaisilla keleillä jo neljä kesää. Malli on B33C. Mielellään reivaan jo 8-8,5 metrin tuulessa ensimmäiseen reiviin. toisen vedän siinä 10-11 metrin lukemissa. Olen katsellut, että kolleegat reivaa saman tyyppisillä veneillä jo jonkin verran aikaisemmin tai ajavat melko lintallaan. Onhan sitä osattava hieman purjehtia. Siinä on melko leveä ja siis nykyaikainen perä. Lähtee kyllä äkkinäiseltä saaristokryssäriltä helposti käsistä.
Olen kyllä kaikin puolin tyytyväinen tuohon Bavariaani. Ihan itsekin ihmettelen.

Tyytyväinen2 kirjoitti:

tällä palstalla jo muutama vuosi sitten, että paska se on. No minähän ostin sit sellaisen ja olen nyt kokeillut erilaisilla keleillä jo neljä kesää. Malli on B33C. Mielellään reivaan jo 8-8,5 metrin tuulessa ensimmäiseen reiviin. toisen vedän siinä 10-11 metrin lukemissa. Olen katsellut, että kolleegat reivaa saman tyyppisillä veneillä jo jonkin verran aikaisemmin tai ajavat melko lintallaan. Onhan sitä osattava hieman purjehtia. Siinä on melko leveä ja siis nykyaikainen perä. Lähtee kyllä äkkinäiseltä saaristokryssäriltä helposti käsistä.
Olen kyllä kaikin puolin tyytyväinen tuohon Bavariaani. Ihan itsekin ihmettelen.

Uudesta mallista, joka on sinun veneeseesi verrattuna ihan susi.

juunäin. kirjoitti:

Uudesta mallista, joka on sinun veneeseesi verrattuna ihan susi.

jos kerran nyt noin sanotaan.

Tyytyväinen2 kirjoitti:

jos kerran nyt noin sanotaan.

Monet ajavat vapaaehtoisesti ladalla, niin miksi ei joku purjehtisi vapaaehtoisesti Bavarialla.

Tyytyväinen2 kirjoitti:

jos kerran nyt noin sanotaan.

Uudella bavalla (40C) viime kesänä ja siihen mahtui kaikkia mahdollisia tuulia, 0-18m/s, Gotlanti kiertäen ja takaisin Riianlahden kautta. Juttupolusta saa sen käsityksen että suurin osa kirjoittajista luulee että Bavaria tekee itse mastot ja kaikki muutkin kalikat veneissään.
Masto on Seldenin, purjeet Elfstömin (valittavissa standard tai high quality), vinssit(koon voit itse valita), kattoluukut ja ruorijärjestelmä Lewmaria jne. Usein näkee skandeissa vastaavat kalikat täysin ilman "labeliä". Hankittu vissiin kyläsepältä.

seadog kirjoitti:

olet sitten vissinkin käynyt Ijsselmeerillä kun tunnet olosuhteet noin hyvin :-)

Edellisestä en tiedä, mutta minä olen purjehtinut juurikin samanlaisen Bavaria 32 veneen Monnikedamista suomeen. Isselmeer sattiuu siihen matkalle....
Siellä on keskisyvyys 3 metriä ja mutapohja, joten kyllä se aallokko poikkeeaa "ison veden" allokosta. Lähinnä tuli Saimaa mieleen...
Veden syvyydellä on todella suuri merkitys aallokkoon. Ajatteleppa vaikka Biskajanlahtea. Kartasta kun katsot, niin se on osa atlanttia. Miksi se sitten on niin pelätty paikka ja vaarallinen? Koska atlantin syvyys on 3 kilometriä ja biskajanlahdella on syvyyttä vaan satoja metrejä.
Onhan siinä aallokossa eroa... eihän se tsunamikaan merellä tunnu miltään, mutta matalassa vedessä se nousee kymmeniä metrejä korkkeaksi, kun se on syvässä vedessä ensin kerännyt voimaa.
Miten sitten kun se tuuli tekee aallokkoa vaan siihen matalaan veteen? Olisko sekin erilaista?

1600 mailia kirjoitti:

Uudella bavalla (40C) viime kesänä ja siihen mahtui kaikkia mahdollisia tuulia, 0-18m/s, Gotlanti kiertäen ja takaisin Riianlahden kautta. Juttupolusta saa sen käsityksen että suurin osa kirjoittajista luulee että Bavaria tekee itse mastot ja kaikki muutkin kalikat veneissään.
Masto on Seldenin, purjeet Elfstömin (valittavissa standard tai high quality), vinssit(koon voit itse valita), kattoluukut ja ruorijärjestelmä Lewmaria jne. Usein näkee skandeissa vastaavat kalikat täysin ilman "labeliä". Hankittu vissiin kyläsepältä.

Seldenhän tekee tilauksesta vaikka millaisia mastoja.
Kyllä pojat pursottaa 25 jalkaiseen tarkoitettua mastoprofiilia just niin pitkästi kuin asiakas haluaa.

-Mika- kirjoitti:

Edellisestä en tiedä, mutta minä olen purjehtinut juurikin samanlaisen Bavaria 32 veneen Monnikedamista suomeen. Isselmeer sattiuu siihen matkalle....
Siellä on keskisyvyys 3 metriä ja mutapohja, joten kyllä se aallokko poikkeeaa "ison veden" allokosta. Lähinnä tuli Saimaa mieleen...
Veden syvyydellä on todella suuri merkitys aallokkoon. Ajatteleppa vaikka Biskajanlahtea. Kartasta kun katsot, niin se on osa atlanttia. Miksi se sitten on niin pelätty paikka ja vaarallinen? Koska atlantin syvyys on 3 kilometriä ja biskajanlahdella on syvyyttä vaan satoja metrejä.
Onhan siinä aallokossa eroa... eihän se tsunamikaan merellä tunnu miltään, mutta matalassa vedessä se nousee kymmeniä metrejä korkkeaksi, kun se on syvässä vedessä ensin kerännyt voimaa.
Miten sitten kun se tuuli tekee aallokkoa vaan siihen matalaan veteen? Olisko sekin erilaista?

Koska olet purjehtinut samanlaisen "BMW Farr design" Bavarian Suomeen? Ollut ensimmäinen tai ainakin ensimmäisiä uusi Bavaria 32 Cruisereita Pohjolassa. Eihän tuota ole kai Suomessa edes messuilla vielä ollut.

ferfqwefq kirjoitti:

Koska olet purjehtinut samanlaisen "BMW Farr design" Bavarian Suomeen? Ollut ensimmäinen tai ainakin ensimmäisiä uusi Bavaria 32 Cruisereita Pohjolassa. Eihän tuota ole kai Suomessa edes messuilla vielä ollut.

Hahdenniemen venerannassa näkyi talviteloilla olevan uusi 32C. Kyljessä oli vielä mainostarrat suomeksi.

ferfqwefq kirjoitti:

Koska olet purjehtinut samanlaisen "BMW Farr design" Bavarian Suomeen? Ollut ensimmäinen tai ainakin ensimmäisiä uusi Bavaria 32 Cruisereita Pohjolassa. Eihän tuota ole kai Suomessa edes messuilla vielä ollut.

Oli se Turussa esillä.

ferfqwefq kirjoitti:

Koska olet purjehtinut samanlaisen "BMW Farr design" Bavarian Suomeen? Ollut ensimmäinen tai ainakin ensimmäisiä uusi Bavaria 32 Cruisereita Pohjolassa. Eihän tuota ole kai Suomessa edes messuilla vielä ollut.

Luin liian hätäisesti. Ei siis samanlainen, mutta Bavaria 32 kuitenkin.
Toin sen 2008 keväällä.