Rahaa on laittaa noin. 13 000e, Olen katellut 2003 vm niitä löytyy alle satatuhattakin ajettuja melko edullisesti. Mitä asioita kannattaa tarkistaa ostopäätöstä tehdessä jne? Asun Oulussa ja tarkoitus olisi kävästä jostain etelästä päin hakemassa, hieman edullisemmat hinnat Ouluun nähden. Onko totta että ovien kittaukset on korjattu vm 02 eteenpäin? yksi myyjä niin väittää...
Olen ostamassa dieseli mondeota mitäs pitäs huomioida?
asdadada
13765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jutut täytyy huomioida kuin muissakin autoissa.
Hyvin pidetty satatonnia ajettu monsku ei juuri uutta häpeä, mutta on tyyppejä jotka saavat kaiken rikki, se agressiivinen ajotapa nääs.
Täytyy muistaa että nuo etelän ihmeet viettävät aikamoisen osan elämästään suolakaapissa, pohjoisemmat vehkeet ovatten koriltaan tavallisesti priimakuntoisa.
Ite kiertäisn kaikilla herkuilla ladatut krääsäihmeet kaukaa. Sillä mielestäni monsku niin kuin muutkin Foordit ovat parhaimmillaan perusversioina, näin ei ole sitä vikaherkkää elektroniikkaa harmeja tuomassa.
Taitaa tuo 02 olla pahimpia niiden kittauksien kanssa, ongelma tosin akuutti vain suolakaapissa olleilla yksilöilllä, lapissa tuskin edes tiedetään mitään tuosta kittiongelmasta. Omani 01 mallinen, ei koskaan mitään ruosteongelmaa.
Jakohihna olisi myös syytä katastaa noissa kilsoissa, mukavampi aloittaa taival uudella hihnalla.
Kaikki kolmoskoppaiset dieselit on ketjukoneita, ei ole hihna huolia.
Itsellä 02 ja taas ovet ruosteessa, eli ilmeisesti kittivika seuraa aina.
Käsijarrun toiminta kannattaa tarkastaa, jumittaa herkästi http://www.kolumbus.fi/entice/autot/mondeo/jarru/jarru.htm.
Polttoaineen siirtopumppu kestää n.100 000 km.
Lisälämmitin vaatii muiden kaltaistensa lailla säännöllistä huoltoa toimiakseen, ilman lämmitintä kylmä auto talvella.
Älä edes unelmoi. 2002 -2003 Mondeon ruiskut on sekundaa. Valmistajan teknillisen ohjeen mukaan ne pitää vaihtaa heti kun ongelmia ilmenee. Ruiskussa on pumpun metallipinnoittessa vikaa ja hilsettä irtoaa, se pilaa koko polttoainejärjestelmän.
Se on ruiskusuuttimet, pumppu vaihtoon ja koko systeemin puhdistus, 3 tonnia ei riitä.
Tässä on yksi syy, miksi Fordit ovat käytettyinä edullisia.
Minulla on kaksi Mondeo ja tiedän kyllä mistä puhun. Turha tästä on ottaa hernettä nenään ja nillittää, että minun foordi, minun foordi.
Tuota pumppuongelmaa on ollut Fordin TDCi:ssä vain yhdessä alkupää pumppumallissa, jonka jälkeen pumppujen kanssa ei ole suuremmin ongelmia ollut. Ellei sitten polttoaineeseen ole päässyt vettä/bensaa/muuta voitelematonta ainetta. Tällöin dsl-polttoaine ei enää kunnolla voitele pumppua => pumppu rikkoutuu => voi rikkoa myös suuttimet.
Delphin suuttimet ovat huomattavasti yleisempi ongelma ja samoja suutinongelmia on kaikissa nykyisin markkinoilla olevissa korkeapaineruiskutuksella olevissa dieseleillä, merkistä riippumatta.
Toinen autoni on Mondeo 2.0 TDCi/2007. Ruiskupumppu meni just tänä syksynä, maksoi lähes kaksi tonnia se riemu.
Että alkupään ongelmia vai? Ihan turha on nillittää nyt, että minulla oli vettä, bensaa tai kusta tankissa. Sinne oli satavarmasti tankattu vain sitä, mitä nesteen diesel-pistoolista tulee.
En harmittele yhtään mitään muuta kuin sitä, että minua ei "turhaan peloteltu" kun oli ostamassa tätä paskafoordia. Olisi vpoinut jäädä joku järjen sana itämään takaraivooni.
niitä paskoja piisaa muillakin MERKEILLÄ!
Muilla merkeillä asiat taidetaan vaan hoitaa paremmin.
Totta jeesus niitä paskoja tehdään niin kauan kuin tyhmät ostaa. Kuluttajan tulee sutena huutaa, kun tämmöistä ryssittyä laatua myydään ja yrittää levittää tietoa vielä muillekin.
Jos emme tappele vastaan, kaikki saamme ajaa lada-laadulla.
Sanon siis ääneen vielä kerran Fordin TDCi ruisku ( common rail ruiskutus) on täysi susi. Älä osta.
Mutta ei noita TDCi moottorilla olevia transiteja makaa tuolla tienvierissä jonossa pumppuvikaisina odottamassa hinuria. Käytännössä noissa sama moottori kuin mondeossa, hieman isompana vain. Uusimmat transitin moottorit taitaa sitten olla jo melkein samoja kuin peugeot/citroen HDI.
Montako pumppuviallista TDCI mondeota voit esim. 100% varmaksi listata, turha mollata oman yhden kokemuksen perusteella koko moottoria täyspaskaksi.
tutulla passatti 06 tiisseli oli ajettu alle 60 tuhatta ja moottori hajos kirjaimellisesti takuu oli menny umpeen itte joutui maksamaan koko lystin että sillai!
www.ford.de
sieltä Gebrauchtwagen ja Gebrauchtwagenbörse eli käyt.autojen pörssi.
Jos on itelle hankalaa niin pyydät jeesiä, mutta Saksan hintaluokasta antaa osviittaa.
Autoissa on 2 vuotta katsastusta (Saksan sääntöjen mukaan) ostamisesta alkaen, ja takuuta pukkaa jos niin lukee. Edellisten omistajien määräkin näkyy. Rahan eli samojen eurojen pitäisi kelvata Saksanmaalla.
En muuten kehottaisi katsomaan, mutta nyt on vähän rauhoitettava omaa foordikuumetta, joten muutkin saavat seikkailla(:
Mondeon moottori on hyvä. Korkeapaineruiskupumppu aiheuttaa vikoja.
Yritän myös tikulla osoittaa Mondeon Common Rail ruskutussysteemiä (TDCi). Transitissa on toinen kone ja toinen ruiskupumppu. Älä sinä söhlää transittia tähän samaan soppaan. En minäkään Peugeotissa puhu mitään.
On jotenkin yksisilmäinen ajatus, että minun pitäisi alkaa tehdä vikatilastoa. Katsastuslaitos niitä tekee. Totta Mooses minä puhun siitä, mitä itse olen omalla lompakolla kokenut. Josko osaat enkkua, niin kannattaa googlata "fuel injection TDCi Mondeo". En ole yksin TDCi mielipiteeni ja kokemuksieni kanssa.