Miinusta: Muutama lakkopäivä aiheutti työnantajan ilmoittamina tulonmenetyksinä 2-5 milj. euroa / päivä. Kun tästä vähentää lakon takia säästyneet palkka-, polttoaine- yms. kulut, nettomenetykset ovat paljon pienempiä.
Plussaa: Finnair on viikon ajan ollut otsikoissa ja lööpeissä ykkösuutisena. Neuvottelutulos takasi ja viesti asiakkaille, että jatkossakin matkustajat saavat lentää turvallisesti sinivalkoisin siivin koulutetun ja yhtiön arvomaailman sisäistäneen suomalaisen ohjaamohenkilökunnan kuljettamina. Jää vain arvattavaksi, kuinka monta kymmentä miljoonaa tämä tieto ja varmuus vaikuttaa tulevaisuudessa Finnairin lentojen kysyntään ja yhtiön tulokseen?
Plussaa: Finnair on viikon ajan ollut otsikoissa ja lööpeissä ykkösuutisena. Neuvottelutulos takasi ja viesti asiakkaille, että jatkossakin matkustajat saavat lentää turvallisesti sinivalkoisin siivin koulutetun ja yhtiön arvomaailman sisäistäneen suomalaisen ohjaamohenkilökunnan kuljettamina. Jää vain arvattavaksi, kuinka monta kymmentä miljoonaa tämä tieto ja varmuus vaikuttaa tulevaisuudessa Finnairin lentojen kysyntään ja yhtiön tulokseen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Lakko alkoi 16.11. yöllä ja päättyi 17.11. illalla sovintoratkaisuun. Kaksi (vajaa) ei ole muutama. Varmasti Finski veti tästä pisteet himaan, mikä osoittaa hyvää johtamista ja kokonaisuuden ymmärtämistä. Eiköhän siinä myös lentäjillä tullut pupu pöksyyn. Nyt on turvattu kotimaiset siivet ja lentäjien työpaikat ensi vuoden loppuun saakka. Mutta case is not closed forever.
viimeksi jännitettiin, että päästäänkö lomalle.
Kyllä siinä yrityksen maine tosiaan kasvaa mutta minkälainen? Tavan tallaaja (pienyrittäjä) virittää lomansa eli siirtää työkeikat sopii asiakkaiden kanssa aikataulut, lasten asiat, koirille hoitopaikan ja valmistautuu lähtöön. Hups, lentäjät uhkaakin lakolla ja juuri niinä päivinä kun tavan tallaajan pitäisi päästä matkoille.
Tämä ei tapahtunut vain kerran....
Seuraava reissu pompsautetaan jollain muulla kuin Finnairilla. Ei tuo laitos varmaan siihen kaadu.
Luotettavuus on sellainen sana, että en sitä tämän asian yhteydessä hirveästi viljelisi. Kyllä muissakin maissa on taitavia lentäjiä.
Toivottavasti saat edes lentäjätason palkkaa Finnair-uskovaisesta kirjoittelustasi.
Kun sekä firma että lentäjät jääräpäisesti ajavat tilanteen lakkoon, niin tarvitaan kovan tason selittäjä selittämään se voitoksi. Lentäjätkin voittivat: ankaralla lakolla saavutettiin 5 %:n palkanalennus ja epämääräisiä lupauksia siitä, ettei heitä ihan heti irtisanota.
Finnairin kilpailijat kuljettivat Finnairin asiakkaita minkä ehtivät, saaden täyden hinnan niistä Finnairin uudelleen reitittämistä asiakkaista. Lisäksi täytyy muistaa kaikki ne suomalaiset, jotka suunnittelivat työmatkaa lakon alkamisajalle, varasivatkin muita yhtiöitä.
Parasta mainosta heille, kun uskolliset Finnairin asiakkaat joutuivatkin kokemaan hyvää palvelua muilla yhtiöillä.
Suomessa Finnairin ei juuri tarvitse mainostaa, eli se siitä ilmaisesta palstatilasta. Huolestuttavampaa on se, että kalliisti mainostamalla ulkomailta hankittu asiakas jouduttiin reitittämään uudelleen niille kilpailijoille. Ulkomailla kun Finnair on tuntematon.
Kun lasketaan, että lakko vaikutti n.48000 matkustajan elämään ja jotta pidetään matikka yksinkertaisena, sanotaan että yksi lippu maksaisi 100e eli Finnairilta jäi vähintään 4,8 miljoonan euron tulot saamatta. Ja ainoastaan polttoainekulut ja pilottien palkka jäi maksamatta. Muiden n.8000 Finnairilaisen palkat juoksivat, kuin myös lentokoneiden pysäköinti-, rahoitus- ja muut kulut.
Finnairin tulevaisuus on kyseenalainen.
Finnairin maine kärsi pahan kolauksen lakon takia. Sen verran monia asiakkaita lakko koski. Lisäksi median hehkutus asialle toi mahtavan negatiivisen julkisuuden. Kestää pitkän ajan ennenkuin luottamus palaa uudestaan.
Sopimus siitä, että lentäjiä ei irtisanota seuraavan vuoden aikana, luo kovat paineet vuodelle 2011. Finnairilla on vuosi aikaa hioa irtisanomisjärjestystä. Irtisanomiset ovat selvä asia, kun sopimus on ohi. Lentäjilläkin on hyvää aikaa etsiä uusia tehtäviä vuoden aikana muualta. Toisaalta Finnairin suhteen on varmasti tulossa isompiakin järjestelyjä. Se on pakko yhtiön taloudellisen tilanteen takia.
Aian täytyy muistaa sekin, että Finnair on pörssiyhtiö. Sillä on muitakin omistajia kuin valtio. Tosin valtiolla on yhtiössä enemmistö ja se sanelee käytännössä ratkaisut. Paras ratkaisu olisi, että valtio luopuisi enemmistöstään. Tällöin Finnairin toimintaan saataisiin selvä yritystaloudellinen ote.
te ootte kyllä kaikki ihan aaseja :D