Näin se TM taas mollasi VW:tä. Mikä paska lehti. Onhan se hienoa, että ohjekirjassa kaikki on omissa pienissä vihkosissa eikä hujan hajan siellä täällä.
Volkswagenin ohjekirja huonoin, yllätys?
ksom
19931
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
PELKKÄ ohjekirja ole huono.......
puuttuu itseasiassa kartta, johon olisi merkitty kaikki korjaamot, ja nyrkkipajat, niitä pitää olla, kun klonksvaagenilla ajaa...
Ensinnäkään ei tuo ohjekirja ole ihan ykkösluokan prioriteetti autonvalintaa tehdessä. Ei TM ole paska lehti, päinvastoin kuin esim. automaailman seiska eli AutoBild...!
Toisennakaan en minä ole kokenut ohjekirjaa mitenkään hankalaksi tai huonoksi. En nyt tosin sitä hirveästi ole edes tarvinnut. Ohjeet ovat kierrekansiossa eikä mitenkään irrallisina pieninä vihkoina.
Tykkäsin autolehdistä paljonkin kun olin 13-vuotias poika. Nyt puolet vanhempana yliopisto-opiskelijana ymmärrän täysin, että em. julkaisujen myynti perustuu täysin niiden viihdearvoon, oikeaa ja tieteelliset kriteerit täyttävää tutkimustietoa ei löydy. Toki vertailutestit ovat hauskaa luettavaa, kun keinotekoisesti asioita pisteyttämällä ja painottamalla autoille saadaan ihan vakuuttavan oloisia eroja numeroiden valossa, mutta koskaan ei kuitenkaan testaajien subjektiivisia kokemuksia edes kirjata ylös (rehellinen mielipide ulkonäöstä, suostuisinko itse ostamaan). Nykyisin vielä painottuu tämä CO2-uskovaisuus liiaksi (ei kiinnostanut 10v. sitten kuin marginaalista osaa ostajista, eikä nykyisinkään monia kuin kustannusten takia).
Loppukaneettina sanoisin, että toki autolehdistä on viitteellistä tietoa saatavilla autoiluasioihin liittyen, mutta ei niiden perusteella kukaan järki-ihminen autoaan osta tai jätä ostamatta.
Ainakin omassa Golfissa ohjekirja on samanlainen kuin Passatissa. Siinä oheet ovat kierrekansiossa, kuten mainitsit, mutta pienissä vihkosissa. Eli esim. Radion ohjeet ovat omassa, Bluetooth omassa, turvallisuus-osio omassa, huolto omassa jne.
Ohjekirjojen ongelma on se, että niissä on kerrottu kaikki mahdolliset lisävarusteet ja lisäominaisuudet mutta auton omistaja ei vältämättä tiedä mistään että onko niitä omassa autossa vai ei.
Esimerkiksi oikean peilin kääntyminen alaspäin kun pakki laitetaan päälle, joka selviää vain kokeilemalla.
Lisäksi ohjekirjassa on suoranaisia virheitä. Esim. 12 voltin pistokket joissa ei ole sähköä silloin kun autossa ei ole virrat päällä mutta ohjekirja sanoo että on.
Veikkaan että niissä pistokkeissakin on voinut olla virta koko ajan silloin kun auto tuli markkinoille.
Sitten vain joku insinööri tai "turvallisuusasiantuntija" on keksinyt että niistä pitää katketa virta samalla kuin autostakin. Ovat vain unohtaneet mainita tästä henkilölle joka pitää ohjekirjaa ajan tasalla.
Meilläkin on autossa noita 12v pistokkeita, joista toisessa (tavaratilan pistokkeessa) on virta päällä koko ajan mutta tupakansytyttimen pistokkeessa vain silloin kun autossakin on virta päällä. Tuo aiheuttaa sen, että pitkän seisonnan aikana kannattaa tavaratilassa olevan moottoroidun kylmälaukun pistoke irrottaa, koska muuten akku voi mennä tyhjäksi (yön yli ei ainakaan kannata jäähdyttää).
Siis onhan noiden VW:n ohjekirjan idea ihan syvältä. Jos TM on valittanut tästä vihkojaosta, ihan oikeassa on. Ongelma on siinä ettei koskaan tiedä mistä näistä vihoista rupeas asiaa etsimään, kun pitäisi esim sopiva öljynlaatu etsiä jostain. Yhdenkin vihkon nimi on "Tietoja ja taitoja" tjsp. Tosi informatiivista.
Kerran yritin löytää vastausta kysymykseen, onko hallitunkille suositeltu sopivia nostokohtia?
Melko pitkään joutui selailemaan niitä opuksia ennen kun selvisi ettei ole.
Yhteinen hakemisto puuttuu.
teillä ole varmaan mitään ongelmaa volkkarin ohjekirjan kera,toista on minulla,kun ohjekirja on vielä ruotsiksi,vaikka en osaa sanaakaan ruotsia.Auto on ollut uutena ruotsalaisseudulla.
Ainakin omassani kaikki on nimen omaan hujan hajan. Ihan ensimmäisellä (tai toisellakaan) selailukerralla ei arvaa, mistä vihkosesta mikin asia löytyy... :)
Noo, kaikkeen tottuu (paitsi jääpuikkoon perseessä). Edellisessä autossa oli yksi sisällysluettelo ja indeksi, josta löytyivät tarpeelliset tiedot suhteellisen helposti. Siinä ja ajettavuudessa voitti nykyisen golffin, muuten taitaa tämä olla vähän parempi auto...
Golf? A3 vai Focusko sulla olì?
En minä puhunut mitään auton luokasta, sanoin vain että edellinen oli parempi ajettava. Rellun Lagunahan tuo oli. Paljoa muuta hyvää sanottavaa siitä toki ei ole (noh, olihan se mukava, ensimmäiset 250 000 kilsaa, tms).
Golffissa suurin ongelma on heikko tuntuma tiehen. Tiedä sitten johtuuko ohjaustehostimesta - voi olla.
Golfin ohjautehostinta on kehuttu luokkansa parhaimmaksi ja Lagunan aina haukuttu surkeaksi oli korimalli mikä tahansa. Myös Golf V ja Golf VI alustaisten ohjausta on aina hehkutettu että on heti Focuksen jälkeen parasta ohjausta ja tunnokkkuutta tarjolla mitä löytyy. Monessa testissä, koeajossa ja vertailussa ovat kehuneet, että uudetkin Volkkarit on todella maukkaita ajaa vaikka nissä on sähköinen ohjaustehostin. Moni testiajaja kehuu kuinka se on sähköisten tehostinten parhaimmistoa ellei jopa paras. Renault sen sijaan saa aina ohjauksesta ja ajettavuudesta pyyhkeitä oli kyseessä Megane tai Laguna niin pelkkää valittamista tuntuu olevan koeajoissa noista. Aika jännä että sinä siitä tykkäsit ja pidät vielä Golfia parempana. olis kiva tietää mitkä talvirenkaat sulla on ja mitkä kesärenkaat, mitä paineita käytät kummsisakin renkaissa ja mitä kokoa ne ovat. Minulla on Golf Variant V Sportline urheilualustalla ja 205/55R16 renkain&orkkis 16" ET50 vantein ja enpä ole montaa yhtä hyvää ajettavaa vielä ajanut kuin tuo.
Sulla ei sitäpaitsi ole autossas edes sähköistä tehostinta eli tuon pitäis olla jopa parempi ajaa kuin Golf V:n tai VI:n, koska tehostin on perinteistä mallia.
Kesärenkaat taitavat olla vielä samat, jotka tulivat auton mukana 2006 helmikuussa. Olivatkohan Continentalit? Ei voi muistaa. Muistelisin, että ovat 205R15
Talvirenkaina on toinen Continentalin kitkasarjaa menossa. 195R16 koossa.
Lagunassa tuntuma tiehen oli yksi parhaista ikinä. On mahdollista, että tällä golffilla on paremmat esimerkiksi kaarreominaisuudet, mutta kun tuntuma puuttuu, en aio edes yrittää etsiä rajoja. Laguna oli muuten sitä ensimmäistä korimallia, joka kaikista vioistaan ja kauheuksistaan huolimatta oli ilmeisesti se laadukkain noista (ei jäänyt esim. kolmanne autoista menemättä läpi ensimmäisestä katsastuksesta).
Korimallina golffissa variantti, voi toki vaikuttaa jonkin verran.
Focustakin on muuten tullut jonkin verran ajettua vuosituhannen alussa. Siinä oli parempi tuntuma tiehen kuin tässä, about sen Lagunan tasoa, joskin ohjaus oli muistaakseni aika tunnoton (noh, silloin kun tehostin sattui toimimaan. Olihan se jo vuoden vanha laite, ettei kai sitä voi olettaa, että ohjaustehostin toimii esimerkiksi jarrua painettaessa).
muutumassa!!! VAG aikoo luopua paksusta kierrekansiosysteemistä ja tekee jatkossa vain yhteen nidottua kirjaa nahkakantisella kannella jossa on vain yksi sisällysluettelo. Tulee automattisesti muuttumaan kaikissa uusissa tilattavissa VAG-autoissa. Vanhoihin malleihin ei voi tilata fiksumpia kirjoja.
kun meidän touranin mappi systeemi on rikki.Ja ne on nyt paalinarulla kasas ne vihkot
Huonohan se on, mutta kertoo kuitenkin tarpeellisia asioita, kuten esim. tehdasasenteinen Webasto ei käynnisty jos polttoaine on ns. vara-alueella ts. merkkivalo palaa. Koitapa lukea vastaava tieto Toyotan käyttöohjekirjasta!