Punto,jakohinanvaihtoväli,entä öljyn ja saako suodattimen irti helposti.vm-2002.
Jakohihna
jokohoooo
374369
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
vaihtoväli lienee 60t mutta eihä fiiu niin kauan muutenkaan pelitä, öljy vaihtuu lisäilemällä, ja putsaria ei niissä olekkaan... mitä vielä haluat tietää tästä italian lahjasta, suomen autokorjaamoille?
Jakohihnan vaihtoväli 60 tkm. Öljyjen vaihtoväli riippuu ajo-olosuhteissa. Jos on enempi kaupunkiajoa, 10 tkm välein tai jos on maantieajoa 20 tkm välein (tästä jälkimmäisestä en ole ihan varma). Suodatin lähtee ainakin alakautta melko helposti.
Auto kestää muuten siinä kuin mikä tahansa muukin merkki.
60:sellä ajoin 15.000km eikä kuluttanut yhtään öljyä!Et silleen,kysyppäs joltain monta litraa saa kaataa Golfiin samoilla kilometreillä!!!
- Golfiin tarvitsee lisätä 15000km ajonaikana noin 0.7 litraa öljyä. Auton pitääkin hieman kuluttaa öljyä,että voitelu pelaa (2.0 TDI). Ajavat nuilla Golfin diiseleillä kuulemma 400000-500000 km . Jakoremmin vaihto 120000km, vaihtohinta n. 500 ekee sisältää mm.aina uuden vesipumpun yms. sälää. Älä KUULE puhu Puntosta ja GOLFISTA yhtäaikaa. On nimittäin ollut itselläkin 2-Puntoa Vm. 2002 alkoi lahomaan tavaratilan pohjasta niin pahasti jo 3-vuoden jälkeen että piti laittaa äkkiä pois. OLEN GOLFINKUSKI ENKÄ KUULUISI TÄLLE PALSTALLE , MUTTA KUN VERTAILET NIIN TÄYTYY KANTAA OTTAA..........
Minulla oli myös Punto vm.2002 ja noin vuosi sitten vaihdoin sen yli 180 tkm ajettuna vähän vanhempaan dieseliin, Polo Sdi -99. Jos vertailen ruostumista niin Polo on kyllä vähän vanhempi mutta ruostesuojattu pari kertaa edellisten omistajien aikaan ruostesuojafirmassa. Viimeiseltä kerralta (muutama vuosi sitten) oli laittaneet suojaamolta viestin että "helmojen takaosat pehmenneet". Kurkkasin helmoja ja tosiaan takaosasta oli pintaruosteessa. Meni kyllä läpi katsastuksesta viimeksi eli eivät ole vielä läpi puhki. Myös takakaarissa on hieman alkavaa ruostetta. Puntoni alustan suojasin itse kesällä -05 spraymassalla ja aina pesun yhteydessä huuhtelin myös alustan. Ainakin minun Puntoni oli koriltaan paljon parempi kuin tämä nykyinen Poloni. Olihan se vajaat 3 vuotta nuorempikin (galvanoitu kori) ja liekö hyvällä pidollani sekä sillä että ajan paljon syynä korin hyväkuntoisuuteen. Kuvittelenkohan vai liekö totta että autot jotka seisoo pihassa myös ruostuu helpommin. Maantiekilometrit pitävät auton kunnossa! Puntoni olikin todella siistissä kunnossa ja vähän olen harmitellutkin vaihtoa, mutta eipä nuo Polo ja Punto mitään kalliita vehkeitä enää ole, lähinnä käyttöarvoa on. Myös vaihteisto toimi Puntossa napakammin ja tarkasti "kuin uutena". Samoin ovet toimivat pakkasella eli avautuivat paremmin kuin Polossani. Puntossakin oli pieni kulutus (keskikulutus alle 6 l/100 km), mutta Polossa se on vielä yli litran pienempi (kesärenkailla noin 4.8 l/100 km, talvirenkailla noin pari desiä vähemmän!) Tuo tuntuukin vähän ihmeelliseltä kun talvirenkailla kulutus pienenee, vaikka ovat samaa kokoa ja huonommat kuin uudehkot Nokian kesärenkaat. Polossa on parempaa myös vääntävämpi kone, vaikka paikaltaan kiihdytettäessä korkeilla kierroksilla Punto tuntui pirteämmältä. Molemmissa on suunnilleen samanverran tehoa eli reilut 60 hv. Plussaa Pololle tulee myös jonkun edellisen omistajan asentamalle vakionopeussäätimelle. Jarrut taas on huomattavasti huonommat kuin Puntossa. Käsijarrua ei voi käyttää pakkasella koska jumittuu ja muutenkin takajarruissa lievää puoltamistaipumusta (katsastuksesta läpi monen poljentayrityksen jälkeen rimaa hipoen). Jarrujen teho myös hieman heikompi kuin Puntossa. Puntossa vaihdoin koko aikana ainoastaan kerran palat ja kerran jarrunesteet ja pelasi tosi hyvin ja levyissäkin oli hyvin pintaa jäljellä.
Eli molemmissa on huonot ja hyvät puolet. Polon heikkouksia on hieman ruosteisempi kori (sinkitty kori on hieman uudistetussa loppuvuonna -99 tulleessa mallissa). Jarrut ovat myös vähän huonommat ja ongelmalliset ovet pakkasella. Vaihteisto on kyllä toiminut vielä hyvin vaikka on hieman jäykempi kuin Puntossa mutta olen kuullut että tälläisissä Poloissa on vaihteistoissa ollut vikoja. Täytyy toivoa että toimisi vielä ainakin muutaman vuoden.
Polossa oli ostaessa kilometrejä 241 000, nyt 274 000. Sekä Puntossa että Polossa on olemattoman pieni öljynkulutus eli ei kuluta juuri nimeksikään.
Jakohihna vaihdettava 60tkm välein. Yllättäen merkkiliikkeen tarjous jakohihnan vaihdosta oli halvin. Delta vaihtoi sen hintaan 299 euroa.
hihna maksaa 15€ kiristinrulla saman verran, töitä lähes vartti...noo pakko olla rahaa, kun fiiulla ajaa....
Pikkuisen liioittelua.. perusta korjaamo jos olet niin nopea.
on sulla vaihto, ammattimies tekee reilun tunnin!
Puntossa on kestävä kone. Autobildin 100 tkm:n testin jälkeen osat olivat "kuin uusia". Aikaisempi autoni oli Punto 60 -02. Ajoin sillä yli 180 tkm, ei kuluttanut juuri nimeksikään öljyä ja öljyt vaihdoin 20 tkm:n välein. Puntossa on tosiaan 60 tkm:n jakohihnan vaihtoväli, mutta itse kyllä paljon ajavana uskaltaisin venyttää vaihtoväliä vähän pitemmäksi (70-80 tkm). Muistelen lukeneeni ruotsalaisesta autolehdestä että siellä Punton jakohihnan vaihtoväli olisi 80 tkm. Varminta on tietenkin vaihtaa se 60 tkm:n välein. Öljyt ja suodattimen vaihdoin Puntooni muutaman kerran itse. Öljyproppu aukeaa kuusiokoloavaimella, samankokoisella kun edellisessä vanhemmassa Fiatissani. Öljynsuodatin on suht helpossa kohtaa, ketjutyyppinen avain mahtuu juuri ja juuri sinne. Jos ajat enimmäkseen maantieajoa, kunnon öljyillä sopiva vaihtoväli on 20 tkm.
ollut monta vuotta, merkkikorjaamo, ja hommia riittää, fiiu on helppo laitella... kehätien varrella..
hihna niin nähdään miten homma tapahtuu, toimii nääs hyvänä mainoksena sitten sinulle! Sinä varmaan veloitatkin vain sen 15min työn osuuden eli koko lysti osineen alle 50€ eikö niin?
laittaa, mutta mainosta en tarvitse, asiakkaita riittää yllinkyllin muutenkin. huom. 80€ punton hihna töineen.
varikoilla oon nopeuden oppinut, mulla on pelipaikalla kaikki tarvittavat työkalut, ja osat, eikä mitään ylimääräistä. Kaikki on käden ulottuvilla, eikä yhtäkään turhaa liikettä tehdä. sen oppii, kun opettelee...eihän joku ralliauto ehdi odottelemaan tuntitolkulla, jotain simppeliä pikkuhommaa,, kuten kytkinremppa, vetarit, jne.
Kauhea tuntiveloitus sinulla, 15min ja 50€ = 200€/t.
ollenkaan kun sinulla on tuollainen valmius hihnojen vaihtoon? Oletko ajatellut että muissa korjaamoissa aika alkaa siitä kun asentajalla on avaimet ja se hakee varaosat ja auton, päättyy siihen kun hihna on vaihdettu, työkalut on palautettu paikoilleen ym työpaikka on siivottu , auto viety ulos ja mahdollisesti koeajettu (riippuen työstä) ja avaimet palautettu työnvastaan ottoon. Et taatusti normaaliolosuhteissa vaihda hihnaa 15min kun kaikki siihen liittyvät sivuhommat on tehty! Useilla merkeillä jo se että auto otetaan sisälle ja viedään ulos tekee laskennallisesti 0,2t eli 12min! Siinä jää hihnan ja kiristimen vaihdolle peräti 3min aikaa!
Muilla kuin Delta-Autolla! Räkänokka poikain kehuja! Menehän sinne amikseen opiskelemaan vielä ettei hihna lipsahda hampaalla pieleen.
Jos hihna vaihtuu 15min niin tunnissa vaihtuu hihnat neljään autoon ja kun työpäivä on 8 tuntia niin se tekee 8x4hihnan vaihtoa= 32 hihnanvaihtoa työpäivän aikana! Meinaatko tosissasi että 32 hihnanvaihtoa onnistuu 8 tunnin aikana?
Vaimon Puntoon-03 pienellä hyvämaineisella korjaamolla hinanvaihto öljynvaihto(oma öljy) tarvikkeineen maksoi syyskuussa 154€
eikä tarvitse...ahneella on sellanen loppu, kuin tiedät. Lääkäri varaa potilasta kohti esim. 45min, käyttää siitä 15, ja loput on kahvituntia, niin se menee...
puhui Fiatin merkkikorjaamosta? opettele sinä edes lukemaan.
eihän missään korjaamossa tehdä pelkkiä jakopäitä, ei niitä nyt niin helvetisti ole olemassa, että niillä kukaan eläis, ei edes välttämättä yhtään, jokapäivä.
Turhaan kehut jos homma ei menekään 15min vaan siihen on varattava enemmän aikaa kaikkinensa. Oikeissa merkkikorjaamoissa kaikki hommat kellotetaan 0,01 tunnin tarkkuudella, uusi homma alkaa samalla kun entisen leimaus katkeaa. Työnvastaanottajan on varattava enemmän kuin 0,25t eli 15min hihnanvaihtoa varten ja kun hommia on laidasta laitaan niin hihnanvaihtotyökalut eivät voi päivystää valmiina vaan tykalut on joka hommalle otettava erikseen ja homman loputtua palautettava paikoilleen, siinä sitä käytännön viemää aikaa menee, eli 15 min ei ole realistinen aika todellisuudessa kaikkineen.
sellanen merkkikorjaamo on, johon ei tartte aikaa varata? ajat sisään vaan, ja alat teettää koneremppaa, ei se kuule ihan niin mene.
varata? Lukemisen ymmärtäminen! Jos hihnan vaihtoon varataan 15min niin homma ruuhkaantuu, en usko sinun selviytyvän jos sinulle varataan 4 hihnanvaihtoa tunnissa, näin se vaan on!
sentään omassa pajassani ITSE määrään, kuka tulee ja koska, vai tuleeko ollenkaan. Ei näitä autoja tässämaassa nyt niin paljon ole, että siitä leipätyöksi on, esim. 4 tunnissa, ei edes päivässä, niitä kun sentään vaihtelee aikas moni, tässäkin maassa.
Kysymys ei ollut siitä kuka määrää tai kenen paja on! Kysymys on siitä että KYKENETKÖ VAIHTAMAAN 4 JAKOHIHNAA TUNNISSA vai et? Ymmärrätkö? TAJUATKO? Jos et kykene niin älä kehu että hihnan vaihto menee 15 minuutissa!
Menikö luu kurkkuun?
Provohan tämä viesti on.Ei siinä rytäkässä varmaan muisteta tarkistaa vesipumppuakaan ? Ja tämä pikkukone mikä Puntossa on,on nimenomaan hosupellen moottori.Vaikka laittaisit jakohihnan aivan päin v...ua se ei aiheuta minkäänläisiä vaurioita venttiilikoneistoon taikka mäntiin,jos oikein pielessä niin ei edes käynnisty.
vaurioita jos katkeaa?
1,0-1,2-litraisissa 8-venttiilisissä moottoreissa ei tule VAURIOITA.Ei muuta kuin uusi hihna ja matka jatkuu.Se on ns. VAPAASTIPYÖRIVÄ.Moniventtiilimoottori yleensä merkinnältään 16VALVE tulee vaurioita ja sylinterinkannen joutuu irroittamaan venttiilien vaihtoa ja koneistusta varten.
alkaa siitä oikeassa korjaamossa kun auto on pukilla ja päättyy kun homma on tehty, veloitus sitten menee tuntihinnalla tai könttönä miten sitten on sovittu asiakkaan kanssa(näin tein itse). Työkalujen keräily työpisteestä ja asentajan laahustelu ei minusta kuulu asiakkaan maksettavaksi, enkä tarkoita tällä laahastelulla työkalun hakua työkaluseinältä tai työkaluvaunusta asennus homman aikana. Ammattitaitoinen ja merkkitietoinen asentaja säästää ajassa paljon ennakoimalla hiukan tulevaa hommaa, veloitukset onkin sitten asia erikseen joista jokaisella onkin sitten oma tapansa. Itselläni ja monella asentaja tutullani on tapana käyttää kohtuullistamis teoriaakin veloituksissa. Narisevan asiakkaan saa yleensä hiljaiseksi, kun pyytää katsomaan mitä kaikkea työvaiheita on kyseisissä hommissa(sopii erittäin hyvin ruostevaurio paikkauksiin tai jarruhommiin).
Tuo 15min. aika hihnan ja kiristäjän vaihtoon varmasti totta, kun turhat liikkeet jätetään pois ja ennakoi tulevaa hommaa. Itse en kykenisi samaan, en edes silloin kun olin kunnossa ja uskon ajan olevan siitä kun auto on pukilla ja loppuvan siihen kun hihnanvaihto työaika on lopetettu. Ajan epäilisin myös ehkä olevan n.aika.
Hihna vaihdetaan 60000 km:n tai kolmen vuoden välein.
Volkkareissa saa ajaa samalla hihnalla5- vuotta Fiiatti rahastaa selvästi tälläkin. 5v / 120000km
Polossani huoltokirjan mukaan jakohihna oli vaihdettu viimeksi syksyllä 2003. Vaihdatin sen viime heinäkuussa eli vaihtoväli oli lähes 6 vuotta. Kilometrejä vaihtovälillä oli jotain 84 000. Turhaan vaihdoin liian aikaisin koska edellinen hihna oli aivan hyvä vielä.
Miksi hihnanvaihdon yhdeytessä sanotaan että pitää samalla vaihtaa vesipumppu, näin sielä koneella luki, monttoorikin ihmetteli, mutt näin se vaan on. Ja kyllähän siitä sitten kertyy hintaa vaihdolle.
Jo vesipumppu rupeaa vuotamaan tai sen laakerointi särkyy niin jakopään joutuu aukaisemaan uudelleen tai pahimmassa tapauksessa jako sekoaa ja matkanteko katkeaa. Monissa autoissa jakopäänremontin yhteydessä joutuu laittamaan kaikki liikkuvat osat uusiksi että pystytään varmistamaan jakopään kestävyys seuraavaan hihnanvaihtoon asti.