Polkupyörän nastarenkaista

Armeijasssa pärjää ainakin hyvin ... millä vaan ja palkatta ...hanki sauvakävelykepit -niillä armeijassakin nykyään joutuu miehet painelemaan varustuksen päällä ... Nintendo wii sauvakävely peleineen vielä päälle kotiin, niin ... naisetkin saavat hommatessaan wiin kotiinsa realistista tuntumaa tasa-arvon todelliseen tilaan ...

Mutta mistähän saisi

1980-luku kirjoitti:

Mutta mistähän saisi

Mullakin oli ketjut aikoinaan en ole niitä enää nähnyt missään. Nykyään ajelen nastoilla , kyllä niistä hyötyä on. Tarpeeksi painetta ei ne silloin raskaat ole. Ja osta kunnolliset, ei mitään halpahallilaatua.

1980-luku kirjoitti:

Mutta mistähän saisi

viidellä markalla, mutta ne pöllittiin pyörästäni jo seuraavana vuonna. Arvaa vatuttiko...

1980-luku kirjoitti:

Mutta mistähän saisi

varsinkin jos sinulla on paljon ylipainoa. Ne ovat erittäin raskaat ajettavat.
Itselläni laitoin Helkama Oivaan ketjut. Kun tiellä oli lunta muutama cm, niin pitoa kyllä riitti hyvin,
mutta aivan mahdottoman raskas poljettava. Lisäksi niitä ei meinannut saada pysymään päällä, vaikka kiristin ketjut hyvin (lyhensinkin).
Mopedissa toimi aikanaan 70-luvun alussa jääketjut aika hyvin, mutta samaa vikaa silloinkin, ketjua ei meinannut saada pysymään takapyörässä päällä. Olin silloin aika kevyt kaveri vielä, jolloin jääketjut pysyivät paremmin päällä. Mielestäni tämä suomalainen Rousku vai mikä se oli, oli jotenkin väärin tehty. Se pitäisi olla muotoiltu puolipyöreäksi, eli mennä enemmän renkaan ympärille kuten traktorin ketjut.
Kyllä kai niitä vieläkin polkupyöräliikkeistä voi löytyä.

Osta Nokian W106:t. Niissä on vähän nastoja, ja se riittää hyvin kaupunkiajoon eikä ole raskas ajettava. Jos nastoja on esim. yli 200, niin kyllä on aika raskas. Kunhan et kanttaile liukkaalla kelillä, niin 106 nastan rengas on oikein hyvä.
Bilteman rengas kuluu hetkessä loppuun asfaltilla. Siitäkin on kokemuksia.
Nokian W106 rengasta on voinut saada n. 30 eurolla /kpl. Sen nastat kestävät vuosia myös asfaltin kulutusta.

nastarenkaat on yhdys-sana

Sama havainto. Nastat eivät juuri kulu vaan kestävät kauemmin kuin kumi siinä ympärillä, vaikka enimmäkseen tulee ajettua paljaalla asfaltilla.
Nastojen aiheuttama lisäkitka on melko pientä kun renkaat ovat täynnä ja nastojen kanssa uskaltaa ajaa reilusti kovempaa, joten talvinen työmatka nastojen kanssa sujuu nopeammin kuin sujuisi ilman nastoja.

"Osta vain nokilaiset joissa kumi pitää talvella eikä mitään aasialaisia."

Tästä uskaltaisin olla eri mieltä. Vuosien mittaan on kemusta kertynyt ainakin viidestä eri kuviolla olleesta nokialaisesta, sekä Kendan, Golden Boyn, ja jonkin kolmannenkin taiwanilaisvalmistajan renkaista. Oman kokemukseni perusteella väittäisin, että ainakin nuo taivanilaisrenkaat pitävät jäällä ja lumella vähintään yhtä hyvin kuin nokialaisetkin, elleivät jopa paremmin. Kenda tosin on niin pehmeää kumia, että kuluu luvattoman nopeasti, mutta on kyllä pidoltaan paras rengas mitä minun pyörissäni on ollut.

kokemusta... kirjoitti:

"Osta vain nokilaiset joissa kumi pitää talvella eikä mitään aasialaisia."

Tästä uskaltaisin olla eri mieltä. Vuosien mittaan on kemusta kertynyt ainakin viidestä eri kuviolla olleesta nokialaisesta, sekä Kendan, Golden Boyn, ja jonkin kolmannenkin taiwanilaisvalmistajan renkaista. Oman kokemukseni perusteella väittäisin, että ainakin nuo taivanilaisrenkaat pitävät jäällä ja lumella vähintään yhtä hyvin kuin nokialaisetkin, elleivät jopa paremmin. Kenda tosin on niin pehmeää kumia, että kuluu luvattoman nopeasti, mutta on kyllä pidoltaan paras rengas mitä minun pyörissäni on ollut.

Lue lisää

Vanhat rikki piloilla vai mitä?

Itse olen pärjännyt samoilla nokialaisilla kymmenisen vuotta.

yli 100 km/vk kirjoitti:

Vanhat rikki piloilla vai mitä?

Itse olen pärjännyt samoilla nokialaisilla kymmenisen vuotta.

Pyöriä on tullut omistettua aika monta, ja kun läheskään kaikkia en ole hankkinut uutena on niitä 10 - 20 - 30 vuotta vanhoja kumeja pitänyt vaihtaa uusiin. Pihinä miehenä tietenkin vaihdan renkaat vasta kun ne hajoavat, joten usein on pyörässä vielä edessä ja takana erilaiset renkaat.

Unohtui tuossa edellisessä viestissä mainita, että kommenttini tosiaan koski pelkkää kumilaatua ja kumin pitoa. Nastarenkaita ei pyörässäni koskaan ole ollut

yli 100 km/vk kirjoitti:

Vanhat rikki piloilla vai mitä?

Itse olen pärjännyt samoilla nokialaisilla kymmenisen vuotta.

Itsellänikin nastat alla kai jo viidettä vuotta ja edelleen ne vaihdan kohta alle ja nastaa on jäljellä ja uskaltaa ajaa koko talven, eikä tarvi arkailla ja uskaltaa jarrutellakin jos tarve.Sohjokelin jälkeinen aamu varsinkin menee paljon turvallisemmin kun pyörä ei hae niin hanakasti uria.

Kaislikko kirjoitti:

Itsellänikin nastat alla kai jo viidettä vuotta ja edelleen ne vaihdan kohta alle ja nastaa on jäljellä ja uskaltaa ajaa koko talven, eikä tarvi arkailla ja uskaltaa jarrutellakin jos tarve.Sohjokelin jälkeinen aamu varsinkin menee paljon turvallisemmin kun pyörä ei hae niin hanakasti uria.

Lue lisää

Hyvin kulkee fillari talvella kun on Nokian nastarenkaat alla. Menee tosi vakaasti. Oikea ilmanpaine renkaissa on tärkeä. Ainoastaa Ukko meinaa hyytyä, jos on pakkasta yli 30, onneksi ei ole usein.

JL kirjoitti:

Hyvin kulkee fillari talvella kun on Nokian nastarenkaat alla. Menee tosi vakaasti. Oikea ilmanpaine renkaissa on tärkeä. Ainoastaa Ukko meinaa hyytyä, jos on pakkasta yli 30, onneksi ei ole usein.

Lue lisää

Onko se, että jotkut rasvat hyytyy, vai mitä, kun polkimet vaan pyörii tyhjää ja veto loppuu? Onko mulla väärät rasvat fillarissa?

itse laitoin nokian nastat viimeviikolla, maksoi täällä pohjoispohjanmaalla halpa hallissa 24,90/kpl ja on tosi pitävät

hakkapeliitta1 kirjoitti:

itse laitoin nokian nastat viimeviikolla, maksoi täällä pohjoispohjanmaalla halpa hallissa 24,90/kpl ja on tosi pitävät

myös taakse ja maksoin siitä täällä eteläespoossa 38€, kylläpä minua riistettiin.

Kolme talvea ajoin nastarengas vain edessä, hyvin noinkin pärjäilin. Nastojen kulumista en havainnut, kun vertailin vanhaa ja uutta nastarengasta.

Ovatko nämä Nokian renkaat sitten paremmat kuin esim. Michelinin renkaat? Itsellä on nimittäin Michelinin pistosuojatut heijastinsivurenkaat. Tekeekö halpa-hallin nastoilla mitään?

fwegfer kirjoitti:

Ovatko nämä Nokian renkaat sitten paremmat kuin esim. Michelinin renkaat? Itsellä on nimittäin Michelinin pistosuojatut heijastinsivurenkaat. Tekeekö halpa-hallin nastoilla mitään?

Lue lisää

Nastat alle n. marraskuun tietämissä. Itse ostin omani paikallisesta Prismasta ja maksoi 10e kpl. Ero liukkaaseen kesärenkaaseen on merkittävä, etenkin kun jäät tulee. Jokainen ihminen pystyy vaihtamaan renkaansa itse. Jos et osaa niin katso vaikka wikipediasta. Periaatteessa mitään työkaluja et tarvitse ja renkaan saa vanteelle / pois usealla eri tavalla. Pääasia on ettei käytä toimenpiteeseen mitään terävää esinettä. Vinkki: jakoavaimen käsiosa on rengasraudan korvike.

Hyviä pyöräilyjä, itselleni talvi 09/10 tulee olemaan ensimmäinen jonka poljen läpi, satoi tai paistoi. Kyse on pukeutumisesta, baarireissut ajaelen nykyisin taksilla ja jään vuodessa HULLUSTI voitolle kun pääsin peltilehmästä eroon. Hitto et elämä on ihanaa. Tällä hetkellä auton myyyminen oli elämäni paras ratkaisu.

Jos on pinta, mihin nastat ei todellakaan pure, voi kyyti olla todella liukasta. Esimerkkinä vaikka maalattu betoni tms. Näitähän ei juurikaan ole, mutta jossain kuitenkin.

Tässä kohtaa laadusta kannattaa maksaa.

Nastarenkaat on ihan surkeat, kumi halkeilee jo vajaan parin vuoden käytön jälkeen, kyllähän ne on myös raskaat polkea, ihan selvästi huomaa eron.

Tässähän se ongelma on.

Jos ostat halpaa kympillä, se kestää puoli vuotta ja joudut ostamaan taas halpaa kympillä joka kestää taas puoli vuotta.

Kun ostat kallista 25 euroa, se kestää hyvänä vähintään kaksi kertaa kauemmin ennenkuin alkaa huonontumaan, mutta EI MENE RIKKI!

Halpistuotteet ovat halpoja juuri sen vuoksi että ne eivät huonone vaan ne menevät kerralla paskaksi.

Kalliista tuotteesta yleensä huomaa milloin alkaa tulla se päivä eteen että ne pitää vaihtaa ja silloin ne vaihtaa hyvissä ajoin. Halpatuotteilla se on pelkkää arpapeliä.

vähemmän vatutusta kirjoitti:

Tässä kohtaa laadusta kannattaa maksaa.

Halvassa kumissa on enmmän keinotakoista muovia. Kumi on orgaanista ainetta. Se rakeilee ja murtu pakkasella. Mulla on ollu samat nokiat nyt 5 vuotta eikä ole merkkiäkään murtumisesta. Vitsi on siinä että täytyy pumpata renkaat koviksi. Jos melko tyhjillä renkailla ajaa pidemmän ajan niihin tulee murtumat sivuja pitkin koska kumi tai muovi elää joka kierroksella kun pyörii.

Mitä ainetta kumi renkaat sisältää voitte luke täältä. http://www.nokianrenkaat.fi/renkaantuotantoprosessi

Tuskinpa pyöräkorjaamot hintaa pärstäkertoimen perusteella päättävät. Taitava tinkaaja tietenkin saattaa renkaat saada halvemmalla.

Suurempi ero kuitenkin syntyy siitä, mistä renkaat ostaa, millaiset renkaat ostaa ja mihin vuodenaikaan. Pyöräliikkeen syyshinta on luonnollisesti huomattavasti korkeampi kuin samojen renkaiden hinta juhannuksen alla halpahallin poistomyynnissä.

Esimerkiksi Biltemassa näyttää nastarenkaiden hinta olevan 24,90.

hinnoissa kirjoitti:

Tuskinpa pyöräkorjaamot hintaa pärstäkertoimen perusteella päättävät. Taitava tinkaaja tietenkin saattaa renkaat saada halvemmalla.

Suurempi ero kuitenkin syntyy siitä, mistä renkaat ostaa, millaiset renkaat ostaa ja mihin vuodenaikaan. Pyöräliikkeen syyshinta on luonnollisesti huomattavasti korkeampi kuin samojen renkaiden hinta juhannuksen alla halpahallin poistomyynnissä.

Esimerkiksi Biltemassa näyttää nastarenkaiden hinta olevan 24,90.

Lue lisää

Kymmenen vuotta vanhat nokiat pelittää yhä. Ei nastaakaan irti. Eikä kulumaa. Ei mitään tarvetta hankkia uusia. Ei ole tullut rengasrikkoakaan.

Kilometreja talvessa kertyy pääasiassa sepelöidyillä asfalttiteillä talvessa toista sataa viikossa - sanoisin noin 2 000 km vuodessa.

Ostin pariviikkoa sitten ensimmäiset pistosuojatut täysnastoitetut ( yli 200 kpl nastoja) talvirenkaat ja maksoin niistä 50 €/kpl. Lyhyen kokemukseni perusteella suosittelen talvirenkaita talvipyöräilyyn. Muista ostaessasi että rengas on pistosuojattu (hiekoitussepeli ei puhkaise rengasta) ja täysnastoitettu. Vajaa nastoitus on halvempi mutta liukkaampi. Sisärenkaiksi sellaiset sisäkumit joissa on autonventtiili, voi täyttää huoltoasemalla. Jos on käytössä varastotilaa, osta toinen pyörä talvipyöräksi poliisien huutokaupasta ja pistä siihen talvirenkaat. Sitten vain otat kesärenkailla tai vaihtoehtoisesti talvirenkailla varustetun pyörän kelin mukaan. Ei tule renkaanvaihto kuluja. Teese-itse-miehet on tietysti erikseen.
Hyviä pyöräilykelejä toivottaen Gullervo

Pyöräliikkeissä on tietysti se kausihinnoittelu erikseen. Mutta pyöräliikkeissä, toisin kuin halpahalleissa on se ero että pyöräliikkeet ei yleensä myy paskaa.

Pyöräliikkeistä ostaa myös se porukka joka käyttää pyörää aktiivisesti ja tietää mitä tahtoo kun taas halpahalleista ostaa tietysti ne tee-se-itse miehet jotka tietävät mitä saavat, mutta myös tavalliset kuluttajat jotka ajaa pyörää suht koht aktiivisesti mutta eivät halua laadusta maksaa ja selviävät myös ilman pyörää halutessaan.

Kyllä niillä halpahallin renkaillakin tulee toimeen ja ne kestävät siihen en mene väittämään vastaan mutta liikkeissä on paljon yksityiskohtaisempia tuotteita kuten tuo edellämainitut nastojen määrä, pistosuojaukset, heijastimet, kumen laatu jne. jotka vaikuttavat hintaan.

hinnoissa kirjoitti:

Tuskinpa pyöräkorjaamot hintaa pärstäkertoimen perusteella päättävät. Taitava tinkaaja tietenkin saattaa renkaat saada halvemmalla.

Suurempi ero kuitenkin syntyy siitä, mistä renkaat ostaa, millaiset renkaat ostaa ja mihin vuodenaikaan. Pyöräliikkeen syyshinta on luonnollisesti huomattavasti korkeampi kuin samojen renkaiden hinta juhannuksen alla halpahallin poistomyynnissä.

Esimerkiksi Biltemassa näyttää nastarenkaiden hinta olevan 24,90.

Lue lisää

Niistä Bilteman renkaista tuppaa nastat lähteen ERITTÄIN helposti. Saattaahan olla, että mulla oli vain huono tuuri, mutta ostin sellaiset järeähköt ja parin viikon jälkeen kävin vaihtaan kun joka toinen nasta puuttui, vaikka käyttöönotto varovaisesti. Seuraavistakin nastat lähti. En sitten jaksanut enää, kun ei ne vaihtamalla parane. Taisivat olla hyllystäkin loppu.

Gullervo kirjoitti:

Ostin pariviikkoa sitten ensimmäiset pistosuojatut täysnastoitetut ( yli 200 kpl nastoja) talvirenkaat ja maksoin niistä 50 €/kpl. Lyhyen kokemukseni perusteella suosittelen talvirenkaita talvipyöräilyyn. Muista ostaessasi että rengas on pistosuojattu (hiekoitussepeli ei puhkaise rengasta) ja täysnastoitettu. Vajaa nastoitus on halvempi mutta liukkaampi. Sisärenkaiksi sellaiset sisäkumit joissa on autonventtiili, voi täyttää huoltoasemalla. Jos on käytössä varastotilaa, osta toinen pyörä talvipyöräksi poliisien huutokaupasta ja pistä siihen talvirenkaat. Sitten vain otat kesärenkailla tai vaihtoehtoisesti talvirenkailla varustetun pyörän kelin mukaan. Ei tule renkaanvaihto kuluja. Teese-itse-miehet on tietysti erikseen.
Hyviä pyöräilykelejä toivottaen Gullervo

Lue lisää

Toimiiko tuo pistosuojaus oikeasti? Onko myös pistosuojattuja kesäkumeja?

Täällä päin on tapana kylvää lasinsirunterävää sepeliä pyöräteille, mikä sitten ehkä just ennen vappua saadaan korjattua pois. Monta kuukautta jää fillaroimatta, kun joka päivä on vaara, että kumit paukkuu! Tosi kalliikksi tulee kumien vaihto pyörähuolloissa. Ite ei osaa. Ainakaan vielä en ole uskaltanut yrittää.

Testailen nyt tosiaan ensimmäistä kertaa halpiskumeja. Omassa "kalliissa" pyörässäni oli Nokialaiset alla mutta tämä fillari kelpasi rosvolle. Uskon kuitenkin että nämä uudet "halpikset" kestävät sen 2 kautta jonka jälkeen renkaat tulisi muutenkin vaihtaa (jos jatkuvassa käytössä). Ja jos et usko että nastarenkaita 10e saa niin voit noutaa omas Launeen Prismasta Lahdesta. 28" normikoko.

PS. En ole töissä siellä.

10e kirjoitti:

Testailen nyt tosiaan ensimmäistä kertaa halpiskumeja. Omassa "kalliissa" pyörässäni oli Nokialaiset alla mutta tämä fillari kelpasi rosvolle. Uskon kuitenkin että nämä uudet "halpikset" kestävät sen 2 kautta jonka jälkeen renkaat tulisi muutenkin vaihtaa (jos jatkuvassa käytössä). Ja jos et usko että nastarenkaita 10e saa niin voit noutaa omas Launeen Prismasta Lahdesta. 28" normikoko.

PS. En ole töissä siellä.

Lue lisää

Nokialaiset renkaat tehdään Vinku-intiassa ja nastoitetaan suomessa. Renkaat ja sen kumi ei siis ole suomalaista nähnytkään, ainoastaan nastat. Nokialaiset on kuitenkinkin hyvät, kestää parhaiten kulutusta jos alla on välillä asfalttia. Toinen varteenotettava vaihtoehto on saksalainen schwalbe, rullaa paremmin mutta kuluu nopeammin. Mitään muita en edes katsoisi. Nastarengas rullaa aina huonommin kuin normaali rengas, normaalin ja nastarenkaan ero jäällä voi kuitenkin olla muutama viikko sairaslomaa, veneluun tapauksessa kuukausi parikin. Kannattaa kokeilla, hyvin ne pelittää.

Varovasti ajellessa pärjää hyvin ilman nastoja, varovaisuus on tässä tapauksessa liukkaalla samaa luokkaa kuin kesällä jarruttomalla pyörällä. Mutkissa ei kestä hurjastella.

hhpyöräilijä kirjoitti:

Nokialaiset renkaat tehdään Vinku-intiassa ja nastoitetaan suomessa. Renkaat ja sen kumi ei siis ole suomalaista nähnytkään, ainoastaan nastat. Nokialaiset on kuitenkinkin hyvät, kestää parhaiten kulutusta jos alla on välillä asfalttia. Toinen varteenotettava vaihtoehto on saksalainen schwalbe, rullaa paremmin mutta kuluu nopeammin. Mitään muita en edes katsoisi. Nastarengas rullaa aina huonommin kuin normaali rengas, normaalin ja nastarenkaan ero jäällä voi kuitenkin olla muutama viikko sairaslomaa, veneluun tapauksessa kuukausi parikin. Kannattaa kokeilla, hyvin ne pelittää.

Varovasti ajellessa pärjää hyvin ilman nastoja, varovaisuus on tässä tapauksessa liukkaalla samaa luokkaa kuin kesällä jarruttomalla pyörällä. Mutkissa ei kestä hurjastella.

Lue lisää

Kyllä minun nokia W106 renkaassa lukee made in finland. Kumipuu kyllä varmaankin kasvanut jossain etelässä.

hhpyöräilijä kirjoitti:

Nokialaiset renkaat tehdään Vinku-intiassa ja nastoitetaan suomessa. Renkaat ja sen kumi ei siis ole suomalaista nähnytkään, ainoastaan nastat. Nokialaiset on kuitenkinkin hyvät, kestää parhaiten kulutusta jos alla on välillä asfalttia. Toinen varteenotettava vaihtoehto on saksalainen schwalbe, rullaa paremmin mutta kuluu nopeammin. Mitään muita en edes katsoisi. Nastarengas rullaa aina huonommin kuin normaali rengas, normaalin ja nastarenkaan ero jäällä voi kuitenkin olla muutama viikko sairaslomaa, veneluun tapauksessa kuukausi parikin. Kannattaa kokeilla, hyvin ne pelittää.

Varovasti ajellessa pärjää hyvin ilman nastoja, varovaisuus on tässä tapauksessa liukkaalla samaa luokkaa kuin kesällä jarruttomalla pyörällä. Mutkissa ei kestä hurjastella.

Lue lisää

En ole tiennytkään!

kautsu.. kirjoitti:

En ole tiennytkään!

vamistettaan öljystä et varmaan tiennyt sitäkään.

hhpyöräilijä kirjoitti:

Nokialaiset renkaat tehdään Vinku-intiassa ja nastoitetaan suomessa. Renkaat ja sen kumi ei siis ole suomalaista nähnytkään, ainoastaan nastat. Nokialaiset on kuitenkinkin hyvät, kestää parhaiten kulutusta jos alla on välillä asfalttia. Toinen varteenotettava vaihtoehto on saksalainen schwalbe, rullaa paremmin mutta kuluu nopeammin. Mitään muita en edes katsoisi. Nastarengas rullaa aina huonommin kuin normaali rengas, normaalin ja nastarenkaan ero jäällä voi kuitenkin olla muutama viikko sairaslomaa, veneluun tapauksessa kuukausi parikin. Kannattaa kokeilla, hyvin ne pelittää.

Varovasti ajellessa pärjää hyvin ilman nastoja, varovaisuus on tässä tapauksessa liukkaalla samaa luokkaa kuin kesällä jarruttomalla pyörällä. Mutkissa ei kestä hurjastella.

Lue lisää

Kyllä nokian fillarin nastarenkaat tehdään suomessa :))

Jos ei ole raskaampi polkea nastoilla niin sehän tarkoittaa ettei pitoakaan ole yhtään enempää.

Tosi huonoja vajan parin vuoden käytön jälkeen halkeilevat reunoista, ja ovat raskaat polkea. Joskus vuosia sitten oli sama ongelma kumi on tosi huonoa.

opa64 kirjoitti:

Tosi huonoja vajan parin vuoden käytön jälkeen halkeilevat reunoista, ja ovat raskaat polkea. Joskus vuosia sitten oli sama ongelma kumi on tosi huonoa.

Oletukseni on että eturenkaaseen vain nastakumi ja takarengas jätettäisiin kesäkumille. Vai kannattaisiko ostaa molempiin ? Hyi olkoon kun inhottavai kelejä; korkeaa loskaa, aamuisin jäätä. Taidampa pyörääni hankkia, kilometreja kuitenkin tulee joka päivä ja kesät-talvet tulee ajeltua.

Kesää odotellessa ...

pyöräaprikoija kirjoitti:

Oletukseni on että eturenkaaseen vain nastakumi ja takarengas jätettäisiin kesäkumille. Vai kannattaisiko ostaa molempiin ? Hyi olkoon kun inhottavai kelejä; korkeaa loskaa, aamuisin jäätä. Taidampa pyörääni hankkia, kilometreja kuitenkin tulee joka päivä ja kesät-talvet tulee ajeltua.

Kesää odotellessa ...

Lue lisää

Jos vetopito tahtoo nastattomalla loppua kesken, niin silloin ilman muuta nastarengas taakse. Jos et ole tottunut käyttämään etujarrua, niin siinäkin tapauksessa nastarengas ehdottomasti taakse. Eturengas lähtee yleensä takarengasta herkemmin luistelemaan. Se puoltaisi nastarenkaan laittamista eteen. Toisaalta jos edessä on parempi pito, niin takarenkaan luiskahtelu alkaa harmittaa aika nopeasti.

Itse laittaisin molempiin.

pyöräaprikoija kirjoitti:

Oletukseni on että eturenkaaseen vain nastakumi ja takarengas jätettäisiin kesäkumille. Vai kannattaisiko ostaa molempiin ? Hyi olkoon kun inhottavai kelejä; korkeaa loskaa, aamuisin jäätä. Taidampa pyörääni hankkia, kilometreja kuitenkin tulee joka päivä ja kesät-talvet tulee ajeltua.

Kesää odotellessa ...

Lue lisää

Itse omistan napadynamolla varustetun 28":n vanteilla varustetun menopelin. Juteltiin "naapurinmiehen" kanssa, jolla samanlainen kapistus näistä nastajutuista. Hän kertoi vaihtavansa pyöräänsä nastarenkaan eteen joka syksy, se on helpompaa kuin taakse. Siinä sitten ehdotin, miksei ota mallia autonrenkaanvaihdosta, eli jostain kaupasta halpa vanne, jossa on kesäkumi venytetty päälle ja sitten toinen vanne, jossa napadynamo, siinä olisi talvirengas valmiina. Valoa (=napadynamoa) ei tarvinne kesällä. Eli kylmästi vaan etupyörä pois paikoiltaan, toinen vanne tilalle vuodenajan mukaan eikä enää mitään päällikumin kanssa näpertelyä. Lepovuorossa oleva vanne autotallin seinälle ja aikanaan vaihto uudestaan.

Kätevää ja näppärää, vaihto kestää pari minuuttia eikun menox!

Pitänee itsekin harkita asiaa, kun se on noin helppoa. Takavanne ei ole yhtä simppeli juttu koska siellä on vaihdevaijerit ym. Tähän asti olen pyöräillyt kesäkumeilla ja napadynamo mukana ympäri vuoden. Kesäksi tuon dynamovanteen vois heittää autotallin nurkkaan talvikumin kanssa ja panna paikalleen pyörimään syksyllä.

2. kulkuri kirjoitti:

Itse omistan napadynamolla varustetun 28":n vanteilla varustetun menopelin. Juteltiin "naapurinmiehen" kanssa, jolla samanlainen kapistus näistä nastajutuista. Hän kertoi vaihtavansa pyöräänsä nastarenkaan eteen joka syksy, se on helpompaa kuin taakse. Siinä sitten ehdotin, miksei ota mallia autonrenkaanvaihdosta, eli jostain kaupasta halpa vanne, jossa on kesäkumi venytetty päälle ja sitten toinen vanne, jossa napadynamo, siinä olisi talvirengas valmiina. Valoa (=napadynamoa) ei tarvinne kesällä. Eli kylmästi vaan etupyörä pois paikoiltaan, toinen vanne tilalle vuodenajan mukaan eikä enää mitään päällikumin kanssa näpertelyä. Lepovuorossa oleva vanne autotallin seinälle ja aikanaan vaihto uudestaan.

Kätevää ja näppärää, vaihto kestää pari minuuttia eikun menox!

Pitänee itsekin harkita asiaa, kun se on noin helppoa. Takavanne ei ole yhtä simppeli juttu koska siellä on vaihdevaijerit ym. Tähän asti olen pyöräillyt kesäkumeilla ja napadynamo mukana ympäri vuoden. Kesäksi tuon dynamovanteen vois heittää autotallin nurkkaan talvikumin kanssa ja panna paikalleen pyörimään syksyllä.

Lue lisää

Tätä voisi kokeilla.

2. kulkuri kirjoitti:

Itse omistan napadynamolla varustetun 28":n vanteilla varustetun menopelin. Juteltiin "naapurinmiehen" kanssa, jolla samanlainen kapistus näistä nastajutuista. Hän kertoi vaihtavansa pyöräänsä nastarenkaan eteen joka syksy, se on helpompaa kuin taakse. Siinä sitten ehdotin, miksei ota mallia autonrenkaanvaihdosta, eli jostain kaupasta halpa vanne, jossa on kesäkumi venytetty päälle ja sitten toinen vanne, jossa napadynamo, siinä olisi talvirengas valmiina. Valoa (=napadynamoa) ei tarvinne kesällä. Eli kylmästi vaan etupyörä pois paikoiltaan, toinen vanne tilalle vuodenajan mukaan eikä enää mitään päällikumin kanssa näpertelyä. Lepovuorossa oleva vanne autotallin seinälle ja aikanaan vaihto uudestaan.

Kätevää ja näppärää, vaihto kestää pari minuuttia eikun menox!

Pitänee itsekin harkita asiaa, kun se on noin helppoa. Takavanne ei ole yhtä simppeli juttu koska siellä on vaihdevaijerit ym. Tähän asti olen pyöräillyt kesäkumeilla ja napadynamo mukana ympäri vuoden. Kesäksi tuon dynamovanteen vois heittää autotallin nurkkaan talvikumin kanssa ja panna paikalleen pyörimään syksyllä.

Lue lisää

Nyt on sitten tuplavanteet elikkäs Kulkurin kesäkumit toisilla vanteilla ja talviset nastakumit toisilla vanteilla. Projekti maksoi kohtuuuuullllliiiissssseeen paaaalllljooon, noin 180 €. Sain 28":n etuvanteen lahjoituksena, jossa oli 3W.n napadynamo ja etuvalaisimen, jossa oli liitäntä takavalolle. Kulkurin mukana tulleessa etuvanteessa on 2,4W:n napadynamo, joten sen kanssa saa sitten ajaa kesällä ilman takavaloa. Alkuperäinen idea napadynamottomasta kesävanteesta ei siis toteutunutkaan ihan sillä tavalla kuin olin ajatellut. Onhan se valo hyvä olla kesälläkin, tarviihan sitä silloinkin välillä. Löysin myös toisen pinnamagneetin etuvanteeseen nopeusmittarin anturia varten, ei tarvii sitäkään vaihdella vanteesta toiseen turhan takia.

No sit piti tietysti hommata se napadynamotoiminen takavalo kaapeli. Kallein hankinta oli sit toinen takavanne 28" Nexus Inter-7-napavaihteella, n. 140 €, tietysti sitten uudet sisäkumit ja pinnaheijastimet ym. jutskat. Näistä tuli sitten se 180 €, mutta jos näillä nyt saa helpotettua elämää sitten jatkossa.

Toisaalta kun on varatakavanne ja menee vaikka pinna poikki, voi rikkinäisen vanteen viedä pajalle ja heittää siksi aikaa toisen vanteen alle ettei tarvii jättää pyörää pajalle pitkäksi aikaa. Ainahan tuon takavanteen voi yrittää myydä jos sitä ei sitten tarviikkaan. Talvirengastakavanteeseen valitsin (!) 20-piikkisen rattaan, kun taas kesärengastakavanteessa on 18-piikkinen ratas. Kausisäilytyksessä olevan vanteen voi käyttää huollossa tarvittaessa ja toisessa navassa voisi olla ns. kesärasva ja toisessa talvirasva.

Takavanteen hinta vaihteli siis 140 € (sis. valitsemani 20-piikkinen ratas) Bilteman 149 € ja erään toisen urheiluliikkeen 170 €:n välillä.

Ainoo asia mikä jänskättää on et miten kulunut ketju reagoi uuden takarattaan kanssa....

Napahuolto olisi tietysti hyvä opetella itse tekemään niin säästää rahaa. Nyt on helppoa, alkaa huoltamaan toista, jos tulee tenkkapoo ni avaa toisen ja kattoo sieltä mallia miten palikat pannaan paikoilleen.

Mutta pienin varauksin.Voi olla et joku tämän jo tänne laittoikin.Pikitien päällä ohut jää on myös todella petollista, etenkin käännyttäessä!

vittuku ne on ihan paskat renkaat osta kuivasieniä

joku jo sanoikin että kannattaa hankkia ja kokeilla ekaks etupyörään. Jos on rahaa niin laatua, jos ei niin tosiaan biltemasta saa kohtalaiset 25 eurolla.

Itse harkitsin mutta päädyin sitten pistosuojattuihin, olen tavallisilla renkailla pärjännyt vaikka ajan ympärivuotisesti ja säällä kuin säällä. Pysyvät vain paremmin ehjinä näillä sepeliteillä. Tavallisilla renkailla yleensä kaatuu muutaman kerran talvessa mutta enpähän ainakaan isompia kolhuja ole saanut. Kypärän kanssakin voi ajella...

Ja se vinkki sitten: jos rahaa riittää niin osta ylimääräinen vanne ja siihen nastarengas. Kun talvi yllättää niin (etu)renkaan voi sitten vaihtaa samantien ja keväällä taas tavallinen normirengas takaisin ja nastaversio kellariin tai varastoon seuraavaa talvea odottamaan.

Tsemppiä kaikille talvipyöräilijöille, ollaan vähemmistöä mutta eliittiporukkaa ekologisessa ja terveydellisessäkin mielessä :)

nastanaamio kirjoitti:

joku jo sanoikin että kannattaa hankkia ja kokeilla ekaks etupyörään. Jos on rahaa niin laatua, jos ei niin tosiaan biltemasta saa kohtalaiset 25 eurolla.

Itse harkitsin mutta päädyin sitten pistosuojattuihin, olen tavallisilla renkailla pärjännyt vaikka ajan ympärivuotisesti ja säällä kuin säällä. Pysyvät vain paremmin ehjinä näillä sepeliteillä. Tavallisilla renkailla yleensä kaatuu muutaman kerran talvessa mutta enpähän ainakaan isompia kolhuja ole saanut. Kypärän kanssakin voi ajella...

Ja se vinkki sitten: jos rahaa riittää niin osta ylimääräinen vanne ja siihen nastarengas. Kun talvi yllättää niin (etu)renkaan voi sitten vaihtaa samantien ja keväällä taas tavallinen normirengas takaisin ja nastaversio kellariin tai varastoon seuraavaa talvea odottamaan.

Tsemppiä kaikille talvipyöräilijöille, ollaan vähemmistöä mutta eliittiporukkaa ekologisessa ja terveydellisessäkin mielessä :)

Lue lisää

Itse olen polkenut 2 talvea Nokian 26" Nastoilla.. Hyvin on pitänyt, tosi iso ero Nishikin normaalikumeihin, vaikka "maastomallia" ovatkin.. Nastat edelleen kuin uudet, kilometrejä tullut n.500-1000..

Erittäin vaikea saada edes sutimaan kunnolla! Vierinvastus tietysti hieman kasvaa nastojen takia, sen huomaa kun ajaa keväällä sulalla assfalttitiellä. Mutta jäisellä tiellä ei vierinvastuksen kasvamista paljon erota..

Kannattaa ostaa, itselläni maksoivat 2kpl yht. n.50-60e. Ei paha hinta paremmasta turvallisuudesta ja mukavammasta ajosta.

Bilateman nastat on muuten hyvät mutta nastat ei todellakaan pysy paitsi jos ajelee aina lumella.

tässois hyvä vaihtoehto nastattomille:

http://www.nettimarkkina.com/snowscoot/685841

Ei tartte murehtii oli sää mikä tahansa,aja autolla.Renkaiden vaihtokaan ei ole ongelma.Vaihdan auton talveksi jossa on talvirenkaat valmiiksi alla ja kesäksi taas otan käyttöön kesärenkailla olevan auton.Fillariin en ole koskenut yli kymmeneen vuoteen kun mursi leukani perkelen munamankeli!FILLARI SUCKS.

BILTEMAN NASTAT OVAT JOTAIN ALUMIINIA TAI KEVYTMETALLIA.
NE OVAT KULUNEET LOPPUUN JUURI SILLOIN KUN NIITÄ ENITEN TARVITSEE ELI HELMI-MAALISKUUSSA KUN PÄIVÄLLÄ SULAA JA ÖISIN PAKASTAA.
EIVÄT SIIS KESTÄ EDES KOKO TALVEA. JO 500 KM AJON JÄLKEEN OLIVAT NASTAT LOPPUUN KULUNEET.
NOKIA RENKAISSA ON NASTOISSA KOVAMETALLISYDÄN JA NE KESTÄÄ.
VAIKKA NOKIAN RENKAAT OVAT PUOLET KALLIIMPIA KUIN BILTEMAN, NE TULEVAT SILTI HALVEMMAKSI KOSKA KESTÄVÄT USEITA VUOSIA.

Itse olen ajellut talviajeluni (työmatkat silloin tällöin muutama tunti ihan lenkkiajoa/ viikko) jo n. 15 vuotta nastarenkaalla ( vain edessä) ja täytyy antaa kyllä varaukseton
positiivinen palaute noille (entisaikojen/ nykylaatu taitaa olla ihan hanurista ...?) Nokian renkaille. Kuluminen (varsinkin edessä !!!!) on ollut aivan mitätöntä ( yhdellä renkaalla voi mennä peräti 5-10 talvea) joten hinta ei kyllä saa painaa kupissa. Ja speciaalivinkki juuri talviajajille : osta talvikäyttöön Biltemasta
napadynamovanne lamppuinenn ja iske se nastarengas siihen!!!! Näin vaihdat vain tämän talvivanteen paikalle kun se aika koittaa eikä vajojenkaan kanssa tartte arpoa ( että onko patteri loppu vai ei ja jne ...).
Kokonaishinta alle sata egee ja tämä pelittää ja pitkään ....

Pyöräilykyrpää ei tartte,asensin satulan paikalle muijalle dildon.Pysyy satulassa ja saa matkan aikna hierovaa kyytiä.Pysyy erossa mulkuista,saa ite porata tuota.Eikä loukkaantunut tuosta virityksestäni ollekaa!Sanoo hyvähyvä.Korvikkeen jälkeen saa kunnolla aitoa.

ei edes tarvita nastarenkaita kuin muutaman viikon aikana.

niin viima ei haittaa. Tosin huurtumattomien ajolasien kanssa vähän ongelmia. Kalleinpia laskettelulaseja ei ole kokeillut.

etkä paljoa muuten ajele niin nastat eivät ole niin välttämättömiä koska tunnet jää paikat ja osaat varoa niitä . Jääpaikatkin aiheuttavat katumisen yleensä vain jos yrität kääntyä. Lumessa ei nastoista ole hyötyä , vaan siillon ratkaisee kuvio.

Tämä nastarenkaiden raskausongelma ja rullaamattomuus on täysin korvien väli juttu . Itselläni on käsintehty kilpafillari ja siinä 22mm ultremot tuubit alla. No kyllä on kuppasta ajaa lyhyttäkin matkaa, tällä nisiki bigfootilla vaikka siinäkin on kesällä sileät kumit alla. Eli asennoitumis kysymys . Jää jonka päälle on satanut lunta ja olet kääntymässä kaadut aivan varmasti ilman nastoja. Mitkään talvirenkaa eivät pidä jäällä kun on kääntymässä.

nokia 29 kirjoitti:

etkä paljoa muuten ajele niin nastat eivät ole niin välttämättömiä koska tunnet jää paikat ja osaat varoa niitä . Jääpaikatkin aiheuttavat katumisen yleensä vain jos yrität kääntyä. Lumessa ei nastoista ole hyötyä , vaan siillon ratkaisee kuvio.

Tämä nastarenkaiden raskausongelma ja rullaamattomuus on täysin korvien väli juttu . Itselläni on käsintehty kilpafillari ja siinä 22mm ultremot tuubit alla. No kyllä on kuppasta ajaa lyhyttäkin matkaa, tällä nisiki bigfootilla vaikka siinäkin on kesällä sileät kumit alla. Eli asennoitumis kysymys . Jää jonka päälle on satanut lunta ja olet kääntymässä kaadut aivan varmasti ilman nastoja. Mitkään talvirenkaa eivät pidä jäällä kun on kääntymässä.

Lue lisää

"Mitkään talvirenkaa eivät pidä jäällä kun on kääntymässä. "

Kyllä nastarenkaat pitää paremmin kuin "kesärenkaat".

Schwalbet ei kestä kun pari talvea ja jo reunat murtuu - kokemusta on. Nokialaiset kestävät vähintään tuplasti.

Nykyään nastoilla , tottakai .
Itse ajelin parikymmentä vuotta sitten ympäri vuoden vähän tämän tyyppisellä http://www.bikeshop.fi/index.php?module=ekauppa&type=2&product=VT200516&listpos=20 renkaalla , merkki oli joku ruotsalainen .

Silloin ajeltiin autojen seassa ,eikä pyöräteitä ollut . Hyvin selvittiin , olihan tiet aina aurattu ja hiekotettu.

Nykyään on pyörätiet , mutta jostakin syystä tiepitäjät jättävät ks. teiden hoito toissijaiseksi , siksi suosittelen nykyään nastarenkaiden käyttöä .
Itselläni ei ole nastoja , kun huonompinakeleinä tulee ajettua suhteellisen vähän .
Nykyst ovat karkea pintaiset http://www.bikeshop.fi/index.php?module=ekauppa&type=2&product=VT200456&listpos=18 tällaisilla selviää suhteellisen hyvin , tosi kaljamoita vältellen .

mf... kirjoitti:

Nykyään nastoilla , tottakai .
Itse ajelin parikymmentä vuotta sitten ympäri vuoden vähän tämän tyyppisellä http://www.bikeshop.fi/index.php?module=ekauppa&type=2&product=VT200516&listpos=20 renkaalla , merkki oli joku ruotsalainen .

Silloin ajeltiin autojen seassa ,eikä pyöräteitä ollut . Hyvin selvittiin , olihan tiet aina aurattu ja hiekotettu.

Nykyään on pyörätiet , mutta jostakin syystä tiepitäjät jättävät ks. teiden hoito toissijaiseksi , siksi suosittelen nykyään nastarenkaiden käyttöä .
Itselläni ei ole nastoja , kun huonompinakeleinä tulee ajettua suhteellisen vähän .
Nykyst ovat karkea pintaiset http://www.bikeshop.fi/index.php?module=ekauppa&type=2&product=VT200456&listpos=18 tällaisilla selviää suhteellisen hyvin , tosi kaljamoita vältellen .

Lue lisää

fillareihin olemassa kitkarenkaita?

Onko kit-kit kirjoitti:

fillareihin olemassa kitkarenkaita?

Työmatka yhteen suuntaan 37km. Aika kesärenkailla 1:30min. Aika Schwalbe Marathon Winter renkailla 1:40min. Siitä voi jokainen arvioida nastojen vaikutusta rullaavuuteen. Ja kaikki aikalisä syyskeleillä ei tule pelkästään nastoista, vaan pimeys ja paksummat vaatteet vaikuttaa myös. Omat renkaani maksoi yhteensä 60 euroa. Minusta nuo eivät ole kalliit jos vähänkin enemmän ajaa pyörällä talvella. Aika pieni raha verrattuna uuden hammaskaluston uudistamiskustannuksiin.

Onko kit-kit kirjoitti:

fillareihin olemassa kitkarenkaita?

Niin ja on niitä kitkarenkaitakin olemassa pyöriin. Mutta saattaapi olla vielä raskaampia ajaa kuin nastarenkaat. Ei ole kokemusta.

itselläni on pyörässä takana nastarenkaat eessä normaalit ja hyvin on kulkenut. Suosittelisin että nastat otat , ja raskaammaksi ei todellakaan mene vaan tuntuu vaan kevenevän.

pyöränrenkaat aletaan pian valmistaa jossain kiinassa eli aasiassa.Siellä kun työ on niin halpaa.Pian saa suomesta ostaa edullisempia fillarin nastakumeja merkkiä Nokia.

Varma tieto kirjoitti:

pyöränrenkaat aletaan pian valmistaa jossain kiinassa eli aasiassa.Siellä kun työ on niin halpaa.Pian saa suomesta ostaa edullisempia fillarin nastakumeja merkkiä Nokia.

nokia on kyllä ollut menossa konkkaan ainakin viisi vuotta. Taitaa olla velkasaneerauksessa nyttenkin. Luulen, että nämä työpaikat suomessa on se miksi sitä ei ole lopullisesti haettu konkkaan jos siirtävät valmistuksen Kiinaan, niin valtio hakee saatavansa ja konkka on edessä.

Ostin itse nokialaiset nastarenkaat v. 96 työkaverilta vähän käytettyinä koska hän osti uuden pyörän jossa rengaskoko oli eri. Ne on edelleen alla ja kaikki nastat on tallella vaikka joka talvi on ollut käytössä. Eikä tuo sepelikään ole niitä rikkonut, vaikkei ne olekaan mitään pistosuojattuja mitä nykyään on myynnissä. Näistä halpisrenkaista on kesäkäytössä sen verran kokemusta että kyllä niistä parin kesän jälkeen tulee ns "silestonet".

fillarijussi kirjoitti:

Ostin itse nokialaiset nastarenkaat v. 96 työkaverilta vähän käytettyinä koska hän osti uuden pyörän jossa rengaskoko oli eri. Ne on edelleen alla ja kaikki nastat on tallella vaikka joka talvi on ollut käytössä. Eikä tuo sepelikään ole niitä rikkonut, vaikkei ne olekaan mitään pistosuojattuja mitä nykyään on myynnissä. Näistä halpisrenkaista on kesäkäytössä sen verran kokemusta että kyllä niistä parin kesän jälkeen tulee ns "silestonet".

Lue lisää

Nastarenkailla (schwalbe marathon winter) kaksi talvea. Auttavat ihan kivasti jäätikkäällä, mutta ei niistäkään ole apua sohjossa tai lumessa ajaessa. Ainakin noi rullaavat jopa paremmin kuin pyörän mukana tulleet vakiorenkaat jotka menevätkin vaihtoon ensi kesäksi. Bonuksena nastoissa on pistosuojaus ja renkaita ei ole tarvinnut paikkailla jatkuvasti tappajasorankaan takia.

Renkaissa ei edes pahempia kulumisen merkkejä vielä. Varmaan vielä 2 talvea kestää ainakin. Sen verran hyvät kokemukset nastoista että aina tulen sellaiset hankkimaan talviajoon. 100 euroo ei ole paljon turvallisuudesta.

samoilla kokemuksilla. Tai oikeistaan mulla on 40 v kokemus talvipyöräilystä. 10 ekaa vuotta meni ihan kivasti ilman. Intin talvipyöräilyn jälkeen alkoi kaivata nastoja tosin vasta viimeset 10 vuottaa nastoilla.Kuinka monta kertaa kaadut talvessa.

noista auton venttiileistä. Pitää olla aina erikoispumppu, kun pumppaa ja mistäpä sellaisen tuolla maastossa löytää. Tavalliset pp:n kuulaventtiilit ovat paremmat.

osata itse tehdä, muuten aika kalliiksi tulee.

Että auton renkaiden vaihto rengasliikkeessä on halvempaa kuin pyörän renkaiden vaihto pyörähuollossa ja pyörän nastarengas on melkein samassa hintaluokassa kuin edullisimmat auton nastarenkaat.

Fillarin päälikumin kuitenkin vaihtaa jopa ilman työkaluja, jos vanne on pikakiinnityksellä, ja jokatapauksessa työkalukustannukset renkaanvaihtoa ajatellen on fillarin kotikorjaajalle muutamia euroja.

tsi-pyöräilijä kirjoitti:

Että auton renkaiden vaihto rengasliikkeessä on halvempaa kuin pyörän renkaiden vaihto pyörähuollossa ja pyörän nastarengas on melkein samassa hintaluokassa kuin edullisimmat auton nastarenkaat.

Fillarin päälikumin kuitenkin vaihtaa jopa ilman työkaluja, jos vanne on pikakiinnityksellä, ja jokatapauksessa työkalukustannukset renkaanvaihtoa ajatellen on fillarin kotikorjaajalle muutamia euroja.

Lue lisää

En uskalla itse yksikseni lähteä tekemään.

Mitä jos jarrupalat ei olekaan kunnolla/oikein kiinni? Entä renkaat? Pahaa jälkeä tulee!

Pelkään myös, että sössin vaihteet. Eturenkaan kanssa ehkä vielä pärjäisi.

Voisko joku auttaa? Eikö jotain kursseja voisi joku järjestää?

Pistää kyllä miettimään, jos itse ei kumien vaihto suju, että josko sittenkin ostaisi kuukausikortin bussiin pahimmiksi kuukausiksi!

Ryöstetty! kirjoitti:

En uskalla itse yksikseni lähteä tekemään.

Mitä jos jarrupalat ei olekaan kunnolla/oikein kiinni? Entä renkaat? Pahaa jälkeä tulee!

Pelkään myös, että sössin vaihteet. Eturenkaan kanssa ehkä vielä pärjäisi.

Voisko joku auttaa? Eikö jotain kursseja voisi joku järjestää?

Lue lisää

Tuolta löytyy aika hyvät ohjeet pyörän huoltoon: http://fi.wikibooks.org/wiki/Polkupyörän_huolto_ja_korjaus

Noiden avulla pääsee ainakin alkuun. Jos olet pyöräsi ostanut uutena, sen mukana on todennäköisesti tullut myös huolto-ohjeet ainakin jarrujen ja vaihteiden osalta. Netistä löytyy huolto-ohjeita vaikka kuinka paljon lisääkin, ja jos ongelmia kuitenkin tulee, apua saa esimerkiksi fillarifoorumilta.

Aika pitkälle pääsee myös sillä, että pyörää purkaessa painaa mieleen missä järjestyksessä osat olivat, ja kasatessa tekee homman vaan päinvastoin. Kunnolliset työkalut kannattaa hankkia heti ensimmäisenä. Huonoilla työkaluilla värkätessä tuhoaa vaan mutterien ja ruuvien kannat ja itseä alkaa vituttaa kun kädet verillä yrittää jotakin ruuvia avata...

Ryöstetty! kirjoitti:

En uskalla itse yksikseni lähteä tekemään.

Mitä jos jarrupalat ei olekaan kunnolla/oikein kiinni? Entä renkaat? Pahaa jälkeä tulee!

Pelkään myös, että sössin vaihteet. Eturenkaan kanssa ehkä vielä pärjäisi.

Voisko joku auttaa? Eikö jotain kursseja voisi joku järjestää?

Lue lisää

vaikka sitte niiltä kursseilta. Muuten ei tule fillaroinnista mitään.

Itse olen käyttänyt polkupyörässä nastoja ainakin 15 vuotta.
Silloin kun ulkona on niin liukasta, siis märkä jää, ettei oikein uskalla kävellä, kunnolliset nastat pitävät.
Oikeissa nastoissa on jotakin "normaalia" metallia oleva runko pohjalevyineen, ja sitten pieni, kalliimpaa kovametallia oleva kärkipiikki runkoon upotettuna. Ne kestävät ainakin niin kauan kuin renkaatkin.
Huumpuuki nastoissa ei ole kovametalli kärkeä lainkaan. Ne kuluvat jopa yllättävän pian loppuun.

Loppuun kulumisen huomaa selvästi kun verta sylkiessään katselee nastoja tarkemmin.
Nastat ovat kuluneet kumin tasalle, ulkonevia piikkejä ei ole enään ollenkaan.

Eron oikean ja humpuuki nastan välillä havaitsee siitä että kovametallikärki on hieman eri värinen kuin nastan runko. Varmasti eron havaitsee siinä jos kokeilee viilalla. Viila ei pysty kovametalliin lainkaan.

Eräästä tunnetusta, kaiketi ruotsalais taustaisessa liikkeestä myydyissä nastarenkaissa on huijausnastat.
Jätän liikkeen nimen mainitsematta jotta viestiäni ei sen takia poistettaisi.

Matti Aalto kirjoitti:

Itse olen käyttänyt polkupyörässä nastoja ainakin 15 vuotta.
Silloin kun ulkona on niin liukasta, siis märkä jää, ettei oikein uskalla kävellä, kunnolliset nastat pitävät.
Oikeissa nastoissa on jotakin "normaalia" metallia oleva runko pohjalevyineen, ja sitten pieni, kalliimpaa kovametallia oleva kärkipiikki runkoon upotettuna. Ne kestävät ainakin niin kauan kuin renkaatkin.
Huumpuuki nastoissa ei ole kovametalli kärkeä lainkaan. Ne kuluvat jopa yllättävän pian loppuun.

Loppuun kulumisen huomaa selvästi kun verta sylkiessään katselee nastoja tarkemmin.
Nastat ovat kuluneet kumin tasalle, ulkonevia piikkejä ei ole enään ollenkaan.

Eron oikean ja humpuuki nastan välillä havaitsee siitä että kovametallikärki on hieman eri värinen kuin nastan runko. Varmasti eron havaitsee siinä jos kokeilee viilalla. Viila ei pysty kovametalliin lainkaan.

Eräästä tunnetusta, kaiketi ruotsalais taustaisessa liikkeestä myydyissä nastarenkaissa on huijausnastat.
Jätän liikkeen nimen mainitsematta jotta viestiäni ei sen takia poistettaisi.

Lue lisää

...varmaankin :)

"Olen siis n. 5-kymppinen naisihminen, ja olen huomannut, että useimmat talvipyöräilijät ovat miehiä, mistähän syystä? "
- liekö syynä naisilla mukavuuden halu (?) lämpimällä autolla on mukavampi ajaa .
Miehillä se on lähinnä tottumuskysymys , armeija koulii miehiä tai sitten perheen ykkösauto on emännän käytössä ja jälkikasvun kuljetuksessa . Kakkosauto joko kinoksessa tai syystä tai toisesta kanttuvei . ?

"Nyt ainoat ongelmat pyöräilyssä on enää ne muutamat aamut, jolloin lunta on satanut niin paljon ettei pyörä pyöri,.." - lienee tarkoitat liian paljon lunta vai jäykkää pyörää ?
- viimein mainitussa tapauksessa syynä väärät rasvat ,ympärivuotisissa ajossa olisi rasva hyvä olla synteettistä pyöränlaakereissa ja ketjuissa yms.
Yksi vaihtoehto olisi http://www.helentec.fi/superlube_rasva.htm
".. sekä kovilla pakkasilla pyöräilylasien huurtuminen ja jäätyminen. Mutta siihen ei taida mitään konstia olla? "
- täältä voisi löytyä vinkkejä http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=29606

Kiva kuulla että olet tyytyväinen.

Meillä päin tuntuu vastaantulevia naistyömatkapyöräilijöitä olevan enemmistö, tosin työpaikka on varmaan sairaala. Kauhean huonoilla varusteilla ja vaatteilla naiset vain näyttävät ajavan, eli sitkeitä ovat. Itsellä menisi kyllä into ajaa tumput kädessä ja muutenkin tuulta läpäisevissä asusteissa pakkasella ja pyörätkään eivät ole erityisen talvikäyttöön trimmattuja. En aja takaa mitään hifistelyä, peruskamoilla pääsee kyllä pitkälle, mutta pienellä paneutumisella ajaminen on nautittavampaa.

Minäkään en olisi ikinä uskonut miten pitävät nastarenkaat pyörässä ovat.

mf.. kirjoitti:

"Olen siis n. 5-kymppinen naisihminen, ja olen huomannut, että useimmat talvipyöräilijät ovat miehiä, mistähän syystä? "
- liekö syynä naisilla mukavuuden halu (?) lämpimällä autolla on mukavampi ajaa .
Miehillä se on lähinnä tottumuskysymys , armeija koulii miehiä tai sitten perheen ykkösauto on emännän käytössä ja jälkikasvun kuljetuksessa . Kakkosauto joko kinoksessa tai syystä tai toisesta kanttuvei . ?

"Nyt ainoat ongelmat pyöräilyssä on enää ne muutamat aamut, jolloin lunta on satanut niin paljon ettei pyörä pyöri,.." - lienee tarkoitat liian paljon lunta vai jäykkää pyörää ?
- viimein mainitussa tapauksessa syynä väärät rasvat ,ympärivuotisissa ajossa olisi rasva hyvä olla synteettistä pyöränlaakereissa ja ketjuissa yms.
Yksi vaihtoehto olisi http://www.helentec.fi/superlube_rasva.htm
".. sekä kovilla pakkasilla pyöräilylasien huurtuminen ja jäätyminen. Mutta siihen ei taida mitään konstia olla? "
- täältä voisi löytyä vinkkejä http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=29606

Lue lisää

Super Lube on erittäin hyvä rasva , veden- ja pakkasenkestävä , tahraamaton.
Kokeilin ketjuvoiteluun tarkoitettua aerosolia , joka on erinomaista sekä
myös vaseliini moniin kohteisiin sopiva , samoin kuivateflon.
Löytyy sivuilta www.helentec.fi

on kingi. Hommasin sellaset 35-622 kumit Itämeren eteläpuolelta "postimyynnistä" kun sain huomattavasti edullisemmin kuin täältä kotomaasta. Laitoin eteen ja taakse, pito on kuin rotan kynsissä tai jopa parempi. Olen ajanut n. 250 kilsaa tähän mennessä enkä ole kertaakaan lentänyt nurin. Nyt sohjossa/muhjussa on ollut pieniä ongelmia, mut ei siinä mikään rengas pysy pystyssä (ellei niitä ole 4 kpl, siis pyöriä) ja näyttää että muutkin ovat olleet ongelmissa. Nystyrät, vaikkakin metalliset kumissa parantavat ajotuntumaa ja lisäävät nautintoa (emäntä on samaa mieltä....)

Nastat on kaikki tallella ja polkeminen kevenee kun polkee kumiin painetta riittävästi. Harkitsin jopa Nokian W106:a, mutta kommenttien ja kokemusten perusteella ne olisivat olleet raskaammat polkea vaikka nastoja on yli puolet vähemmän joten käännyin Schwalben puoleen.

Näissä talvimaratoonareissa on mainiota heijastinnauhat Schwalben tapaan, lisää turvallisuutta ja näkyvyyttä, JOTA EI NOKSUISSA JOSTAIN SYYSTÄ OLE OLLENKAAN!!! Tosin käsijarrutöhnä saattaa hieman vähentää heijastustehoa ajanmittaan.

Ainoa "vika" on että tätä rengasta saa vain 35-622:na ja 42-622:na. 42 on auttamattomasti liian leveä. Snow Studia saa 40-622:na mut 40-622 talvimaratoonari olis aika passeli (harkitsin tuota SS 40-622 mut se jäi kun en ollut ihan varma sen sopivuudesta ja siinä on puolet vähemmän nastoja, 120 kpl.)

Annan ääneni Schwalben talvimaratoonarille.

Ugh, olen puhunut

M. Winter kirjoitti:

on kingi. Hommasin sellaset 35-622 kumit Itämeren eteläpuolelta "postimyynnistä" kun sain huomattavasti edullisemmin kuin täältä kotomaasta. Laitoin eteen ja taakse, pito on kuin rotan kynsissä tai jopa parempi. Olen ajanut n. 250 kilsaa tähän mennessä enkä ole kertaakaan lentänyt nurin. Nyt sohjossa/muhjussa on ollut pieniä ongelmia, mut ei siinä mikään rengas pysy pystyssä (ellei niitä ole 4 kpl, siis pyöriä) ja näyttää että muutkin ovat olleet ongelmissa. Nystyrät, vaikkakin metalliset kumissa parantavat ajotuntumaa ja lisäävät nautintoa (emäntä on samaa mieltä....)

Nastat on kaikki tallella ja polkeminen kevenee kun polkee kumiin painetta riittävästi. Harkitsin jopa Nokian W106:a, mutta kommenttien ja kokemusten perusteella ne olisivat olleet raskaammat polkea vaikka nastoja on yli puolet vähemmän joten käännyin Schwalben puoleen.

Näissä talvimaratoonareissa on mainiota heijastinnauhat Schwalben tapaan, lisää turvallisuutta ja näkyvyyttä, JOTA EI NOKSUISSA JOSTAIN SYYSTÄ OLE OLLENKAAN!!! Tosin käsijarrutöhnä saattaa hieman vähentää heijastustehoa ajanmittaan.

Ainoa "vika" on että tätä rengasta saa vain 35-622:na ja 42-622:na. 42 on auttamattomasti liian leveä. Snow Studia saa 40-622:na mut 40-622 talvimaratoonari olis aika passeli (harkitsin tuota SS 40-622 mut se jäi kun en ollut ihan varma sen sopivuudesta ja siinä on puolet vähemmän nastoja, 120 kpl.)

Annan ääneni Schwalben talvimaratoonarille.

Ugh, olen puhunut

Lue lisää

Samat Schwalbe Marathon Winter 35-622 löytyy täältä ja yhtä tyytyväinen taidan olla minäkin :-)

Schwalbe Marathon Winter renkailla on poljettu läpi talven ja hienosti ovat toimineet. Ei ole lähtenyt nastoja irti ja pitoa on ollut silloin kun sitä on tarvittu.

M. Winter kirjoitti:

on kingi. Hommasin sellaset 35-622 kumit Itämeren eteläpuolelta "postimyynnistä" kun sain huomattavasti edullisemmin kuin täältä kotomaasta. Laitoin eteen ja taakse, pito on kuin rotan kynsissä tai jopa parempi. Olen ajanut n. 250 kilsaa tähän mennessä enkä ole kertaakaan lentänyt nurin. Nyt sohjossa/muhjussa on ollut pieniä ongelmia, mut ei siinä mikään rengas pysy pystyssä (ellei niitä ole 4 kpl, siis pyöriä) ja näyttää että muutkin ovat olleet ongelmissa. Nystyrät, vaikkakin metalliset kumissa parantavat ajotuntumaa ja lisäävät nautintoa (emäntä on samaa mieltä....)

Nastat on kaikki tallella ja polkeminen kevenee kun polkee kumiin painetta riittävästi. Harkitsin jopa Nokian W106:a, mutta kommenttien ja kokemusten perusteella ne olisivat olleet raskaammat polkea vaikka nastoja on yli puolet vähemmän joten käännyin Schwalben puoleen.

Näissä talvimaratoonareissa on mainiota heijastinnauhat Schwalben tapaan, lisää turvallisuutta ja näkyvyyttä, JOTA EI NOKSUISSA JOSTAIN SYYSTÄ OLE OLLENKAAN!!! Tosin käsijarrutöhnä saattaa hieman vähentää heijastustehoa ajanmittaan.

Ainoa "vika" on että tätä rengasta saa vain 35-622:na ja 42-622:na. 42 on auttamattomasti liian leveä. Snow Studia saa 40-622:na mut 40-622 talvimaratoonari olis aika passeli (harkitsin tuota SS 40-622 mut se jäi kun en ollut ihan varma sen sopivuudesta ja siinä on puolet vähemmän nastoja, 120 kpl.)

Annan ääneni Schwalben talvimaratoonarille.

Ugh, olen puhunut

Lue lisää

Heitin teilen illalla nuo Winter Marathon-nastakumit kesävarastoon. Takarenkaasta oli irronnut matkan varrelle 1 nasta, reunarivistä. Reiässä pilkisteli hiekanmurunen eli nasta ei ollut katkennut vaan aloittanut rantakauden normaalia aikaisemmin. Takarenkaan nastat olivat hieman kärsineen näköisiä, saattaa johtua ehkä "hieman" yli 100 kilon elopainosta, mut laitan sen sit ehkä eteen syksyllä. Eturenkaassa näytti olleen kaikki kotona. Ja sitten kun näistä kumeista aika jättää (tai loput nastat) ostan melko varmasti uudet samanlaiset, niin mainiot ovat olleet!

Tuo nasta menköön vaikka kalustotappioihin :-( tai -poistoihin. Tai siis poistoonhan se on mennytkin.

Vaihdoin samalla sisuskumit ja olihan melkosta nysväämistä sen kanssa.

Kertaakaan talven aikana en lentänyt nurin, mutta sen sijaan läheltä piti-tilanteita oli vaikka kuinka paljon ja just maaliskuun aikana. Päivällä tuo valkoinen paska sulaa sohjoksi ja sit jäätyy semmosiksi uriksi yön aikana, joihin ei pure kunnolla edes marathon winter. Joskus oli taas niin paljon lunta, että pyörää piti taluttaa jonkun matkaa, mut se ei taas johtunut noista kumeista.

Tulis äkkiä syksy ni sais winter maratoonit taas alle!!!!

Kun esim. Bilteen nastar. maksaa alle 30.-, niin ei taida tulla kummonen tuntipalkka ja kyllähän se keväällä tarvittava uusi kesärengaskin jotain maksaa.

37män kirjoitti:

Kun esim. Bilteen nastar. maksaa alle 30.-, niin ei taida tulla kummonen tuntipalkka ja kyllähän se keväällä tarvittava uusi kesärengaskin jotain maksaa.

Ostin itselleni Tunturi Pregon 3 vaihdetta "synttärilahjaksi" Shimanon napadynamo Schwalbe Marathon Winter nastarenkaalla hintaan 350 EUR. Minusta sain edullisesti. Mitä mieltä olette ? Mulla ei ennen ollut nastoja mutta renkaassa 240 nastaa ja pistosuoja hiekotus kiviä vastaan. Kyllä kulkee hyvin ja miellyttävä ajaa. Ajan aina päivittäin työmatkat polkupyörällä kesät talvet säästä riippumatta.

Prego kirjoitti:

Ostin itselleni Tunturi Pregon 3 vaihdetta "synttärilahjaksi" Shimanon napadynamo Schwalbe Marathon Winter nastarenkaalla hintaan 350 EUR. Minusta sain edullisesti. Mitä mieltä olette ? Mulla ei ennen ollut nastoja mutta renkaassa 240 nastaa ja pistosuoja hiekotus kiviä vastaan. Kyllä kulkee hyvin ja miellyttävä ajaa. Ajan aina päivittäin työmatkat polkupyörällä kesät talvet säästä riippumatta.

Lue lisää

Onnittelut hyvistä valinnoista, ainakin renkaiden osalta! Paketti vaikuttaa ihan OK-hintaiselta, kun kerran on napadynamo ym. Vaihteita voisi olla ehkä sen seitsemän, olisi enemmän valinnanvaraa. Nuo nastakumit ovat ehdottomasti #1. Katso mielitpiteeni ylempää.

Nastakumit kandee vaihtaa/vaihdattaa pois kesän ajaksi, ettei ne kulu turhan takia (= iloa ensi talveksikin), eli kesäksi kesäkumit pyörimään ja sitten syksyllä joskus syys-lokakuussa talvikumit taas pyörimään.

Jos olisi viitseliäisyyttä ja pelimerkkejä lompakossa, ostaisin ehkä toiset vanteet, joissa toisissa olisi valmiina kesäkumit päällä ja toiset joissa olisi talvikumit valmiina. Vaihtotyö nopeutuisi ja helpottuisi, kun ei tarvitsisi joka kerran ulkokumeja irrotella ja sommitella paikoilleen.

Kesärengasetuvanteessa ei välttämättä tarttis olla napadynamoa matkaa (aavistuksen verran) hidastamassa jollei ole sähköistä vaihteistoa sähköä vaatimassa.

M. Winter kirjoitti:

Onnittelut hyvistä valinnoista, ainakin renkaiden osalta! Paketti vaikuttaa ihan OK-hintaiselta, kun kerran on napadynamo ym. Vaihteita voisi olla ehkä sen seitsemän, olisi enemmän valinnanvaraa. Nuo nastakumit ovat ehdottomasti #1. Katso mielitpiteeni ylempää.

Nastakumit kandee vaihtaa/vaihdattaa pois kesän ajaksi, ettei ne kulu turhan takia (= iloa ensi talveksikin), eli kesäksi kesäkumit pyörimään ja sitten syksyllä joskus syys-lokakuussa talvikumit taas pyörimään.

Jos olisi viitseliäisyyttä ja pelimerkkejä lompakossa, ostaisin ehkä toiset vanteet, joissa toisissa olisi valmiina kesäkumit päällä ja toiset joissa olisi talvikumit valmiina. Vaihtotyö nopeutuisi ja helpottuisi, kun ei tarvitsisi joka kerran ulkokumeja irrotella ja sommitella paikoilleen.

Kesärengasetuvanteessa ei välttämättä tarttis olla napadynamoa matkaa (aavistuksen verran) hidastamassa jollei ole sähköistä vaihteistoa sähköä vaatimassa.

Lue lisää

Nyt sitten on 2 vannekertaa eli kesäkumit omilla vanteilla ja nastakumit toisilla vanteilla. Toisen napadynamoetuvanteen sain lahjoituksena, 7-pykäläinen napavaihdetakavanne piti ostaa erikseen, joka olikin projektin kallein komponentti. Kaikki pinnaheijastimet ym. tarvikkeet (paitsi nastaulkokumit) maksoivat himppasen verran yli 200 €. Tulihan siinä sitten vähän ketjunvaihtoa ja takarattaan vaihtoa kaupan päälle, mutta vaihtohomma helpottuu huomattavasti. Toisaalta esim. huoltokulut tuplaantuu (teoriassa) mutta ainahan noista ylimäärävanteista pääsee yleensä eroon, jos ei muuten niin heittää romumetallilavalle.

Molemmissa etuvanteissa on napadynamo, kesällä sitä ei kyllä välttämättä tarvii ennen kuin elo-syyskuussa, mut olkoon nyt siinä sitten. Alunperin oli tarkoitus että kesäetuvanne olis ollut ilman napadynamoa, mut sit olisi pitänyt hommata joku patterilamppu loppukesän ajaksi ohjaustankoon.

Lokakuussa vaihdoin talvikumit alle kun oli maa vähän kuurassa, ajoin 50 kilsaa ja vaihdoin kesäkumit takas alle kun se talvi ei sitten tullutkaan. Aikaa tuohon vaihto-operaatioon meni n. 20 minsaa entisen tunnin asemesta. Nyt on ollut taas nastakumit alla ja niille on ollut kyllä käyttöäkin.

Vaihdan itse renkaat. Olen aina vaihtanut itse. Tässä on yksi video aiheeseen liittyen.

Maastopyörän renkaanvaihto - Pro tipsit
https://youtu.be/A7TkD-z_Obk

Apinakin oppii matkimalla