Taustaa: tuossa oli ko. autosta kone irti kytkimenvaihdon takia. Samalla sitten vaihdettiin jakopäänhihnat. Homma tehtiin vähän väärin, kun oikeita ohjeita ei ollut silloin (tyhmyys!). Auto kävi kuitenkin, mutta parhaaksi nähtiin tarkistaa jako ja hihnojen kireys. (Auto tuntui _ehkä_ vähän laiskalta...)
No eilen sitten purettiin keulaa sen verran, että hihnoihin pääsi käsiksi. Vasemman puolen imunokan ajoitus oli mielestäni hampaan verran pielessä, joten korjasimme sen.
Kaikki merkit osuvat nyt kohdalleen juuri niin kuin pitääkin. Eli kun vauhtipyörällä on T-merkki, nokkien = ja - merkit ovat vastakkain, molemmin puolin. Kun konetta pyörittää, linjautuu oikean puolen >< merkit ja vauhtipyörällä on > merkki. Kun konetta kiertää siitä kiroksen, linjautuvat vasemman puolen kolmiot.
Kaikki hyvin siis.
Mutta, mutta! Kone ei käynnisty. Ei edes lupaa! Ei pauku, eikä tee mitään. Kipinää tulee ainakin tulpanjohdon päähän asti. Tulpat on uudet ja toimivat vielä toissapäivänä. Ainoat sähköt, jotka otettiin irti oli flektin johto ja sen anturi.
Missä siis vika?
Sellainen kysymys vielä, että onko vauhtipyörä mahdollista saada paikalleen useaan asentoon? Muistan, että siinä oli kohdistutappi, mutta onko vastin reikiä useampia? Eli voisiko ajoitus olla 180-astetta pielessä ja linjautuisiko merkit edeleenn?
Kiitoksia.
No eilen sitten purettiin keulaa sen verran, että hihnoihin pääsi käsiksi. Vasemman puolen imunokan ajoitus oli mielestäni hampaan verran pielessä, joten korjasimme sen.
Kaikki merkit osuvat nyt kohdalleen juuri niin kuin pitääkin. Eli kun vauhtipyörällä on T-merkki, nokkien = ja - merkit ovat vastakkain, molemmin puolin. Kun konetta pyörittää, linjautuu oikean puolen >< merkit ja vauhtipyörällä on > merkki. Kun konetta kiertää siitä kiroksen, linjautuvat vasemman puolen kolmiot.
Kaikki hyvin siis.
Mutta, mutta! Kone ei käynnisty. Ei edes lupaa! Ei pauku, eikä tee mitään. Kipinää tulee ainakin tulpanjohdon päähän asti. Tulpat on uudet ja toimivat vielä toissapäivänä. Ainoat sähköt, jotka otettiin irti oli flektin johto ja sen anturi.
Missä siis vika?
Sellainen kysymys vielä, että onko vauhtipyörä mahdollista saada paikalleen useaan asentoon? Muistan, että siinä oli kohdistutappi, mutta onko vastin reikiä useampia? Eli voisiko ajoitus olla 180-astetta pielessä ja linjautuisiko merkit edeleenn?
Kiitoksia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oudoksuttaa hiukan, mutta voihan olla kyse että jakajan johdot on vaihdettu ristiin aikaisemman korjauksen aikana 180 astetta.
Ei siitä ainakaan mitään vahinkoa pitäisi olla vaikka koittaa johdot vastakkaisilta puolilta ristiin.
Ota kampiakselin päästä hihnat irti ja pyöritä KAMPIAKSELIA 1 kierros. Merkit taas kohdalle ja hihnat kiinni. Olen melkein varma että sitten pörähtää.Siinä varmaan on imu ja pakotahti ns vaihtanut paikkaa suhteessa sytytykseen.. Mutta älä silti hirtä jos näin ei. Mutta kokeile.
Molemmille vastaajilee:
Joo, täytyy kokeilla tuota johtojen vaihtamista. Tuo ohje tuli myös muilta tahoilta.
Itse alan myös uskomaan ja toivomaan, että ajoitus olisi 180 astetta pielessä. En vaan kuolemaksenikaan muista, käännettiikö kampea hihnat irti (tai toinen hihna). Eikä tietenkään muistettu tarkistaa, että pyörijä osoittaa 1. sylinteriin.
No rikkihän kone ei tuosta letkujen vaihtamisesta mene, eli pitää kokeilla.
No niin. Vika selvisi. Oli sitten niinkin yksinkertainen, että sytkä johdot oli yhden pykälän väärin, kaikki siis. Sytytys järkkä oli sitten 3-2-4-1, mikä tarkoittaa sitä, että koitettiin sytyttää työtahdilla, eli kin mäntä liikkuu alaspäin. Ei hyvä.
Nyt tuntui toimivan ihan mukavasti. Toivottavasti hihnat on oikeassa kireydessä...
:-) Kiitoksia vaan kaikesta avusta.