Olen etsimässä venettä, jolla voisin tulevaisuudessa lähteä isommillekin merille. Aluksi vene olisi joitakin vuosia perheen köytössä Suomessa (2 3). Netissä tuli vastaan Bowman 46, joka miellyttää linjoiltaan ja tyylliltään. Muuta en sitten oikein tiedäkään ko.veneestä. Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa Bowman 46:sta?
Linkki: http://begmarknad.batnet.se/sok/annons.php?aid=72855&kid=3&tid=
Linkki: http://begmarknad.batnet.se/sok/annons.php?aid=72855&kid=3&tid=
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kallis, turhan kallis pallonkiertoon.
Halvemmalla saa parempiakin, jos siis oikein merikelpoista haluaa, esim Hans Christian 43.
Myönnettäköön, että en Bowman-veneistä mitään tiedä, mutta ei tuo hirveän kalliilta vaikuta noin isoksi veneeksi varsinkaan, jos tuo on arvostettu nimi.
Tuo "kevyesti käytetty" Bowman 46 -74 näyttäisi olevan myynnissä Saksassa hintaan 89 300 euroa (925 000 kr). Komealtahan tuo kuvissa näyttää. Rikiremontti on kesken ja varmaan muutakin laittamista on. Ehkäpä viittasit tarvittaviin kunnostus- ja varustelukuluihin, joiden jälkeen loppuhinta on jotain ihan muuta?
Saako valmiiksi varustellun hyväkuntoisen HC43 Euroopasta halvemmalla?
Eikös tuolla rahalla saa jo uuden Bavarian ? Höh miksi tyytyä vanhaan.
Ja jenkkilästä vielä halvemmalla.
Miksi ihmeessä ostaa vene just euroopasta, jos lähtee pallon kiertoon, eikö se kannata ostaa vene jenkkilästä puoleen hintaan?
Tuo vanha cc bowman on muuten aika pirun ruma.
ei mikään valtameripursi siis:
http://www.bavaria-yachtbau.com/index.php?id=1539
Jopa X-yachtis paati on parempia, koska on kestävävämmät ja kevyemmät rakenteet. Painavaan veneeseen kohdistuu suurempia voimia kuin kevyeen, joku x-35 ja muut menee plaanissa kun bava kyntää raskaasti aallokossa.
miten se kannen läpi menevä masto parantaa turvallisuutta? Maston menettäminen edellyttää joko vanttien tai staagien katkeamista tai veneen ympärimenoa murtuvassa isossa allossa. Kannen läpi menevä masto saattaa aiheuttaa itse asiassa pahempia vaurioita itse veneen rakenteisiin varsinkin ympärimenon yhteydessä.
Veneen rakenteiden keventämisen vaikutukset ovat selkeästi nähtävissä kilparaasereiden huonossa ääriolosuhteiden kestossa. Kyllä merkelpoisuus kulkee mieluummin käsikädessä painon kanssa.
ovat asiaa funtsieet ja masto läpi kannen ja keveys ovat hyviä juttuja. Uudet swanitkin ovat nykyään ihan kelpo pursia, toista se oli 1980 luvulla, 43 jalkainen ior swan kulki moottorilla täydellä kaasulla 7 solmua ja painoa oli 15 tonnia.
Miehistön painosta on taas hyötyä veneen laidalla ja kevyessä veneessä laidalla oleva paino on ihanteellisessa paikassa.
parempi, että rakenteisiin kohdistuu kevyemmkät voimaat ja paremmin tuulen enrgia muuttuu eteenpäin vieväksi liikkekksi. Painava vene ei kiihdy puuskissa ja näöinollen rakenteiden rasitukset ovat kovempia kuin kevyemmässä veneessä, joka avotuulilla usen plaanaa.
JOD35 surfing with no spinnaker
http://www.youtube.com/watch?v=cT80xqexqJE&feature=related
Kyllä noista kahdesta valitsisin Bowmanin. Se on todella iso vene, mutta ehkä hieman "käytännöllisempi" vene suomessa kuin Hans Christianit. Bowmanit ja Rivalit on suosittuja meriveneitä maailmalla. Bowmanillahan on myös 40 jalkainen. Hieno. Tietenkin jos perhe on suurempi niin tilat voi käydä pieniksi.
mutta entäs hidastuvuus, eikös kevyt vene pysähdy aaltoon nopeammin jos sitä ei pysty pitämään plaanissa. ja tuleehan siitäkin rasitusta runkoon kun vene pomppelehtii aaltojen hatjalla sen sijaan että lipuisi tyylikkaasti niiden lomitse.
Tässä aloittajalla oli tarkoituksena lähteä maailmalle, niin ehdottomasti HC.
purjeventtä päin aaltoja. Jos on niin huono, että ajelee päin aaltoja, kantis ensin treenata kotivesillä ennenkuin lähtee valtamerille.
Eikä kevyet valtameripurret pompi aaltojen harjalla, eivät ne sentää mitään purjelautoja ole.
Pari noita Bowmaneja on tullut nähtyä ja hiukkasen pinnan alta huoltotöissä katsottua. Asiallisia veneitä ovat, kannattaa niistä vähän enemmän maksaakin kuin monesta muusta. Ei mielestäni ollenkaan kelvoton vaihtoehto isommille vesille. Jotain ehkä kertoo sekin, että yhden niistä Suomen Bowmaneista omisti Antti A Wihuri, eikä toisenkaan omistaja ihan köyhimmästä päästä.
Tuo vanha 46 ei niinkään ole kehuttu tai haluttu valtamerille kuten 42. Tai kuten Rustler 42.
Tuo 42 taas on periaatteessa sama vene kuin rival 40, mutta istuinaukko/sisäänkäynti järkeistettiin ja tehtiin pikkainen venytys. Bowmanin, rustler ja star light veneet tulevat samasta konsernista nykyään.
Hiukan isompi tuli luoteisväylän 2007, Cloud Nine. Linjat ovat siis ok, mutta hiukan märkä se on, mutta pitäisi olla purjehdittava kyllä. Huomioi, että rikivaijereiden ikä on noin 10 vuotta. Uusiminen ei ole halpaa.
http://www.youtube.com/watch?v=IKClK3L0NYw