Uusi 500-sarja kuvat!

E39 on kyllä tylsimmän näköinen kaikista 500-sarjalaisista. Ei ole ikävä.

33 kirjoitti:

E39 on kyllä tylsimmän näköinen kaikista 500-sarjalaisista. Ei ole ikävä.

taidat olla kade kun ei ole varaa siihen? Mikäs auto herralla sitten on? Tojo?

muotoiluun silmä tottuu aikanaan. Nykyisistä malleista e92 on onnistunein muotoilun puolesta.

Toivottavasti uudessa touringissa on isompi tavaratila. E61 perustilassa 500 litraa joka on ihan naurettava lukema kun auto on ulkoapäin kuitenkin iso kuin mikä, vertaa vaikka "pienempi" Octavia Combi 560 litraa. Esim. uudessa E-mersun farkussa on 695 litran tavaratila.

touring kirjoitti:

Toivottavasti uudessa touringissa on isompi tavaratila. E61 perustilassa 500 litraa joka on ihan naurettava lukema kun auto on ulkoapäin kuitenkin iso kuin mikä, vertaa vaikka "pienempi" Octavia Combi 560 litraa. Esim. uudessa E-mersun farkussa on 695 litran tavaratila.

Jos haluat tila-auton BMW ei ole merkkisi! Osta skoda! Kyllä E61:ssä tilaa on aivan riittämiin, kun sitä on perheemme kakkos farkussakin e46:ssa. Se on mitä vaatii... Meidän nelihenkinen perhe iso koiran ruilus ollaan aina mahduttu autoihimme, ei ongelmaa. Viime talvena heitettiin lapin reissu e46:lla, ei ongelmia.

touring kirjoitti:

Toivottavasti uudessa touringissa on isompi tavaratila. E61 perustilassa 500 litraa joka on ihan naurettava lukema kun auto on ulkoapäin kuitenkin iso kuin mikä, vertaa vaikka "pienempi" Octavia Combi 560 litraa. Esim. uudessa E-mersun farkussa on 695 litran tavaratila.

Miks farkku miks ei sedan?

Hieno on, mutta kuulemma kallis. Näin saksan mediassa. Kuvat ja videot löytyy bmw.de sivustolta. Samoin saksan hinta.

rallimalli kirjoitti:

Hieno on, mutta kuulemma kallis. Näin saksan mediassa. Kuvat ja videot löytyy bmw.de sivustolta. Samoin saksan hinta.

En nyt näkisi f10ä mitenkään kalliina verrattuna nykyiseen e60een ottaen huomioon moottorin tehot. Suoraan ei malleittain autoja pysty vertaamaan.
Hintaesimerkki Saksasta:

e60
523i 6/4 2497 140 (190) 10,4 / 5,8 / 7,5 177 / EU4 33.361,34 39.700,–
525i 6/4 2996 160 (218) 10,6 / 5,8 / 7,6 179 / EU4 35.882,35 42.700,–

f10
523i 6/4 2996 150 (204) 10,5 / 5,9 / 7,6 177 / EU5 35.210,08 41.900,–
528i 6/4 2996 190 (258) 10,4 / 6,3 / 7,8 182 / EU5 38.151,26 45.400,–

Kyllä tuossa on paremman näköinen keula ja perä kuin E90:ssä. Onneksi ovat palauttaneet nuo munuaiset pystympään asentoon, samoin E90:n japsiperästä on luovuttu. Sivuprofiili toki samankaltainen kuin E90:ssä. Parempaan suuntaan ollaan siis menossa muotoilun suhteen, kaikki muu tekniikka on ollutkin kunnossa jo pitemmän aikaa..

katoppas ton auton sisätiloja, todella kaukana 3 sedanista.

Upeen näköne ei voi muutasanoa... BMW:n laatu vielä ajotuntumassa mikä tuntuu myös kabiinissa tietty. Voin kuvitella, jos sitte joskus :D

Edestä?
sivulta?
Takaa?
sisältä?


ei yllä kovin paljoa muistuta 3-sarjaa. Onhan siinä toki suku-näköä kuten pitääkin olla.

Olen ajanut E34, E39 ja E60 mallisia 5-sarjan bemuja, ja ei noista yksikään ole tarvinnut mitään kaitsemista. 3-sarjan edellisessä korimallissahan oli tuota ongelmaa, mutta 5-sarjaa tuo ei ole koskenut.

Mitä tarkoitat vakiovarusteilla? Harvassa perheautossakaan on halvimmassa versiossa kovinkaan kattavaa varustelutasoa.

---------------- kirjoitti:

Olen ajanut E34, E39 ja E60 mallisia 5-sarjan bemuja, ja ei noista yksikään ole tarvinnut mitään kaitsemista. 3-sarjan edellisessä korimallissahan oli tuota ongelmaa, mutta 5-sarjaa tuo ei ole koskenut.

Mitä tarkoitat vakiovarusteilla? Harvassa perheautossakaan on halvimmassa versiossa kovinkaan kattavaa varustelutasoa.

"kaitsemis ongelma" oli 520da business mallissa jota kävin koeajamassa. Muuten hyvä auto mutta tuo epävakaus oli ärsyttävä.

Heitä ne runflat renkaat vittuhun nii alkaa kulkemaan suoraan ja mukavuus kasvaa muutoinkin puolella...

test 520da kirjoitti:

"kaitsemis ongelma" oli 520da business mallissa jota kävin koeajamassa. Muuten hyvä auto mutta tuo epävakaus oli ärsyttävä.

Ainakaan minulla olleissa E34/520, E39/523 E39/530daT E60/530daT (yhteensä ~500000 km) versioissa ei ole ollut minkäänlaisia "kaitsemisongelmia".
Jos ei ole ennen ajanut autoa jossa on tarkka ohjaus voi kuvitella tuollaista. Vaste tien muotoihin tulee ratista käteen asti. Väärä rengastus tai rengaspaine voi toki aiheuttaa moista.

---------------- kirjoitti:

Olen ajanut E34, E39 ja E60 mallisia 5-sarjan bemuja, ja ei noista yksikään ole tarvinnut mitään kaitsemista. 3-sarjan edellisessä korimallissahan oli tuota ongelmaa, mutta 5-sarjaa tuo ei ole koskenut.

Mitä tarkoitat vakiovarusteilla? Harvassa perheautossakaan on halvimmassa versiossa kovinkaan kattavaa varustelutasoa.

Tuli viime vuoden puolella autoa vaihtaessa koeajettua useampiakin koeajoyksilöitä ja kaikissa sama vaeltelu. Auto valuu urissa ja pinnan kallistuksissa lisäksi aivan tasaisella pinnalla se ikään kuin leijuu epämääräisesti. Ohjaus oli myös aikas tahmainen keskialueella. En pitänyt tuosta piirteestä ollenkaan.

Varusteista; jos ajatellaan perheautoja ja vaikka saman kokoista Sokota Superia niin siinä on vakiona (kääntyvät) xenonit, itsestään himmenevä taustapeili, automaatti pyyhkimet, 2-vyöhykeilmastointi, kääntyvä takapenkin selkänoja. Kaikki nämä sanoisko perusvarusteet jostain 35ke hinnasta ylöspäin puuttuu nykyisestä BMWstä vakiovarustelistalta. Tulee hiton kallista autoilua kun 5-10ke varusteiden arvo häviä muutamassa vuodessa perusauton arvon aleneman lisäksi. Lisäksi autoon pitää ostaa hiton kallis radio jos aikoo kuunnella jotain muuta kuin puhetta. Jos BMWlläkin olisi varsutetasoja niin hinta varusteissa pysyisi paremmin. Parempi olisi jos varustelu olisi hinnan mukainen.

Josko BMW kirjoitti:

Tuli viime vuoden puolella autoa vaihtaessa koeajettua useampiakin koeajoyksilöitä ja kaikissa sama vaeltelu. Auto valuu urissa ja pinnan kallistuksissa lisäksi aivan tasaisella pinnalla se ikään kuin leijuu epämääräisesti. Ohjaus oli myös aikas tahmainen keskialueella. En pitänyt tuosta piirteestä ollenkaan.

Varusteista; jos ajatellaan perheautoja ja vaikka saman kokoista Sokota Superia niin siinä on vakiona (kääntyvät) xenonit, itsestään himmenevä taustapeili, automaatti pyyhkimet, 2-vyöhykeilmastointi, kääntyvä takapenkin selkänoja. Kaikki nämä sanoisko perusvarusteet jostain 35ke hinnasta ylöspäin puuttuu nykyisestä BMWstä vakiovarustelistalta. Tulee hiton kallista autoilua kun 5-10ke varusteiden arvo häviä muutamassa vuodessa perusauton arvon aleneman lisäksi. Lisäksi autoon pitää ostaa hiton kallis radio jos aikoo kuunnella jotain muuta kuin puhetta. Jos BMWlläkin olisi varsutetasoja niin hinta varusteissa pysyisi paremmin. Parempi olisi jos varustelu olisi hinnan mukainen.

Skoda Superbissahan ei ole vakiona:
- xenoneita (tulee ambition varustelun yhteydessä)
- himmenevää taustapeiliä (ambition)
Eikä se perusmankka siitä skodassakaan mikään erikoinen ole.

Jos olisit joskus edes avannut bemarin hinnaston, tietäisit että bemarilla on useita eri varustepaketteja joista voi valita. Samalla tavalla kuin kansanautoissa ostetaan varustelutasoja. Bemariin kun saa kuitenkin sellaisiakin lisävarusteita, mistä skodan omistaja voi vain haaveilla, puhumattakaan siitä mikä ero jo perustuotteessakin on.

-------------------- kirjoitti:

Skoda Superbissahan ei ole vakiona:
- xenoneita (tulee ambition varustelun yhteydessä)
- himmenevää taustapeiliä (ambition)
Eikä se perusmankka siitä skodassakaan mikään erikoinen ole.

Jos olisit joskus edes avannut bemarin hinnaston, tietäisit että bemarilla on useita eri varustepaketteja joista voi valita. Samalla tavalla kuin kansanautoissa ostetaan varustelutasoja. Bemariin kun saa kuitenkin sellaisiakin lisävarusteita, mistä skodan omistaja voi vain haaveilla, puhumattakaan siitä mikä ero jo perustuotteessakin on.

Kyllä niitä hinnastoja tuli BMW myyjien kanssa tavattua useampaankin kertaan.

Ne Ambition jne.. varustetasot mitä useimpiin autoihin saa, lasketaan osaksi perusauton arvon alenemaa liisariyhtiöissä (he todella tietävät miten auto hinnoitellaan). Kaikki ns. lisävarusteet lasketaan menettävän arvonsa täysin 3 vuodessa mikä tapahtuu myös todellisuudessa.
Se, että onko lisävarusteet paketti vai koottu yksittäisistä ei vaikuta ne on silti LISÄvarusteita ja arvomuutos sen mukainen.
Se, että BMWhen saa varusteita mitä Sokotaan, Fordiin tai kansan vaunuun ei saa, ei merkitse minulle yhtään mitään. Vain ne varusteet mitä tarvitsen merkitsee. Miksi kukaan hekumoisi varusteilla joita on listalla mutta mitä ei tarvi. Kertakaikkisen typerää. Eihän tässä olla ihmisiä kritisoimassa vaan rupattelemassa kulutushyödykkeistä!!

Käyttöönauto kirjoitti:

Kyllä niitä hinnastoja tuli BMW myyjien kanssa tavattua useampaankin kertaan.

Ne Ambition jne.. varustetasot mitä useimpiin autoihin saa, lasketaan osaksi perusauton arvon alenemaa liisariyhtiöissä (he todella tietävät miten auto hinnoitellaan). Kaikki ns. lisävarusteet lasketaan menettävän arvonsa täysin 3 vuodessa mikä tapahtuu myös todellisuudessa.
Se, että onko lisävarusteet paketti vai koottu yksittäisistä ei vaikuta ne on silti LISÄvarusteita ja arvomuutos sen mukainen.
Se, että BMWhen saa varusteita mitä Sokotaan, Fordiin tai kansan vaunuun ei saa, ei merkitse minulle yhtään mitään. Vain ne varusteet mitä tarvitsen merkitsee. Miksi kukaan hekumoisi varusteilla joita on listalla mutta mitä ei tarvi. Kertakaikkisen typerää. Eihän tässä olla ihmisiä kritisoimassa vaan rupattelemassa kulutushyödykkeistä!!

Ei kait nyt autoa osteta sen mukaan miten lisävarusteet arvostetaan sitä vaihdettaessa?

Se ett Fordiin tai muihin kansanvaunuihin saa saman tapaisen lisävarusteen maksutta ei paljoa heilauta. Vain ne varusteet joita itse haluan merkitsevät. Ja ne saa muunmuassa bemariin. Suurin osa jo vakiona. Kuten takaveto.

Käyttöönauto kirjoitti:

Kyllä niitä hinnastoja tuli BMW myyjien kanssa tavattua useampaankin kertaan.

Ne Ambition jne.. varustetasot mitä useimpiin autoihin saa, lasketaan osaksi perusauton arvon alenemaa liisariyhtiöissä (he todella tietävät miten auto hinnoitellaan). Kaikki ns. lisävarusteet lasketaan menettävän arvonsa täysin 3 vuodessa mikä tapahtuu myös todellisuudessa.
Se, että onko lisävarusteet paketti vai koottu yksittäisistä ei vaikuta ne on silti LISÄvarusteita ja arvomuutos sen mukainen.
Se, että BMWhen saa varusteita mitä Sokotaan, Fordiin tai kansan vaunuun ei saa, ei merkitse minulle yhtään mitään. Vain ne varusteet mitä tarvitsen merkitsee. Miksi kukaan hekumoisi varusteilla joita on listalla mutta mitä ei tarvi. Kertakaikkisen typerää. Eihän tässä olla ihmisiä kritisoimassa vaan rupattelemassa kulutushyödykkeistä!!

Mulle on ihan sama miten joku liisariyhtiö autojensa arvon laskee, useita bemareita omistaneena ja myyneenä voin sanoa että hyvin varusteltu auto on aina arvokkaampi kuin huonosti varusteltu.

Kokemuksesta jopa väittäisin, että hyvillä lisävarusteilla olevan hintavan auton saa paremmin myös kaupaksi; perusvarustellussa hinnan alenema on jopa suurempi erittäin vähäisen kysynnän takia. Ei kukaan halua ostaa yli 40t€ käytettyä autoa kangaspenkeillä ja kasettisoittimella. Asia on tietenkin eri kansanvaunuissa, mutta niissä nyt ei ole merkittävästi varusteita muutenkaan eikä niiden ostajat niitä myöskään kaipaa. Ja ketä loppujen lopuksi kiinnostaa, jos ei saakaan parkkitutkilla varustetusta autostaan 300€ enempää kuin perusmallista, varsinkin jos auton arvo on tippunut muutenkin jo 10 t€?

Mitä ne varustelutasot sitten on? No PAKETEIKSI koottuja lisävarusteita, ei mitään muuta.

------------- kirjoitti:

Mulle on ihan sama miten joku liisariyhtiö autojensa arvon laskee, useita bemareita omistaneena ja myyneenä voin sanoa että hyvin varusteltu auto on aina arvokkaampi kuin huonosti varusteltu.

Kokemuksesta jopa väittäisin, että hyvillä lisävarusteilla olevan hintavan auton saa paremmin myös kaupaksi; perusvarustellussa hinnan alenema on jopa suurempi erittäin vähäisen kysynnän takia. Ei kukaan halua ostaa yli 40t€ käytettyä autoa kangaspenkeillä ja kasettisoittimella. Asia on tietenkin eri kansanvaunuissa, mutta niissä nyt ei ole merkittävästi varusteita muutenkaan eikä niiden ostajat niitä myöskään kaipaa. Ja ketä loppujen lopuksi kiinnostaa, jos ei saakaan parkkitutkilla varustetusta autostaan 300€ enempää kuin perusmallista, varsinkin jos auton arvo on tippunut muutenkin jo 10 t€?

Mitä ne varustelutasot sitten on? No PAKETEIKSI koottuja lisävarusteita, ei mitään muuta.

Jos autoon suhtautuu kuin elävään ihmiseen niin mikäpä siinä, kukin tavallaan. Itselle auto on esine jonka hankin samoilla perusteilla kuin vaikka TVn. Se tulee käyttöön ja vain se ratkaisee mitä rahalla saa. Tarkoitan rahalla tässä tapauksessa kaikkia kuluja mukaan lukien arvon alenema.
Liisariautoilijana nämä on erittäin helppoa laskea, eli palkkavaikutus polttoaine.

BMW on hyvä auto (melun suhteen). En minä siitä mitään väittelyä halua. Heidän vakiovarustepolitiikkansa vain on huono asiakkaan kannalta. Heidän kannaltaan toki se on hyvä. Saadaan blankko auto saadaan näyttämään edulliselta perheautoihin nähden. Varustelutuna eroa sitten onkin hitosti.
Kannattaa muuten katsoa millaisia on oikeasti vaikka tyypillisten 3-4v käytettyjen 316 ja 520 mallien varusteet. Eipä niissä juuri ole mitään extraa. Business paketti kyllä useista löytyy mutta sitäkään ei kaikista.

Varustetasot on hinnoiteltu maahantuotaessa eri autoversioina aivan kuten eri kokoiset moottorit. Kyse on siis eri asiasta kuin lisävarusteet vai kutsuisitko isompia moottreitakin lisävarusteiksi :-)
Olen samaa mieltä ettei kukaan halua pelkällä kasettisoittimella varustettua autoa. Sellaisia ei uutena enää kauppaakaan kuin BMW. Miksiköhän?

Katsotaan nyt sitten onko vakiovarustetaso sama kuin Polossa vai parempi.

Käyttöönauto kirjoitti:

Jos autoon suhtautuu kuin elävään ihmiseen niin mikäpä siinä, kukin tavallaan. Itselle auto on esine jonka hankin samoilla perusteilla kuin vaikka TVn. Se tulee käyttöön ja vain se ratkaisee mitä rahalla saa. Tarkoitan rahalla tässä tapauksessa kaikkia kuluja mukaan lukien arvon alenema.
Liisariautoilijana nämä on erittäin helppoa laskea, eli palkkavaikutus polttoaine.

BMW on hyvä auto (melun suhteen). En minä siitä mitään väittelyä halua. Heidän vakiovarustepolitiikkansa vain on huono asiakkaan kannalta. Heidän kannaltaan toki se on hyvä. Saadaan blankko auto saadaan näyttämään edulliselta perheautoihin nähden. Varustelutuna eroa sitten onkin hitosti.
Kannattaa muuten katsoa millaisia on oikeasti vaikka tyypillisten 3-4v käytettyjen 316 ja 520 mallien varusteet. Eipä niissä juuri ole mitään extraa. Business paketti kyllä useista löytyy mutta sitäkään ei kaikista.

Varustetasot on hinnoiteltu maahantuotaessa eri autoversioina aivan kuten eri kokoiset moottorit. Kyse on siis eri asiasta kuin lisävarusteet vai kutsuisitko isompia moottreitakin lisävarusteiksi :-)
Olen samaa mieltä ettei kukaan halua pelkällä kasettisoittimella varustettua autoa. Sellaisia ei uutena enää kauppaakaan kuin BMW. Miksiköhän?

Katsotaan nyt sitten onko vakiovarustetaso sama kuin Polossa vai parempi.

Itse asiassa varustetaso on vakiona aika kelvollinen, paljon sellaista mitä ei heti tiedosta.

Ostan auton ihan omalla rahalla, kovalla työllä ansaittuna. Olen mielestäni saanut sille hyvän vasteen BMW:n ostaessani.

Käyttöönauto kirjoitti:

Jos autoon suhtautuu kuin elävään ihmiseen niin mikäpä siinä, kukin tavallaan. Itselle auto on esine jonka hankin samoilla perusteilla kuin vaikka TVn. Se tulee käyttöön ja vain se ratkaisee mitä rahalla saa. Tarkoitan rahalla tässä tapauksessa kaikkia kuluja mukaan lukien arvon alenema.
Liisariautoilijana nämä on erittäin helppoa laskea, eli palkkavaikutus polttoaine.

BMW on hyvä auto (melun suhteen). En minä siitä mitään väittelyä halua. Heidän vakiovarustepolitiikkansa vain on huono asiakkaan kannalta. Heidän kannaltaan toki se on hyvä. Saadaan blankko auto saadaan näyttämään edulliselta perheautoihin nähden. Varustelutuna eroa sitten onkin hitosti.
Kannattaa muuten katsoa millaisia on oikeasti vaikka tyypillisten 3-4v käytettyjen 316 ja 520 mallien varusteet. Eipä niissä juuri ole mitään extraa. Business paketti kyllä useista löytyy mutta sitäkään ei kaikista.

Varustetasot on hinnoiteltu maahantuotaessa eri autoversioina aivan kuten eri kokoiset moottorit. Kyse on siis eri asiasta kuin lisävarusteet vai kutsuisitko isompia moottreitakin lisävarusteiksi :-)
Olen samaa mieltä ettei kukaan halua pelkällä kasettisoittimella varustettua autoa. Sellaisia ei uutena enää kauppaakaan kuin BMW. Miksiköhän?

Katsotaan nyt sitten onko vakiovarustetaso sama kuin Polossa vai parempi.

mainitsitkin juuri syyn miksi käytettyjä bemareita ja mersuja haetaan saksasta niin paljon, vaikka rahallisesti säästöä ei juuri synny: suomiauton karvalakki varusteet. kun suomiautosta löytyy tyyliin kasettisoitin ja persegrilli. kun taas saksanmaalla on vaikea löytää niin huonosti varusteltua kuin keskiverto suomiauto.

biistii kirjoitti:

mainitsitkin juuri syyn miksi käytettyjä bemareita ja mersuja haetaan saksasta niin paljon, vaikka rahallisesti säästöä ei juuri synny: suomiauton karvalakki varusteet. kun suomiautosta löytyy tyyliin kasettisoitin ja persegrilli. kun taas saksanmaalla on vaikea löytää niin huonosti varusteltua kuin keskiverto suomiauto.

Käytetyn hintaan kun ei juuri varsuteet vaikuta, vain ikä, kilometrit ja moottorin koko. Nykyään metallivarikään ei tunnu käytetyss. Automaatti taas on jonkun viime 5v aikana noussut varusteeksi josta ollaan valmiit maksamaan käytetyssä. Aluminiivanteet on haluttu varuste ollut aina, miksiköhän?
On lisäksi varusteita mitä ilman ei nykyään meinaa mennä kaupaksi yksikään kippo. Ilmastointi ja ABS ovat tällaisia ja ESPstä on tulossa vastaavanlainen.

käyttöönauto kirjoitti:

Käytetyn hintaan kun ei juuri varsuteet vaikuta, vain ikä, kilometrit ja moottorin koko. Nykyään metallivarikään ei tunnu käytetyss. Automaatti taas on jonkun viime 5v aikana noussut varusteeksi josta ollaan valmiit maksamaan käytetyssä. Aluminiivanteet on haluttu varuste ollut aina, miksiköhän?
On lisäksi varusteita mitä ilman ei nykyään meinaa mennä kaupaksi yksikään kippo. Ilmastointi ja ABS ovat tällaisia ja ESPstä on tulossa vastaavanlainen.

"On lisäksi varusteita mitä ilman ei nykyään meinaa mennä kaupaksi yksikään kippo. Ilmastointi ja ABS ovat tällaisia ja ESPstä on tulossa vastaavanlainen. "

Nämä ovat luonnollisesti 5-sarjassa vakiona, kuten niin moni muukin varuste jota kovin monessa halvassa autossa ei ole.

Pekka- kirjoitti:

Itse asiassa varustetaso on vakiona aika kelvollinen, paljon sellaista mitä ei heti tiedosta.

Ostan auton ihan omalla rahalla, kovalla työllä ansaittuna. Olen mielestäni saanut sille hyvän vasteen BMW:n ostaessani.

En yhtään epäile ettetkö olisi saanut hyvää autoa.
Omaa rahaahan kaikki autoon käyttävät, jopa liisariautoilijat. Suuressa osassa firmoja nimittäin työntekijä maksaa myös suurimman osat liisarivuokraa suoraan palkasta. Sen päälle tulee verovaikutus. Näin meilläkin. Kysymys on lähinnä eräänlaisesta rahoitusvaihtoehdosta. Ei pääoman makuuttaminen autossa ole mitenkään erityisen kunnioitettavaa.

Jos BMWn vakiovarustepolitiikka olisi toisenlainen olisit saanut paremmin varustellun auton tai nykyisen halvemmalla. En alkuunkaan ymmärrä mitä hienoa on puolustella tapaa jolla autofirma nyhtää varusteista käsittämätöntä hintaa varsinkin kun itse on maksajan asemassa. Kyllä pitää olla jonkinlainen fanaatikko.

Pekka- kirjoitti:

"On lisäksi varusteita mitä ilman ei nykyään meinaa mennä kaupaksi yksikään kippo. Ilmastointi ja ABS ovat tällaisia ja ESPstä on tulossa vastaavanlainen. "

Nämä ovat luonnollisesti 5-sarjassa vakiona, kuten niin moni muukin varuste jota kovin monessa halvassa autossa ei ole.

Tokihan nuo ovat vakiona 500 BMWssä kun ovat vakiona Corollissakin. 500 sarjan tasoisissa vaan olettaisi, että hyvät valot, automaattinen taustapeili, kaatuva takapenkin selkänoja ja hyvä ääninen radio kuuluisi vakiovarustukseen. Lisäksi voisi olettaa, että penkissä on vakona kunnon säädöt (kuten Volvo).

Yhtäkaikki hyvä auto pilataan surkealla vakiovarustepolitiikalla joka johtaa hyvin runsaaseen arvon pudotukseen eli suhteessa suuriin kuluihin hintaan nähden.

käyttöönauto kirjoitti:

Tokihan nuo ovat vakiona 500 BMWssä kun ovat vakiona Corollissakin. 500 sarjan tasoisissa vaan olettaisi, että hyvät valot, automaattinen taustapeili, kaatuva takapenkin selkänoja ja hyvä ääninen radio kuuluisi vakiovarustukseen. Lisäksi voisi olettaa, että penkissä on vakona kunnon säädöt (kuten Volvo).

Yhtäkaikki hyvä auto pilataan surkealla vakiovarustepolitiikalla joka johtaa hyvin runsaaseen arvon pudotukseen eli suhteessa suuriin kuluihin hintaan nähden.

Ainoa asia mainitsemistasi mitä kaipaan autoon on xenonit. Nekin vain sen takia että xenoneilla vastaantuleva on ikävä normaalivaloiselle. Vakioradiosta kuulen hyvin uutiset ja tiedotukset, musiikinikin aivan kelvollisesti. Mitään bassojumputusta en kaipaa.

Automaattinen taustapeili on kyllä aika tarpeeton, enemmän arvostan automaattisia tuulilasinpyyhkimiä jotka reagoivat heti kun joku heittää loskaa tuulilasiin (vakiona vuodesta 1996) ja hiljaisuutta jota ei kovin moneen automalliin saa rahallakaan.
BMW:n penkin olen aina saanut itselleni hyvin sopivaksi, millainen mahtaa olla henkilö joka ei ajoasentoa löydä. Pisin reissu yhdellä istumalla ollut yli 1000 kilometriä, ilman selkäkipuja. Tähän en aikoinani Volvolla kyennyt, ei selkä kestänyt.

No, me olemme erilaisia ja sitä varten eri ihmiset voivat räätälöidä auton tarpeen mukaan. Minunlaiselleni pätkälle 5-sarja istuu mainiosti. Kukin tarpeensa mukaan.
Jos vastaavasti varustettu 5-bemari maksaa kymppitonnin tai kaksi enemmän kuin volvo S80/V70 niin se on aivan kuten pitääkin.

Pekka- kirjoitti:

Ei kait nyt autoa osteta sen mukaan miten lisävarusteet arvostetaan sitä vaihdettaessa?

Se ett Fordiin tai muihin kansanvaunuihin saa saman tapaisen lisävarusteen maksutta ei paljoa heilauta. Vain ne varusteet joita itse haluan merkitsevät. Ja ne saa muunmuassa bemariin. Suurin osa jo vakiona. Kuten takaveto.

BMW:ssä on kolme vakiovarustetta jotka ovat ne minkä takia esim ton uuden viitosen "erilaisten" autojen ero on olettaen melko suuri: alusta, ohjus ja takaveto.

käyttöönauto kirjoitti:

Käytetyn hintaan kun ei juuri varsuteet vaikuta, vain ikä, kilometrit ja moottorin koko. Nykyään metallivarikään ei tunnu käytetyss. Automaatti taas on jonkun viime 5v aikana noussut varusteeksi josta ollaan valmiit maksamaan käytetyssä. Aluminiivanteet on haluttu varuste ollut aina, miksiköhän?
On lisäksi varusteita mitä ilman ei nykyään meinaa mennä kaupaksi yksikään kippo. Ilmastointi ja ABS ovat tällaisia ja ESPstä on tulossa vastaavanlainen.

saksasta uitetusta audista on muuten puuttunut juuri tuo ilmastointi. Puhun nyt sellaisista n. kymmenen vuotta vanhoista vehkeistä.

Oon pistänyt merkille kun niitä jonkin verran laitellaan.

Niitä voi olla vaikea enää myydä eteenpäin edes tonnilla parilla.

---------------- kirjoitti:

Olen ajanut E34, E39 ja E60 mallisia 5-sarjan bemuja, ja ei noista yksikään ole tarvinnut mitään kaitsemista. 3-sarjan edellisessä korimallissahan oli tuota ongelmaa, mutta 5-sarjaa tuo ei ole koskenut.

Mitä tarkoitat vakiovarusteilla? Harvassa perheautossakaan on halvimmassa versiossa kovinkaan kattavaa varustelutasoa.

ei kyllä kulkenut metriäkään suoraan, siihen jäi minun bemariostot kymmeneksi vuodeksi ainakin

Uusi Saab 9-5 on tyylikkäämpi, mutta tulevaisuus epävarmaa, joten minustakin saattaa tulla BMW-mies(mulukku)

Leonn kirjoitti:

Uusi Saab 9-5 on tyylikkäämpi, mutta tulevaisuus epävarmaa, joten minustakin saattaa tulla BMW-mies(mulukku)

toi kinnostaa

Mites noi sisätilat ja ajettavuus verrattuna acordiin.

et miks ne on bmw:n näkösiä? Rullaas vähä kummalla on linjat ollu eka!!!

Pillistä ja seinälle kirjoitti:

et miks ne on bmw:n näkösiä? Rullaas vähä kummalla on linjat ollu eka!!!

Tvoortilla oli linja ekana.

Mutta miksi kertoisin siitä muille? Lähetä 10€ tililleni niin saat tiedon.

Rahaaaaaaaaaaaa kirjoitti:

Mutta miksi kertoisin siitä muille? Lähetä 10€ tililleni niin saat tiedon.

Näyttää olevan hyvin paljon Insignin näköinen, sisältä ei vaan ole yhtä tyylikäs kuin opeli. Sanoisin, että aika levottoman näköinen tuo keskikonsoli.

Mitä samaa tuossa on muotoilullisesti E60 mallin kanssa? Korin mittasuhteet on eri, kylkilinja eri, valot erilaiset, eihän nuo muistuta toisiaan millään tavoin.

-------------------- kirjoitti:

Mitä samaa tuossa on muotoilullisesti E60 mallin kanssa? Korin mittasuhteet on eri, kylkilinja eri, valot erilaiset, eihän nuo muistuta toisiaan millään tavoin.

kun ne ovat tottuneet et japanilaiset tekevät täysin erinäköisen uuden korimallin n. neljän vuoden välein. Joissa ne matkivat muotoilussa pääasiassa bmw:tä ja mersua, myöskin jonkin verran audia. No bmw teki ensimmäisenä tämän kylkileikkauksen 1-sarjaan 2004 ja sen jälkeen 3-sarjaan 2005, niin on sen jälkeen samankaltainen kylkimuotoilu uudessa A4:ssä ja mersun c-sarjassa.

90-luvun lopulla Toyota kopioi bmw 5-sarjasta Avensikseen perän ja saman aikakauden mersun E-sarjasta perän linjoja corollaan. Onhan noita muitakin esimerkkejä. Tosin vielä enemmän toyota, honda, mazda yms. kopioivat toisiaan. esim. mazda 5:tä ja honda accordia kun katselee, niin teollisuusvakoilu on varmaan ollut melkoista.

Kyllä nuo varsinkin mersun ja bmw:n mallit säilyvät muotoilultaan ajattomilta kuin nuo jaappanilaiset.
Tämä on siis minun mielipiteeni, enkä väitä olevani oikeassa enkä väärässä.

49tjglösfkhgjaorirtu kirjoitti:

kun ne ovat tottuneet et japanilaiset tekevät täysin erinäköisen uuden korimallin n. neljän vuoden välein. Joissa ne matkivat muotoilussa pääasiassa bmw:tä ja mersua, myöskin jonkin verran audia. No bmw teki ensimmäisenä tämän kylkileikkauksen 1-sarjaan 2004 ja sen jälkeen 3-sarjaan 2005, niin on sen jälkeen samankaltainen kylkimuotoilu uudessa A4:ssä ja mersun c-sarjassa.

90-luvun lopulla Toyota kopioi bmw 5-sarjasta Avensikseen perän ja saman aikakauden mersun E-sarjasta perän linjoja corollaan. Onhan noita muitakin esimerkkejä. Tosin vielä enemmän toyota, honda, mazda yms. kopioivat toisiaan. esim. mazda 5:tä ja honda accordia kun katselee, niin teollisuusvakoilu on varmaan ollut melkoista.

Kyllä nuo varsinkin mersun ja bmw:n mallit säilyvät muotoilultaan ajattomilta kuin nuo jaappanilaiset.
Tämä on siis minun mielipiteeni, enkä väitä olevani oikeassa enkä väärässä.

Kylkileikkauksia oli jo 70-luvun riisikupeissa. Bemari vasta 2000-luvulla. Bmw EI TODELLAKAAN osaa muotoilla autoja hienoiksi.

Parhaat muodot lienevät tällä hetkellä makaroonien kärryissä.