jotenkin kiinostaa tuo corsica tai beretta v6 koneella.
autotalli.com:ista löytyy nihkeästi tietoa mm. kihtyvyys ja huippunopeus..
noh nuo on hondamiesten arvoja mut silti olis kiva tietää.
Corsica.. onko vikaherkkiä sähköpuolelta??
lämpimiä talviautoja?? entä ilmastoinnin toimivuus??
Täl hetkellä ajan japskilla mut eiköhän jenkit ole sentään AUTOja!!
Pikku chevyistä tietoa..
T:Nake
autotalli.com:ista löytyy nihkeästi tietoa mm. kihtyvyys ja huippunopeus..
noh nuo on hondamiesten arvoja mut silti olis kiva tietää.
Corsica.. onko vikaherkkiä sähköpuolelta??
lämpimiä talviautoja?? entä ilmastoinnin toimivuus??
Täl hetkellä ajan japskilla mut eiköhän jenkit ole sentään AUTOja!!
Pikku chevyistä tietoa..
T:Nake
Vastaukset 9
Vanhimmat
Corsica tai beretta v6 koneella. =)))
Nyt en ihmettele miksi nimimerkkisi on Nake.
Corsica on mukava ajaa kunhan toimii.
Työnantajani Corsicasta meni vuoden sisällä kolme kertaa tietokone rikki - tosin takuuseen - mutta auto oli pois omasta käytöstä.
Ilmastointi toimii erityisen hyvin, jos nesteet pysyy sisällä, tosin lämmityslaite on tarkoitettu lämpösimpiin maihin.
Mietippä 15 astetta pakkasella ja sivuikkunat edessä eivät ole vielä noin 30 km:n ajon jälkeen kirkkaana, vaikka lähdet "lämpötolpalta".
Tämähän on vain yksi kokemus ko. autosta, mutta ennenkuin menet ostamaan, niin kuuntele useampia mielipteitä, jottei myöhemmin kaduttaisi.
Kyllähän nuo ovat noita jenkkien tojotoita. Mukakavasti varusteluja ja vie mukavasti paikasta A paikkaan B. Jos haluat tosiaan jotain oikeaa jenkkiautomaista käyttäautoa kannattaa ostaa esim. uusikoppainen "valas" caprice (siis henkilöautona), vaikea löytää mukavampaa euro/japsiautoa kuin tuo, V8 versioista löytyy sen verran vääntöä ja tehoa, että nuo perustuning tojotahondamatsat jää kyllä sinne valoihin ihmettelmään. Veekasin vääntö vie sitä isoa autoa aika hitosti enemmän kuin ne hondan hevoset.
tarkoititko nyt jotain 90-92 caprisea sedania 5,0 v 8 koneella ? 170 hv ja 250 nm r/pm 2800 ja omapaino 1840 kg huippu 180 km/h kiihtyvyyksiä ei ole teknariin laitettu ,liekö loppunut kellosta patterit .valoista lähdettäessä oma 12 vuotias vakio aut. diesel mese jättää tollasen vakion. ja vanhat diesell meset on kuulemma kaikista laiskimpia lähtijöitä.tollane caprice on painavana automaattina tolla väännöllä enempi edukseen ohitus kiihtyvyydessä kun massa on jo liikkeellä .tälläinen teoria mulla ( ja kokemus )
Chevy miesten palsta eikä mersukuskien!? Kaikki jotka on ajanut ja omistanut tietää että Capricet on huippuhyviä käyttöpirssejä. Mutta toivoisin itsekin lisää asiantuntevaa kommenttia näistä pienistä V6 Chevyistä, kun itsellänikin on sellainen harkinnassa, kuluttaa tietysti hiukan vähemmän ainetta kuin täyskokoinen jenkki jne.???
että 7 jenkkiä omistaneenaja edelleenkin niitä katelleena .suburban 6.5 td pehmeillä penkeillä vähän himottas .? ni jotta saisin tänne kirjoitella .sen olen kyllä huomannu että iso osa jenkkimiehistä ei kestä kuulla omistaan muuta kuin ylistyksiä.jote sori niille joita olen loukannu .
ite vaihoin syksyllä vanin toiseen, joka on 6 koneella. astron kone,(ainakin myyjän mukaan) .on hyvin toiminut ja käyntii lähtee hyvin.ainakin tänä talvena.auto on 86, koneesta en tiedä.mut eiköhän uudet koneet ole toimivia.
Lähes päivälleen kymmenen vuotta sitten ostin tuolloin runsaan vuoden ikäisen ja noin 21.000 km
ajetun Corsican. Ajoin autolla työ- ja yksityisajoni vuoden 2000 syksyyn, jolloin ostin '97 Luminan. Tuolloin noin 272.000 km ajettu Corsica jäi huiliin, josta olen häirinnyt sitä vuosittain noin 1-2 kk:n ajaksi. Kulutuksesta olen pitänyt täydellistä kirjaa. Se on 9,65 l/100 km. Sähköpuolen vikoja ovat olleet yksi käynnistimen solenoidi ja yksi polttoainesuutin (injektori). Vaihdoin autoon heti sen saatuani alkuperäismalliset ns. jenkkiumpiot, joihin käy 9005- ja 9006-polttimot.
Niitäkin on pitänyt vaihtaa vain kaksi tai kolme kertaa. Ilmastointi, joka on manuaalinen, mutta hyvin tehokas, on toiminut moitteetta. Huurteen- ja jäänpoisto sitä hyväksikäyttäen on tehokasta, joskin täyteenpakattu takakontti heikentää läpivirtausta. Täällä meilläpäin on lämpötila usein talvella pitkiäkin aikoja -25 Celsiusasteen alapuolella, mutta kyllä autossani on lämpö riittänyt. Huollon hinta riippuu tietty korjaamosta ja sen tuntiveloituksesta. Osat autoon ovat edullisia ja itse olen vaihtanut jarrupalat eteen kahdesti ja -kengät taakse kerran. Muutoin huolto on ollut öljyjen, nesteiden ja suodattimien vaihtoa. Etuakselistossa on muuten neljä rasvanippaa, joiden huolto täytyy muistaa! Vuotava vesipumppu vaihdettiin kerran, samoin käyttöhihnan kiristäjäpyörä, joka alkoi pitää ääntä. Oikean vetoakselin ulomman nivelen suojakumiin oli tullut reikä, jota en huomannut ajoissa. Niinpä akseli meni uusiksi (oli niin edullinen, että otin uuden, vaikka käytettyäkin oli tarjolla). Ajettavuus on autoni paras ominaisuus. Siinä on jenkkityylinen pehmeä jousitus ja iskunvaimennus. Ehkä juuri siitä johtuen se ei ole mikään erikoisen hyvä ajettava esim. kesäisellä soratiellä, jossa kevyehkö perä kyllä irtoaa nimismiehenkiharaisessa kaarteessa helposti. Renkaina olen kesällä käyttänyt Cooper Lifeliner Classic ll 195/70R14 valkosivulla (kuinkas muuten!), ja viime talvet samankokoista Nokian Q:ta (on muuten mahtava rengas). Voisihan tuosta autosta olla vielä jotain muutakin kerrottavaa, mutta kun olen vähän hidas kirjoittamaan (yhdellä sormella, yhdeksän huilatessa), niin jätän tällä kertaa kehumiset tähän. Jos haluat jotain lisätietoa, niin kysy. Kuten tekstistäni käy ilmi, suosittelen lämpimästi.
Luin äsken eilisen tekstini, ja huomasin, että pinovirhe- korjaan painovirhepaholainen rumentaa jo heti otsikkoa. Olen pahoillani. Tässä se on oikein.