Öljyt?

Kute tuossa mainittin ohjekirja että ne luokitukset täyttyy.
Itse olen käyttänyt Mobil Rally 1 hyvin noi auto pelanneet(tuli Mobil 3000 vanhoille autoille).
Mutta nykyään öljyt hyviä tärkeintä on vaib hyvä suodarin ja vaihdelaan niitä öljyjä tarpeeksi usian .
Tässä on yksi testi
Lopputulokset 5w40-öljyille:
1. Mobil 1, 9,5
2. Teboil Diamond, 9,5
3. Castrol GTX Magnatec, 8,7
4. Neste City Standard, 8,4
5. Teboil Gold, 7,9
6. Mobil Synt S, 7,8
7. Shell Helix Plus, 7,8
8. Shell Helix Ultra, 7,8
9. Castrol TXT Sfotec, 7,5
10. King XL, 7,5
11. Neste City Pro, 7,4
12. Biltema Synteettinen, 7,2

volvo_puranen kirjoitti:

Kute tuossa mainittin ohjekirja että ne luokitukset täyttyy.
Itse olen käyttänyt Mobil Rally 1 hyvin noi auto pelanneet(tuli Mobil 3000 vanhoille autoille).
Mutta nykyään öljyt hyviä tärkeintä on vaib hyvä suodarin ja vaihdelaan niitä öljyjä tarpeeksi usian .
Tässä on yksi testi
Lopputulokset 5w40-öljyille:
1. Mobil 1, 9,5
2. Teboil Diamond, 9,5
3. Castrol GTX Magnatec, 8,7
4. Neste City Standard, 8,4
5. Teboil Gold, 7,9
6. Mobil Synt S, 7,8
7. Shell Helix Plus, 7,8
8. Shell Helix Ultra, 7,8
9. Castrol TXT Sfotec, 7,5
10. King XL, 7,5
11. Neste City Pro, 7,4
12. Biltema Synteettinen, 7,2

yli 20 vuotta vanhaan autoon Bilteman öljy. Tai jos joku muu on halvempaa, niin sitä sitten. Mineraaliöljykin käy. Suodattimen voi tietysti vaihtaa joka vuosi, samalla kun vaihtaa öljytkin.

valinta on kirjoitti:

yli 20 vuotta vanhaan autoon Bilteman öljy. Tai jos joku muu on halvempaa, niin sitä sitten. Mineraaliöljykin käy. Suodattimen voi tietysti vaihtaa joka vuosi, samalla kun vaihtaa öljytkin.

Miksi autoon pitää laittaa huonot öljyt, jos se on vanha. Ei se ainakaan paremmin kestä, jos kehnoilla öljyillä ajelee.

halpisautoilija kirjoitti:

Miksi autoon pitää laittaa huonot öljyt, jos se on vanha. Ei se ainakaan paremmin kestä, jos kehnoilla öljyillä ajelee.

Miten olisi vaikka siksi, ettei kukaan täysijärkinen laita 80 euron öljyjä 200 euron autoon? Ei se halvemmilla öljyillä paremmin kestä, mutta kuvitteletko tosiaan että homma kaatuu 25 vuotta vanhassa miljoona ajetussa lintassa täyssynteettisen öljyn hintaan? Kaikki tuossa Purasen listassa olevat öljyt ovat parempia kuin yksikään vastaava (synteettinen) öljy silloin, kun seitenneliskanttinen on esitelty.
Nykyään ei Suomessa niin huonoa öljyä ole edes myytävänä, että se voisi edes jonkinlaisella max.25000 km öljynvaihtovälillä moottorin pilata.

valinta. kirjoitti:

Miten olisi vaikka siksi, ettei kukaan täysijärkinen laita 80 euron öljyjä 200 euron autoon? Ei se halvemmilla öljyillä paremmin kestä, mutta kuvitteletko tosiaan että homma kaatuu 25 vuotta vanhassa miljoona ajetussa lintassa täyssynteettisen öljyn hintaan? Kaikki tuossa Purasen listassa olevat öljyt ovat parempia kuin yksikään vastaava (synteettinen) öljy silloin, kun seitenneliskanttinen on esitelty.
Nykyään ei Suomessa niin huonoa öljyä ole edes myytävänä, että se voisi edes jonkinlaisella max.25000 km öljynvaihtovälillä moottorin pilata.

Nykään öljyt halpoja Mobilit 3000 5w-40 8 litraa eli 2 purkkia sen 50€.
Ei mene konkkaan huusholli jos vaikka näillä ajaa.

volvo_puranen kirjoitti:

Nykään öljyt halpoja Mobilit 3000 5w-40 8 litraa eli 2 purkkia sen 50€.
Ei mene konkkaan huusholli jos vaikka näillä ajaa.

Mutta jos ei ole varaa -80 luvun puolivälin 740:stä kalliimpaa autoa ostaa, konkka todennäköisesti jo on käsillä, eikä loppuja rahoja kannata öljyihin haaskata;)

Bensa Volvon öljyt vaihtuu neljällä litralla, joten ei se mikään ihme kustannus ole vaikka ostaa kalliimmatkin öljyt. Mutta edes Biltemasta ei niin huonoja autokäyttöön tarkoitettuja öljyjä löydy, että niillä saisi moottorin rikottua.

Volvon 700-900 sarjasta löytyy kokemusta noin 750000 kilometrin verran, (Volvoja on ollut 2 Duettia, Amazon, 142, 2 740:sta, 940 ja S80) eikä moottoreissa ole koskaan ollut mitään öljyistä johtuvaa vikaa, vaikka oljynvaihtovälit ovat tupanneet olemaan olemaan 15000-25000 km. Talvisin synteettiset, kesällä mineraaliöljyt ja suodattimen olen vaihtanut joka kerta. S80:ssä on tarkoitus pitää synteettiset kaiken aikaa.

valinta. kirjoitti:

Miten olisi vaikka siksi, ettei kukaan täysijärkinen laita 80 euron öljyjä 200 euron autoon? Ei se halvemmilla öljyillä paremmin kestä, mutta kuvitteletko tosiaan että homma kaatuu 25 vuotta vanhassa miljoona ajetussa lintassa täyssynteettisen öljyn hintaan? Kaikki tuossa Purasen listassa olevat öljyt ovat parempia kuin yksikään vastaava (synteettinen) öljy silloin, kun seitenneliskanttinen on esitelty.
Nykyään ei Suomessa niin huonoa öljyä ole edes myytävänä, että se voisi edes jonkinlaisella max.25000 km öljynvaihtovälillä moottorin pilata.

en ole asiaa tutkinut niin tarkasti. Mutta jos ne on kerta hyviä, niin sama niitä laittaa uutenkin autoon. Sitä minä en ymmärrä miksi vanhaan autoon pitäisi laittaa halpaa osaa ja olla huollto ilmaisia. uuteen kai niitten pitäis halpoja olla kun ne muuten maksaa jo paljon.

ei. kirjoitti:

Mutta jos ei ole varaa -80 luvun puolivälin 740:stä kalliimpaa autoa ostaa, konkka todennäköisesti jo on käsillä, eikä loppuja rahoja kannata öljyihin haaskata;)

Bensa Volvon öljyt vaihtuu neljällä litralla, joten ei se mikään ihme kustannus ole vaikka ostaa kalliimmatkin öljyt. Mutta edes Biltemasta ei niin huonoja autokäyttöön tarkoitettuja öljyjä löydy, että niillä saisi moottorin rikottua.

Volvon 700-900 sarjasta löytyy kokemusta noin 750000 kilometrin verran, (Volvoja on ollut 2 Duettia, Amazon, 142, 2 740:sta, 940 ja S80) eikä moottoreissa ole koskaan ollut mitään öljyistä johtuvaa vikaa, vaikka oljynvaihtovälit ovat tupanneet olemaan olemaan 15000-25000 km. Talvisin synteettiset, kesällä mineraaliöljyt ja suodattimen olen vaihtanut joka kerta. S80:ssä on tarkoitus pitää synteettiset kaiken aikaa.

Aina se vanhalla autolla ajo ei ole rahoista kiinni. Ite esim pidän takaveto Volvoista niin paljon, että ajelen niillä siksi, vaikka löytyis tililtä heti sen verran, että vois muutaman vuoden ikäisen v70 hakea. Miksen sitten huoltaisi kunnolla. Vaikka autoillani on paljon ajettu ja ovat melkein 20 vuotta vanhoja, niin eivät ole ns. "linttoja" jusdt sen takia, että niitä on huollettu

halpisautoilija kirjoitti:

Aina se vanhalla autolla ajo ei ole rahoista kiinni. Ite esim pidän takaveto Volvoista niin paljon, että ajelen niillä siksi, vaikka löytyis tililtä heti sen verran, että vois muutaman vuoden ikäisen v70 hakea. Miksen sitten huoltaisi kunnolla. Vaikka autoillani on paljon ajettu ja ovat melkein 20 vuotta vanhoja, niin eivät ole ns. "linttoja" jusdt sen takia, että niitä on huollettu

niin tarvitse olla. Minä ajan S80:llä ja taloudesta löytyy vanha Coupe mersu, edellisen kahden vuoden aikana olen myynyt kaksi takaveto Volvoa ja neliveto Audin. Ja vielä löytyy kelkka, mönkijä ja harrasteauto, eikä takaveto Volvo ole missään nimessä pois suljettu vaihtoehto, esim 780 kiinnostaa kovastikin. Ja silti varaa olisi vaikka uuteen V70:iin.
Mutta jos innostun ostamaan jonkun vanhan takaveto Volvon, en ihan varmasti tunge koko auton hintaa sellaisen öljynvaihtoon.

20 Vuotta vanha auto tuppaa olemaan lintta vaikka olisi kuinka vähän tahansa ajettu, aika nimittäin tekee tehtävåänsä, jopa Volvolle.

sen toki kirjoitti:

niin tarvitse olla. Minä ajan S80:llä ja taloudesta löytyy vanha Coupe mersu, edellisen kahden vuoden aikana olen myynyt kaksi takaveto Volvoa ja neliveto Audin. Ja vielä löytyy kelkka, mönkijä ja harrasteauto, eikä takaveto Volvo ole missään nimessä pois suljettu vaihtoehto, esim 780 kiinnostaa kovastikin. Ja silti varaa olisi vaikka uuteen V70:iin.
Mutta jos innostun ostamaan jonkun vanhan takaveto Volvon, en ihan varmasti tunge koko auton hintaa sellaisen öljynvaihtoon.

20 Vuotta vanha auto tuppaa olemaan lintta vaikka olisi kuinka vähän tahansa ajettu, aika nimittäin tekee tehtävåänsä, jopa Volvolle.

Miksi ajattelet hintaa suhteessa autoon, etkä absoluuttista rahaa? 40 euroa on 40 euroa, osti sillä öljyt linttaan tai uuteen autoon. Tietysti jos aikoo ajaa sillä lintalla muutamat tuhannet kilometrit ja hylkää sen sitten, niin silloin voisin ymmärtää...

Tää on siinä mielessä hauska juttu, että itse ajattelen vähän toisinpäin: niinkuin voisi olettaa uuden auton pitäisi olla hyvä ja kestää aikansa huolettomasti. Tästä seurauksena huollon ja varsinkin korjausten ei pitäisi viedä paljon rahaa (näinhän ei monestikaan ole). itse hyväksyisin vanhan auton kohdalla sen, että korjauksia tulee ja rahaa menee. Mutta kun uusissa tuppaa menemään paljon enemmän. Takuun vuoksi niitä pitää käyttää tietyissä huolloissa, jossa hinnat lähtee siitä, että käsipäivää on 250 € plus alv 22%. ja sitten katellaan, että laitettaisiinko silikonia ovitiivisteisiin neljällä sadalla eurolla. Pientä liioittelua, mutta tuohon suuntaan se menee, mitä on uusia autoja omistavia tuttavia kuunnellut. Mä kun vien Volvon jakohihnan vaihtoon niin se on 180 euroa työt, ja osat. Jos haluaa vesipumpun vaihtaa niin noin 200 sitten yhteensä. Eli se uuden auton pitäminenkin tuppaa olemaan kallista, ei vain ostaminen. Tätä minä en oikein niele. En koe saavani uudella autolle rahoille juurikaan vastinetta. Niinpä pörisen vuoden 91 meirkontilla tai sitten 96 vuoden merikontilla.

sen toki kirjoitti:

niin tarvitse olla. Minä ajan S80:llä ja taloudesta löytyy vanha Coupe mersu, edellisen kahden vuoden aikana olen myynyt kaksi takaveto Volvoa ja neliveto Audin. Ja vielä löytyy kelkka, mönkijä ja harrasteauto, eikä takaveto Volvo ole missään nimessä pois suljettu vaihtoehto, esim 780 kiinnostaa kovastikin. Ja silti varaa olisi vaikka uuteen V70:iin.
Mutta jos innostun ostamaan jonkun vanhan takaveto Volvon, en ihan varmasti tunge koko auton hintaa sellaisen öljynvaihtoon.

20 Vuotta vanha auto tuppaa olemaan lintta vaikka olisi kuinka vähän tahansa ajettu, aika nimittäin tekee tehtävåänsä, jopa Volvolle.

olis kyllä hieno. Olikos niitä jotain 11 000 kappaletta valmistettu. Kun vaan löytys muulla kun sillä 2,9 koneella...Saikohan niitä 2,3 turbolla?

halpisautoilija kirjoitti:

olis kyllä hieno. Olikos niitä jotain 11 000 kappaletta valmistettu. Kun vaan löytys muulla kun sillä 2,9 koneella...Saikohan niitä 2,3 turbolla?

Paljon kivempi kuunnella kutosta kuin nelaria...

kunhan utelen kirjoitti:

Paljon kivempi kuunnella kutosta kuin nelaria...

että tuo 2,9 olis aika paljon heikompi kestävyydessä. Mutta ei ole omaa kokemusta, joten saatanpa olla väärässäkin.