Oletteko laittaneet diesel Subaruihin lisälämmittimiä vai tarviiko niitä ,että tarkeenee kajuutassa ja pysyy lasit kirkaina?Mitähän maksoi lämmittimen asennus.
Ainakaan tässä uudessa Legacyssä ei ole kuin merkkivalo moottorin lämpötilalle ja huonohan siittä on seurata miten kylmänä kone käy.Arvaakohan sitä alkaa tukkimaan osittain ilmanottojakaan kun ei ole kunnon mittaria.
Ainakaan tässä uudessa Legacyssä ei ole kuin merkkivalo moottorin lämpötilalle ja huonohan siittä on seurata miten kylmänä kone käy.Arvaakohan sitä alkaa tukkimaan osittain ilmanottojakaan kun ei ole kunnon mittaria.
Vastaukset 47
Vanhimmat
OBD-portista varmaan saisi lämpötilalukeman. Käynyt mielessä, koska omastakin autosta puuttuu lämpömittari.
Lueppa teksti uudelleen.
"Arvaakohan sitä alkaa tukkimaan osittain ilmanottojakaan kun ei ole kunnon mittaria." Vaikka kysymysmerkki puuttuikin niin minusta tämä(kin) on kysymys. Mitäs jos lukisit ajatuksella koko viestin.
Tätä aihetta jumpattiin täällä jo viime tammikuussa.
Minulla ei deisel-OB:ssa ole lisälämmitintä eikä tulekaan, sillä kabiinissa riittää lämminta reilusti kaikilla mahdollisilla pakkasilla. Muutamana paukkupakkaspäivänä en osaa huolestua siitä, kun kone käy viileänä taajamassa ja hitaassa jonossa. Reippaassa matka-ajossa koneen lämpö nousee normaaliin kaikilla pohjoisen pakkasilla.
Mulla on Webasto (Eberiä en halunnut huonomman maineen vuoksi) ja lisänä Tele-startti. En ole hankintaa katunut vaikka hintavahan se oli -> 1900€ Webasto asennettuna Telestartti 350€. Lämmöt autossa riittää sisätiloissa periaatteessa kelillä kuin kelillä, mutta lämpiämisnopeus on TÄYSIN eriluokkaa webaston kanssa.
Jos siis ilman esilämmitystä mennään. Webastollahan esilämmitettynä pääsee lähtemään melko lämpimällä heti startista.
Koneen lämmöt ei nouse jos on -25 pakkasta ja ajaa 80kmh (mittarinopeus 90kmh) tasaista menoa pienellä (lue: yks henkilö) kuormalla.
Ei taida virtanen riittää esilämmitykseen Webastolla,akku on ainakin Forressa 55 amppeerinen.
Webasto asennettua myös diesel Legacyyn. Lämpöä riittää ja sisätilat saa lämpimäksi kellolla/kauko-ohjaimella. Hinta samaa luokkaa kuin yllä.
Tähän saakka riittänyt akussa potkua. Webastolla varustettuihin olen vaihtanut akun aina 2 vuoden välein niin ei jää siitä kiinni. Laturihan se tuossa kovilla on, jos ajellaan lyhyttä pätkää ja webasto soi koko ajan. Mutta kun pitää nyrkkisäännön - aja yhtä kauan kuin webasto oli päällä - niin ei tule suurempia ongelmia. Itse pidän sillointällöin laturia yön yli jos on ollut vain lyhyttä ajoa kylmällä talvikelillä.
Epäselvästi tuossa edellä kerroin lämpöjen riittävyydestä, eli kabiinissa ei tarvi palella ilman webastoakaan. Mutta jolla sitä ei ole ollut, ei voi tietää kuinka suuri mukavuustekijä on kellolla/kauko-ohjaimella varustettu webasto. Erityisesti jos asuu täällä pororajan seutuvilla.
Niin ja autohan on vuosimallin 2009 Outback, EI UUSI MALLI. Kokemuksia vasta yhdestä talvesta.
Laittoivatko maahantuojan pajalla vai laitatitko jossain täällä pohjoisen pajalla.
Pohjoisen pajalla.
Kovin pieni on 3-litraisen Legacyn alkuperäinen akku: 52Ah...ja eikö se päässyt tyhjentymään Webaston käytöstä tai oikeastaan maantieajon puutteesta, omat ajot kun on pääasiassa lyhyttä pätkäajoa.Nyt autossa on uusi 75Ah akku asennettuna.
Meillä on Outback 08 dieselissä lohko/sisätilan lämmitin.Hyvin on pärjätty ainakin viime talvi.Tosin meillä on suurin osa matka-ajoa.Kone kestää lämmetä normaaliksi noin 25 km:n matkalla kovemmalla pakkasella.Kyllä lämpömittarin puute uudessa Subarussa on selvä puute.
Huh huh, miten riittää webaston käyttöön 55 amppeerinen akku .
Itsellä ollut useammassakin autossa eberi tai webasto ja aina on ollut vähintään 100 amppeerin akut. Sittenkin on ongelmia ja puhutaan tietenkin esilämmityksestä, joka kestää 20-30 min.
Aiva sama onko puhallin 1:llä tai pois päältä,virta loppuu lyhessä ajossa aika äkkiä.
Tuo on kyllä totta. Eli 55Ah on pieni webastokäyttöön, mutta tähän saakka (30tkm) se on riittänyt ongelmitta. Käsittääkseni tärkein juttu on, ettei se akku saa mennä koskaan liian tyhjäksi. Jos näin käy ja vielä sattuu kova pakkanen niin se on akun loppu. Mutta kuten yllä kerroin, jos on ollut lyhyttä ajoa niin olen käyttänyt satunnaisesti laturia silloin tällöin yön yli kun aamulla ei ole ollut lähtöä.
Onko tietoa miltä valmistajalta löytyy 09 mallin Legacy/Outbackiin sopivaa suuremman kapasiteetin akkua? Ihan tulevaisuutta ajatellen. Täsän saakka olen vaihtanut webastolla varustetuissa autoissa akun uuteen aina n. 2-3 vuoden välein.
Turha tosi asioita on kaunistella, diesel legacy on jääkaappi.
Höh,näkee selvästi,että olet vain unta nähnyt autosta ja ajokortista.
Mikä ihme saa jonkun sutaisemaan tänne väliin ikävän ja valheellisen postin? Naapurin pihassa nököttävä Subaru? :)
Minulla OB ja taatusti lämmin aina.
Lue viime talven niksit tältä palstalta niin tiedät muidenkin mielipiteet kuin kari a:n. Mopokuskikin sen tietää että esilämmitetty kone käy terveemmin. Hommaa ihmeessä eberi (tai webasto) niin kuin minä. Itselläni on Legacy sedan diesel (enkä tartte mopoa terveisiä vaan k a:lle) ja siinä on jäähdytysnesteen lämpömittari, josta voi hyvin nähdä jo nollakelillä kun maantieajon jälkeen tulee kaupunkiin kuinka moottori alkaa jäähtyä.
Kun tulee kunnon pakkaset niin koneen kalkatuksesta voit itse päätellä kannattaako laittaa tuulensuojia.
Joidenkin kiusaksi annan saman vinkin kuin viime talvena, kun tulee pakkaset laita välijäähdyttimen päälle suoja.
Ps. herkkähipiäisille, jääkaapilla tarkoitin lähinnä lämpenemisnopeutta kaupunkiajossa.
Onko Subarulla olemassa muka jotain tuulensuojia TD Legacy Sedaniin ? Mitä olet siis itse laittanut? Pumpuliako?
K: Mitähän ohjekirja sanoo? V: Niin eipä juuri mitään.
No ,kun kerran tänne mielipiteitä laitetaan niin varmaan edellytetään jonkinlaista kokemusta kyseisestä autosta?
Totuus on kuitenkin,että kabiinissa tarkenee myös talvella, oli sitten pakkasta 10 tai 30 astetta.
Täysin eri asia on koneen kylmänä käymisestä kertova kalina, joka tulee kiihdytettäessä mikäli pakkasta on yli 20 astetta.
Kokemuksesta voin kertoa, ettei subaru ole todellakaan kylmimpiä autoja talvella,on ollut 38 vuoden ajoaikana monen merkkistä dieselhenkilöautoa.
Mitä kertoo miehestä jonka ainoa kommentti on :diesel lecasy on jääkaappi,todennäköisesti ajelee talvet mopolla,ilaman kypärää.
Otan takaisin,ei tullut luettua jatko-osaa...
"Mitä kertoo miehestä jonka ainoa kommentti on :diesel lecasy on jääkaappi,todennäköisesti ajelee talvet mopolla,ilaman kypärää."
Olikohan tuo loppukommentti tarkoitettu minulle jotenkin? No enpä tiedä, ei kuulu minulle.
Itselläni vm 2008 TD Legacy Sedan. Riittääkö? Se vain ketuttaa, että te autokauppiaat olette niin piip piip..maista porukkaa ja hyvää pataa maahantuojan kanssa. Osuiko ?
Ei ole autokauppa tullut tutuksi muuten,kuin tuolla maksajan puolella.
Tuosta Webastosta vielä ,ettei kukaan ole kiistänyt sen hyödyllisyyttä ajon aikana pakkasilla vaan ainostaan käyttökelvottomuuta auton esilämmitykseen,pienen akun vuoksi.
Taustatietona,että kokemukseni nelivedoista ja diesel autoista on kertynyt 6:sta "maasturista" ja noin 20:stä diesel henkilöautosta,huono kun ei ole kauaa tallissa viihtynyt.
Subaruun kaipaan eniten automaattilaatikkoa ja kiroillen olen moittinut itseäni nuukuudesta,kun en ottanut nahkapenkkejä, pysyisi istuimet siistimpinä.
"pakkasilla vaan ainostaan käyttökelvottomuuta auton esilämmitykseen"
Voiko sitä käyttökelvottomuutta edes mainita, jos toista talvea mennään alkuperäisellä akulla. Pohjoisessa asutaan ja webastoa käytetään reilu 6 kk per vuosi. Kauko-ohjaimella varustettuna joten sitä myös käytetään AINA. Ei mitään ongelmia. Vakio akulla mennään. Voihan sitä muutakin väittää jos ei ole omakohtaista kokemusta asiasta.
Mielenkiintoinen akku sinulla.
Totta on että en ole tähän Subaruuni webastoa laittanut,on nimittäin ollut kaikissa muissa autoissa, joissa on ollut vähintään 80 amp:n akku.
Käytöksi voi luokitella aamuisin viiden minuutin esilämmityksen,jos niin haluaa mutta noin 20-30 min ja puhallin ykkösellä niin just uskotaan varmasti....
Auton akku ei kestä edes puolen tunnia valojen päälle jäämistä,pakko ladata että lähtee käyntiin.
Siitäkin on kokemusta,eikä ollut edes pakkanen.
Kyllä se on aika mielenkiintoinen. Ihan on alkuperäinen. Lämmitys aika on n.-15 pakkasella 30min. Sitä lämpimämpänä hieman lyhyempi. Kovalla pakkasella olen käyttänyt jopa 2*30 min ilman ongelmia. Tosin olen huolehtinut siitä, ettei webastoa käytetä ilman latausta jos ajo on pelkkää kauppaan ja takaisin menoa. Meillä tulee arviolta puolet ns pidempää ajoa ja loput lyhyempää.
Akun kapasiteettihän ei auta vaikka ois 200Ah jos laturi ei ehdi ladata. Ja juuri tuossa onkin webaston käytön ongelma. Eli jos sulla on mennyt akkuja tai ei ole käynnistys onnistunut niin olet ajanut lyhyttä matkaa. Asia on hyvin selkeä.
Ja puhallin on sillä nopeudella johon webasto sen ohjaa standardi liitännällä, eli liekö ykkösellä? Virrankulutus lienee jotain alle 10A. Eli 55Ah akku ei vielä tyhjene puolessa tunnissa olettaen, että se on lähtötilanteessa täynnä.
Koko homma on siis enemmän kiinni laturista ja sen tehosta sekä tottakai ajomatkasta/ajasta. Ei niinkään akun koosta kuten joillekkin on (akun) myyjä valheellisesti väittänyt.
Aika pitkälle noin kuin kerroit, mutta ongelma syntyy juuri siinä ettei kaupunkiajossa ehdi lataantua ja huonolla kelillä on kaikki sähkövermeet päällä takalasinlämmitintä myöten.
Tuo webasto ottaa virtaa käynnissä ollessaan 4 amp ja puhallin ykkösellä noin 10 amp,kaiken lisäksi akun jännite putoaa kovilla pakkasilla.
Yleensä tuon puhaltimen teho voidaan valita käsin ja vaarana on,että se jää yhtä isolle kuin on ollut ajossakin.(subarun asennuksesta ei ole tietoa)
Viime talvena pakkasella työmatka-ajossa meinasi Subbekin tehdä tenän parikertaa,kun ei ollut roikan nokassa,liekkö valmiiksi sökö tuo japanin poikain akku.
Kittilässä 1999 meikäläinen tanssitti oikein käteensopivaa tyttöä ja sopi vieläpä jatkoistakin. "Viisaana" miehenä pistin tietenkin Webaston päälle, kas kun oli 45 astetta pakkasta ja auton oli tarkoitus olla lämmin sillä lähdettäessä.
No ,unohtui tuo ryökäle tunniksi päälle ja kun tytön kanssa oli tarkoitus vaihtaa maisemaa sanoi Terrano yhteistyösopimuksen irti. Kone oli lämmin mutta auto ei jaksanut startata, (akkuja 2x90 amp)voit arvata,että vi---tti pyytää taksaria Levihotellin pihalla vetämään autoa käyntiin...
Diesel Subarussa tuulilasi huurtuu tosi ihmeellisellä tavalla näillä keleillä. Vaikka laittaa heti aluksi huurteenpoiston päälle, saattaa tuulilasi yllättäen huurtua minuutiksi pariksi kokonaan. Ei ole kunniaksi Subarulle eikä oikein turvallisuden kannaltakaan aivan parasta laatua.
Huomasin vastikään, että tästä konepellissä komeilevasta aukosta pääsee vettä konepellin alle, joka kostuttaa siellä olevat "vällyt" eli äänieristyksen (mitä lie japsien vanhoja kalsareita laitettu sinne). Onko tällä jokin syyyhteys tuohon tuulilasin huurtumiseen tietyissä sääolosuhteissa ( 3...-5 astetta).? Kuka mahtaisi tietää?
Niin ja poistaako Webasto tuonkin ongelman ?
Ilmastoinnin kennoon tiivistyy kosteutta joka sitten tulee sisälle. Käytä aina ac päällä huurtenpoistoa niin ei tule tätä ilmiötä, tai jos tulee niin poistuu nopeasti. Webasto ei suoranaisesti poista tätä mutta valmiiksi lämmennyt jäähdytysneste helpottaa.
Pumpulin sijaan käytän itse keinonahasta leikattu suojaa, helppo laittaa suoraan kennon päälle, auttaa pakkasilla ja lämpömittarista voi itse todeta että ylilämpenemisvaaraa ei ole edes nolla kelillä ja 100km/h nopeudella.
Toisen suojan voi laittaa jäähdyttäjän eteen kun tulee kunnon pakkaset.
Olet oikeassa. KAIKKI Subaru omistajat jotka ovat moittineet huurtumisongelmista, ovat järkiään ohjailleen manuaalisesti ilmastointia. AUTO-asento aina päällä (eli AC mukana) ja ei ole KOSKAAN ongelmia. Pakkaskelillä hikinen hiihtäjä kyydissä joutuu valitsemaan huurteenpoiston ja siihenkin riittää jokunen minuutti.
Webasto ei tuohon em. huuruiluun auta vaan kosteuden kertyminen täytyy estää. Eli KÄYTTÄKÄÄ SITÄ AUTO-ilmastointia!!! Ei se ole niin vaikeaa kuin moni luulis...
Hei vaan, kuten Jopen Kaikkonen sanoisi ;D.
Olen kokeillut tuota AUTO-asentoakin. Sein vikana on kyllä se, että ajon aikana, jos on vähänkin pakkasta, tuulilasi pakkaa huurtumaan yläosastaan, joka sattuu olemaan pitkällä miehellä juuri näkökenttäaluetta. Tällöin laitan manuaali-ilmastoinnin päälle (AC-päällä aina tietysti), puhallus sopivalle teholle ja puhallusta lasille ja jaloille.
Alkuvaiheessa AUTO-asennossa siis puhallus suuntautuu lasille ja jalat jäätyy, myöhemmin puhallus suuntautuu jaloille ja lasi huurtuu/jäätyy. Näin se ainakin minulla on toiminut.
Kesällä AUTO-asento on ihan OK. Että tämmöstä saivartelua.
Outo juttu kun huurtuu lasit. Nimittäin ei ole sattunut vielä vaikka aina käytän AUTO asentoa. Vai johtuuko se juuri siitä, että manulla pidät puhallusta liian pienellä ja kosteutta kertyy pikkuhiljaa autoon sisälle joka sitten huurtuu ikkunoihin? Muuhan sitä huurretta sisäpuolelle ei aiheuta kuin kosteus. Jos sitä ei ole niin pysyy ikkunat avoinna vaikka pikkupuhalluksella.
Toki 5 hengen kuormalla sitä kosteutta tuleekin jo aikalailla..
Sori kun meni jo hieman syyttelyksi kun lukaisin uudelleen kirjoittamani. Ei ole tarkoitus olla negatiivinen, koetan vain kertoa että kyllä se ainakin meidän tapauksessa toimii joten joku erohan täytyy käytössä olla?
Aiemmin täällä palstalla on kerrottu parista tapauksesta joissa autoon on vuotanut vettä jostain etusuojan paikkeilta. Eli kannattanee tarkastaa onko lattiamatot kuivat auton etuosasta. Nimittäin hyvin vähäinen vesimäärä on ja pysyy matoissa huurtaen ikkunat. Kokemusta on eräästä aiemmasta autosta jossa lämppärin kenno vuoti lattialle ja aina oli lasit huurussa.
Minun autossani AUTO-asennossa säätyy suuntaus lämmitysasennossa vain jaloille.
Eikä AUTO-asennossa voi säätää puhallusta ollenkaan tuulilasille.
Minäkään en ymmärrä tätä automaatti-ilmastoinnin mielekkyyttä talvella kun lykkää lämmitysvaiheessa ilmaa vain jaloille (ainakin omassa autossani symboli kertoo näin), sulata siinä sitten jäätynyt tuulilasi? Kyllä se huurteenpoisto toimii erittäin hyvin tai oikeastaan paremmin manuaalisti, säätämällä tuuletus huurteenpoistoon jolloin ac menee myös automaattisesti päälle. Tällöin voi myös säätää puhallinnopeutta itse, nelosnopeus riittää hyvin kosteammallakin ilmalla aluksi ja sitten vähempikin, kovemmat nopeudet kun tuntuvat lisäävän vain ääntä.
Kannattaa varmaan tsekat nuo matot, ihan varmuuden vuoksi...
Jäi sitten diesel-Subaru hankkimattaa viimeistään nyt.
On aika surkeaa että auton lämmityksen, tuuletuksen ja huurteenpoiston kanssa ei pärjää muuten kuin suurinpiirtein woodoo-temppuja tekemällä. On suorastaan idioottimaista myös jättää lämpömittari autosta pois.
Tähän kun yhdistetään huono koneen alavääntö, mikä sulkee auton pois esim. veneen vetohommista, automaailman kalleimmat varaosahinnat ja kovan hintaeroosion, niin valitsen toisen merkin.
On se pakko uskoa kun suurinpiirtein kaikki joille Subarun ostamisesta puhuu, sanoo että karta ko. merkkiä kaukaa...
Jäi listasta pois myös tämä :
tätä palstaa lukemalla on käynyt ilmeiseksi, että myös automaailman fanaattisimmat kiihkoilijat löytyy Subaru-leiristä. Niin hullut, että suurinpiirtein ampuvat haulikolla niitä jotka uskaltaa merkistä jotain kriittistä sanoa. Aika moni ei halua kuulua moiseen viiteryhmään.
Auto on auto. Kasa kokoonpantua peltiä. Ei muuta.
Olen samaa mieltä lämpömittarin pois jättämisestä mutta ei Subaru ole ainoa merkki joka sen tekee että vain merkkivalolla pelataan.Woodoo kursseja en ole käynnyt mutta olen pärjännyt auton lämmityksen kanssa ihan kivasti.Meillä jokaisella on jälleenmyymisestä suuret odotukset mutta tahtoo tulla pettymyksiä kun käy kyselemässä välejä uuteen autoon oli merkki mikä hyvänsä,kokemusta Tojo ,WV,Fort,Honda . Käyppä laittamassa uudet tojo-kalsarit jalkaan tuon vuodatuksen jälkeen,tais tehrä herkkää.
No mutta aika fanaattisia ovat jotkut Subarun vastustajatkin! :)
En ymmärrä miksi sinun piti tulla tänne meuhkaamaan Subarun huonoudesta, kun se on vain kasa kokoonpantua peltiä, eikä sulla sellaista ole eikä tule.
Selityksiä voi olla kaksi. Joko sinulla ei ole varaa Subaruun tai sitten naapurillasi tai työkaverillasi on uusi Subaru.
Minkä menasit sitten ottaa, kun Subaru on niin huono ja olet ihan raivona vaihtamassa autoa? :)
enkä ole tuota kaivannutkaan. Vähän matkaa kun olen ajanut, alkaa "suuttimista" tulla lämmintä ilmaa. Kesällä ilmastointi automatiikka auto asennossa kaikki ac päällä, talven tullen olen kääntänyt keskimmäisen hanikan tuulilasi/jalka asentoon, ac pois ja puhallus tarpeen mukaan. Ei ole lasit huurussa ja lämpö tulee tasaisesti. Auto lämpenee etukäteen Webastolla.
ps. liikennevaloista on aina vaan iloisempi irrottautua, mitä liukkaammaksi keli muuttuu!
Kyrsii varmaan kun joutuu talvella seuraamaan kaukaisuuteen himmenenviä subarun perävaloja. On sillä vaan niin mukava ajella kelillä kuin kelillä. Me subarujen kaikkien automerkkien tyytyväisimmät omistajat olemme vain onnistuneet valitsemaan sen pienimmän riesan tien.
OB Diesel webasto = Aina AUTO asennossa, kesät talvet. Joskus satunnaisesti huurteenpoisto päällä pari minuuttia jos meinaa vetää huuruun. Hyvin toimii.
ps. uittuilijoille - ei se ole Subaru ainoa joka on lämpömittarista luopunut.
...huono alavääntö??? No kyllä itselläni ainakin vääntää Boxer Diesel. Lisäksi mittaukset osoittavat ilman virityksiä 366nm kierroksilla 1800 eli enemmän kuin luvattu. Joten lopettakaa se vanha jorina ja päivittäkää se softa. Tuuletusautomatiikkaan oppii, ei se välttämättä toimi missään autossa talvella kaikilta osin. Subarussa tuo on kyllä heikko lenkki ja johtuu anturien vähyydestä. Opettelua vaatii, itse olen oppinut.
Yhtä asiaa ihmettelen. Kun nyt on ollut 20 asteen pakkasia ja autossa on lämmintä ja se lämpiää nopeasti, niin mitä ihmettä pitää vielä valittaa?? En kyllä ihan heti vaihda pois näin vääntävää ja lämminta autoa. Lisäksi liikennevaloista lähtiessä leikkinelivedot jäivät tänäänkin sutimaan, oli lauhtunut nääs...
"Lisäksi liikennevaloista lähtiessä leikkinelivedot jäivät tänäänkin sutimaan, oli lauhtunut nääs... "
Jep, tänään pääsi hiukan testaamaan Kehä1:llä valoista. Ensin madeltu kolme varttia semmoista kävelyvauhtia, lunta pyrytti ja pinta oli liukasta kun etuvetoiset suti mäessä aina kun jono nytkähti eteenpäin. :)
Sitten huomasin olevani Säterin solmun (Leppävaara) valoissa keulilla, jonon häntä kaukana edessä, pakkohan sitä oli vähän kokeilla kuinka Forester lähtee. Lähtihän se, kitkoilla hiukan veti lievään nelivetoluisuun, perä yritti aavistuksen verran vääntää rinnalle kunnes hiukan löysäsi kaasua. Sinne ne etuvetoiset jäi raapimaan nastojaan asvalttiin.
Muutoin saikin ajaa varovasti ja kieli keskellä suuta, sen verran tuntui luistavan mutkissa kitkarenkailla.
Vaikka valittelin että Legacy dieselini on jääkaappi on sekin puoli kunnossa kun asennutin eberin. No autohan on muuten erittäin hyvä, hyvä varustelu , erinnomaiset ajovalot, itselleni sopiva hyvä ajoasento. Moni on valittanut istuinta mutta itse pidän sitä hyvänä. Ja tietysti etuvetoiseen tottuneena olen nyt erittäin tyytyväinen kun valitsin Subarun. Etenemiskyky kun on jäisellä asfaltilla yliveto, normaalisti paikaltaan kiihdyttäessä ei edes huomaa että on liukasta muutoin kun katsomalla peiliin mihin muut jäivät. Leikkimällä saa tietysti aikaan pientä luistoa mutta eteneminen on vielä nopeampaa, suorastaan nautittavaa.
Ei muuta kuin hyvää joulua muille Subarun omistajille ja liukasta uutta vuotta, ( eiku rauhallista).
Hei,
Minulla on kaukosäädöllä oleva Eber 08" Diesel OB:ssä ja täytyy kyllä sanoa, että on hieno lisävaruste. Ilmankin toki pärjää, mutta mukavuuslisä on aivan omaa luokkaansa...suosittelen