Ite en usko, että Saab automerkkinä tulee häviämään. Ratkaisu ongelmiin voisi löytyä siitä, että Saab vielä kerran miettisi sen, mikä se oikeastaan on, miksi se tekee autoja, kenelle ja millä filosofialla? Sitten tarvittaisiin vielä uuden alkuvaiheen rahoittaja ja tarkka talousmies paimeneksi.
Saabista klassikko?
Wagon
2138
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Minusta ongelman ydin on siinä että bulkkimerkkiä ei voi kannattavasti tehdä pieninä sarjoina. Toisaalta kun Opelia alettiin myydä Saabina, Saab brändinä laski alle Opelin ja sitä olisi pitänyt myydä Opelia halvemmalla. Taloudellisesti tämäkin olisi kannattamatonta. Ratkaisua tuskin löytyy ja Saab merkkinä hävinnee mikä on ikävää.
Mutta pitää muistaa että vaikka Opel-Saabia yritettiin myydä jopa Cadillacina, ei sillekään ostajia löytynyt. Eikä sotkua auttanut yhtään sekään että osa näistä autoista oli tekniikaltaan Fiateja mikä ei ainkaan mitään lisäarvoa tuonut kenenkään brändille.
...jotain retroautoa, kuten uusi mini, kupla, tai Fiat 500?
Retro-95/96 ? Uusi Sonett? Tervetuloa, minun puolestani... menestystä en uskalla luvata, mutta ainakin yritys olisi rohkea. Ongelma on ehkä se, että Saab on aina ollut iso auto, ja retroilu tuntuu toimivan lähinnä pienemmän kokoluokan autoille.
Omasta mielestäni esimerkiksi retro-95-farkku C-luokkaan olisi tosi sympaattinen tapaus. Mutta hylkäävätkö Saabin vanhat ostajat sitten moisen "pikkuauton". Toisaalta, ongelma taitaakin olla siinä että niitä vanhoja ostajia ei enää ole riittävästi joten uuden ostajakunnan valtaaminen ei ehkä olisikaan huonompi tikki.
Näitä retroautoja yhdistää sekin, että kaikki koetaan jotenkin normiautoa laadukkaampina ja siis kalliimpina (myös Fiat 500, isomman Puntonkin kun saa halvemmalla...) ja sehän Saabille sopisi.