Mitä pitää ottaa huomioon kun aikoo volvo 850:n vuosimallin jotain 1993-1995 väliltä..
rehellinen vastaus..
kumpi ja kampi
71351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Uudemmat ovat valmiita - ei ole enään lapsuksia.
Hammastangon mahdollinen vuoto ratti-akselin juuresta.Kallis korjauttaa!!!
Kallistuksenvakaajan puslat apurungossa voivat aiheuttaa kolinaa jos ovat väljät.Vakaaja kuluu ja uudet puslat eivät auta.Pientä modifointia pusliin ja homma pelittää. EX-850 Nyt-V70
Tuolta www.volvolandia.com löydät vikalistan.
Vuosimallissa 95 on huomattava määrä parannuksia aiempiin vuosimalleihin. Itse olen ajanut 5 kuukautta ja 9 500 km 95 mallisella automaatilla, jolla ostohetkellä oli 137 000 kilsaa mittarissa.
Ennen kauppaa myyjäliike vaihtoi kampiakselin vuotavan stefan, jos itse olisi tarvinnut maksaa, niin hintaa olisi tullut noin 500 ecua.
Autossa ei ole ollut kummempia ongelmia, tosin automaatti ei oikein pidä kovasta pakkasesta.
Entiseen Audi 100 nähden se on kuitenkin ahtaampi ja koriltaan äänekkäämpi.
Itellä -95 2,5 10V automaatti,mittarissa 200 tkm.Ei juuri ongelmia;ei vuotoja,kone pelaa hyvin,alusta ja kori ok.Ainoa vika ollut ajoittain vinkuva lämppärin laakeri,uusi puhallin maksaa 70 € motonetissa,helppo vaihtaa itse.
Sisätilat mielestäni perheellisellekin riittävän isot.Mulla ei ainakaan kori oo juuri ääntä pitänyt,ainahan yksilöissä on eroja.
Automaatista sen verran,että pelannut ilman mitään ongelmia.Hyvin lähtee käyntiin.Kokemusta mm. viime talvesta,kun käynnistelin muutaman kerran 30:n pakkasessa ilman mitään lämmitystä täysin kylmiltään.Lähti joka kerta kuin palmun alta.Muutaman minuutin tyhjäkäynnin jälkeen kun lähti ajamaan,ei automaatti valittanut yhtään, tosin hieman jähmeä jonkun aikaa,mutta voi olla että moni muu auto jää kokonaan käynnistymättä sillä kelillä.Paras oli kun uudenvuoden tienoilla oli auto seissyt -30:n kelissä 4 päivää ilman lämmitystä,lähti laakista ilman nikottelua, lämpömittari näytti silloin -33ºC.
Ei ihan paska voi olla.
Siinä samaa mieltä että osta vähintään -95 vuosimalli.Siitä on väännetty kättä että kannattaako ottaa 10V vai 20V.Ota toki 20V, muttei siitä lisähintaa kannata maksaa.
Itse olen ajanut molemmilla,erot suorituskyvyssä ovat pienemmät kun tehojen perusteella vois olettaa.Kulutuksessakin ero pieni.Olen päässyt 10V:llä selvästi alle kaverini 20V lukemien jatkuvasti.Kaasujalka ratkaisee.Molempien tehot varmaan riittää näille nopeusrajoituksille.
Osta ennemmin V70, paljo hienomman näköinen sisältä, ulkoapäinhän vain keula on erilainen.
850 on karvalakkimalli V70:seen verrattuna.
Huom! Kokemusta on!
Mulla on myös kokemusta V70:stä muutaman päivän verran.Ajelin -98 vuosimallilla pari vuotta sitten,siinä oli mittarissa alle 100tkm.
Sisusta oli kieltämättä hieman tyylikkäämpi kuin 850:ssä,oli vaan vaalea sisusta joka jätti vasinkin kojelaudan osalta hyvinkin muovisen vaikutelman.Kyllähän se tuntuikin selvästi uudemmalta kuin vm.-95 850, mutta uudempihan se olikin.
Kone(2.4)oli tosi mopon tuntuinen.
Ohjaus oli aivan liian herkkä isommissa nopeuksissa,toki tottumuskysymys.
Perästä siinä kuului kokoajan jotain natinoita.
Tiedä sitten oliko se vaan hieman huonompi yksilö,mutta sen hinta oli niin järkyttävän korkea,etten edes harkinnut.
Enpä tiedä mitä tarkoitat tolla karvalakilla,mutta
omasta 850:stä ei puutu mitään mitä V70:ssä olisi.
Toki V70 on mukavampi kuin 850,mutta keskustelun aloittaja kyseli vain 850:n vuosimalleista,ei vaihtoehtoautoista.Onhan V70:n ja 850:n hinnoissakin selkeä ero.Yhtä hyvin vois neuvoa,että osta mieluummin vaikka ferrari,saat paremmat kyydit. Opetellaanko vastaamaan vain esitettyyn kysymykseen,ei jauheta asian vierestä.Minä ainakin jatkossa yritän.