Historian lujimmat autot

mutta opettaja horsman aikoinaan oli varsinaisen viisas mies!!! ja pappi likipitäen?

pirssi tekniikalleen, mutta lahosi, muistan kun 70-luvulla oli em pirssi ja siihen murtauduttiin: ajoin poliisilaitokselle tekemään rikosilmoitusta: sain ite sakot ku konstaapeli kysy että ajamallako tänne tulit ku oli se pohjapuoli "vähän" lahonnu...

IIsustsu kirjoitti:

pirssi tekniikalleen, mutta lahosi, muistan kun 70-luvulla oli em pirssi ja siihen murtauduttiin: ajoin poliisilaitokselle tekemään rikosilmoitusta: sain ite sakot ku konstaapeli kysy että ajamallako tänne tulit ku oli se pohjapuoli "vähän" lahonnu...

Aloittajan lista on luonnollisesti provosoiva eli siinä on lueteltu likipitäen kestävyydeltään heikoimmat autot.
Tosiasiassa lujia olivat Volvo 544 Saab 96 ja Japseista ykkönen oli ehdottomasti Isuzu joten edellisiin
kirjoituksiin on sikäli helppo yhtyä.

vosais kirjoitti:

Aloittajan lista on luonnollisesti provosoiva eli siinä on lueteltu likipitäen kestävyydeltään heikoimmat autot.
Tosiasiassa lujia olivat Volvo 544 Saab 96 ja Japseista ykkönen oli ehdottomasti Isuzu joten edellisiin
kirjoituksiin on sikäli helppo yhtyä.

oli kyllä lujia kamppeita tuohon aikaan: ranskikset ei ole kyllä koskaan olleet: kumma että EU aikana ei kiellletä paskan tekoa: pösö, sitikka,renault: siinä väännetään sekundaa kuin voimalatyömaalla, ja jotku tollot ostaa niitä..

sieltä niuvasta, 504 pökötti bensakoneella on lujimpia, vaan et sitä ymmärrä: ja et jotain muutakaan kun "hoidossa" olet niuvan lomakeskuksessa, ja jos paranet osta terceli!

205T16 kirjoitti:

sieltä niuvasta, 504 pökötti bensakoneella on lujimpia, vaan et sitä ymmärrä: ja et jotain muutakaan kun "hoidossa" olet niuvan lomakeskuksessa, ja jos paranet osta terceli!

Mukava toki muistella 60 lukua,jos vähän yli25 pakkasta oli tiellä liikkujia ainoastaan Volvoja ja Isuzuita
muita lämmiteltiin annettiin apuvirtaa (ladattiin akkuja) liikenne palasi puoleenpäivään mennessä liki normaaliksi aina mutta kyllä aamuisin oli vain Isuzu ja Volvo liikkellä pääsääntöisesti!!! Olihan se aina
sitä lisävirran antamista.

2 merkkiä kirjoitti:

Mukava toki muistella 60 lukua,jos vähän yli25 pakkasta oli tiellä liikkujia ainoastaan Volvoja ja Isuzuita
muita lämmiteltiin annettiin apuvirtaa (ladattiin akkuja) liikenne palasi puoleenpäivään mennessä liki normaaliksi aina mutta kyllä aamuisin oli vain Isuzu ja Volvo liikkellä pääsääntöisesti!!! Olihan se aina
sitä lisävirran antamista.

Vaan entäs nyt? Mistä merkistä löytyy tänään noita lujia kulkijoita? Eiköhän vaan ole niin, että merkillä kuin merkillä pukkaa "poikkeuksellisia" teknisiä häiriöitä esim pakkasaamuna, lumikelillä, jne juuri silloin, kun vähiten odottaisi. On ties mitä "HI-TECH:iä", mutta toimintavarmuutta ei juuri nimeksi - puhumattakaan huollettavuudesta kotikonstein.

2 merkkiä kirjoitti:

Mukava toki muistella 60 lukua,jos vähän yli25 pakkasta oli tiellä liikkujia ainoastaan Volvoja ja Isuzuita
muita lämmiteltiin annettiin apuvirtaa (ladattiin akkuja) liikenne palasi puoleenpäivään mennessä liki normaaliksi aina mutta kyllä aamuisin oli vain Isuzu ja Volvo liikkellä pääsääntöisesti!!! Olihan se aina
sitä lisävirran antamista.

Joo mutta isutzukin käytti opelin diesel konetta.

näin oli. kirjoitti:

Joo mutta isutzukin käytti opelin diesel konetta.

opelin diesel, mikäpä se oli sillä huristelessa: ei tullu pakoputkesta "asetyleeni" voittosta liekkiä kuin sen ajan vw:ssädo

Valko tornaado kirjoitti:

opelin diesel, mikäpä se oli sillä huristelessa: ei tullu pakoputkesta "asetyleeni" voittosta liekkiä kuin sen ajan vw:ssädo

Voi mitä asiantuntijoita taas palstalla ensinnäkin Isuzu Bellet oli bensakoneellinen johon tuolla aiemmin viitattiin ja jolle ilmainen kännistystakuu luvattiin maahantuojan toimesta.
Toiseksi: Isuzu perustettiin Japanissa 1916. Nimi muuttui Isuzuksi tosin vasta 1934. Merkki nimettiin tehtaan ohi virtaavan joen mukaan. Isuzun kaksi suurinta omistajaa ovat japanilaisia kauppahuoneita, kolmanneksi suurin omistaja on Toyota.

Isuzu on kunnostautunut etenkin dieselmoottorien tekijänä. Se on valmistanut runsaasti moottoreita muillekin merkeille, kuten Saabille, Renaultille ja Opelille.
Isuzu D-maxia alettiin tuoda Suomeen 2007 ja 2008 se oli jo Suomen toiseksi myydyin pick-up siksi
kai kun Lujan maine on Suomalaisissa lujassa.(itse en ota kantaa koska en autoa tunne vähääkään)
Koko juttu luettavissa monista eri linkeistä haulla Isuzu.(tutustukaahan googlettamalla)

Omistin aikanaan Tercel 89 4 dw. Olipa oiva peli, myin hätäpäissäni pois.

Muutama kehunsana: Nokan hihna kun katkesi, ei huolta. Kone pyöri ja Toyotan pikahuolto vaihtoi remmin tunnissa. Kone 1,5 ja kulutus 8-9l. Vaihteisto umpirautaa, varaosat halpoja.....mitä vielä kehuisin, no meni talvella vaikka puuhun; normaalisti etuveto, neliveto mukaan takapyörille ja vielä 6. vaihde hitaalle nelivedolle.

Kumpa joku tekisi tällaisia perusvehkeitä vieläkin ilman kaikkea turhaa paskaa.

Kaiholla muistelen ja ajelen Korealaisella.

kaihoa kirjoitti:

Omistin aikanaan Tercel 89 4 dw. Olipa oiva peli, myin hätäpäissäni pois.

Muutama kehunsana: Nokan hihna kun katkesi, ei huolta. Kone pyöri ja Toyotan pikahuolto vaihtoi remmin tunnissa. Kone 1,5 ja kulutus 8-9l. Vaihteisto umpirautaa, varaosat halpoja.....mitä vielä kehuisin, no meni talvella vaikka puuhun; normaalisti etuveto, neliveto mukaan takapyörille ja vielä 6. vaihde hitaalle nelivedolle.

Kumpa joku tekisi tällaisia perusvehkeitä vieläkin ilman kaikkea turhaa paskaa.

Kaiholla muistelen ja ajelen Korealaisella.

Joo kyllä on upeaa muistella mm.Isusua,Volvoa ym. tosiasia on että isusu mm.oli japsi legenda,ja 544 Volvo oli auto,siihen aikaan.Tosiasia on kuitenkin että aika kuultaa muistot.
Eipä tarvi mennä kuin viime Maanantain otsikoihin mitä oli ilalehden pääotsikko.NÄIN KAATUI PUNA-ARMEJA
Vätän kaikesta kultaamisesta ym.huolimatta että Volvoon ja Isuzuun liitetään aiheestakin termi Lujat autot.

xxn kirjoitti:

Joo kyllä on upeaa muistella mm.Isusua,Volvoa ym. tosiasia on että isusu mm.oli japsi legenda,ja 544 Volvo oli auto,siihen aikaan.Tosiasia on kuitenkin että aika kuultaa muistot.
Eipä tarvi mennä kuin viime Maanantain otsikoihin mitä oli ilalehden pääotsikko.NÄIN KAATUI PUNA-ARMEJA
Vätän kaikesta kultaamisesta ym.huolimatta että Volvoon ja Isuzuun liitetään aiheestakin termi Lujat autot.

544 volvon kori/muna volvo oli kyllä"rautaa" moottoritekniikkaa en kyllä niin kehuisi,vaihtteita oli tasan kolme ja löpöä meni 14litraa/100km.Tähän aikaan oli Volvon ylijuhlaa,toki aloittelevien Japsimerkkien kohdalla oli selkeästi nähtävissä että isuzu oli niistä ylivoimainen (hyvät ja luotettavat koneet)Toyota Datsun(nykyinen Nissan)Mazda jne.tuli silloin kaukana perästä.
Yhteenvetona uskon että 60-luvun paras auto oli Volvo 544 mutta tekniikaltaan Isuzu bellet oli
ehkä samanveroinen.(ei tietenkään koriltaan).Isuzu muuten kulutti vain 10l/100km.(bensiinipihi)

2 merkkiä kirjoitti:

Mukava toki muistella 60 lukua,jos vähän yli25 pakkasta oli tiellä liikkujia ainoastaan Volvoja ja Isuzuita
muita lämmiteltiin annettiin apuvirtaa (ladattiin akkuja) liikenne palasi puoleenpäivään mennessä liki normaaliksi aina mutta kyllä aamuisin oli vain Isuzu ja Volvo liikkellä pääsääntöisesti!!! Olihan se aina
sitä lisävirran antamista.

eihän listassa edes ollut volvoa ja isutsua.

kaihoa kirjoitti:

Omistin aikanaan Tercel 89 4 dw. Olipa oiva peli, myin hätäpäissäni pois.

Muutama kehunsana: Nokan hihna kun katkesi, ei huolta. Kone pyöri ja Toyotan pikahuolto vaihtoi remmin tunnissa. Kone 1,5 ja kulutus 8-9l. Vaihteisto umpirautaa, varaosat halpoja.....mitä vielä kehuisin, no meni talvella vaikka puuhun; normaalisti etuveto, neliveto mukaan takapyörille ja vielä 6. vaihde hitaalle nelivedolle.

Kumpa joku tekisi tällaisia perusvehkeitä vieläkin ilman kaikkea turhaa paskaa.

Kaiholla muistelen ja ajelen Korealaisella.

> Omistin aikanaan Tercel 89 4 dw. Olipa oiva peli, myin hätäpäissäni pois.

Kiitä onneasi, että myit ajoissa. Tercel on pahimpia ruostemagneetteja, mitä ikinä on tehty. Eikä etuvetomallin tekniikan kestävyydessä muutenkaan ollut kehumista. Ennen kuin 10 vuotta / 150 tkm oli täynnä, autosta hajosi mm. tuulilasinpyyhkijät, polttoaineen tankkausputki ruostui puhki, takapyöränlaakerit hajosivat, jäähdytin hajosi (ei osumaa kivestä, vaan muovi/metalli liitos ratkesi), ohjausakselin nivel hajosi ja ruostetta piti paikata useampaan kertaan.

Itse kanssa ostin lapsilleni pari vuotta sitten saksan eskon. No aika kaameaa meno sielä pellolla on. Ei paljoa kaasua säästellä, mutta hyvin on tähän asti kestänyt.

Itse en tosin nyky fordilla ajele...