(Saksassa) tehdyssä tutkimuksessa (jd power) 2008 kaikista keskisuurista autoista paras oli toiata prius, tutkimus löytyy sivulta jp power ja sieltä HS sivut.
TYYTYVÄISEMMÄT KUSKIT
Honda cr-v
13422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp
Tuskin on tyytyväisimmät kuskit. Jos on joskus muillakin autoilla ajanut, ei Toyotan kuljettaminen tuo minkäänlaista tyytyväisyyden tunnetta.
Tyytyväisimmät omistajat saattavat jossakin kyselyssä olla. Odotukset kun eivät Toyotan suhteen ole kovin korkealla, niin pelkkä kohtalainen luotettavuus saattaa tehdä Toyotan omistajan tyytyväiseksi.
Kyseissäolevilla sivuilla, kysely oli tehty muistaakseen euroopassa.
Sua taitaa kovastikin ottaa pattiin Toyotan hyvä maine, eikö vaan??
Tarkoittaako omistajan tyytyväisyys samaa kuin, että auto on paras? Ei omistaja tietenkään voi olla tyytyväinen, jos auto on kovin huono. Priuksen valttikortti tällaisissa kyselyissä on kuitenkin se, että se on hybridi. Hybridit eivät pysty hinnalla kilpailemaan perinteisen tekniikan kanssa, joten Priuksen ostaja luonnollisesti pitää jo lähtökohtaisesti Hybridiä parhaana vaihtoehtona. Hybriditekniikan ansiosta Prius saa monta puutetta anteeksi, koska muilta merkeiltä ei löydy mallia, joka vastaisi edes ostajan tärkeimpänä pitämään vaatimukseen, eli hybriditekniikkaan.
Tällainen tyytyväisyystutkimus kertoo enemmän autokauppiaiden ammattitaidosta ja rehellisyydestä, sekä mainonnan todenmukaisuudesta, kuin autojen eroista. Tyytyväisyystutkimuksessa pärjää erittäin hyvin, jos auto osoittautuu edes vähän asiakkaiden odotuksia paremmaksi.
tämä nyt uusin oivallus näistä selityksistä? Siis että kun Toyotaan ollaan tyytyväisiä, niin omistajalla ei ole autonsuhteen mitään odotuksia. Mitähän seuraavaksi keksitte syyksi??
arkipsykologiaa. Toiset ymmrtää, toiset ei!
Priuksen tyytyväiset kuskit ovat tyyytyväisiä siihen, että ovat ostaneet rahalla itselleen edelläkävijän ja luonnonsuojelijan leiman. Itse auto on toissijainen. Imago tärkein. Onhan se hienoa, kun voi julistaa olevansa parempi ihminen, kuin tavallisella autolla ajava naapuri. Ei tarvitse kehua itseään, kun kaikki näkevät heti, minkälainen moderni ekologinen edelläkävijä siinä kulkee.
Näinhän se Prius toimiikin kaupungissa. Päästöt ovat pienemmät kuin vastaavan kokoisilla "tavallisilla" autoilla.
Suomessa ajetaan kuietenkin paljon pitkää maantiematkaa, eikä näillä nopeuksilla hybridi olekaan juuri parempi kuin tavallinen "säästöpossu", joka maksaakin paljon vähemmän. Tosin sillä ei saa edelläkävijän leimaa.
Kallista, no, elämä on.
Mutta kylmä fakta on, että Prius on arjessa todella helppo ja mukava auto. Tilaakin löytyy. Prius on on mysö eritäin laadukas auto, ehkä luotettavin kaikista. Siis mitä muuta voisi odottaa?
Eipä ole itselläni kokemusta Priuksesta, mutta mitä lehtien koeajoraportteja olen lukenut, niin eipä sen mukavuutta tai ajo-ominaisuuksia ole missään suuresti kehuttu. Uusimmankin mallin kohdalla on yleensä todettu vain, että kehitystä on tapahtunut ja nyt nuokin ominaisuudet alkavat olla jo ihan kohtuullisella tasolla. Tuo tietysti on ihan luonnollista, kun ottaa huomioon sen, että Prius on kaupunkiauto, jota ei ole edes suunniteltu alppien serpenttiiniteille, eikä matka-autoksi moottoritielle.
Tilat matkustamon puolella ovat ilmeisesti ihan hyvät, mutta miten on tavaratila? Ainakaan litramäärä ei mitenkään häikäise.
Ja mitä muuta voisi odottaa? Itse ainakin haluaisin, että autolla voisi vetää peräkärryä. Myös polttoaineenkulutus on lukemani perusteella melko kaukana ilmoitetusta, ja auton hinta on korkeahko.
suunniteltu kaupunki ajoo, mutta samalla on unohdettu se tosi asia että auton joka on tarkoitettu kaupunkin oloihin, on käännyttävä hyvin, keulan täytyy kyetä ylittämään hudastus töyssyt ilman etupuskurin vaurioitumista.
Eikähän sinun mainitsemat hudastus töyssyt ole noin 5cm korkeita ja 25cm leveitä, on niitä paljon matalampiakin autoja edestä katsoen. Huom: eiköhön hidastus töyssyt ole juuri tarkoitettu hidastamaan vauhtia.
Ei ole suuniteltu moottoritielle, sama akseliväli kuin uudessa toyata aven, ja myös neljäpyörää ja ratti.