Kukas onnellinen jo omistaa kyseisen Biilin, eli Fiat Coupe 20V turbo! Tarkoituksena hankkia kesäksi joko Saksasta tai kotimaan markkinoilta. Kokemuksia ja tuntemuksia KIITOS!!
Coupe 20V turbo
Forza
293480
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
tuolta löytyis yksi.
http://virtual5.nebula.fi/~finas/tasan/index77.htm
linkin jälkeen valikosta vielä henkilöautot.
tai
http://virtual5.nebula.fi/~finas/tasan/autoikkuna.phtml?i=833
Ei niistä suomalaisista kannata 28000 euroo maksaa kun vastaavat Saksassa maksaa 10-13t euroo. Esimerkki:
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4247912&id=mir4izjy1oa
Veroja on maksettava päälle vajaa 10000 euroa mutta tuleehan se silti monta tonnia halvemmaksi. Ja sitä paitsi verojen määrään voi vaikuttaa rukkaamalla mittarilukemiin ylimääräsen 100000km ennen kun vie auton Tulliin.
Asiallinen rässihän se on kun ottaa o-100km/h 6.5 sekunnissa ja huiput 250km/h
Tältä sivulta brittiläisten omistajien tuntemuksia:
http://www.reviewcentre.com/reviews741.html
olis 20000e paikkeilla yks, suomi auto.
Toin itse viime syksynä Saksasta kyseisen biilin. Vm.97 ja juuri 100t. km. takana. Muuten kaikilla herkuilla --> verot 5500€. ELi verot voi olla hyvinkin alhaiset.
Monia urheiluautoja olen kokeillut ja omistanutkin ja en ole puolen vuoden aikana ollut yhdessäkään asiassa tyytymätön autoon. Se nopea, kaunis (tietysti makuasia) eikä vastaavalla hinta/laatusuhteella varustettuja autoja ole montaa olemassa! Suosittelen lämpimästi!
Kyseinen kiesi laukee kuin ritsa. Jakohihna ei kestä ja pakosarjaan tulee helposti murtumia
http://homepages.tesco.net/~s.northam/crackman.htm
Onnee vaan mutta muista varata rahaa siihen ylläpitoon, osiahan ei niin vaan saa ja nehän maksaaaaaa
omistanukin joskus? Tuskin oot ees ajanu. Osia saa, ihan fiat liikkeistä ja tarvikeliikkeistä kanssa, mutta pitää tietää missä muissa käytetty samaa osaa ja tuskin kukaan persaukinen tuollaista ostaakaan?
mareassa on käytetty samaa konetta, ilman turboa tosin, konehan on tää fiatin 5 pyttynen 2 litranen, eli ihan perus kone, turbotettu vaan ja sitä mukaa laitettu että myös kestää sitä turboa tietty...
tuossa 20v-koneessa(5 syl.) täytyy ottaa kone pois kun jakohihnaa vaihdetaan.nelipyttyisessä remmin saa vaihdettua kone paikallaa.hieman häviää suorituskyvyssä, mutta ylläpitokuluiltaan halvempi..ja turbokoneeseen saa helposti potkua, oli se sitten minkälainen tahansa
joku täällä palstalla aikasemmin mainosti, että suomessa on joku paja, joka osaa vaihtaa tuon hihnan kone paikallaan myös 20v:ssä. Saa olla kyllä pinsettien kanssa vaihtamassa - tilaa ei o liikaa.
Kappan 2,4 5-koneessa on tuo remmin vaihdon kustannus noin 500 euroa. Onko Coupe Fiuu todella niin paljon ahtaampi, että kustannus huomattavasti korkeampi? Eri palstoilla väitetty ihan tolkuttomia hintoja.
On muistettava, että vanhassa nelos-TC:ssä pitää vaihtaa myös tasapainoakselien hihna. Vitosessa se on ketju.
Muuten Coupe on upea auto ja eri yhteyksistä olen ymmärtänyt, että P.Farina on sen myös kunnolla kasannut.
hintaa tulee, kun delta-auto irrottaa moottorin ja vaihtaa sillai hihnan. Jos kone paikoillaan Kapassa hihnaa vaihtaessa, ei ihme jos tuohon hintaan saa vaihdon tehtyä. Tilaa on vähän tuossa Coupen moottoritilassa, sitä voi käydä ihmetteleen vaikka tuolla Jkl:n liikkeessä (ks. eka vastausviestin linkki).
ehdottamasti kannattaa ostaa poweria on jo valmiiksi 30hv enemmän ja virityskin on helpompi.
Remmin saa vaihdettua moottoria irrottamatta jos osaa.Nelipyttyisessa hihna kestää vielä huonommin
Otetaan huomioon, että esim. marea 155 HLX mallissa hihnan vaihto maksaa mummon markoissa tuolla 9000mk korvilla, koska on tosiasia se että sitä hihnaa ei yksinkertaisesti saa vaihdettua ilman että moottori tiputetaan pois...en tiedä mitä ottavat autokorjaamoissa mutta deltassa tuota luokkaa ja eiköhän ne muutkin autokorjaamot ota hintaa enemmän kun 500€ koska on aikaa vievä työ pudottaa kyseisestä autosta pannu pois....voi vaikka kysäistä ihan alan liikkeistä ja epäilisin että coupessa sama homma koska konehan on muuten aivan sama 5-sylinterinen.
...ja olet todennäköisesti itse kokeillut kyseisestä yksilöstä...voipi olla helpompaa ja nopeampaa todellisuudessa se kone irrottaa.
niin oletko itse vaihtanut remmin kone paikallaan tai nähnyt niin tapahtuvan??
jos näin on niin kauanko meni aikaa??
mielenkiinnosta haluaisin tietää.
ja tuliko käytettyy erikois työkaluja vai ilman ihan stetsonista uus remmi paikoilleenko?
...juu aivan varmasti onnistuu...tässä taas joku joka ei ihmeitä näistä tiedä...varsinkaan ton viis pyttysen kohdalla...sinne ei ainakaan mareassa työnnetä sormeakaan hollille,sen verran ahdasta pitelee...jakohihnan vaihto sattuu nimittäin omin voimin olemaan jo kohtuu vittumainen homma esim. mareassa 1.6 koneeseen...mutta tosiaan kokemuksesta voi sanoa että kyllä saa muutamat vitut suusta lentämään kun itse rupeat hihnaa vaihtelemaan vaikka homma muuten hallussakin olisikin....
Täällä puhutaan pelkästä hihnan vaihdosta, mutta kyllä sinne vaihdetaan myös kiristin ja tukilaakeri. Kyllä taitaa jäädä kone paikallaan vaihtamatta. Tämä hihnahomma on ainoa miinus ja sen takia ei kannata jättää autoa ostamatta. On se sen luokan laite. Itse ajelen nelari Coupella jossa homma on hiukka helpompaa ja kustannukset alle 300e. Auto on jokapäiväisessä ajossa. Suosittelen hankintaa moottorista riippumatta.
onnistuu konetta ottamatta, englannissa makssaa n.500puntaa töineen.
voi kysästä coupe foorumista: http://www.fccuk.org/ubbthreads/ubbthreads.php
viritys helpompaa? Tuo nelos kone on sama kuin integralessa joten viripalikkaa/lastua löytyy helpommin kuin tuohon vitoseen. Esim. Evocarsilta englannista 50hv lastu 150puntaa, n.220e.
tuota tilaa lisää jos löysäis laatikon puolelta kannakkeita?
...mitään siis autohan on aika mahtava peli...omista en valitettavasti mutta muutamaan otteeseen päässyt tota viispyttystä turbo mallia ajelemaan ja kyllä kulkua riittää autossa...kivannäkönen peli kaikenlisäksi...tosiaan kiristin ja tukilaakeri varmasti pitää vaihdella...ja voi jäädä paikallaan tosi hiljaiseksi sen homman kanssa.
Nyt pistit pahan...ei ole tullut eteen tilannetta että olis joutunut itse tuohon isoon koneeseen remppaa tekemään joten vaikea mennä sanomaan...voi olla että tuolla sais hieman lisää tilaa...omalla kohdalla oli kettumaista lähinnä tuohon marean 1.6 koneeseen saada kiristin oikeaan kireyteen...kiitos ammattimaisten työkalujen...jostain syystä oli todella hankala tapaus siinä...edelliseen bravaa se taas onnistui helpolla vaikka on kyseessä sama kone...
Terve,
Olen reilun vuoden ajellut 20v Turbolla ja tyytyväinen olen ollut. Tuo paljon puhuttu hihnanvaihto on todellakin kallis ja hankala operaatio, mutta sen vaihtoväli on 120 tkm ja ei edes Suomen Delta-Auto ole saanut tehtaalta erillismääräystä tihentää sitä vaihtoväliä. Suosittelevat aiemmin vaihtamista. Samassa vaihto-operaatiossa on hyvä vaihtaa myös kytkin. Sen elinkaari on pyöreästi sama kuin hihnankin, tietenkin riippuen ajotyylistä.
Se pakosarja ongelma, halkeaa vitospytyn kaulalta, on korjattu tehtaan puolesta vuoden -97 puolenvälin jälkeen valmistetuissa malleissa. Siihen vitospytyltä tulevalle pakosarjan kaulalle on tehty vahvikeripa, kuvia tästä löytyy netistä Coupe harrastajien sivuilta.
Tekniikaltaan Coupe eroaa muista Fiateista siinä, että se on tehty esim. sähkö- ja moottorinohjauspuolelta Boschin kamoilla.
Itse olen nyt ajellut yli 30 tkm ja tyytyväinen olen ollut. Tottakai asiaan vaikuttaa myös se, että todellakin halusin ko. auton itselleni.
Hinnat Suomessa noilla tuontiautoilla on minusta korkeat, Tasan Auto Jkylässä ja TT-Auto Porissa, tässä mielessä toisin auton Saksasta. Kytkin ja jarrulevyt kannattaa tarkistaa koeajolla ostovaiheessa. Molemmat on kulutustavaraa, varsinkin lastutetuissa versioissa.
Suosittelen hankintaa.
No eroopa hirveesti, kyllä Stilo on ainakin Boschin palkoista kasattu!
ne ruiskut on kaikissa autoissa poikkeuksetta kaasattu boschin osista, jopa japsit on periaatteessa boschin ruiskulla, vaikka ovatkin EFI merkkisiä, mutta EFI on tehty lisenssillä boschin ruiskusta, kaikki fiiatit ainaki mitä mä oon nähny/korjannu on ollu boschin ruiskulla ja marellin sytytys järjestelmällä, jotkut italialaiset esim. jotkin alfan ja lancian mallit käyttävät magneti marellin ruiskua, siitä en sit tiedä onko se sama ku bosch, eri leima vaan päällä, vai onko se marellin oma tekele, sytytys puolen tavaraahan marelli on tehnyt sit enemmänki
Niin no tosiaan aika poikkeuksetta fiiuista löytyy boschin ruiskut kuten löytyy myöskin alfoista aika pitkälle saksalaisen valmistajan tekeleet.
MOI MINÄ OON 11.V OOLAAKO KAVEREITÄ
http://www.euroautomobil.fi
Tuota voisi jo pitää kohtuuhintaisena. Tosin hihna kannattaa varmaan vaihtaa samantien... ja se tuo kustannuksia tunnetusti lisää.