Pitääkö paikkansa, että Suomessa myytävissä Audeissa olisi muka unkarilaisvalmisteiset moottorit?
Tiedän, että osa Audeista kootaan halvemman työvoiman maissa, mutta tuo moottorihomma ei voine pitää paikkaansa! Uskoisin, että Audissa on saksalainen moottori.
Tiedän, että osa Audeista kootaan halvemman työvoiman maissa, mutta tuo moottorihomma ei voine pitää paikkaansa! Uskoisin, että Audissa on saksalainen moottori.
Vastaukset 129
Vanhimmat
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article25312.ece siitä on, siellä pustanpojat tekee moottoreita.
Tehdään Unkarissa.
Audi valmistaa kaikkia moottorityyppejä Unkarin tehtailla mukaan lukien uudet kolmen ja 4,2 litran dieselmoottorit. Poikkeus on suurin moottoreista, kuuden litran V12 moottori.
siinä jutussa oli.
"Niiden korit tuodaan junalla Saksasta"
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_VAG.htm
korit tehdään Audin tehtaalla, lisäksi Lamboissa ja Audeissa käytetään samoja moottoreita.
"Gallardon korit tehdään Audin tehtaalla Saksassa"
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_VAG.htm
Tämä ketju on aina ollut yhtä köhivä, Audin padat tehtiin Jugoslaviassa kunnes se hajos ja sen jälkeen halvimmalla tarjoajalla.
Saksalaisuudesta ei tällä hetkellä kannata pullistella kuin BMW:n ja tiettujen Opelien kohdalla.
Laadun suhteen tulen välttämään saksalaisosia, Sveitisistä löytyy halvemmalla vaikka EU tullittaa rajojaan.
Onneksi autona halpa riisikuppi, jaappanissa tehtailevat niille viriosaa 24/7 ja tarvittaessa on habaa.
Ai hitto mikä tieto, mullakin venähti siihen kymppikerhoon kun ajattelin että mun poitsun autsissa on ihania saksalaisosia... 10,2 eli jumallainen
suunnittelu ja kehitystyö on Unkarilaista.
nuo tapahtuvat saksassa.
moottorit siis tehdään jossain unkarissa?!??!?!?
No huh, huh!
Siinä laatua kerrakseen...
Kohta varmaan kaikki moottorit tehdään Kiinassa koska siellä on halpaa. No ei ehkä kaikki, mutta iso osa. Itäeuroopassa kannattaa tehdä moottoreita koska siellä on paljon halvempaa kuin rikkaammissa maissa.
Jos joku edes tajuaa miten tehtaat toimivat, tietävät että tehdas rakennetaan ja suunnitellaan tiettyjen standardien perusteella. Ja työvoima koulutetaan jotta osaavat hommansa. Laadunvalvonnan pitäisi pitää huolen että tietty taso pysyy yllä. Siksi se, missä maassa jotain tehdään, on merkityksetönsä(paitsi ehkä paikallisten lakien varjossa). Kyllä työvoima aina tekee sen mitä sen käsketään.
Ongelma on enemmänkin alihankintojen kanssa, eli jos firma A tuottaa firma B:llä jotain, ja firma B perustuu täysin halpatuotantoon, yhteensopivuusongelmia tulee. Siksi paras tapa on että firma A itse perustaa tehtaan halpaan maahan ja ylläpitää sitä - näin laadun pitäisi olla 100% sama kuin missä tahansa.
Unkari, Kiina, USA, Saksa...ei väliä jos hommat toimii.
itsellesi uskottelet. Tosiasia on kuitenkin se, että myös suunnittelu on unkarilaista. Saksasta löytyy ainoastaan testausyksikkö, jossa testataan unkarissa suunniteltuja ja valmistettuja moottoreita toivoen, että ne pääsevät edes lähelle länsimaisia standardeja. Usein eivät pääse, vaan markkinoille tulee "köhiviä unkarilaisia moottoreita", joiden vaihtelevien toleranssien vuoksi osaan saa kaataa öljyä jopa litran tuhatta kilsaaa kohden (tämä mainitaan ihan normaaliksi kulutukseksi audin käyttöohjekirjassa ja mukaan tulee aina ostettaessa öljykannukin!!!!). SEMMOISTA LAATUA UNKARISTA! JA SITÄ LAATUA LÖYTYY JOKAISEN SÄMPYLÄN KONEPELLIN ALTA!!!
Audi markkinoi autoa harhaanjohtavasti saksalaisena autona, vaikka siihen on mahdottomuus saada edes saksalaista moottoria!!!! Ja moni malli on siis tehty ihan jossain muualla!!!
Varmaan aikas moni tuulipukujuntti luulee ajavansa nyt sitten tämän harhaanjohtavan mainonnan johdosta saksalaisella autolla! Onkohan näillä lukuisilla huijatuilla oikeutta korvaukiin?!?!?
HÄVYTÖNTÄ HUIJAUSTA!!!
että iso osa audikuskeista kyllä tietää ajavansa itäautolla, mutta oman itsepetoksisen elämäntyylinsä vuoksi vakuuttelevat varsinkin naapureille, että Audi olisi muka saksalainen.
Nämä tyypit on erittäin katkeria ja kateellisia varsinkin BMW:lle, sille aidolle baijerilaiselle saksalaisautolle. Autolle, jonka saa 100% saksalaisena, toisin kuin Audin. Sen vuoksi pelkät varusteet 300-bemariin maksaa saman verran kuin uusi A4 business-malli. BMW ei ole köyhiä varten, kuten Audi ja Skoda - tai siis , synonyymejähän ne ovat :-)
100% saksalainen. BMW:n moottorit tulee Brtanniasta ja Itävallasta, autot ties mistä.
Neloskoneet ja dieselit tulevat itävallasta ja britanniasta(tämä silti 100 kertaa parempi, kuin jostain itäblokin maasta). Lähes kaikki 6 koneiset bemarit on 100%:sti suunniteltu ja valmistettu saksassa. Nekin bemarit joiden moottorit tulevat itävallasta ja briteistä kasataan saksassa.
moottoreita menee itävallasta ja briteistä myös Venäjä Bemuihin.
saa, kun ostaa BMW:n baijerissa (München) tehdyllä moottorilla. 100 % saksalaisen auton saa siis vielä tänäkin päivänä, eikä tarvitse tyytyä halpaan itätuotantoon (Audi).
se BMW on itäauto.
Product Range.
Four-cylinder diesel engines - N 47
2,0 ltr. 85 kW (115 bhp) / 260 Nm 116d
105 kW (143 bhp) / 300 Nm 118d, Convertible
318d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
130 kW (177 bhp) / 350 Nm 120d, Coupé, Convertible
320d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
320d xDrive Sedan, Touring, Coupé
520d Sedan, Touring
X3 xDrive 2.0d
150 kW (204 bhp) / 400 Nm 123d, Coupé, Convertible
ALPINA D3
Six-cylinder diesel engines - M 57
3,0 ltr. 145 kW (197 bhp) / 400 Nm 325d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
525d Sedan, Touring
525d xDrive Sedan, Touring
160 kW (218 bhp) / 500 Nm X3 3.0d
173 kW (235 bhp) / 520 Nm 530d Sedan, Touring
530d xDrive Sedan, Touring
X5 Drive 3.0d
X6 Drive 3.0d
Six-cylinder diesel engines - M 57 TOP 3.0 ltr.
200 KW (272 bhp) / 580 Nm
335d (US)
X5 xDrive 3.5d (US)
210 kW (286 bhp) / 580 Nm 335d Sedan, Touring, Coupé
535d Sedan, Touring
635d Coupé, Convertible
X5 xDrive 3.5d
X5 xDrive 3.5d
X6 xDrive 3.5d
Six-cylinder diesel engines - N 57
3,0 ltr. 180 kW (245 bhp) / 520 Nm 330d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
330d xDrive Sedan, Touring, Coupé
730d Sedan
Six-cylinder petrol engines - N 52
2,5 ltr. 130 kW (177 bhp) / 230 Nm 523Li Sedan
140 kW (190 bhp) / 230 Nm 323i (ZA) Sedan
523i Sedan
160 kW (217 bhp) / 250 Nm 325i ECE (ZA) Sedan
525Li Sedan
525i Sedan
X3 2.5Si
3,0 ltr. 160 kW (215 bhp) / 251 Nm X3 3.0I (US)
172 kW (235 bhp) / 270 Nm 328I US (ZA) Sedan
190 kW (258 bhp) / 300 Nm 530Li Sedan
194 kW (264 bhp) / 305 Nm X3 3.0SI US
200 kW (272 bhp)/ 315 Nm X5 3.0SI US
X5 3.0SI ECE, US
330I ECE (ZA) Sedan
530I Sedan, Touring
530ix Sedan, Touring
630I Coupé, Convertible
Six-cylinder petrol engine - N 54
3,0 ltr.
Twin
Turbo
225 kW (306 bhp) / 400 Nm 135i Coupé, Convertible
335i Sedan, Touring, Coupé, Convertible
335xi Sedan, Touring, Coupé
535i Sedan, Touring
X6 xDrive 3.5i
Z4 sDrive 3.5i
240 KW (326 bhp) / 450 Nm 740i
265 kW (360 bhp) / 500 Nm Alpina B3
http://www.bmw-plant-steyr.com/
Nuo kaikki moottorit tehdään Steyrissä. Briteissä tehdään myös BMW:n moottoreita.
vauhdissa vai?
Bannia tollaselle unkarilaisautoja fanittavalle reppanalle!
Tuulipukujuntti ei aja Audilla. Se ajaa Hindailla tai korollalla ja on ihan tyytyväinen. Jättäkää tuulipukujuntit rauhaan!
Pitääkö paikkaansa, että Porsche Boxster ja Cayman S -malleissa on suomalaisvalmisteiset moottorit?
Olisiko uskonut että Porche ei olekkaan Saksalainen vaan Suomalainen auto!
Voit huokaista helpotuksesta. Nuo moottorit tehdään saksassa ja lähetetään suomeen kokonaisina.
"BMW:tä valmistetaan Saksan lisäksi Yhdysvalloissa (X5 ja Z4), Kiinassa (3-sarja ja 5-sarja), Venäjällä (3-sarja ja 5-sarja) ja Iso-Britanniassa (New Mini)"
Mikä, onko BMW siis venäläinen auto vai peräti kiinalainen?
made in hongkong!?
Uskois että Bemari jos mikä olisi Saksalainen mutta eipä olekkaan!
HUI KAUHEETA JA KAMALAA
No entäs Audi, Tehdään Kiinassa ja Singaporessa, Unkarissa yms... Luulin että Audi on Unkarilainen mut sehän on Kiinalainen.HUI KAUHEETA JA KAMALAA
Miks verrata Audii Bemariin, sitähän tulee verrata Skodaan ja Mosseen
myydä kuin Saksassa kasattuja bemareita. Moottorit on tehty Saksassa ja itävallassa (osa nelisylinterisistä).
Suomessa myytävissä Audeissa on aina unkarilainen moottori paitsi slovakialaisvalmisteisessa Q7:ssa, jos sen valitsee W12 dieselillä.
Yhtä kaikki Audi on aina itäauto. BMW ei Suomessa hankittuna koskaan.
Audit tehdään Saksassa, vitun urpo . Moottorit tehdään Unkarissa.
Bemariahan tehdään Venäjällä , se vasta itäauto onkin!
Unkari ei itseasiassa ole idässä kun Suomesta katsotaan.
No missäs sitä Mossea tehdään??
Suomeen tuotavat Audit esim TT tehdään Unkarissa samoin kuin Q7 vai eikö ne ole Audeja, onko ne Skodia saatanan pääsilmä.
A3, A4, A6, A5, A8 ja R8 tulee Saksasta, vitun runkku.
Q5.
eli tt ja Q7 ovat skodia okei kiios tiedosta
ne on Audeja joita ei tehdä saksassa. Muut Audit tulee Saksasta.
Kato ettei äitis ota tukkaas kiinni ja pese suutas, et sää tiedä et on rumaa kun pikkupojat kiroilee, voi olla ettet pääse taivaaseen. Mees ny maate ja paa kädet ristiin, sun tarttee pyytää syntejäs anteeksi..
Pannaas tohon sun omaa tekstiä..Suomeen tulevat Audit tehdään Saksassa, vitun urpo . Moottorit tehdään Unkarissa. Ja nyt kirjoitat Audeista Q7 ja TT ,ne on Audeja joita ei tehdä saksassa. Muut Audit tulee Saksasta. Tiätsä kyllä noita tuodaan suomeen , olit väärässä.. taidat olla urpo..
suurelta osin Belgiasta. Kuten pikkuvolvo.
Bemarin johto kehui nimemomaan sitä Kalingradin tehtaan porukkaa ammattitaitoiseksi ja kuuliaisiksi. Eivät kuulemma lakkoile. Tosin tossa yksi Igori sanoi että se olisi niitten viimeinen lakko.
kun entisetkään ei kulu loppuun millään, tuotannon palauttamista suunnitellaan uudestaan vuonna 2047.
sillä moottorit tehdää Briteissä ja Itävallassa. Autoja taas esim. Kiinassa, Venäjällä, Itävallassa ja USA:ssa
" Kaikki 4- ja 6-sylinteriset dieselit sekä osa 6-sylinterisistä bensamoottoreista valmistetaan Steyrissä Itävallassa."
"4-sylinteriset Valvetronic-moottorit valmistetaan uudessa tehtaassa Britanniassa"
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_BMW.htm
Sveitsin ohella kehittynein ja teknisin EU-valtio. Ei ole ollenkaan paha, jos osa moottoreista tulee sieltä.
Suomi on Itävaltaan verrattuna persaukisten kehitysmaa, mitä taas Unkari on verrattuna kaikkiin länsimaihin, myös Suomeen.
t.Wienissä 6 vuotta asunut
Niihinkin tulee kaikkiin moottorit unkarista. A3:sta tehdään mm. Belgiassa ja sitä rataa...!
Kerroppas nyt ilman tuota groteskia lippahattukieltäsi, että miksi Audin unkarilaisuus on sinulle niin kova paikka?
Kun kerran te urpot sitä Unkaria kokoajan tuotte esiin niin pari
pikku pointtia lienee paikallaan.
- Unkari ei ole idässä, varsinkaan Suomesta katsottuna
- Unkari kuuluu Natoon sekä Europaan Unioniin.
- Unkari on yhtenä Euroopan unionin jäsenmaista voimakkaassa talouskasvussa.
Yksityinen sektori käsittää yli 80 % BKT:stä
- Unkarin valtion katsotaan syntyneen vuonna 1000
- Unkarilaiset ovat ylpeitä keksinnöistään, joita ovat mm.
Rubikin kuutio ja äänetön tulitikku. Unkarilaisten keksijöiden aikaansaannoksiin kuuluvat lisäksi mm. hologrammi, kuulakärkikynä, vetypommin teoria sekä BASIC-ohjelmointikieli
ja HUOM;
Unkarin kieli kuuluu suomalais-ugrilaisten kielten ugrilaiseen haaraan,
minkä johdosta Unkarilaisista usein puhutaankin meidän veljeskansana
Mihin tämä maailma olisi mennyt ilman äänetöntä tulitikkua ja Rubiikin kuutiota.Vetypommin ne osaa tehdä teoriassa kuten auton moottorinkin..Unohdit ehkä että ne valmistavat myös yhtä maailman kalleimmista maastureista eli Audin Q7 joka ei testeissä pärjää edes 10e, n Lada Nivalle, siihen ei moni pysty..
Nyt sitten onkin idän ihmeet laatua, kun on pakko myöntää Audin unkarilaisuus.
Voi että vituttaisi, jos olisi tullut maksaneeksi saksalaiseksi luulemastaan rinkelikeulasta premium-hinnan ja sitten joku kertookin asian oikean laidan. Itäauto, joka laadullaan kamppailee mm. Lada Nivan kanssa.
Herramunjee että voikin naurattaa...laatua rubikin kuution maasta...hi, hi, hi, hi, hi....
autot tulevat Saksasta, paitsi Q7 ja TT. Eli saksasta tulee A3, S3, A4, A4 Allroad, S4, A5, A5 Sportback, S5, S5 Sportback, Q5, A6, A6 Allroad, S6, RS6, A8, S8 ja R8.
"Nyt sitten onkin idän ihmeet laatua, kun on pakko myöntää Audin unkarilaisuus."
Jos moottori kertoo mikä se auto on, niin sitten BMW on Opel, Mersu on Chrysler, Pösö on Mini, Volvo on Ford, Bentlley on Audi, Lamborghini on Audi ja Opel on Saab. Lisää esimerkkejä löytyy.
tuleekin Kiinasta tai Venältä niinku Bemari. Tai USA.sta
Tai Ranskasta tai Belgiasta? Minkä maalainen Ford oikeen on englantia,saksaa ja ties mitä???
Eikä oo edes japanilaisiin luottaminen!
Luulee että saa Japanilaisen auton niin se onkin Englantilainen?!!?!
Mitä ihmettä
Niin noita Bemareita tulee Kiinasta yhtä monta kuin Audiakin samoin venäjän Bemareita tulee suomeen tasan sama määrä kuin Intialaisia audeja... Tuolla Belgiassa tehdään Audi a1 mallia.
Itävallasta ja Britanniasta
"4-sylinteriset Valvetronic-moottorit valmistetaan uudessa tehtaassa Britanniassa"
" Kaikki 4- ja 6-sylinteriset dieselit sekä osa 6-sylinterisistä bensamoottoreista valmistetaan Steyrissä Itävallassa."
Autot taas tulevat esim. Kiinasta, Venäjältä, Itävallasta ja USA:sta
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_BMW.htm
Eipä se Bemarikaan mikään saksalainen ole.
Niin entäs mistä tulevat Audit : Kiina Intia ,Singapore , Belgia. Slovenia , Brasilia , Unkari yms yms.. Veikkaisin että esim USA ja Itävalta ovat kehittyneempiä maita kuin esim Unkari , Singapore , Intia yms Joo ja minä omistan Volvon olkoot tehty vaikka Ukrainalaisessa paskahuusissa, aivan sama.
suurin osa 6-sylinteristä bensamoottoreista ja osa dieseleistä tulee mm. Mûnchenistä, Baijerista.
Lainaus BMW:n sivuilta: " Today the Munich engine production, with its 1,800 associates produces around 300,000 engines in more than 350 variants per year... ranges from six, eight and twelve-cylinder engines through the eight-cylinder diesel engines and up to the high-performance engines for BMW M vehicles. "
Eli pelkästään Mûnchenin yksikkö tuottaa 300 000 moottoria vuodessa. Suorien kutosten ohella M-sarjan moottoreita jne.
Ihme katkeran volski-skoda-audi-fanin paskanjauhanta jälleen kerran kyseessä. Varmaankin vituttaa ajaa unkarilaisella paskalla?
BMW:n saa saksalaisena, Audia ei koskaan.
Ps. Itävallassa on korkeampi elintaso kuin Suomessa, joten eipä minua haittaisi, vaikka moottori olisi siellä tehty. Unkari taas on tekninen takapajula, todellinen kehitysmaa. Sieltä tulee pelkkää vanhanaikaista sontaa.
Kaikki 4 ja 6 sylinteriset dieselit tulee Itävallasta, ota selvää. Myös valtaosa 6 syl. bensoista tulee myös Steyristä. Kaikki 4 syl. bensat tulee Briteistä. Että olet tyhmä!!
"Kaikki 4- ja 6-sylinteriset dieselit sekä osa 6-sylinterisistä bensamoottoreista valmistetaan Steyrissä Itävallassa."
Niin, se sinun unelma 330d on steyriläinen. Ei siinä mitään saksalaista ole.
Taidat olla vain katkera, et sinä muuten täällä päivystäisi.
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_BMW.htm
BMW:n virallisia ajantasaisia sivuja vai jotain ikivanhaa ajovalonetin tms. sivua. Siinäpä pohtimista kerrassaa pienelle lihavalle audiamikselle.
tässä tasan oikeaa faktaa, tosin se on saksaksi. Ymmärtääköhän kaltaisesi luuseri sitä?
http://www.bmw-werk-steyr.at/
Kaikki 6 sylnteriset dieselit tulee Steyristä.
ja tässä englanniksi, osaatko edes sitä?
http://www.bmw-plant-steyr.com/
Four-cylinder diesel engines - N 47
2,0 ltr. 85 kW (115 bhp) / 260 Nm 116d
105 kW (143 bhp) / 300 Nm 118d, Convertible
318d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
130 kW (177 bhp) / 350 Nm 120d, Coupé, Convertible
320d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
320d xDrive Sedan, Touring, Coupé
520d Sedan, Touring
X3 xDrive 2.0d
150 kW (204 bhp) / 400 Nm 123d, Coupé, Convertible
ALPINA D3
Six-cylinder diesel engines - M 57
3,0 ltr. 145 kW (197 bhp) / 400 Nm 325d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
525d Sedan, Touring
525d xDrive Sedan, Touring
160 kW (218 bhp) / 500 Nm X3 3.0d
173 kW (235 bhp) / 520 Nm 530d Sedan, Touring
530d xDrive Sedan, Touring
X5 Drive 3.0d
X6 Drive 3.0d
Six-cylinder diesel engines - M 57 TOP 3.0 ltr.
200 KW (272 bhp) / 580 Nm
335d (US)
X5 xDrive 3.5d (US)
210 kW (286 bhp) / 580 Nm 335d Sedan, Touring, Coupé
535d Sedan, Touring
635d Coupé, Convertible
X5 xDrive 3.5d
X5 xDrive 3.5d
X6 xDrive 3.5d
Six-cylinder diesel engines - N 57
3,0 ltr. 180 kW (245 bhp) / 520 Nm 330d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
330d xDrive Sedan, Touring, Coupé
730d Sedan
Six-cylinder petrol engines - N 52
2,5 ltr. 130 kW (177 bhp) / 230 Nm 523Li Sedan
140 kW (190 bhp) / 230 Nm 323i (ZA) Sedan
523i Sedan
160 kW (217 bhp) / 250 Nm 325i ECE (ZA) Sedan
525Li Sedan
525i Sedan
X3 2.5Si
3,0 ltr. 160 kW (215 bhp) / 251 Nm X3 3.0I (US)
172 kW (235 bhp) / 270 Nm 328I US (ZA) Sedan
190 kW (258 bhp) / 300 Nm 530Li Sedan
194 kW (264 bhp) / 305 Nm X3 3.0SI US
200 kW (272 bhp)/ 315 Nm X5 3.0SI US
X5 3.0SI ECE, US
330I ECE (ZA) Sedan
530I Sedan, Touring
530ix Sedan, Touring
630I Coupé, Convertible
Six-cylinder petrol engine - N 54
3,0 ltr.
Twin
Turbo
225 kW (306 bhp) / 400 Nm 135i Coupé, Convertible
335i Sedan, Touring, Coupé, Convertible
335xi Sedan, Touring, Coupé
535i Sedan, Touring
X6 xDrive 3.5i
Z4 sDrive 3.5i
240 KW (326 bhp) / 450 Nm 740i
265 kW (360 bhp) / 500 Nm Alpina B3
Katso tuota listaa LUUSERI! HAHAHAHAHAA!!
Laitanpas sen sinun iloksi vielä tähän, lihava pemuteini.
Product Range.
Four-cylinder diesel engines - N 47
2,0 ltr. 85 kW (115 bhp) / 260 Nm 116d
105 kW (143 bhp) / 300 Nm 118d, Convertible
318d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
130 kW (177 bhp) / 350 Nm 120d, Coupé, Convertible
320d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
320d xDrive Sedan, Touring, Coupé
520d Sedan, Touring
X3 xDrive 2.0d
150 kW (204 bhp) / 400 Nm 123d, Coupé, Convertible
ALPINA D3
Six-cylinder diesel engines - M 57
3,0 ltr. 145 kW (197 bhp) / 400 Nm 325d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
525d Sedan, Touring
525d xDrive Sedan, Touring
160 kW (218 bhp) / 500 Nm X3 3.0d
173 kW (235 bhp) / 520 Nm 530d Sedan, Touring
530d xDrive Sedan, Touring
X5 Drive 3.0d
X6 Drive 3.0d
Six-cylinder diesel engines - M 57 TOP 3.0 ltr.
200 KW (272 bhp) / 580 Nm
335d (US)
X5 xDrive 3.5d (US)
210 kW (286 bhp) / 580 Nm 335d Sedan, Touring, Coupé
535d Sedan, Touring
635d Coupé, Convertible
X5 xDrive 3.5d
X5 xDrive 3.5d
X6 xDrive 3.5d
Six-cylinder diesel engines - N 57
3,0 ltr. 180 kW (245 bhp) / 520 Nm 330d Sedan, Touring, Coupé, Convertible
330d xDrive Sedan, Touring, Coupé
730d Sedan
Six-cylinder petrol engines - N 52
2,5 ltr. 130 kW (177 bhp) / 230 Nm 523Li Sedan
140 kW (190 bhp) / 230 Nm 323i (ZA) Sedan
523i Sedan
160 kW (217 bhp) / 250 Nm 325i ECE (ZA) Sedan
525Li Sedan
525i Sedan
X3 2.5Si
3,0 ltr. 160 kW (215 bhp) / 251 Nm X3 3.0I (US)
172 kW (235 bhp) / 270 Nm 328I US (ZA) Sedan
190 kW (258 bhp) / 300 Nm 530Li Sedan
194 kW (264 bhp) / 305 Nm X3 3.0SI US
200 kW (272 bhp)/ 315 Nm X5 3.0SI US
X5 3.0SI ECE, US
330I ECE (ZA) Sedan
530I Sedan, Touring
530ix Sedan, Touring
630I Coupé, Convertible
Six-cylinder petrol engine - N 54
3,0 ltr.
Twin
Turbo
225 kW (306 bhp) / 400 Nm 135i Coupé, Convertible
335i Sedan, Touring, Coupé, Convertible
335xi Sedan, Touring, Coupé
535i Sedan, Touring
X6 xDrive 3.5i
Z4 sDrive 3.5i
240 KW (326 bhp) / 450 Nm 740i
265 kW (360 bhp) / 500 Nm Alpina B3
Ja saksaksi sama:
Produktpalette.
4-Zylinder Dieselmotoren - N 47
2,0 lt. 85 kW (115 PS) / 260 Nm 116d
105 kW (143 PS) / 300 Nm 118d, Cabrio
318d Limousine, Touring, Coupé, Cabrio
130 kW (177 PS) / 350 Nm 120d, Coupé, Cabrio
320d Limousine, Touring, Coupé, Cabrio
320d xDrive Limousine, Touring, Coupé
520d Limousine, Touring
X3 xDrive20d
150 kW (204 PS) / 400 Nm
123d, Coupé, Cabrio
ALPINA D3
6-Zylinder Dieselmotoren - M 57
3,0 lt.
145 kW (197 PS) / 400 Nm
325d Limousine, Touring, Coupé, Cabrio
525d Limousine, Touring
525d xDrive Limousine, Touring
160 kW (218 PS) / 500 Nm X3 xDrive 3.0d
173 kW (235 PS) / 500 Nm 530d Limousine, Touring
530d xDrive Limousine, Touring
X5 xDrive 3.0d
X6 xDrive 3.0d
6-Zylinder Dieselmotoren - M 57 TOP
3,0 lt. 200 kW (272 PS) / 580 Nm 335d (US)
X5 xDrive 3.5d (US)
210 kW (286 PS) / 580 Nm 335d Limousine, Touring, Coupé
535d Limousine, Touring
635d Coupé, Cabrio
X3 xDrive 3.5d
X5 xDrive 3.5d
X6 xDrive 3.5d
6-Zylinder Dieselmotoren - N 57
3,0 lt. 180 kW (245 PS) / 520 Nm 330d Limousine, Touring, Coupé, Cabrio
330d xDrive Limousine, Touring, Coupé
730d Limousine
6-Zylinder Benzinmotoren - N 52
2,5 lt. 130 KW (177 PS) / 230 Nm 523Li Limousine
140 kW (190 PS) / 230 Nm
323i Limousine (Südafrika)
523i Limousine
160 kW (217 PS) / 250 Nm 325i ECE Limousine (Südafrika)
525i Limousine
525Li Limousine
X3 2.5Si
3,0 lt. 160 kW (217 PS) / 250 Nm X3 3.0i (US)
172 KW (235 PS) / 270 Nm 328i Limousine (US, Südafrika)
190 kW (258 PS) / 300 Nm 530Li Limousine
194 KW (264 PS) / 305 Nm X3 3.0Si (US)
200 kW (272 PS) / 315 Nm 330i ECE Limousine (Südafrika)
530i Limousine, Touring
530ix Limousine, Touring
630i Coupé, Cabrio
X3 3.0Si ECE
X5 3.0Si ECE (US)
6-Zylinder-Benzinmotor - N 54
3,0 lt.
Biturbo 225 kW (306 PS) / 400 Nm 135i Coupé, Cabrio
335i Limousine, Touring, Coupé, Cabrio
335xi Limousine, Touring, Coupé
535i Limousine, Touring
X6 xDrive 3.5i
Z4 sDrive 3.5i
240 KW (326 PS) / 450 Nm 740i
265 KW (360 PS) / 500 Nm Alpina B3
Minulla ei ole ollut yhtään Audia yli 26 vuoteen, mutta merkki kelpaisi minulle toki vallan mainiosti tänä päivänäkin, myös Unkarissa valmistetulla moottorilla (kunhan vain olisi sopuisamman hintainen).
Konsernin merkillä ajan nytkin. Autoni on hitsailtu ja ruuvailtu kasaan Meksikossa. Sen moottori on tehty luullakseni Chemnitzissä, joka on entistä itäblokkikauhulaa siinä missä Unkarikin. DDR-aikoina Chemnitzin nimi oli Karl-Marx-Stadt.
Maailma on muuttunut viimeisten vuosikymmenten aikana, jos et ole sattunut huomaamaan. Nyt eletään 2000-lukua ja entisen rautaesiripun takana osataan jo tehdä muutakin kuin Trabanteja.
Minunkin VAG-autoni 118-kilowattinen (160 hv) kaksoisahdettu moottori vääntää 1,4 litran iskutilavuudestaan huolimatta rotevasti (240 Nm laajalla käyntinopeusalueella) ja antaisi kyytiäkin 120 km/h enemmän kuin meikämoottoriteillä saa talvella edes ajaa. Aivan mainio moottori!
Uskon, että Unkarissa tehdyt Audin koneet ovat vähintään samanveroisia.
tunnettuja öljyrohmuja,
uutisiinkiin ovat päässeet:
http://www.taloussanomat.fi/perusteollisuus/2006/11/06/unkarin-tehdas-mokasi-audin-moottorit/200619826/12
Täyttä paskaa sieltä pukkaa. Vituttaisi maksaa moisesta rinkelihintaa. LOL! Joko on hihnakoneet saatu ketjuihin vaihtumaan? Esim. 2.0tdi? Eikö? No, ei ole yllätys...ho, ho, ho....
Taisin lukea jotain tuulilasia, jossa pari suomalaista pääsi kokeilemaan aika uutta Murcielagoa ja kritisoivat, että kojetaulun namiskat olivat samoja kuin perhe Audeissa ja Skodissa ?
Mutta en silti usko kenenkään Lambon ostajan vertaavaan menopeliään Skoodaan. Audi on kalliimpi kuin Skoda ja pysyy, vaikka olisikin teknisesti täysin sama auto.
"Täyttä paskaa sieltä pukkaa. Vituttaisi maksaa moisesta rinkelihintaa. LOL! Joko on hihnakoneet saatu ketjuihin vaihtumaan? Esim. 2.0tdi? Eikö? No, ei ole yllätys...ho, ho, ho.... "
Ketju löytyy mm. näistä: 1.6 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 6.0 TDI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 FSI, 2.5 TFSI, 3.0 TFSI, 4.2 FSI, 5.2 FSI, 5.0 TFSI, 6.0 W12.
Hihna on vain 2.0 TDI:ssä.
Kumpaa on enemmän, hihnaa vai ketjua? Ai niin, ethän sinä osaa edes lukea tai laskea.
"Bratislavasta tulevat tiedot kertovat köhivistä unkarilaismoottoreista myös VW Touareg ja VW Polo -merkeissä."
Eli ei ole vain Q7:n ongelma nuo unkarilaiset moottorit vaan myös muissa SLOVAKIALAISISSA autoissa on huomattu ongelmia.
Taitaa melkein kaikki VAG:t tulla halpamaista...?
Tässä faktaa mitkä tulee Saksasta
Audi: A3, S3, A4, A4 Allroad, S4, Q5, A5, S5, A5 Sportback, S5 Sportback, A5 Cabrio, S5 Cabrio, A6, A6 Allroad, S6, RS6, A8, S8 ja R8
Volkkarit: Golf (viistoperä, Touran, Passat, Passat CC, Touareg, Phaeton
Porschet: Cayman/ Boxster (myös Suomi), 911, Cayenne, Panamera
Lamborghinit tehdään Italiassa ja Bentleyt Iso-Britanniassa.
Edes suurin osa e tule halpamaista.
Ps.
"Bratislavasta tulevat tiedot kertovat köhivistä unkarilaismoottoreista myös VW Touareg ja VW Polo -merkeissä."
Etkö parempaa provoa keksinyt?
No missäs niiden moottorit tehdään???
Audi A3
Valmistaja ja valmistusmaa Audi,
Saksa, Belgia, Unkari, Brasilia
Valmistusaika 1996–
Luokka C-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
5-ovinen Sportback
2-ovinen Cabriolet
Moottori R4, V6
Huippunopeus ?–250 km/h
Kiihtyvyys 6,2–? s (0–100 km/h)
Iskutilavuus 1595–3189 cm3
Teho 90–250 hv
CO2-päästöt g/km
Voimanvälitys etuveto, neliveto
Hintaluokka 25.700–51.300 € (2008)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Alfa Romeo 147
BMW 1-sarja
Volvo C30
AutoWiki
Audi A6
Valmistaja ja valmistusmaa Audi,
Saksa, Kiina, Intia
Valmistusaika 1994–
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Avant
Moottori R4, R5, V6, V8
Huippunopeus 200–250 km/h
Kiihtyvyys 5,9–12,9 s (0-100 km/h)
Iskutilavuus 1781–4163 cm3
Teho 81–257 kW
CO2-päästöt g/km
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Hintaluokka 42.400–108.300 € (2008)
Edeltäjä Audi 100
Seuraaja
Saman luokan autoja BMW 5-sarja
MB E-sarja
Mazda Xedos 9
Opel Omega
Saab 9-5
Volvo S80
Saksa lukee siinäkin. Suomeen tulee Saksasta. Kiinassa ja Intiassa tehdyt jää heidän omille markkinoilla.
Mistä tulee moottoorit???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Näkyi et noita tekee nykyisin kaikki vinosilmät ja halpatuojat mitä maa päällään kantaa. Eiks jotain tehä Slovakiassakin?? Tais olla se vertailuvoittaja Q7
ja esim. Bemaria tehdään Kiinassa, Venäjällä, Itävallassa yms.
Niin eikös toi kuulu Bemaripalstalle, täällähän kirjoitetaan Audeista joita valmistetaan mm Kiinassa , Intiassa, Singaporessa, Belgiassa, Unkarissa, Slovekiassa, Saksassa ym ym... Mosseja tehdään Venäjällä, Hino merkkistä autoa Kiinassa, Monark mopoja Ruotsissa, Helkama polkupyöriä Suomessa yms
Lainaus köhivistä unkarilaismoottoreista LUKEE KYLLÄKIN LINKIN UUTISESSA!
Semmoista audin itälaatua!
uutista löytänyt? 3 vuotta vanha uutinen, HAH!
"Täyttä paskaa sieltä pukkaa. Vituttaisi maksaa moisesta rinkelihintaa. LOL! Joko on hihnakoneet saatu ketjuihin vaihtumaan? Esim. 2.0tdi? Eikö? No, ei ole yllätys...ho, ho, ho...."
Voi voi ei sinulla pikku penti ole varaa ajaa kuin polkupyörällä kun täällä räävyt.
Opettele kirjoittamaan, amis!
Ja jatka haaveiluasi uitto-Audista!
Totta se on, Unkarissa tehdään. Tehdäänhän Toyotan dieselkoneetkin (D4D) Puolassa. Nykyään kaikki tehdään siellä missä kulut on halvimmat, kuitenkin laaduntarkkailu on se a ja o.
Nykyisin maahamme tuotavat TT-Audit tehdään Unkarissa, tuleva A1 Espanjassa, Golf Farkku ja new Beetle Meksikossa. Toyota Corolla sedan Etelä-Afrikassa, Verso Turkissa, Hilux Thaimaassa. ML-maasturimersu ja BMW X5 USA:ssa. Globaalitalous siis. So what?
what, että kun ostat 3-bemarin, 5-bemarin, c-mersun, e-mersun tai s-mersun, noin esimerkkinä, niin saat saksalaisen auton saksalaisella moottorilla.
Toki maksaa enemmän aina kuin samantehoinen ja samoilla varusteilla oleva olympia-volski.
unohtaa mutta Mersujankin tehdään myös Unkarissa.
Niin se vaan BMW osoittautuu jälleen ainoaksi oikeaksi valinnaksi länsimaista laatuautoa haluavalle.
Uuden 5-sarjalaisen joutuu hankkimaan heti kun se tulee markkinoille eikä mitään passattia/octaviaa/a6/superia tai mitä näitä on.
mitään joudu hankkimaan kun olet vain köyhä teini RUAHAHAAAAA!!
"Peugeot ja BMW investoivat 430 miljoonaa euroa uusien moottoreiden tuotantolinjojen rakentamiseen PSA:n tehtailla Douvrinissa Ranskassa. Valmistuskapasiteetti on 2 500 moottoria päivässä."
Ranskalaisia koneita tulee uusiin 1-sarjaan ja 3-sarjaan. Että itse sitä sitten seuraavaksi...
http://www.leftlanenews.com/bmw-psa-peugeot-citroen-mulling-deeper-alliance.html
ota selvää, ei pidä paikkaansa urpo!
tarkoitatko sitä potkurikone vai moottoripyörä valmistajaa?
Vieläkin se potkuri siinä logossa!
Varmaan sitä lentokone valmistajaa. Jos Audi tekis lentokoneita niin luultavasti lento loppuis öljyn puutteeseen.. Onko muuten se sinistäsavua tupruttava audi, horsc, wanderer, autounion, dkw, nsu , skoda popeda trabanth vai mikä se nyt oli, nelitahtinen..savun väristä päätellen se on kaksitahtinen.
varmaan ollut koko elämäsi suljetulla osastolla, vai miksi olet noin pihalla?
Varmaan sitä lentokone valmistajaa. Jos Audi tekis lentokoneita niin luultavasti lento loppuis öljyn puutteeseen.. Onko muuten se sinistäsavua tupruttava audi, horsc, wanderer, autounion, dkw, nsu , skoda popeda trabanth vai mikä se nyt oli, nelitahtinen.. KUIN TÄMÄ tarkoitatko sitä potkurikone vai moottoripyörä valmistajaa?
Vieläkin se potkuri siinä logossa!
yhtä paljon kun Porsche Boxster ja Cayman S -malli ovat Suomalaisia, on Audi Unkarilainen.
Yhtä paljon kun BMW on Kiinalainen, on Audi Unkarilainen.
Yhtä paljon Mersu on Ranskalainen, on Audi Unkarilainen
(kyllä, Hambachissa, Lorrainessa, Ranskassa tehdään mm. Smart ja siinähän oli alkunperin mukana
myös Swatch - joten onko se auto vai muovikello?)
Tää on tätä
Auto on sen maalainen missä se on täysin kasattu ja suunniteltu. Jos ostat suomesta BMW:n, niin saat saksalaisen auton, jonka kori ja moottori on suunniteltu ja kasattu saksassa. Jos ostat perus audin saat saksassa suunnitellun saksalaisvalmisteisen korin unkarilaisella moottorilla. Jos ostat Q7:n tia TT:n, niin saat saksassa suunnitellun tsekkiläisen auton unkarilaisella koneella.
Jos ostat BMW:n venäjällä/kiinassa, niin saat saksassa suunniteltuun venäläis-/kiinalaisvalmisteisen auton, jossa on saksalaismoottori. Todella harvat meistä kuitenkaan asuvat venäjällä tai kiinassa, joten voitaneen väittää, että tätä palstaa lukevista bmw:n omistajista 99,9% ajaa täysin saksalaisella autolla. Mielestäni auton tärkein osa on juurikin tuo moottori ja siitä syystä on hyvin tärkeää, että mistä maasta moottori tulee. Audissa moottorit tulevat aina unkarista.
Jos mersu tekee sisarmerkkiään smarttia ranskassa, niin se ei edelleenkään tee esim E mersusta ranskalaista autoa. E mersut suunnitellaan, kasataan saksassa moottoria myöten. Itse voin sanoa, että molemmat autot joilla ajan tulevat 100%:sti saksasta. Toinen tulee Münchenistä ja toinen Stutgartista.
ps. en omista mersua
Niin mitä merkitystä loppukäyttäjälle on valmistus/kasaamispaikasta?
Kasataan Suomessa Porscheakin.
Onko Saksa valmistus/kokoamispaikkana jotenkin parempi?
Minkä maalaiset siellä kasaavat autoja?
Toiseksi, mistä kaikki komponentit jne tulevat?
Ympäri maailman! Et voi täysin nykyaikana todentaa ko tuotteen alkuperää.
Kuten ei kovin monen muunkaan
ihmeessä Skodaan sattuu ne paremmat komponentit onhan se voittanut Audin lähes jokaisessa rinnakkaisvertailussa..Luulis että noi tehtaat on aika yhden veroiset, onko kyseessä ihmiset jotka niitä koneita käyttävät vai mikä?? Eikä tartte sit väyköttää tai laittaa 30 saksalaista linkkiä , yritä edes vastata asiallisesti..
Skodassa on n. 5-10v vanhat Audin komponentit, jotka ovat erittäin hyviä ja halvempia kuin uusi tekniikka. Vertailuissa Skoda pärjää hyvien tilojensa, suuren tavaratilan ja halvan hinnat vuoksi. En ole löytänyt yhtään testiä missä Skoda olisi voittanut esim. Audin tai Bemarin ajettavuudessa, tai urheilullisuudessa. Molemmat merkit on suunnattu täysin eri kohderyhmille.
Mutta miksiköhän nuo Skodat kestävät paremmin .. Ei Skodista kirjoitella että ne seisovat pajoilla ja automaatit hajoilevat. Eli kyllä jo -02 kirjoiteltiin Audien heikosta kestosta , nythän pitäis kirjoitella samoin Skodasta jos siinä on 5 v vanha Audin tekniikka.
Tottakai kuluttaja vaatii enemmän kun ostaa esim. Audin, Mersun tai BMW:n. En kyllä usko että Audi seisoo pajalla yhtään enemmän kuin mikään muukaan merkki. Jos Audissa olisi paljon ongelmia, näkyisi se myös Audin tekemässä tuloksessa, takuukorjaukset kun menevät valmistajan piikkiin. Lisäksi nykyiset premium merkit ovat pärjänneet myös katsastustilastoissa paremmin kuin Skoda, tai Toyota.
Toinen tosiasia on se että vuonna 2002 esitelty tekniikka oli uutta ja silloin epävarmempaa kuin 2007 samalla tekniikalla tehty Skoda.Tuossa 5-vuoden aikana on tehty paljon päivityksiä ja muutoksia esim. elektroniikkapuolella, joten tuote on jalostunut luotettavammaksi.
Mun Superbissa on kääntyvät kaksois xenonit joissa valokeilan leveys ja pituus muuttu ajonopeuden mukaan. Ekaan audiin nuo on tulossa uudessa A6ssa. Mitenkäs nämä nyt niin vanhaa tekniikkaa voi olla?
Ei poju taida oikein tietää asioista :-)
No BMW 320D (manuaali) ei ainakaan pärjää Skodalle Superb (170hp diesel automaatti) Nürburingillä. Ehkä se kertoo ajettavuudesta.
Audissa on ollut tuo toiminto jo vuodesta 2005, joten älä jauha p*skaa.
http://www.audiworld.com/news/05/042505b/content.shtml
http://www.audi.fi/vv-auto/audi3.nsf/HTML/200.700.100.200.200?OpenDocument
Eli sun Skodassa on se 5v vanha Audin tekniikka, elä sen kanssa! Kaikkea ne myyjät on sulle uskotelleet...
Joo mutta bemarin valmistamille lentokoneille ei pärjää audi ilmassa. se kertoo merkin lennokkuudesta
Se ei kerro mistään mitään. Nyrre on vain yksi rata.. Paljonko sinä ajelet nyrrellä sillä Skodallasi, Minä ainakin ajelen normaali liikenteessä ja siellä pärjää kaikilla nykyautoilla jopa puskevalla Audilla.
Jäi vaivaamaan tuo Kiina Onko Audi yhtä paljon Kiinalainen kuin Bmw??? Molempiahan tehdään Kiinassa ..
Hoh-hoijaa. On se vaan niin, että Skoda saa käyttöönsä kaikki tekniikkaan tehdyt päivitykset ja muut parannukset. Vaikka pohjalla oliskin "2002", niin ei niiden Skodalla tarvitse itse keksiä pyörää uudestaan. On kuitenkin sitten kapasiteettia tehdä se, mitä tehtävissä on, jopa paremmin kuin muualla.
Katsastustilastoissa jne. ei ero Audin ja Skodan välillä ole mitenkään merkittävä. Jos ei aleta saivartelemaan. Yhteinen "sukupuu" näkyy ja tuntuu. Hyvässä niinkuin "pahassakin".
selittää yleensä varsinkin ne "tuunatulla" a3/a4:llä ajavat lippispäät sekä hieman vanhemmat amispohjaiset, joille audin unkarilaisuus on sietämättömän kova paikka.
Luulivat hankkivansa viimeisillä rahoillaan/velalla itsetunnon kohentajaksi sakemanni-premiumin, mutta maailma romahti kun joku suomi24:ssä kertoikin rottelon olevan todellisuudessa itäauto.
Siitä on kysymys.
Perseaukisten itsetunnosta. Muutoin on vaikeaa ymmärtää sitä vuodatusta, joita unkarin faktat joissakin hertättää. Asia on kovin henkilökohtainen.
mikä auto on täysin saksalainen? Ei anakaan BMW. Bemun moottorit tulee Briteistä ja Itävallasta. Autoja ja taas tulee esim. Kiinasta, Venäjältä, Itävallasta, USA:sta yms.
"selittää yleensä varsinkin ne "tuunatulla" a3/a4:llä ajavat lippispäät sekä hieman vanhemmat amispohjaiset, joille audin unkarilaisuus on sietämättömän kova paikka."
pitäisi lukea: "vanhalla, noin 5-10 vuotiaalla tuunatulla a3/a4:llä ajelevat..."
Jos saksalaisen auton haluaa, niin se on 300/500 /700 BMW. Kun sen ottaa isolla bensakoneella, niin siinä sinulla on saksalainen laatuauto isolla ässällä. Ei ole mikään unkarilainen skodan sukulainen.
vanhaa Audin tekniikkaa?
Kyseessähän on volskin tekniikka! Volskissa esitellään uusi tekniikka, esim. DSG ja 1.4 TSI-koneet olivat ensin volskissa!
Audi on vain ledeillä koristeltu, pääasiassa unkarissa(slovakiassa valmistettu volskin wanna-be-premium malli, jolla otetaan emoyhtiön toimesta tyhmiltä vag-asiakkailta rahat pois. Laatu on ihan yhtä huonoa kuin muissakin vag:in halpamaissa tehdyissä ristisiitoksissa meksikosta kiinaan.
Vain idiootti ostaa Audin. Saman paskan saa Skodana paljon halvemmalla!
Ylivoimainen. Tsekissä olevasta Euroopan moderneimmasta autotehtaasta tulee paras VAG-laatu motivoituneiden tsekkien tekemänä. Hyviä autoja, hyvää olutta! Niin toisin on Unkarissa, missä masentuneet unkarilaiset väsäävät huomattavasti pienemmällä palkalla rinkelikeuloja ja niiden moottoreita kohta 20 vuotta vanhoissa vanhentuneissa tehtaissa!
Espanjan uudella tuotantolinjalla tehty Exeo päihitti hieman samoista syistä uuden A4:n juuri Tuulilasin testissä.
Audi on huono. Ei voi mitään.
Tekniken Värld 18/2009, Ruotsi
Cross Over -nelivetofarmarit vertailussa
1. Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF 4X4 Scout
2. Audi A4 2.0 TDI Allroad quattro
2. Volvo XC70 2.4 D
4. Subaru 2.D Outback
Auto Bild 18/2009, Saksa
VW-konsernin autojen vertailu: Kauniit business serkukset.
1. Škoda Superb 1.8 TSI, 365 p.
2. VW Passat 1.8 TSI, 358 p.
3. Audi A4 1.8 TFSI, 356 p.
4. Seat Exeo 1.8 T, 326 p.
Auto Zeitung 2/2009
-Premiumit testissä
1. Skoda Superb 3.6 FSI 4x4
2. Audi A6 2.8 quattro
3. BMW 525i xDrive
Auto Bild 18/2009, Saksa
1. Škoda Superb 1.8 TSI, 365 p.
2. VW Passat 1.8 TSI, 358 p.
3. Audi A4 1.8 TFSI, 356 p.
4. Seat Exeo 1.8 T, 326 p.
Auto Bild 27/2008, Saksa
VW Passat 1,8 TSI Trendline, Audi A4 1,8TFSI Attraction ja Škoda Superb 1,8 TSI Ambition vertailutestissä.
1. Škoda 504 p.
2. VW 493 p.
3. Audi 478 p.
Auto Bild 22/2008, Saksa
1. Skoda Superb 2.0 TDI
2. Audi A4 2.0 TDI
3. Citroen C5 HDI 135
4. Volvo S40 2.4 D
5. Alfa 159 1.9 JTD
6.Jaguar X-Type 2.2. D
Auto Bild 10/2008, Saksa
1. Škoda Octavia 1.8 TSI Ambiente, 500 p.
2. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 492 p.
2. Ford Mondeo 2.0 TDCi Trendline, 491 p.
4. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 489 p.
4. Volkswagen Passat 1.8 TSI Trendline, 489 p.
5. Audi 2.0 TDI Ambition, 487 p.
Auto Zeitung 17/2007, Saksa
1. Škoda Octavia 1.9 TDI
2. Audi A3 1.9 TDI
3. VW Golf 1.9 TDI
kerros nyt sitten näytät tietävän kaiken niin mitäs merkki SULLE kelpaa?
Mua ihan jännittää!
Haukuit audit, vw ja skodat - sano millä itse ajat?
Vai onko sulla auto ja ajokorttia ollenkaan?
on omaksi autoksi Skoda Superb. Valtiovarainministeri on selvästikin laatutietoinen ja sijoittaa omia rahojaan Audia parempaan autoon.
Audeja tulee samoista maista kuin Bemareitakin eli mitä sitten..
yöllä purkautumaan ja jauhamaan paskaa. Bemareissa ei ole mitään unkarin moottoreita ja Suomessa myytävät autot on tehty Saksassa.
Etkö saa nukuttua kun vaivaa Audisi halpamaa tausta vai mikä on?
Ehkä olet vain katkera bemarille?
tehty kaikki Saksassa. 90% Bemun moottoreista tulee Britanniasta ja Itävallasta. Kaikki Z4, X5 ja X6 mallit tulevat Jenkeistä ja kaikki X3 mallit Itävallasta.
"4-sylinteriset Valvetronic-moottorit valmistetaan uudessa tehtaassa Britanniassa"
"Kaikki 4- ja 6-sylinteriset dieselit sekä osa 6-sylinterisistä bensamoottoreista valmistetaan Steyrissä Itävallassa."
Ymmärsitkö?
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_BMW.htm
Taidat sinä olla katkera Audille, vai mitä se pemutero täällä päivystää?
USA ja Itävalta vähän toista kuin joku Unkari?
MUHAHAHAHAHAHAHAHA!!!!
Ja bemarin saa saksalaisena. 3-,5-, tai 7-sarjalainen isolla bensakoneella = niin saksalainen auto, että eipä sellaisia Audi/Volski/Skodalta löydy.
Vai saako olympiavolskilta yhdistelmän, jossa auto on tehty Saksassa ja moottori on saksalainen?
Niin. Ei saa. Audia ei saa saksalaisena millään. Ainoastaan itäsiitoksina.
Taitaa olla reppanalle kova pala kun Audia ei saa saksalaisena sitten millään. Itäauto mikä itäauto.
Tuskin muuten olisit 24/7 itkemässä ja provosoimassa. Mitähän paskaa suollat vastaukseksi tähänkin viestiin. Katkeruuskortin olet käyttänyt jo monta kertaa. Olisiko mopokortin vuoro?
Ja sinä sen kun jaksat jauhaa tuota samaa skeidaa.
Jäikö levy päälle?
Saksassa kasattu BMW jossa on Mûnchenissä tehty moottori = saksalainen auto 100%.
Esimerkiksi M-sarjan BMW:t, mutta toki monet tuiki tavallisetkin mallit, joissa on rivikutonen (niitä riittää).
Audi taas ei ole koskaan saksalainen. Se on aina itä-eurooppalainen halpalaitos. Moottori tulee Unkarista ja sitä rataa.
Tervetuloa 2000-luvulle! VAG niinkuin muutkin yhä menossa mukana olevat autokonsernit teettävät komponenttinsa globaalisti. Eipä enää tuijotella Saksaa sen enempää kuin muitakaan maita. Yhtä lailla Saksan tehtailla touhuaa er kansallisuuksiin kuuluvia duunareita ja pomoja siinä missä muissakin tehtaissa, joten eiköhän se laatu riipu aivan jostain muusta....
Onko millään autolla "alkuperäistä" valmistusmaata enää nykyään?
Eipä taida olla.
Globaalisaation, EU:n ja sun muiden syiden takia isoimmilla valmistajilla on tehtaita
eri puolella, lisäksi on kokoonpanotehtaita tai kumppaneita ja lisäksi iso liuta alihankkijoita,
joten mikä nyt on "alkuperäinen" maa ja miten se edes määritellään.
Mainostaako edes yksikään autovalmistaja enää "made in xxx" ? Ei taida
olla Ferrari.
ok en tiedä mistä Ferrarin massaosat tulevat vai onko kaikki "käsintehtyä" Maranellossa?
Isot massamerkit ovat kauan aikaa sitten olleen erilaisia "sekoituksia",
ei enää edes made in USA pidä paikkaansa!
massaosat voivat tulle ihan mistä vain. Itse vain mietin että Ferrari on varmaan ainoa jota tehdään vain siinä maassa josta se on lähtöisin.
saksalainen laatu on menneen ajan myytti, ei sitä enää ole olemassakaan.
Juuri ulos tulleen tilaston mukaan en paljoa Bemarin laadulla elvistelisi:
Ihan sama mistä VAG:n moottori tai autot tulevat, ne ovat silti ylivoimaisi luotettavuudeltaan.
TOP15 joukossa 7 VAG:n autoa - murskaavaa ylivoimaa!
Muita saksalaisia merkkejä vain 1kpl.
1. Toyota Prius 04-09
2. Porsche Cayenne
3. Honda S2000
4. Audi A6 04-
5. Audi A8 03-
6. Skoda Roomster
7. Subaru Forester 02-08
8 Audi A4 01-07
9. BMW X3
10. Lexus IS
11. Toyota Corolla 01-07
12. VW Passat 04-
13. VW Jetta 05-
14. Toyota Yaris 99-05
15. Toyota Corolla Verso
ne myös suunitellaan Unkarissa.
Mitä v:n väliä. Saksassa autoja taas rakentaa turkkilaiset. What's the point. Premiumi on premiumia vaikka kenialaisessa voissa paistais. Suunnittelu ja laadunvalvonta.on A ja O. I rest my case! Repikää köyhät siitä!
audien vaihteistot, jotka kestävät keskimäärin 30tkm.
Audin moottori on unkarilainen. Auton sydän on moottori ja se tekee autosta sen mikä se on. Samoja moottoreita ne on volkkarissa ja skodillakissa. Öljy maistuu ja pakko turvautua päästöhuijauksiin. Kannattakohan maksaa itsensä näistä laatumerkeistä kipeäksi? Voi sitä onnetonta jolle näin kävi ja joutuu selittelemään täälläkin epäonnistunutta valintaansa.
Olitko laittanut tämän jonnekkin talteen, vai muuten vaan kaivoit yhdeksän vuotta vanhan keskustelun uudelleen esiin? Hatunnosto, itse olisin aloittanut vaan uuden keskusteluketjun.
Ai niin, mut ethän sä tästäkään asiasta mitään tietäs jollet olis kaivanut tätä vanhaa ketjua esiin.
En tiiä miten se fanittamallesi saksalaismerkille sopii, että se onkin suomalainen? Tuulipukukansan tekemä. Tai että se olisi jenkkilötkö. Voihan sen myös mieltää vietnamilaiseksi, turkkilaiseksi, thaimaalaiseksi, kiinalaiseksi tai indonesialaiseksi, jossa tehdään mm. E300 AMG. Hyvää laatua varmasti.
Alkuperäiseen kysymykseen vastanneena Budapest-fanina mullekin tuli yllätyksenä se, että silloisia 0000 Die Kleine Wunder-moottoreita olisi tehty naurua pidätellen Saksan ulkopuolella. Budapestissä yritettiin tehdä FW190 -moottoreita, mutta sota ehti hiipua ennenkuin eka erä saatiin markkinoille. BMW 801 muistaakseni.
Vähängin iäkkäämmän VWAudin sun muun omistajan kannattaa muistaa, että Jugoslavian tuhoutuminen 1990-luvulla lopetti 4-pyttyisten koneiden saannin heh länsiauto...
Korvauksena Audi sai 5-pyttyisiä joiden työkalut olivat kotona, mutta isosisko joutui työkalusyistä panostamaan jopa 1,9 SDI-moottoriin, joka on kauhea tapa muuttaa dieselaineen energia ääneksi. Moottorit pimahtivat aika nuorina enkä usko kenenkään saaneen kompensaatiota hukatusta rahastaan. Samaan aikaan TDI veti jo tuplatehoja ja kulutus oli muutaman desin alle tuon SDI hirviön.
Tämän hetken euromerkeistä ei kyllä ota selvää, missä paketti on koottu. Mulla oli nurkistaan hajoava 2007 Toyota Auris D-CAT 3 vuotta, raato oli kasattu pikku hiprakassa briteissä pazkoista euro-osista, mutta jumankauta voimapaketti tehtiin Puolassa. Hassua kyllä tuo itäihme toimi muuta raatoa paremmin, Boschin valmistamat jarrut olivat erseestä. Palajumi poltti takajarrut. Samat jarrut on samanikäisessä Passatissa tehomalleissa joten en hauku Toyotaa jos haukun Boschia. Boschin pulju oli hyvässä maineessa tai siis joo jos ostit voortin niin ostithan sen saksalaisen? Jostain syystä meille tuotiin brittivoortteja ja herra Lucas oli tehnyt niihin jännän sähköjärjestelmän.
Lapsuusajan traumat pitävät mut poissa brittiautoista, D-CAT ny liippasi läheltä mutta joka sähköboxissa luki sentään ND eli Denso, jota hojoissa on ollut vuosia.
Silloin kun mä olin pieni poika, moottorin elinikä oli tilavuus x 100 kilsaa, piti tosi hyvin paikkansa. Työstötarkkuus on kehittynyt noista ajoista niin paljon, että jopa 1,4 TSi menee 400 tkm tosin osaavalla kuskilla.
Aikoinaan oli kauhea kädenvääntö dieselien kestosta. Silloiset esim MB 124 dieselit oli välitetty aavikolle ja eihän se mene miksikään vrt samaan bensaan jossa oli tuplakierrokset.
Nykydieseleiltä en kyllä hakisi hirveää kestoa, Mersukin meni metsään tarjotessaan samaa pataa 177 ja 204 tehoilla, veikkaan 220d- jengin lähentyneen tehokkaampia. 500:n kustannukset on halpoja 60.:n hintaluokassa.
Kokonaan toinen juttu on se, että kuka hakee Mersusta tehoja? E on aina ollut pazka ajaa, tuuli seuraa autoa, mutta onko järkevää tarjota tehonlisäystä autoon, jossa on säästökone tehtaalta. 50 heppaa ei vielä tuo AMG-tarraa. Mee hakeen se 350d. Tai 600 bensa.
Unkarissa?-no huh huh. olenkin ihmetellyt niiden tosi surkeeta laatua.