Jarrulevyjen vaihto

että se pitäisi mennä helposti.
Ne on kait aika isoja torxeja?
Ison pultin kiristys?

Malamuuttimanu kirjoitti:

että se pitäisi mennä helposti.
Ne on kait aika isoja torxeja?
Ison pultin kiristys?

Jarrulevyn Torxit on T40. Pikkuruuvikärkisarjasta löytyy. Kiristys 20Nm.

Etuakselin ison mutterin kiristystiukkuus on 170Nm (18kpm).

Jarrusatulan 2 pulttia, kiristystiukkuus 100Nm.

(Etupyörien laakerit ovat alkaneet kestää paremmin,
kun tein ohuesta pellistä suojan vetonivelen ja laakerin suureen rakoon.
Pyöreä peltirengas, pieni pyörimisrako jää jarrukilpeen.
On ollut arka vedelle ja loskalle. Tyyppimoka.
Muissa autoissa laakeri on paremmin suojassa, vaikka ei painepesurilta.)

12v hauskaa kirjoitti:

Jarrulevyn Torxit on T40. Pikkuruuvikärkisarjasta löytyy. Kiristys 20Nm.

Etuakselin ison mutterin kiristystiukkuus on 170Nm (18kpm).

Jarrusatulan 2 pulttia, kiristystiukkuus 100Nm.

(Etupyörien laakerit ovat alkaneet kestää paremmin,
kun tein ohuesta pellistä suojan vetonivelen ja laakerin suureen rakoon.
Pyöreä peltirengas, pieni pyörimisrako jää jarrukilpeen.
On ollut arka vedelle ja loskalle. Tyyppimoka.
Muissa autoissa laakeri on paremmin suojassa, vaikka ei painepesurilta.)

Nyt on käsitys ko. rempasta. Ei ihan helppo, mutta ei varmaan ylivoimainen. Pitäisi mennä, kun ei sen kummempia erikoistyökaluja tarvita.
Ns. työnääniä kuuluu varmaan ympäri kyliä taas, kun olen kuumaverinen. Muuten menee varmaan putkeen. Vaimolle en kehu tällä kertaa, että otappa aikaa. On mennyt joskus kolme tuntia, suunnitellun puolentunnin sijasta ;)
Kaljakoppa itselle palkinnoksi ja sauna päälle.
Kiitos sulle, kun jaksoit vaivautua. Ei tarvinnut rengasta ensin irottaa katsoakseen, mitä siinä mahdollisesti tarvitsee. Jarrupalat olen kerran vaihtanut. Nyt on enää etsittävä romukopasta vanhat jarrupalat, malliksi. Niitäkin oli kahta mallia tuohon vuosimalliin, mutta ne oli aika helpponakki vaihtaa.

Malamuuttimanu kirjoitti:

Nyt on käsitys ko. rempasta. Ei ihan helppo, mutta ei varmaan ylivoimainen. Pitäisi mennä, kun ei sen kummempia erikoistyökaluja tarvita.
Ns. työnääniä kuuluu varmaan ympäri kyliä taas, kun olen kuumaverinen. Muuten menee varmaan putkeen. Vaimolle en kehu tällä kertaa, että otappa aikaa. On mennyt joskus kolme tuntia, suunnitellun puolentunnin sijasta ;)
Kaljakoppa itselle palkinnoksi ja sauna päälle.
Kiitos sulle, kun jaksoit vaivautua. Ei tarvinnut rengasta ensin irottaa katsoakseen, mitä siinä mahdollisesti tarvitsee. Jarrupalat olen kerran vaihtanut. Nyt on enää etsittävä romukopasta vanhat jarrupalat, malliksi. Niitäkin oli kahta mallia tuohon vuosimalliin, mutta ne oli aika helpponakki vaihtaa.

Ei sitä vetoakselin mutteria tarvitse löysätä levyjen vaihdon takia.Pyörännapa kannattaa sitten puhdistaa huolellisesti ennen kun laittaa uuden levyn paikalleen.

Ei Hän ole auto, Hän on elämänAsenne.
Jossain luokitellaan kääpiöautoksi.
Minulle se on mahtava hotelli ja matkailuauto.
Twin (kaksin) Go (kulje). Takapenkki on pois, ja sänky paranee.
Alunperin nimi tarkoitti Twist-tanssia. Kyllähän Hän kiermurteleekin liukkaalla.

Nyt katkaisi toisen kerran vahvistetunkin etujousensa. Pitää perinteistä kiinni.
Onneksi jäi vetämään tällä kertaa metsään, eikä vastaantulijan puolelle.
Pitää harkita laitonta itse hitsattavaa jousen ylälautasen ohjainta,
että pätkissä katkeileva jousi pysyy pois koripellistä jumiutumasta.
Nättiin sammakkonaamaan kun on tehty pitkät niiaukset, niin vieteri on kovilla.

Teit remontin aidon asiaankuuluvasti, ja viisalla lämmityksellä.

Auto jossa on luonnetta.

Niiden pienten torx-ruuvien tarkoitus on ainoastaan pitää levy paikallaan renkaan vaihdon aikana. Ajossa niillä ei ole mitään vaikutusta levyn kiinni pysymiseen tai jarrupolkimen tärinöihin, koska jarrulevy kiristyy pyörännapaa vasten pyöränpulteilla.

12v hauskaa kirjoitti:

Ei Hän ole auto, Hän on elämänAsenne.
Jossain luokitellaan kääpiöautoksi.
Minulle se on mahtava hotelli ja matkailuauto.
Twin (kaksin) Go (kulje). Takapenkki on pois, ja sänky paranee.
Alunperin nimi tarkoitti Twist-tanssia. Kyllähän Hän kiermurteleekin liukkaalla.

Nyt katkaisi toisen kerran vahvistetunkin etujousensa. Pitää perinteistä kiinni.
Onneksi jäi vetämään tällä kertaa metsään, eikä vastaantulijan puolelle.
Pitää harkita laitonta itse hitsattavaa jousen ylälautasen ohjainta,
että pätkissä katkeileva jousi pysyy pois koripellistä jumiutumasta.
Nättiin sammakkonaamaan kun on tehty pitkät niiaukset, niin vieteri on kovilla.

Teit remontin aidon asiaankuuluvasti, ja viisalla lämmityksellä.

Auto jossa on luonnetta.

Twingon jouset ei mene siksi rikki, että olisivat heikkoja. Syy on iskarin yläpään laakerissa. Siis siinä jonka varassa iskari/jousipaketti kääntyy kun rattia käännetään. Jokatapauksessa, kun se laakeri takertelee, niin
jousi pääsee/joutuu käääntymään jousilautasessa ja ajastaan sitten katkeaa. Eli uusi laakeri paikalleen, niin loppuu jousien katkeilu. Maksaa 20-30€/kpl.