Ok, sain kärryn äsken takasin. Osat, jotka vaihdettiin tai fiksattiin olivat:
moottorinohjausyksikko, vaihto ja ohjelmointi
moottorista 2 anturia vaihdettiin
käyttöpaneelin ohjausboksi vaihdettiin päivitettyyn versioon.
"bensavuotoa" ei todettu, joten sille ei tehty mitään.
vaihdekepin nuppia herkistettiin.
avaimet koodattiin uudelleen.
Can-väylä ohjelmoitiin uudelleen.
Koe-ajo 10 km.
Siinäpä se!
moottorinohjausyksikko, vaihto ja ohjelmointi
moottorista 2 anturia vaihdettiin
käyttöpaneelin ohjausboksi vaihdettiin päivitettyyn versioon.
"bensavuotoa" ei todettu, joten sille ei tehty mitään.
vaihdekepin nuppia herkistettiin.
avaimet koodattiin uudelleen.
Can-väylä ohjelmoitiin uudelleen.
Koe-ajo 10 km.
Siinäpä se!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nuo kaksi anturia lienevät olleet tämä "kampanja", josta on paljon puhuttu.
Moottorinohjausyksikön ja käyttöpaneelin ohjausboksin vaihto ovat melko "laajoja" toimenpiteitä, luulisi ongelmien poistuvan.
Minua kyllä hyytää tuo maininta CAN-väylästä - en luota mokomiin, ja toivoin ettei Primerassa olisi vielä siihen siirrytty. Mutta se kai on tulevaisuutta kaikissa autoissa.
Polttoaineen tankkauksesta on olemassa yleisohje, että pitäisi lopettaa ensimmäiseen naksaukseen, jotta aktiivihiilisuodin ei pääsisi kostumaan. Saattaa auttaa "bensavuotoonkin". Täytyy tosin myöntää, että tulee monesti lirutettua tankkausputkikin täyteen.
Ei kai siinä ole mitään järkeä pistää liikaa pentseeniä tahi diisulia tankkiin. Huoltoasemia on kuitenkin useimmiten riittävän taajaan Suomessa.
Joskus se bensa kuahuu, eikä anna silloin ylimenonrajoittajalle oikeaa tietoa, siksi pitää joskus jatkaa tankkausta, kunnes tulee yli.