Ostin Harley Davidson FXR:n vuodelta 1990. Pyörä oli ollut yhdellä omistajalla uudesta saakka ja sillä on nyt ajettu 115tkm. Omistajan mukaan koneremonttia ei ole tehty, normaalit huollot ja pikku korjauksia vain. Hän sanoi, ettei pyörä kuluta öljyä, enkä kyllä huomannut savutusta tms. vaikka käytin koeajolla pitkään ja lämpimäksi. Myös koneen ääni on aika siisti. Kannattaako konetta siis avata nyt keväällä varmuuden vuoksi, kun ei kerran mitään merkkejä vioista ole, vai ajaako vielä tämän kesän tai muutaman vuoden ja seurailee rauhassa, jos kulumisen merkkejä alkaa ilmaantua?
Kysymyksiä HD:sta
Uusi motoristi
135586
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
...tuli muuten koeajettua monia pyöriä. Ensin päädyin siihen, että Customi on kaikkein mukavin minulle. Sitten customeita vertaillessa Harley erottui kyllä edukseen selvästi. Mahtavan laaja vääntö, hyvä ajofiilis, hyvä ajoasento ja kaikin puolin mukvimman ja nautittavimman tuntuinen ajossa :) Niinpä minusta tuli laakista Harley-mies
Ei kannata misään tapauksessä avata enää nyt keväällä. Porautukseen menee pahimmillaan kuukausi ja silloin on jo ajokausi pitkällä. Miksi ylipäänsä avata "varmuuden vuoksi" jos mitään vikaa ei ole havaittavissa? Avaat sitten ensi talvena ja vaihdat männät ekaan ylikokoon ja porautat sylinterit.
Samaa mieltä... If it ain't broke, don't fix it.
Avaa kone syksyllä, sit sulla on yksi kesä takana ja tiedät haluatko samalla virittää peliä. Kun pata on levällään, niin ei muuta kuin virinokkaa ja korkeapuristemäntää kehään.
Ehdin tuossa välissä ajamaan pyörällä jo 800km, ennen kuin tämä takatalvi tuli taas..
Toimii tosi hienosti ja ei tunnu syövän öljyäkään. Eli hyvässä tikissä on. Eipä ole tarvetta laitella vielä mitään, joten ajelempa nyt vaan. Tää on yhtä juhlaa.
PS. Taitaa olla muuten aika lujaa tekoa nää evo-hd:t, kun mulla oli aiemmin yksi kyykkypyörä ja siinä oli kone auki jo 60.000km:ssa. Tällä on ajettu tuplasti ja edelleen hyrskyttää kuin kello :)
ajelitkos koko yön vai puhutkos palturia.800km ajeluihin menee väh.8tuntia
No en tietenkään ajellut näitten viestien välissä, vaan siinä välissä, kun kelit ehti olla hyvät. On mulla tuo pyörä ollut jo pari viikkoa.
Mulla on samanlainen peli, siis FXR, tosin vuodelta 1989. Ostin sen vuonna 1995, jolloin sillä oli ajettu vain 60.000km. Nyt mulla on mittarissa hiukan vaille 170tkm. Olen huoltanut peliä hyvin ja käyttänyt kunnollisia öljyjä sekä ajanut siivosti. En ole myöskään mennyt laittamaan mitään viriosia tai tekemään taitamattomia rakenteluita, joilla monet saa pyöränsä laukeamaan ja huonontavat HD:n mainetta. Suurin osa HD:n vioista lieneekin harrastajien taitamattoman räpeltämisen seurausta. Niin, oma vakio pelini siis puksuttaa edelleen hyvin, tosin öljyä on ruvennut hiukan kulumaan viimeisen kymppitonnin aikana. Joten luulempa, että ekaan ylikokoon porauttaminen on edessä lähivuosina, veikkaan ennen kuin 200.000km tulee täyteen.
moikka!fxr on hyvä pyörä ja ikusta vääntöähän se on siitä japsi kuskien kanssa...mikä kestää mikä ei....mutta tohon öljyn kulutukseen...se ei oo vika vaan ominasuus...ja jos taka pytyn alapää pysyy kuivana.. niin hanaa!ja poraus ei tulis ekana mieleen jos se pata on pakko aukasta,niin kato mäntien kunto...pohdi... mittaa...luulen et hoonaus ventiilit ja jos männät kunnossa.eiku rengastus riittää...ja muista tiivisteet!!ja sit vois noilla metreillä kattoo kytkimen ja toisio vedon hihna eska puolen ketjun kiristimet!!kyllä se siitä...eikä oo kallista...oikeesti!!tolla rempalla ei muovi-luotia viedä ees pajalle...loppu omena-pora kuskilta hillot..ku hd-rokkaa!!
Kyllähän alkuperäinen moottori kestää tuollaiset 200000 km ongelmitta.
Ne räpelletyt rakennelmat, joita monissa talleissa tehdään eivät sitten kestä kuin aina kesän kerrallaan.
Nuo viritysosat saattavat olla aivan hyviä ja laadukkaita, mutta ne ei välttämättä aina sovi yhteen ja siihen alkuperäiseen moottoriin.
Tarkoituksena viriosien valmistajilla onkin valmistaa osia, joita voi myydä yhä uudestaan....
Käytettyä pyörää etsiessäni törmäsin juuri tuohon.... melkein kaikki tarjokkaat oli jotenkin räpelletty. Niiden kestävyydestä ei ole mitään takuuta,,,, usein aina saa rassata.
Rassaamisen huvi onkin sitten toinen asia, jos joku tykkää, niin siitä vaan.
Harleyn alkuperäinen EVO kone ja ilmeisesti myös twincam, samoin kyllä myös vanha rautis ja jopa shoveli (oikein käytettynä) kestävät maailman tappiin. Mainetta pilaavat kaiken maailman räpellykset, kun asiaa osaamattomat virittelevät vehkeitään ja laittavat kuka minkäkinlaista nokkaa ja muuta viriosaa, tekevät peränlevityksiä taitamattomasti yms. Niistä sitten seuraa haljenneita/vuotavia lohkoja, ylikuumenemista, öljynkiertohäiriöitä ja ties vaikka mitä. Jos ostaa käytetyn harleyn, on järkevintä ostaa mieluiten yhden omistajan pyörä, jossa on pleksi kiinni eikä juuri mitään rakenteluita ja jossa tekniikka on koskematon. Rakentaa sitten itse JOS ja nimenomaan JOS osaa varmasti. Jopa ns. ammattipajoissa on melkoisia tuhertajia, joten hyvät suositukset on oltava, jos antaa jollekin tehtäväksikin. Tulee mieleen esim viime kesänä yksi kaveri, joka kertoi teettäneensä koneen suurennoksen 883->1200 ja vuotava takapyttyhän siitä seurasi sekä kuumenemisongelma = ammattitaidoton työ ja/tai huonot osat.
Rassaamalla pilataan vaimot ja pyörät. Ei ne kelpaa käytettynä.
Kävin humppatansseissa ja siellä oli käytettyä räpylää aivan liikaa, ei kuranttia laatua.
Minneköhän ne kärrätään ?
Näitä virittämisestä whinettäjiä ei kannata liikoja kuunnella... Kummallakaan ei ilmeisesti ole kokemusta koneen laittamisesta mutta kauheita juttuja on esson paarilla kuultu. Jos vakion huimat 50 hummaa ei riitä, niin ei muuta kuin viripalikkaa koneeseen ja meno maittaa ihan eri lailla. Toki teho ja luotettavuus ovat kääntäen verrannollisia, mutta kun pitää järjen kädessä ja muistaa, että normaalissa katukäytössä vääntö on huipputehoa tärkeämpää, kestää kone ihan mallikkaasti. Itse olen päästellyt 70000 koneella jossa on virinokka, virinostajat, korkeapuristemännät ja hengittävät kannet, eikä ainakaan vielä ole ihmeempiä oireita menon loppumisesta havaittavissa.
Samat säännöt pätevät niin viri- kuin vakiokoneellekin: hyvää huoltoa ja tarpeeksi usein, hyvillä aineilla ja hyvillä osilla. Opettele huoltamaan pyörä itse, niin kaikki hommat tulee tehtyä. Myös kaikki mahdolliset rempat kannattaa tehdä itse, niin pyörä tulee tutuksi. Tosin koneremppa saattaa olla syytä jättää ammattilaisille ellei tuo ole tuttua puuhaa.
" Näitä virittämisestä whinettäjiä ei kannata liikoja kuunnella... Kummallakaan ei ilmeisesti ole kokemusta koneen laittamisesta mutta kauheita juttuja on esson paarilla kuultu. "
Olisit lukenut juttuni kunnolla, niin ei tarvitsisi tuollaisia sammakoita suusta päästää. Enhän minä puhunut virittämistä vastaan tai väittänyt sen automaattisesti pilaavan vehkeitä. Totesin vain, että taitamaton virittäminen, kuten on myös muun taitamattoman korjaamisen laita, tekee vehkeistä epäluotettavia. Ja erityisesti Harley piireissä, joissa vehkeitä rakennellaan enemmän kuin muissa porukoissa, tämä tulee esille.
Hyvä viritys ei tietenkään merkittävästi heikennä kestävyyttä, kun pidetään maltti mielessä.