Joo.
Mopo: Yamaha Dt 50 R
Elikkäs kaverin kanssa vaihettiin koulun jälkeen suutinta suurempaan ja hyvin onnistui, mutta kun mopo saatiin käyntiin, niin kaasu oli perkele vieköön hirttänyt kiinni. Vietiin mopo talliin ja avattiin se kaasarin ala-osa ja huomattiin, että vika ei ole siellä.
Nyt tarvitsen dt kuskeilta neuvoja, että mitä tehdä. Kertokaa ainakin se, että miten se kaasari on paras ottaa pois.
Kiitos jo etukäteen!
Mopo: Yamaha Dt 50 R
Elikkäs kaverin kanssa vaihettiin koulun jälkeen suutinta suurempaan ja hyvin onnistui, mutta kun mopo saatiin käyntiin, niin kaasu oli perkele vieköön hirttänyt kiinni. Vietiin mopo talliin ja avattiin se kaasarin ala-osa ja huomattiin, että vika ei ole siellä.
Nyt tarvitsen dt kuskeilta neuvoja, että mitä tehdä. Kertokaa ainakin se, että miten se kaasari on paras ottaa pois.
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Etsä kaasarin irrottamiseen neuvoja tarvii, otat vaan kaikki mitkä pitää sitä mopossa kiinni ni irti siittä, mut varaa vati/pulloja sitä varten että yks letkuista on bensaletku ja ainakin vanhemmissa mopoissa sieltä tulee sit suoraan bensat ulos. Itelläki hirtti kiinni ja se johtui vain ja ainoastaan siittä että kaasuvaijeria olisi pitänyt säätää.
ruuvasit sen luisti sillä ruuvilla lukkoon, ettei liiku minnekään, eli ota se "suutin" ilmansäätöruuvi nyt pois.
Kaasun hirttämisellä tarkoitetaan sitä että kaasuvaijeri on jäänyt jumiin jotenkin. nyt vaan koitat jotenkin sitä kaasuvaijeria säätää että lähtis toi hirtto pois. ja se suuttimen vaihto mitää siinä vaikuttanu, ainoostaan ku ootte liikutellu kaasarii nii se vaijeri voinu siinä liikahtaa ja jäädä "jumiin".
Se luisti on sielä väärässä asennosa ota irti ja pyörittele vähä että menee nätisti sinne sisää takas.
Tuota tämä ei nyt liity kaasun hirttämiseen mutta nyt kun kaasuista puhutaan niin kannattaa avata kaasukahva ja katsoa meneekö kaasuvaijesi niissä lohkoissa missä sen pitäisi kulkea. Usein se on luiskahtanut siitä pois ja se keventää kaasukahvan kääntöä. Ja jotain wd 40 kannattais laittaa.