Satuin käymään Aken sivulla, ja yllätyksekseni totesin Mazdan myyntimäärät suhteessa muihin yllättävän heikoiksi. Mazda 6 on paras, mutta kaukana totutulta tasoltaan suhteessa kanssakilpailijoihin. Muiden Mazdan mallien osalta ei ollut merkintää 30. eniten myydyn joukossa. Ensimmäisenä tulee mieleen Mazdan osalta paljon keskustelua synnyttäneet ruostumisongelmat, joita erityisesti oli aiemman malliston ( Mazda 6) kohdalla. Voiko tämä paljon julkisuudessa käyty keskustelu vaikuttaa näin huomattavasti kyseisen auton myyntiin nykyisellään. Avensis, Mondeo, Passat olivat tutuilla sijoillaan, mutta matulan osalta heikko myynti kyllä yllätti. Myyntiluvut ovat toki laskeneet useiden merkkien kohdalla taantumasta johtuen, mutta Mazdan suhteellisen suurta myynninlaskua se ei selitä. Mikä mättää Mazdan kohdalla vai tuliko vastaus jo edellä ?
Mazdan heikot myyntiluvut yllättivät
Zoomisti...
371785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
En minä ainakaan lähde ostamaan autoa joka on noin ruoste altis.Eipä ole kivaa kun auto muutaman vuoden iässä alkaa ruostumaan.Muuten hyviä autoja mutta se ruoste.
Minullakin vaikutti kun vaihdoin toiseen merkkiin. Toinen merkittävä seikka oli se, että oikeasti koeajossa uusi kutonen tuntui aivan samalta autolta kuin vanha. Tuntui kun autossa olisi tarkalleen samat osat ja tekniikka ja vain ulkonäkö laitettu uusiksi. Mazda ei ole pysynyt kehityksen mukana, vaan jämähtänyt sinne vuosituhannen vaihteen tasolle. Nykyisin esim. emomerkin ford mondeo on parempi auto kuin kutonen. Ennen se oli selvästi toisinpäin.
Ja on syytäkin vaikuttaa kun noin lyhytikäisiä tuotteita myyvät. Kori on auton kallein osa. Kalliiden autojen markkinoilla ei Mazda6:n kaltaista floppia tulisi myydä lainkaan.
Ihmettelen ettei Mazda6:n myynti ole tyssännyt kokonaan. Kuluttajavalistus ei näemmä ole mennyt perille kaikkiin osoitteisiin. Valistusta on syytä jatkaa niin kauan kuin maahantuoja ottaa opikseen ja suojaa autot ennen luovutusta.
Japanilaiset kopioivat surutta muita ja varsinkin toisiaan. Tällä kohtaa (ruostuminen) Mazda on kulkenut omilla linjoillaan ja onnistunut tekemään jotakin ainutlaatuista - auton joka on hapettuu tärviölle muutamassa vuodessa.
Ottaisivat oppia Subarulta. Uusimmassa TM:ssa oli pistikoeajo 5 vuotta vanhasta Legacysta. Tarkastuksessa havaittiin, että senkään pohjaa ei ole massattu joka paikasta, mutta ruostetta ei korissa silti ole. Vastaavassa pistokoeajossa, TM 2/2008, silloin noin saman ikäisestä Mazda6:sta sanottiin:
"Auton alta paljastui ikävä tosiasia. Päällepäin siistin auton alustassa oli ruoste ehtinyt tekemään tuhojaan.
Molemmilla puolilla pohjaa olivat kynnyskotelot ja keskitunneli pahasti ruosteessa. Myös useat alustan komponentit olivat ruosteessa."
"Saumakitin alle oli ruoste päässyt pesiytymään vasemman puolen oviin ja takaluukun alareunaan."
"Moottori ja koko konehuone ovat periaatteessa siistit ja kunnossa, mutta kaikki kannakkeet ja kiinnikkeet ovat ikävästi ruosteessa. Pahimpia esimerkkejä tästä ovat joustintukien yläpäät."
Omalla kohdallani vaikutus oli 100% myynnin lasku Mazdan kohdalla. En ota toista kuutosta riesakseni vaikka saisin puoleen hintaan.
Lisätään vielä, että minua ette petä toista kertaa myymällä laatuautona puolivalmiin kotteron Suomen olosuhteisiin. Kaikki hyvä minkä Mazda6 tarjosi häviää kymmenkertaisesti sille, että auto ruostui käsiin kolmessa vuodessa.
jo tietoa suojauksen osalta ?
Ruotsalainen Vi Bilägaren rostregistret tutkii kaikki Ruotsissa myytävät automallit asiantuntijoiden voimin ja pitävät tuloksista rekisteriä. Aikoinaan Mazda6 todettiin heikoksi. Historia todistaa arvion osuneen harvinaisen hyvin kohdalleen. Näin vuonna 2002: http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=137&modelID=186
Ja vuonna 2008: http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=137&modelID=603
Melko heikko oli tuon uudenkin Mazdan 6:n suojaus vaikka, todettiin sen olevan hieman parempi kuin aikaisemman mallin, joka tuossa noteerattiin todella surkeaksi ruostesuojauksen kannalta. Luulisi jo maahantuojan Suomessa hiljalleen ymmärtävän mihin uusien Mazdojen osalta tulee satsata, lisäsuojaukseen.
niin kallis auto.
maahantuoja olisi ottanut opikseen saamistaan palautteista, ei näköjään kiinnosta maahantuojaa saamansa palaute. Itse saamistaan palautteista, olisi luullut maahantuojan ottavan opikseen, ja suojannut autot Suomen olosuhteita vastaaviksi ja ostajatkin maksaneet todennäköisesti tuosta hieman lisähintaa. Ilmainen neuvo onnettomalle maahantuojalle, pyytäkäähän tarjouksia 2-3 suojauksia tekeviltä firmoilta. Hinta ei varmasti nouse Mazdan tekniikkaan tyytyväisille asiakkaille ongelmaksi ja maahantuoja saisi palautetuksi luottamuksen autoon mitä se on ollut ennenkin.
Kommenteistasi. Ovat ehkä jo huomanneet että mitään ei ole enää tehtävissä. Maahantuoja ehkä ehdottaa kohta takuuksi 2 v myös tekniikalle, niinkuin Euro-autoilla, koska ruoste raiskaa myös tekniikkaa. Tehdas tekee hyviä autoja, mutta "maahantuojako" pilaa ainakin Suomessa merkin uskottavuutta.
Itselläni taas M6 vm 2004 on toiminut kuin unelma, ei mitään vikaa, ei moitetta...eikä myöskään ruostetta.
Ruostuminen johtuu ovien saumojen massasta joka tietyssä tilanteessa esim kylmässä, pesun, vahauksen puutteesta ryöhähtää ruostumaan, eli sauma aukeaa ja suola/vesi pääsee hiussaumoista sisään.¨
Itselläni auto ollut tallissa joka siis varmaan säästäny tässä tapauksessa ruostumiselta.
Kaverien autot, Citroenit/Wolkswagenit/Volvot jne 100tkm täynnä ja aiemmin niin on jo vaihdettu tukivarsia, ilmastointilaitteitta jne jne
On ongelma nro 1.
Vai keskittyykö tämä " ruostumisongelma" lähinnä Mazda 6 mallistoon ? Samalta Hiroshiman tehtaaltahan nämä masait kaikki tulevat ja valmistus tavan kuvittelisi olevan sama jokaisessa mallissa mikä hihnalta tulee ulos, miten on ?
Ainakin Premacy, MPV ja 2 ovat ruostuvia. Itsellä 2004 MPV ja suuren alustaremontin (mukaan lukien pyöränkaaret ja helmat) tein itse ja ovet on merkkiike korjannut kahteen kertaan. Toisella kerralla kuskin ovi uusittiin. Olisi mukava tietää, vaivaako ongelma esim Mazda 5:sta, mutta vahvasti epäilen 5:n olevan yhtä paha.
Oma näkemykseni on se, että raaka-aine on huonolaatuista. Lisäksi jokin ongelma lienee linjalla kasauksen ja maalauksen välissä. Tässä välissä pellin pinta pääsee hienoisesti alkamaan ruostumisen, joka sitten vanhemmiten tulee pintamaalin läpi. Yksi iso ongelma on ovien saumoissa käytetty liimamassa. Tosin tämä liimamassa-ongelma on ollut myös ainakin Fordilla ja Mersulla, joista Ford lienee jo löytänyt paremman aineen?
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8666657/41408820
ei siinä vahaus auta jos kitti on paskaa eikä pysy kiinni siinä pellissä.
Antaako maahantuoja takuun korjatuille ( mm. ovet / lokasuojien kaaret ) korinosille, miten nämä ovat kestäneet ? Onko korjauksen taso miten laadukasta, eli onko mahdollista, että esim. ovet ovat jossain vaiheessa uudelleen korjauksessa tms ?! Koritakuu näiden osalta on kaiketi sen 12 vuotta.
Eli eivät vieläkään ymmärrä sitä että mazdaa ei pelasta ruostesuojauksella, "vahauksella/pesulla"oliko nämä luettavissa jossakin ylemmässä kommentissa avun huudoiksi. Tulee ihan omat muistot mieleen kun pidin omasta 6:sta hyvää huolta ja erään talven jälkeen keväällä tarkastellessa autoani vedettiin matto totaalisesti jalkojen alta.
Koska pohjimmainen syy on materiaali, teräs, sekunda kierrätysteräs josta koppa ja osat on valmistettu.
Vaan todellinen syy löytyy pohjamaalista ja maalista ylipäätänsä. Tässä on ollut jotain pielessä, tosin alustan nopeaa mätenemistä se ei selitä.
Samoin, 7 vuotta tulee täyteen, ei vikoja, tässä on ketju aiheesta. Ylläpitokulut ovat olleet tähän asti äärimmäisen matalat. Kulutus kohtuullinen, huollot teetätetty muualla kuin merkkiliikkeessä, jarrupalatkin sai taakse tarvikeliikkeestä 19 euroa pari...!! Mitä ne maksaa merkkiliikkeissä ja muille merkeille??
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8715686
Minulla oli myös matukka ( 2003 ) useamman vuoden ajan. Auto on kestävyydeltään ihan asiallinen, siis vähävikainen ja toiminnallisuudeltaan hyvä. Autossa ilmeni samat ongelmat mitä monilla muillakin on esiintynyt vastaavissaan, eli ovien ja lokasuojan kaarien ruostuminen. Asiat laitettiin kuntoon, mutta tästä huolimatta laitoimme auton myyntiin pian näiden korjausten jälkeen, uudeksi autoksi valitsimme VW Passatin, jonka kori on hyvä. Uutta masaa voisi harkita, mutta vasta kun on näyttöä siitä, että uuden masan kori kestää ilman tulevia "korjauksia". Em. syistä johtuen voin kuvitella, että Mazdan myymälöissä on hiljaista nykyisin.
Varsinaista puhkiruostumistakuuta ei korjaus pidennä, mutta työllä on normaali työtakuu. Oven saumojen korjauksen periaate on sellainen, että jos ruostetta on vähän, saumat avataan ja irtoruoste poistetaan ja sen jälkeen käsitellään happomaalilla. Lopuksi vedetään saumamassa ja toivotaan, että näin saadaan loput ruosteet koteloitua. Jos ruostetta on paljon, joudutaan ovia uusimaan. Minulla kävi niin, että vajaan vuoden päästä jouduttiin työ tekemään uudestaan ja tässä vaiheessa yksi ovi uusittiin.
Joulukuun myyntitilastot ilmestyy pian ja se näyttää suunnan. Omakohtainen mutu- tuntuma on, että Zoomareiden nousukausi oli ja meni 2002- 2006, kunnes noi lehdet ( TM, Tuulilasi jne. ) alkoi kirjoittamaan alustojen mätänemisistä yms..
Mazda 6 edelleen sijalla 17, ainoastaan 48 kpl. myytyä kutosta. Muita Mazdan tuotteita ei näy listalla laisinkaan, ei mene nyt hyvin masailla Suomessa. Terveisiä Hiroshimaan...
Hyvä kun säilytti sijoituksensa ennallaan, veikkasin matukan kutoselle vieläkin heikompia myyntilukuja, joten tähänkin voidaan olla tyytyväisiä.
ITselläni mazda6 -06 ja nyt auton vaihdon aika. Suurin syy etten uusi kuutosta kuutoseen on uuden ruma ulkonäkö!!! Siis todellakin entinen on paljon hienomman ja tyylikkäämmän näköinen.
Onko jo kilometrit täynnä, vai kori puhki ruostusnut?
Vai vaihto ihan muuten vain?
Meinaa jalat jäätyä kun läpiruostuneista reijistä jalkatilassa pukkaa näillä pakkasilla kunnon vinkka. Mutta en hauku matstaani, siinä on pirun lujaa ja kestävää tekniikkaa, ei mitään vikoja ole ollut.
Enpä ole nähnyt vielä yhtää läpiruostunutta noin uutta matukkaa, vanhemmissa ruosteongelmaa on kyllä ollut vähän liikaakin.
Ei autossani ole mitään vikaa, muuta kun 80tkm ja kohta neljä vuotta vanha. Tahtoo taas uuden auton.
Paskalaatua ei voi kauan Suomessa myydä ilman, että vaukuttaisi myyntilukuihin. Niin onnettomalla koritekniikkalla toteutettua autoa kuin Mazda6 ei ole näillä markkinoilla näkynyt sitten Morris Marinan.
Ostakaa valmiita autoja!
Jos vaan viittii ruostesuojauttaa autonsa uutena, tekniikkahan näissä on ihan ok, ajettuvuus uudessa ei edellisen tasoa, mutta muuten asiallinen peli. Ulkonäkö on tosi hyvä.
Jos tuo oli kommentti mielipiteeseeni, sanon sulle, että minä haluan autoni valmiiksi asti tehtynä, en minään rakennussarjana!
Osta sinä keskentekoinen auto, siihen sinulla on täysi oikeus!
Kerropa muillekin, mikä on sinun "valmis" kotterosi.
Äläkä erehdy tarjoamaan mitään VAG- konsernin tai euroGM- tuotetta (saati jenkkiä) sen enempää kuin esim. jotain ranskista tai Toyotaa.
Löytyy hyvin nopeasti esimerkkejä "keskeneräisyyksistä".
Eipä nimittäin juurikaan tunnu nykyään löytyvän kumipyöräkulkinetta, jota voisi kehua täysin valmiiksi.
Yllättäviä ongelmia tuntuu löytyvän jopa hintaluokan 50-100t€ kulkupeleistä.
Eipä auta ruostesuojaukset eikä maalipintojen käsittelyt noihin Paska kuutosen ruostumisongelmiin. Vein oman (maaliskuussa 05) ostetun kuutosen alustan ja ovikoteloiden Finikor-ruotesuojauskäsittelyyn ja maalipinnan Brilliant-käsittelyyn heti auton liikkeestä saatuani. Auton helmoja, ovikoteloiden saumoja ja ties mitä on nyt käsitelty Kaivokselan Inchcapessa jo 3 kertaa (viimeksi helmikuun lopussa). Vilkasin eilen auton helmapeltejä ja havaitsin, että ainakin auton helmakoteloiden pohjista näkyi olevan maali taas rapissut useiden neliösenttien alueelta kokonaan pois.
Ainoa hyöty autoon tehdystä ruostesuojauskäsittelystä näyttäisi olleen se, että auton alusta on päällisin puolin katsottuna vielä ihan hyvässä kunnossa. Tiedä sitten millaiset ruostekukkaset pesivät tuolla alustamassan alla.
Jos jotakin positiivista maahantuojan toiminnasta haluaa sanoa, niin ainoa hyvä asia on ollut, että ainakin toistaiseksi maahantuoja on suostunut tekemään kaikki ruostekorjauskäsittelyt takuuseen. Mutta vituttaahan se omistaa auto, joka pitää viedä 3 kertaa vuodessa maalattavaksi helmapeltien ja ovikoteloiden ruostumisen takia.
T: Ensimmäisen ja viimeisen Mazdan vähemmän tyytyväinen omistaja.