Netti on tulvillaan samanlaisia keskusteluita mutta aloitin uuden ketjun koska en saanut muiden juttuja lukemalla tarpeeksi varmaa arviota missä vika mun autossani on. Kiitos jo valmiiksi asiallisista vastauksista!
VW Passat 1.9tdi '97 110hv 3B sedan, Automaatti. Ajettu 412tkm
Tehot häviää. Kylmänä käy ja vetää kohtuu hyvin mutta oireilee pahemmin kunnolla lämmettyään. Lämmöt pysyy nätisti 90 mutta ongelmat tulevat juuri tuohon peruslämpöön päästessä. Tuntuu että alkaa hyytymään ylämäessä mitä ei aijemmin tuntunut ja täristää kun painaa kaasua lisää eikä kuitenkaan lähde nostamaan kierroksia niin että auto liikahtaisi. Jos antaa vähän aikaa käydä tyhjäkäyntiä alkaa kuulua putputtava sivuääni joka vähän hellittää kun pikkaisen antaa kaasua. Joku voisi sanoa että kuulostaa melkein kuin alkaisi käymään kolmella pytyllä. Konehuonetta nopeasti vilkaistuna kangaspäällysteisistä letkuista löytyi sieltä täältä pintamurtumia.
Luettuani muita keskusteluita vaikuttaa siltä että vika voi olla yhdessä tai useammassa osassa samaan aikaan? Turbo, N75 solenoidi, ahtopaineensäädin, ilmamassamittari (MAF) ja murtumia alipaineletkuissa.
Nuo muut osat vielä suht järkevän hintasia mutta jos on turbo hajoamassa se on jo aika kallis osa hankkia, siksi kiinnostaa tietää miltä ehjä turbo tdi passatissa kuulostaa? Jos muuttuvasiipisen turbon siivet on jumissa tms. niin kuuluuko turbosta silloin ääntä? Turbo kyllä viheltää kaasun mukana mutta kun nostaa jalan kaasulta vihellys ei heti sen mukana hiljene vaan hiipuu sitten hiljaiseksi ujellukseksi. Turbon toimivuuden voi kuulemma testata nykimällä jotain VNT kellon vipua mikä on ilmeisesti jokin turbon osa? missä ja minkälainen osa se on mitä pitäisi yrittää herkistellä? jos jumissa niin turbo rikki kuulemma, ja jos saa herkistettyä niin lähtee taas vähäks aikaa toimimaan? Oireileeko turbo enemmän nimenomaan vasta kun auto on kokonaan lämmennyt? Jos turbo hajalla ostan luultavasti purkaamolta käytetyn turbon kun sieltä kuulemma saa 250-350e kpl. Kelpaa kyllä mulle mutta onko kokemuksia onko noi purkaamon koeajetut ja testatut turbot miten pitkään mahollisesti vielä toimivia normaaliajossa, ei missään nuorisorallissa? Jos purkaamon turboa ei missään nimessä kannata laittaa osaako joku kertoa mistä saisin edullisimmin turbon tilattua?
Jos vika ei turbossa, mikä noista (tai onko se sitten joku muu juttu vielä) aiheuttaa kuvaillut oireet, nimenomaan kun auto on kunnolla lämmennyt..?
Käyn luetuttamassa vikakoodin ammattikoululla lähiaikoina että saa varmuuden ennenku osia alkaa ostamaan mutta kyllähän se on hyvä asioista ottaa vähän selvää. Ja kuulemma ei tuo vikakoodikaan aina niin täydellinen vianetsintä keino ole mutta antaa vihjeitä missä päin autoa ongelma ehkä on?
Huomautan vielä että ostin auton 2900 eurolla kuukausi sitten, ilman mitään huoltokirjaa tai kuitteja. Ajoaikaa kesäkuulle joten puoli vuotta sitten katsastuksessa kuitenkin kaikki ollut vielä kunnossa. Jakopääremppa kuitenkin tehty alle 10tkm sitten ja ensimmäiset pari viikkoa auto toimi kuin unelma. Jokapäiväisessä ajossa, pitemmät matkat tosin varmuuden vuoksi jätetty nyt kokonaan pois. Mikäli vika turbossa, ei kai se hajota konetta tms. kun tuolla ajaa?? tuttavapiiri kehotanut olemaan ajamatta mutta nettipalstoilla jotkut taas valistaneet että ei se moottoria hajota vaikka turbo jumittais?
KIITOKSIA FIKSUISTA VASTAUKSISTA!
VW Passat 1.9tdi '97 110hv 3B sedan, Automaatti. Ajettu 412tkm
Tehot häviää. Kylmänä käy ja vetää kohtuu hyvin mutta oireilee pahemmin kunnolla lämmettyään. Lämmöt pysyy nätisti 90 mutta ongelmat tulevat juuri tuohon peruslämpöön päästessä. Tuntuu että alkaa hyytymään ylämäessä mitä ei aijemmin tuntunut ja täristää kun painaa kaasua lisää eikä kuitenkaan lähde nostamaan kierroksia niin että auto liikahtaisi. Jos antaa vähän aikaa käydä tyhjäkäyntiä alkaa kuulua putputtava sivuääni joka vähän hellittää kun pikkaisen antaa kaasua. Joku voisi sanoa että kuulostaa melkein kuin alkaisi käymään kolmella pytyllä. Konehuonetta nopeasti vilkaistuna kangaspäällysteisistä letkuista löytyi sieltä täältä pintamurtumia.
Luettuani muita keskusteluita vaikuttaa siltä että vika voi olla yhdessä tai useammassa osassa samaan aikaan? Turbo, N75 solenoidi, ahtopaineensäädin, ilmamassamittari (MAF) ja murtumia alipaineletkuissa.
Nuo muut osat vielä suht järkevän hintasia mutta jos on turbo hajoamassa se on jo aika kallis osa hankkia, siksi kiinnostaa tietää miltä ehjä turbo tdi passatissa kuulostaa? Jos muuttuvasiipisen turbon siivet on jumissa tms. niin kuuluuko turbosta silloin ääntä? Turbo kyllä viheltää kaasun mukana mutta kun nostaa jalan kaasulta vihellys ei heti sen mukana hiljene vaan hiipuu sitten hiljaiseksi ujellukseksi. Turbon toimivuuden voi kuulemma testata nykimällä jotain VNT kellon vipua mikä on ilmeisesti jokin turbon osa? missä ja minkälainen osa se on mitä pitäisi yrittää herkistellä? jos jumissa niin turbo rikki kuulemma, ja jos saa herkistettyä niin lähtee taas vähäks aikaa toimimaan? Oireileeko turbo enemmän nimenomaan vasta kun auto on kokonaan lämmennyt? Jos turbo hajalla ostan luultavasti purkaamolta käytetyn turbon kun sieltä kuulemma saa 250-350e kpl. Kelpaa kyllä mulle mutta onko kokemuksia onko noi purkaamon koeajetut ja testatut turbot miten pitkään mahollisesti vielä toimivia normaaliajossa, ei missään nuorisorallissa? Jos purkaamon turboa ei missään nimessä kannata laittaa osaako joku kertoa mistä saisin edullisimmin turbon tilattua?
Jos vika ei turbossa, mikä noista (tai onko se sitten joku muu juttu vielä) aiheuttaa kuvaillut oireet, nimenomaan kun auto on kunnolla lämmennyt..?
Käyn luetuttamassa vikakoodin ammattikoululla lähiaikoina että saa varmuuden ennenku osia alkaa ostamaan mutta kyllähän se on hyvä asioista ottaa vähän selvää. Ja kuulemma ei tuo vikakoodikaan aina niin täydellinen vianetsintä keino ole mutta antaa vihjeitä missä päin autoa ongelma ehkä on?
Huomautan vielä että ostin auton 2900 eurolla kuukausi sitten, ilman mitään huoltokirjaa tai kuitteja. Ajoaikaa kesäkuulle joten puoli vuotta sitten katsastuksessa kuitenkin kaikki ollut vielä kunnossa. Jakopääremppa kuitenkin tehty alle 10tkm sitten ja ensimmäiset pari viikkoa auto toimi kuin unelma. Jokapäiväisessä ajossa, pitemmät matkat tosin varmuuden vuoksi jätetty nyt kokonaan pois. Mikäli vika turbossa, ei kai se hajota konetta tms. kun tuolla ajaa?? tuttavapiiri kehotanut olemaan ajamatta mutta nettipalstoilla jotkut taas valistaneet että ei se moottoria hajota vaikka turbo jumittais?
KIITOKSIA FIKSUISTA VASTAUKSISTA!
Vastaukset 15
Vanhimmat
En tiedä noista turbokoneista, mutta kun sisään menevän ilman lämpötila nousee vaparissa, niin tulee tehohäviötä. Mistä autosi ottaa imuilman?
en osaa ikävä kyllä sanoa mutta vihjaatko vian olevan ehkä imuilman lämpöanturissa ? :)
Just löysin topicin tuosta osasta, perehdynpä asiaan....
Kun jättää tyhjäkäynnille niin alkaa vähän ajan päästä savuttamaan runsaasti, muuten ei mitenkään merkille pantavasti. Onko tuo savuttaminen tyhjäkäynnillä merkki turbon viasta vai..kö??
ja eilen huomasin että turbon vieressä menevä alipaineletku murtunut rikki ainakin kahdesta kohtaa ja että
turbon "alle" on tullut jonnin verran öljyä. Venttiilikoppakin näytti olevan öljyisempi kuin aijemmin.
Auto kävi tosi vaikeasti niinku väkisin ja se putputtava/potkiva sivuääbni tuli taas tyhjäkäyntiin mukaan ku anto lämpimänä käydä paikallaan.
onko nyt turbo vaihtoa vaille, imuilman lämpötila-anturi vaihdettava sekä kaikki alipaineletkut uusittava? Voiko pelkästään nuo alipaineletkujen murtumat aiheuttaa ison osan ongelmistani? Voisiko jossain olla joku tukos ehkä? mistä ja miten sitä kannattaa lähteä tutkimaan?
myöhemmin sitten vielä uudet hehkut (ollut 4 vuotta samat) ja uusi ilmamassamittari MAF... pitäiskö näillä eväillä saada auto jo parempaan suuntaan??
...letku irti ja tulppaa se esim. 6mm pultilla.Seuraavaksi vaihda kaikki alipaineletkut...
kiitos vinkistä pitää kokeilla tuotakin vielä!
enpä olis uskonu että noin pienestä asiasta oli kyse! kiitoksia sinulle kuka neuvoit tulppaamaan EGR.n letkun, auto kuulostaa ja kiihtyy niinku olis ihan toinen auto! :D
seuraavaks sitte vaihan ne kaikki paineilmaletkut uusiin, luulis sitte tulevan vielä vähän mukavammaks ajella :)
sais näköjään VAG insinöörit käyvä japanin maassa ottamassa oppia joissakin asioissa...
En ole minkään merkin ehdoton fani vaan oon omistanut 18-24 autoilu ikäni aikana vähän päälle 10 autoa ja kaikki eri merkkiä/mallia :D
ja voin sanoo että kaikissa autoissa on omat vikansa ja virheensä, paha mennä sanoo onko jossaki enemmän ku toisessa ku niis kaikissa on kuiteki päänvaivaa, ei siis kannata olla mikään tietyn merkin vannoutunut käyttäjä vaan rohkeesti kokeilla joka kerta erilaista autoa, mikä vaan näyttää ja tuntuu hyvältä se ratkasee.
letkun tulppauksen lisäksi kannattaa laittaa tulpat pakosarjaan ja imusarjaan. 2pulttia löysälle, leikata vaikka tölkistä sopiva suikula ja ujuttaa väliin, pultit kiinni.
mutta kuulemma riittää tuo letkun tukkiminen? että ne laipat on vaan "piste iin päälle" ? joka tapaukses kyllä irrotan ja putsaan pian ton imusarjan ni voishan se samalla hoitua sekin.
"Jos muuttuvasiipisen turbon siivet on jumissa tms. niin kuuluuko turbosta silloin ääntä? Turbo kyllä viheltää kaasun mukana mutta kun nostaa jalan kaasulta vihellys ei heti sen mukana hiljene vaan hiipuu sitten hiljaiseksi ujellukseksi. Turbon toimivuuden voi kuulemma testata nykimällä jotain VNT kellon vipua mikä on ilmeisesti jokin turbon osa? missä ja minkälainen osa se on mitä pitäisi yrittää herkistellä? jos jumissa niin turbo rikki kuulemma, ja jos saa herkistettyä niin lähtee taas vähäks aikaa toimimaan? Oireileeko turbo enemmän nimenomaan vasta kun auto on kokonaan lämmennyt? Jos turbo hajalla ostan luultavasti purkaamolta käytetyn turbon kun sieltä kuulemma saa 250-350e kpl. Kelpaa kyllä mulle mutta onko kokemuksia onko noi purkaamon koeajetut ja testatut turbot miten pitkään mahollisesti vielä toimivia normaaliajossa, ei missään nuorisorallissa? Jos purkaamon turboa ei missään nimessä kannata laittaa osaako joku kertoa mistä saisin edullisimmin turbon tilattua?"
jumittaa ja haluaa sen toimimaan joutuu likaamaan kädet -> irroittamaan turbon, purkamaan ja putsaamaan sen. Sitä ei voi herkistellä puku päällä vnt-kelloa liikuttamalla. Itsellä meni moottorinohjaus käytännössä aina vikatilaan vähän vajaassa 3000kierroksessa, paitsi paikallaan polkiessa. Pystyi ajamaan normaalisti kunhan vaihtoi isompaa pykälää ajoissa.
Afn:ään tein kyseisen operaation ja kohta vuoden päivät 25tkm toiminut. Hommaan löytyy netistä kuvalliset ohjeet. Maksoi yhden illan vapaa-ajan.
ei se haittaa vaikka puku vähän likaantuiski :)
joo tuossa oli taas harhaluulo mulla, kaikki keltä oon kysyny voiko sen itte avata ja putsata ja laittaa sit takas paikoillee ni on tullu vastauksia että se hajoo jos sitä menee itte aukasemaan ja että ei kannata yrittää korjata uus turbo tilalle vaan. mutta tuollane on rikkaitten puhetta.
Pitääpä kaivaa netistä googlettamalla ne kuvalliset ohjeet turbon purkamiseen ja kasaamiseen ja tehä tuo sitte, ja oot varma että se ei siitä purkamisesta ja putsaamisesta kärsi. kaiken jären mukaan se puhdistettuna toimii paremmin, ihmettelin vaan sit että miks muka ei sais avata ja putsata... mut kai ne on sit näitä parkkipaikan kylähullujen viisasteluja vaan.
yksi linkki harrastuksen tueksi. Rikkaiden ja korjaamoiden puhetta se on että hajoaa putsaamalla, korjaamot mielellään vaihdattaa ehjiä osia. Ainakaan itse en onnistunut saamaan aikaiseksi vahinkoa ja ihan mielenkiintoista oli nähdä ahtimen sielunelämää. Kun saa mutkan pyödälle asti homma on jo voiton puolella, kiinnityspultit saattaa olla tiukassakin ja ovat suht hankalassa paikassa. Jos ei muuten meinaa lähteä niin ottaa pakosarjan samassa paketissa irti. Hinkkaa noet liuottimien kanssa huolella pois niin ei tarvitse tehdä hommaa uudestaan ihan heti. Sisällä on muutama pienempi osa joten tarkkana kannattaa purkaessa ja kasatessa olla ettei häviä. Itsellä meni 6. ja 7. kuvassa näkyvä kehärengas ensiksi väärinpäin, joten vipuvarren liikkuvuuden tarkistus on paikallaan ennen koneen kylkeen kiinni pulttausta. Jos laittaa väärinpäin vipu liikkuu vain vähän. Oikein päin laitettuna liikkuu muistaakseni reilun sentin tai kaksikin.
http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html
Pitäisi Passatissa vielä olla vikoja alle puolimiljoonaa kilometriä ajettuna.
12 vuotta vanha auto ei ole uusi, ja 400tkm ajettuun autoon alkaa varmasti vikoja tulemaan. Mutta mitä sitten, saahan sen saa korjattua.