Ennen Toyota Clubin foorumi oli maksullinen, nyt vapaa! On niissä tojoissakin vikoja:
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat/0
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat/0
Toyotafoorumi vapautettu!
fewd
7609
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
on näkynyt vapaasti ennenkin. Maksullista puolta ei edelleenkään pääse lukemaan ilmaiseksi.
ja sekös sitikkahomoa keljuttaa
osiossa ne viat vasta ovatkin..HAH HAH HAA...BUAA..BUAAA...BUAAA...HAH HAAA... Siksi salamyhkäisyys! Ei edes lattiamatto/kaasupoljin yhdilmää osata tehdä!!!
AP–HS
Japanilainen autonvalmistaja Toyota ilmoitti keskiviikkona kutsuvansa 3,8 miljoonaa autoa kaasupolkimen korjausta varten Yhdysvalloissa. Syynä on elokuussa Kaliforniassa neljän ihmisen kuolemaan johtanut onnettomuus, jonka syyksi aluksi epäiltiin sitä, että Lexus ES350 -mallissa käytetty irtomatto jumiutti kaasupolkimen toiminnan.
Onnettomuustutkinnassa havaittiin, että irtomatto ulottui osittain kaasupolkimen päälle. Syyskuussa Toyota pyysi tiettyjen mallien omistajia välttämään irtomaton käyttöä kuljettajan puolella.
Yhdysvaltain tieliikenneviranomainen (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) ei kuitenkaan ollut tyytyväinen siihen, että Toyota esitti ongelman korjaukseksi mattojen poistamista. Harvinaisen jyrkkäsanaisessa vastineessa NHTSA vaati Toyotaa korjaamaan vian, joka koski kaasupolkimen toimintaa.
Tammikuussa Toyota pystyy väliaikaisratkaisuna vain lyhentämään kaasupoljinta alaosasta ja poistamaan lattian eristysmateriaalia polkimen ympäriltä ylimääräisen tilan luomiseksi.
Lisäksi pahimpiin riskimalleihin rakennetaan järjestelmä, jolla auton saa pysähtymään varmasti, mikäli kaasu- ja jarrupoljinta painetaan yhtä aikaa.
Kyseinen järjestelmä tulee vakiovarusteeksi ensi vuonna myytäviin malleihin.
Pysyvämmän korjauksen Toyota uskoo saavansa valmiiksi ensi vuoden huhtikuuksi.
Takaisinkutsuttujen mallien joukossa ovat mm. Camry, joka on ollut Yhdysvaltain myydyin henkilöauto viime vuosina, sekä suosittu hybridi-malli Prius.
Takaisinkutsutuista malleista Suomessa on myynnissä Prius ja Lexus IS250. Toyotan tiedottajan Takanori Yokoin mukaan takaisinkutsu koskee vain Yhdysvalloissa myytäviä autoja.
Yhdysvalloissa viranomaiset ovat yhdistäneet Toyotan ongelman johtaneen ainakin viiteen kuolemaan ja kahteen loukkaantumiseen. Viranomaiset ovat saaneet yli sata yhteydenottoa jumittuneista kaasupolkimista.
Toisten lähteiden mukaan Yhdysvalloissa olisi ollut yli 2 000 kaasupolkimen juuttumis-tapausta, joiden takia 16 ihmistä olisi kuollut ja 243 loukkaantunut.
Tämä oli hyvä: "Lisäksi pahimpiin riskimalleihin rakennetaan järjestelmä, jolla auton saa pysähtymään varmasti, mikäli kaasu- ja jarrupoljinta painetaan yhtä aikaa."
Toyota on ihmeellinen!!!!
Ei liene maailmassa montakaan autoa, joiden moottorin teho ylittää jarrujen tehon. Mikä tahansa eurooppalainen kinneri pysähtyy satasen vauhdista kolmeen sekuntiin jos pitoa riittää. Jo tonnin painoisella autolla 100-0km/h kolmessa sekunnissa vaatii monen sadan kilowatin tehon - jarruilta!
Avensiksessa on hyvin vaikeaa olla painamatta kaasu- ja jarrupolkimia yhtä aikaa. Ongelma poistuu kun suunnittelussa mitataan aikuisen ihmisen kenkä ja asennetaan polkimet niin että kenkä ainakin kokoon 50 asti mahtuu polkimia painamaan yksi kerrallaan. Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää talvikenkiin. Tuohon ongelmaan pomppasi Avensis kun olin edellistä autoani hankkimassa. Oma kokoni on vain 46. Skodaan mahtui.
Meinaatko, että Avensiksessa (tai missä tahansa autossa) jarrun ja kaasun painaminen yhtä aikaa tuottaa vauhdin lisääntymisen?
Jos edelläkirjoittajalla on noin
suuret kengät, lienee hänellä myös pitkät jalat.
Pitkäjalkainen ei osta vag tuotteita, muuten kuin automaattina, koska kytkinpolkimen tolkuttoman pitkäliikerata hankaloittaa koipien hallintaa, siinä kun kapoisat polkimien välitkin.
Automaatin olisit saanut tojoltakin, tosin hintaetu on kyllä Skodalla..